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守候阿尔皮

Model S车主·车龄5年

懂车帝这冬季油耗测试有点欢乐啊

#2023懂车帝冬测根据我自己纯电，插混和燃油车的驾驶感受，直觉感觉懂车帝油耗测试，很多车油耗都偏低，我自己咋开不出这么低。于是看了下视频，放一些截图细节，大家自己品吧。...查看全文

懂车帝这冬季油耗测试有点欢乐啊图1

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懂车帝这冬季油耗测试有点欢乐啊图2

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懂车帝这冬季油耗测试有点欢乐啊图3

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懂车帝这冬季油耗测试有点欢乐啊图4

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懂车帝这冬季油耗测试有点欢乐啊图5

懂车帝这冬季油耗测试有点欢乐啊图5

2023-12-08

守候阿尔皮

Model S车主·车龄5年

我的第一台纯国产，找组织

#新人车主晒订单 8月24日下定。虽然此次换车的起源于自己一个冲动的念头，但还是强行给自己几个月的时间去研究。有意思的是说这次冲动其实是从看到仰望U8公布开始，几年没太关注车市，U8确实给我眼前一亮的感觉。但本身作为纯电和燃油车的双重车主，自认为对两种技术路线没有偏见，但各自的优缺点也有比较客观的认识。因此虽然U8让我觉得国产车现在进步很大的同时，但其技术本身仍有很多待验证的地方。但至少他勾起了我关注国产车的冲动。本人很喜欢越野车，于是自然而然的关注到了坦克300，铁骑02和边境游侠让我眼前一亮，但过于硬核的300显然对于为了生活和家庭苟且的我来说还是有些不足，成员舒适性，空间仍是我需要考虑的。于是500v6又进入到我的视野，V6的信仰是妥妥的满足，豪华的内饰和空间足以让家人满意。从内心深处我还是喜欢燃油车，虽然新能源可能是未来，但是就像虽然我们处于电器时代蒸汽朋克仍然会让人向往，机械的力量与美总是让我难以自拔。然而现实总是需要妥协，为了露营外放电和城市通勤，最终hi4t又成了我比较现实的选项。期间豹5的公布也很吸引我，但最终在现阶段我最终仍愿意相信长城的技术路线。期间进行了两次试驾并跟车友们分享了试驾感受，也确定了这款车可以满足我的用车需求。设计上的优缺点已基本不是我购车的障碍。但因为过度关注车友圈里反馈各种质量问题，让我陷入信息茧房。于是我又看了很多其他车友圈，并手动整理了质量问题（也在圈里发布了）。最终克服了心理障碍。我知道无论怎么做其实并不能决定最终提到的车会不会出现问题，但至少克服了自己的心理障碍。于是乎最终下定。一切犹疑都已告一段落，现在只等提车的喜悦。报告完毕，最后，求组织吸纳

我的第一台纯国产，找组织图1

我的第一台纯国产，找组织图1

我的第一台纯国产，找组织图2

我的第一台纯国产，找组织图2

我的第一台纯国产，找组织图3

我的第一台纯国产，找组织图3

2023-08-29

守候阿尔皮

Model S车主·车龄5年

漫漫选车路最近准备换自己的第三辆车了，之前都是合资车，这次准备支持下国产。看车看的魔怔了，于是静下心来选梳理了下自己的购车逻辑，也顺便跟大家分享下。第一步，先根据自己的用车需求、外观内饰偏好、预算筛选心仪的车型。这一步其实是看车的优点了，或者说车子的相性是不是跟自己相和了。通过看个中测评，最终坦克500hi4t,豹5进入我的视野。第二步，其实是看车的缺点了，我还是坚信没有车子是完美的，能不能接受缺点可能才是最终会不会购入的关键。缺点也分很多个层面，我想到的两个大的方面，一个是车辆自身设计或主要部件选择造成的缺点，说是缺点也可以说一辆车在设计层面的一些取舍；另一个方面是因为品控、质量问题形成的该车型普遍存在或个别存在的缺欠，该类问题往往是车厂自身素质是否过硬决定的。第一个问题，其实通过看测评，试驾应该可以很容易的发现。而第二个问题可能很多只有在车主实际用车过程中才能发现了，其实比较考验厂商的良心和技术的成熟度了。对于坦克500hi4t来说，第一个问题，比如没有小轮毂，后排不能放平等等，这些我已经可以说服我自己接受了，或者说虽然小遗憾但是瑕不掩瑜。第二个问题，因为它刚上市所以很难判断，刷了下车友圈，最开始看了车友的反馈的各种问题，我是挺担心的，甚至一度想放弃。后来我突然觉得，因为我是奔着挑毛病去的，是不是会陷入到自己营造的信息茧房中了。是否把个别问题当成了普遍问题，以偏概全了。所以我决定找个方法验证一下。因为是看车友圈里的质量反馈，所以我决定把其他车的这部分内容也翻了一遍。并且整理了这张图。首先，选取代表车型，按照suv销量榜我把前几名的车找出来，按照车友圈质量反馈板块，把前20个帖子反馈的问题整理提炼出来（剔除同一作者多次反馈的同一问题）。然后看一下什么问题反馈的最多，来判断哪些是普遍现象，和这些现象是否严重到影响自己的判断。当然每个人对于问题接受度不一样，比如我自己会把油车的动力系统、安全性，电车（含混动）再加上三电系统的质量问题，作为重要考量。我把自己关注的问题进行了标红。（当然因为比亚迪的车型比较多，所以只选了2个，其他补位。）最后发现了个有意思的问题，仅限这种观察下（保命，样本很小，我可不敢下定论），新能源车在我关注的动力系统、安全性、三电问题方面被车主反馈了不少问题，而燃油车因为首先少了三电系统，没有这方面问题。在动力系统上和安全性上似乎也在可以接受范围内。这是否说明燃油车在技术上确实是成熟一些呢，而新能源车在三电系统和新能源车主打的智能化上还多少存在一些可靠性的进步空间。虽然这次小调查没有解决我对hi4t的疑虑（才上市，反馈问题的帖子甚至不足20），但是我想在新能源车上我还是会谨慎一些。虽然也很喜欢豹5，但我想我可能会对新能源车，尤其是越野车还是再观望一下，希望再换车时新能源车也像燃油车一样成熟。最后，再次手动保命，这种调查非常不准确，仅仅是我个人选车的方法。分享出来，仅供大家图一乐。

守候阿尔皮图1

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2023-08-23

守候阿尔皮

Model S车主·车龄5年

浅谈越野，豹5的定位我是懵的首先我不是迪粉，也不是任何车厂的粉，只是关注越野车的潜在车主，但说到越野难免提高长城，请不要过度解读。豹5这一发布直接给我干懵了，我关注越野车这么久硬是找不出这豹子是跟谁对线。圈里评论更是五花八门，有说精准干翻长城的，有说格局大对标卫士大G的，甚至有说对标牧马人的……似乎很多人并不是像我一样因为关注越野车才来关注豹5，因为很多言论看起来并不那么懂越野，虽然我自己也不好说懂。这车的关注度更多像是饭圈的对战。回到正题我感觉比亚迪这是走了一条全新的路，至于走不走的通，走的通的话谁是牺牲者可能只有时间能验证。下面先聊聊越野，再聊聊豹子和比亚迪。我并不是真正的越野实践者，只能说心中有梦，有限参与。以自己浅薄的理解，越野的定位大概分为攀爬、穿越、综合。越野玩法按照程度有轻、中、重度越野。中重度越野大概率都会涉及改装，因此某款车的最终能力可能跟改装潜力有关。 1、攀爬车代表牧马人，前后硬桥，改装潜力巨大。当然不改也玩不了攀爬。基本上其他车玩攀爬也都是改的面目全非才行，至于用什么车改，只能说发挥想象力了。国内坦克300也有玩攀爬的，改的也不小。豹5电池在底盘上这一点，从我守旧的思想看基本告别攀爬车，对标牧马人有点不现实。当然也有很多人想买牧马人只是为了外观（信仰）除外，比如我。 2、穿越车代表霸道路巡图乐等，其实所谓此生必驾318一辆轿车也可以实现轻度穿越。然而最近的罗布泊事件虽然可能更多的是人祸，但重度穿越中一辆可靠的穿越车有多重要也是不言而喻的。一车传三代的丰田系在这个领域可以完全是时间积累下的口碑。国内坦克300，500现在也能在西藏青海新疆频频看到身影，是让人很欣慰的，但即便是坦克500我认为是目前国产车专门对标霸道路巡的存在，短时间也很难撼动他们的地位。因为现在还会买霸道路巡的人大多数都是年纪偏大，心中对可靠性、品牌传统有些偏执的人。豹5如果对标这类车，恐怕短时间内也销量很难有突破。坦克500销量也不算太高可能也是这个原因。当然可能还有另外一个原因，那就是玩越野其实是个开销挺高的活动（改装，玩的时间成本，穿越的物资成本），但同时又是个门槛不太高的活动（只要有辆车敢霍霍就行，五菱也可）。这种天然的矛盾，造成想买越野车的人其实大多数并不需要一台很昂贵或者豪华感很强的车，他们会更加注重功能性和性价比。很多专门玩越野的人其实生活中也并不开越野车，而是有其他代步车辆。而豹5的定价嘛...... 3、综合说是综合其实并不是攀爬车和穿越车的综合，因为攀爬门槛太高，不改怎么都是玩不了的。综合更多的是那些其实不怎么会去越野，但又想有一辆越野能力通过能力很强的车。SUV类车其实也是这个思想的产物之一，但对于富哥来说SUV又是不够的。于是有了这类车的代表大G，卫士等（其实并不是这个因果关系，这里只是调侃）。越野能力基本拉满，豪华属性也给到这类车风格的极致。当然我说的有些极端，毕竟还是有人把他们当成普通越野车去霍霍。回头看看豹5，我是懵的，不知道他的定位是什么。他的技术路线在现在所谓的硬派越野领域是全新的。而前两类越野玩家恰恰对可靠耐操性，改装潜力又有很高的需求，”新“不一定是优势。很多人可以说这些人思想守旧，也可以说新能源新技术才是未来，大方向、大道理谁都懂。但这么说的人真的需要硬派越野车吗？真的会买硬派越野车吗？即便买了会去真正的霍霍车吗？所以我觉得豹5可能更偏向于综合类，但如果只是这类的需求，他的销量会高吗？大G、卫士也不是走量的。而走量的各种SUV可以基本满足中低价位的各种综合需求。而方程豹还有3和8，他们又对标谁，真的很难说的清楚。比亚迪在新能源汽车各领域的探索是令人尊重的，未来一定属于探索者。但我们活在当下，那么当下的豹5能否经得住市场的检验，我们拭目以待。很希望方程豹能成功的走出一条自己路，让我这种越野爱好者有一个新的选择。最后针对比亚迪和长城这一对冤家，我想说其实对于消费者来说百花齐放才是最好的，有竞争才是最好的。至于营销上的各种招数，最终也抵不过产品自身的能力。

守候阿尔皮图2

守候阿尔皮图2

2023-08-17

守候阿尔皮

Model S车主·车龄5年

二次试驾hi4-t瞎聊吐槽和感受

第一次试驾分别试了v6,hi4t也顺便试驾了300，当时因为带着老婆孩子，试驾车型又多，时间有限。针对hi4t动力这块，因为模式太多，当时也忙活不过来，试驾后其实是有很多疑惑的。详见第一次试驾https://www.dongchedi.co...查看全文

2023-08-11

守候阿尔皮

Model S车主·车龄5年

今天去试驾，颠覆了自己的原来的感觉

今天去试驾了500hi4t和v6。先试了hi4t，混动，纯电和智能三个模式，我感觉纯电最肉，感觉光靠电机加速有点吃力的感觉。混动稍微好一点，但也感觉动力延迟非常明显。最后用的智能模式，终于找回点我想象中的加速感觉。之前看网上测评，我以为加了电机辅助的hi4t会比v6加速感受要强的多。结果完全和想象的不一样，相反V6动力感觉非常舒服，动力说来就来。hi4t开起来就觉得车很重，有点小马拉大车的感觉，而V6则像当轻盈。hi4t前段动力迟滞，中段很好，后段路太短没机会感受。而v6前中段都很不错。之前纠结很久，hi4t的用电方便性和油耗这两个优势，有点偏向于hi4t了，可是试驾之后感觉这个动力有点让人不太满意。后来又试驾了坦克300，动力感觉也不错，三辆车里反倒是hi4t最肉。另外有点让自我怀疑的是，因为试驾路确实很短，很难有时间仔细去品。我说的加速感觉是指那种身体的感受，比如纯电没有发动机声音也没有明显的推背感，混动下能明显感觉发动机的介入声音，所以才感觉有迟滞？但是v6这两种感觉都是油门下去就感受到的。因此是不是自己的感觉上的加速感并不一定上是数据上的加速快慢？不知道hi4t的车主对动力还满意吗？是否有肉的感觉呢？

2023-07-23

守候阿尔皮

Model S车主·车龄5年

提问上海有什么改装坦克500比较专业的改装店吗？

2023-07-22

没有更多了～