人工智能有点意思:小鹏P7i外形设计一流、跑感姿态一流,但输在品牌名,土了吧唧的。 你们别抬杠说什么不重要,因为我的邻居叫张小鹏。
等08的发发:一到厂区,就看到两台08放在大楼正前方。颜色就是主打的破晓银,矿晶绿(名字我自己编的)。矿晶绿实车看大赞,莫兰迪色系的那种低调优雅有质感。个人觉得是08目前最好看的颜色,另外还在厂区内看到了比较经典的黑白灰三色。 余姚今天阵雨,在雨中乘坐08体验了3.2公里各种测试路面的行驶质感。我坐在后排,悬架前段的舒适性还可以,过滤小幅度颠簸比较到位,整体属于比较柔和带韧劲的类型,没有忽忽悠悠的感觉,领克的底盘调教素质一直在线不用担心。唯一就是急转弯的时候,后排侧倾稍微有点明显,后段支撑韧性感觉还可以加强一些。二排座椅相比设计首秀那台车有了明显的改进,坐垫加长,材料填充柔软舒适了很多,有沙发的感觉。体验的时候由于大雨,速度不是很高。车里四人也都在一直在聊天交流,我没有感觉到外面的雨声和噪音,但是跑高速的静谧性还需要以后真正的高速试驾才好确定。 空间体验方面和两个身高一米八的哥们坐后排,横向空间稍微有点局促,纵向空间没有问题。座椅靠背角度两档可调,放躺后配合柔软的座椅有沙发的感觉。工程师说空调是三区空调,通过中控屏幕或者语音控制。地台的高度目前已经基本不影响中间坐人,工程师表示正式版还要降低,担心地台高度的同学可以放心了。后排座椅舒适配置比如通风加热按摩可能是选配。 然后说没有体验到的: 不能自己驾驶。 AR HUD和23音箱的哈曼卡顿音响系统没有体验到。 L2的智能辅助驾驶相关功能没有体验到。 Flyme auto也还不是正式版,只能体验下UI和动画的流畅度,简单操作了下流畅度还行,3D模型渲染精度应该还可以提升一些。希望正式版都能改进。 以上这些内容只有等后面参加08体验官的同学补充了。 领克加油啊 ,群里无数小伙伴已经等不及了! 最后就是参观了一圈余姚工厂的先进生产线(不能拍照),大受震撼同时省略一千字。08和CMA平台其它车型以及出口欧洲的CMA车型都在这个工厂共线生产。看到了很多正在生产出口欧洲的领克车型,讲解的小姐姐表示国产和出口的车型品质一致,只是配置不同。 最后简单总结下,08最吸引我的几个点。原创度高的外观内饰设计打中了我的审美喜好,丰富的科技配置也让人期待体验,同时也是家族里面空间最大的五座和舒适很高的车型。领克08的出现让人觉得领克不只是会造运动车型,再好好打磨下细节08就是一台个性十足的六边形战士车型。 再补充一些想起的细节: 空载离地间隙是19CM,满载是大于17CM。 领克领导表示上市前争取做到让大家在4S里面能体验到实车,发布会就是发布个价格是他们的目标,这也意味交付会很快。
用户3592523077668:有没有小伙伴们想要了解的内容,我去重点体验一下下
#你对飞凡F7价格满意吗?飞凡F7,领克08,两台截然不同的车。一个是77度电22.98万起售,一个是传闻24.98w起售。 两台车都有相似的使命,对于两个集团至关重要,卖不好可能影响品牌存活。 从市场热度来看,飞凡F7显然胜过领克08。领克是一个定价比较自信的品牌,但产品力也确实挑不出太多问题。但飞凡总觉得是一个背靠上汽的品牌,产品配置是各种买买买。 太像智能手机2012-2014年期间,重出不穷的品牌,乱花渐入迷人眼。 放在如今2023年,比亚迪一家独大,像极了那会儿的小米。
#你最爱“它”哪一点今天试驾拿铁DHT。 先说优点,外观比摩卡协调。方向盘轻巧。安静。平顺。动力充沛。科技配置丰富。内饰无感,谁天天摸? 缺点:1:刚上市不久无优惠,价格整体是偏贵的。2:后排空间受限于长城用料足,挤压一部分后排以及后备箱空间。3:一股脑的用触屏控制,物理按键太少不喜欢。4:毫无操控乐趣,重心太高不怨它。5:车顶架凸起,没有摩卡自然。6:中控面板反光,绝对差评。 买车建议:再等半年再说。或者等小改款再买。这是一台注定不会大卖的车,因为它有很多细节没有处理到位。特别是第三点和第六点。