认证:奔驰M级AMG车主·车龄14年
简介:这个人很懒,什么都没写~
怎么一直重名666
收一台nappa组件的极星2,有的报个公里数报个大概价格、感谢(事故车别来浪费时间)
1、通病问题不多解释,简单3个部件:轮链调节器、顶杯、凸轮轴 2、症状:冷启动【偶尔】有金属敲击声,这种情况本可以不修,我手欠想着把问题解决在初期 3、维修踩得坑:修以前也做足了功课,但是没想到这个技术门槛这么高。前后换了3家店、修之前都所以自己牛、上手就搞不定,搞不定就换、每换一家至少耽误20天 4、现状:目前网上帖子都是修车店角度出发、过度维修赚钱的修法。 5、作为车主应该怎么修:换进气论连调节器2个(建议原厂、那种强化加强改装我踩了太多坑)、顶杯32个(这个不贵、不能光看表面磨损、也要看回弹状态)、凸轮轴只换进气2个(目前维修方案都是4根锻造加强费、其实原厂强度跑9万公里没任何问题) 6、3个通病部件的损坏因果关系之个人理解(不一定对):轮链调节器磨损打滑、部分顶杯回弹失效,以上2点导致凸轮轴和顶杯时间从滑动摩擦变成敲击摩擦,最终导致凸轮轴(最软、是对顶杯的保护)和顶杯磨损(顶杯磨穿问题就大了);根据以上点的想法、轮链和顶杯没问题、那凸轮轴基本就不会磨损。所以在磨损初期是可以尝试不换凸轮轴的
路边发现一台野生的、没上牌的Y,车漆、轮圈、内饰,能选的都被他选完了
评测很专业,如果能再分析一下这台车的再具体一点的定位、和目标客户以及客户的关注点就会更深入了。我想这台车的定位肯定不是s级电动版那么简单
懂车帝视线:抢先试驾奔驰EQS,大型纯电轿车也有轻盈操控
走烂路对底盘质感不满意的小伙伴可以考虑升级避震,目前只有适配4驱长续航的,2驱版本还在开发中、需要等待。价格不算贵、专车专用大品牌还是可以的。
心怡卫士很久,昨天秋高气爽、特意去试驾了一下。上次去路虎还是新的发现5上市准备试驾、结果忘带行驶证、至今也没开过。 过去展厅小转了一下,静态坐了一下揽胜运动、发现车内空间远比想象的大(前排膝盖位置的中控处理的很聪明),实际空间感觉是大于x5的。展厅有一台90的3门版卫士、特意爬到后排坐了一下,座椅舒适度、靠背角度和腿部空间都是ok的,至少满足够用、不会有明显德局促感。和销售小姐姐表明来意、安排试驾,试驾🚗是20款的110版,银外米内,时间关系没有拍照。下面分几个方面说一下试驾感受: 1、 内饰:非常有质感和设计感,座椅舒适度比X5好很多 2、坐姿:不是其他SUV能比的,高高在上、车头对视野的影响非常小。左右放手肘的高度非常合适(比揽胜运动舒服很多) 2、转向:低速非常轻(速度快了自动变重),指向精准、虚量合适(不会有那种特别灵敏、一动方向车就晃的感觉) 3、底盘:有动态悬架系统(类似主动悬架),时速60过90度弯侧倾感受非常小,整体支撑性和韧性很好、没有船的晃动感(飞行家晃动明显) 4、动力:有声浪、而且声音不错,有点接近V8的声音。起步虽然有48V,但是还是算不上很冲(起步比x5差一点),后程非常给力。整车重量2.37吨,但是开起来非常轻盈,完全没有大车的感觉
把5系换y的念想又发作了。中午取试驾了一下、车是四驱长续航的,开的我自己都头晕了,这加速体感比5秒燃油车快太多了;但是加速的感觉不太好、可控度也比较差。转向德手感和反馈还是和5系有差距。至于大家都说的很颠、到感觉还好,试驾车是20轮、胎压2.6(已经报警了),就写这么多吧,过几天带老婆去试驾一下看看。
6km到公司、开了50分钟,啊啊啊
如题:后续跑高速、涉水,会不会动不动没2个轮圈盖,然后变成易损件、没事就要买2个装上去,这持续消费可是。。
随手截拍,个人认为是y的所有颜色里最不好看的,你们觉得呢?
如题,欢迎讨论
简单介绍下情况,目前一台轿车一台suv,今年小朋友上小学要搬回拥堵市区、刚好y降价、萌生了换车年头、想把16年跑了6万公里的528li领先换掉。但是从2个车的豪华感、舒适度、后续几年保值率对比,是否值得换。之前试驾过y、一直比较喜欢,希望大家理性帮忙分析一下,谢谢。
人的增值才是最大的财富,并不是房子。虽然很多人的增值赶不上房价上升的速度。这么年轻这么优秀,要对自己有信心。35万和15万的车也才差20万,在百万起步的房子首付面前根本没感觉。难得的是喜欢,10年以后7系可能都没有心动的感觉了。
Aa卡特:大学毕业专科三年,兢兢业业过了的到今年毕业做副业目前手里45个,也没怎么问家里要过生活费,家里条件算工薪阶段吧,身边长辈都建议先买房配辆便宜的车过渡,但是同龄人这个年纪虚荣心还是有一点的,上宝马三系一直纠结会不会不太适合现阶段这个水平,我平时朋友圈也不怎么发的属于闷声做事型,这里没啥认识的人想问一下各位看官的建议!
前几天左前空气悬挂漏气了,停一晚上早晨起来塌塌的,查了一下说遇到这种情况尽快修、不然打气泵一直工作有烧掉风险(需验证)。 那接下来就是选择维修方式的问题了,咨询了几家比较了解和靠谱的维修点,结论都比较一致。原厂4s件基本都是6500+,副厂在2000附近,工时费另算。我大概评估了一下风险及成本,还是本着少花钱尝试维修的原则,淘宝找了一家空气悬挂维修店,600一只(含1年质保)。空气悬挂是减震在里面、外面包个橡胶的气囊,主要成本我认为还是在减震。所以淘宝维修的价格我认为比2000附近的副厂件更有保证、试错成本也小,如果不行换原厂。 综合以上考虑,选择了淘宝维修,店在广州,邮寄24小时来回。装车效果测试升降、软硬调节都正常。本次拆卸悬挂顺便更换了老化的上摆臂橡胶衬套(2边共4个),材料大概800+,更换后驾驶感受更加沉稳、悬挂路感比原来更硬朗。以上低成本维修方法供小伙伴参考。后续需要补个四轮定位。
左手边通过菜单调到公里数界面、然后按左手边向上箭头、长按仪表是的R键,这时根据提示按右手边的+按键,完成胎压复位。 前几天跑环城路、突然跳出胎压报警,以为扎了钉子、边开边观察开到修理店,4个轮子胎压都没有偏低的情况、经了解说是奔驰的胎压监测过于灵敏,复位以后就回家了、目前没有再报警