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    搏创房车党老板

    简介:#不拍视频的房车厂老板不是好司机📷 #搏创商旅车创始人🧖 #目标:退休前改装完10000台房车(商务车、床车等)🚍 #记录分享每一台房车改装案例🎥

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    9天前
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    03-09

    从#比亚迪秦# 降价延伸看房车圈内卷问题 最近比亚迪旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市,宣布起售价7.98万,较上一版本车型新版本车型降价2万,于是乎,多家新能源品牌纷纷跟进降价。 五菱星光、哪吒、长安启源都纷纷降价给出优惠政策。 有网友议论,比亚迪这一行为不仅抢了其它10万级国产燃油车的饭碗,更是砸了一些合资车的锅。 从比亚迪这次降价事件映射到房车圈,又何尝不是如此。 2023年第四季度,整个房车行业绝大部分改企订单严重下滑,为了维持企业运作,不少改企生产了大量备车,所以在2024年第一季度首要目的就是清库存来回笼资金。 出于此目的,降价促销的这场没有硝烟的战争就势必要打响了。 目前国内大多数房车改企开发的车型同质化严重:主流底盘也就南汽依维柯、上汽大通、江铃福特、北汽福田这些常规底盘,加上旅居车法规限制了座位数和固定设施,改出来的房车大同小异。 加上每年还有新入局的一些改企或者想增加新的产品线的老企业为了降低经营风险,便以仿造其它企业的热销车型来竞争,这种现象普遍存在。 目前国内房车体量每年不到20000台,销量排名前十的企业就占了总量的差不多一半走了。剩下一百多家房车企业再争抢剩下的百分之五十多,可见“战况”有多激烈。 如何破局,“破圈”可能成为了关键。例如怎么通过提高产品设计创新,功能优化,安全升级等来提高产品竞争力,走非同质化路线,走出“模仿”、“抄袭”、“打价格战”的怪圈。 作为房车圈的人,这也是我们自己正面临的亟待解决的问题。 以上仅为个人观点,仅供参考。

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    02-09

    #国产轻客里,有适合家用的吗# 目前轻客市场大致可以分为:物流运输、客运、商务接待、房车旅行这几种类别。 如果说要推荐几款适合家用的国产轻客,从我个人所开发经营的几款车中有这么几款: ①大通新途V70中轴车型(车长5.36米)和短轴车型(车长4.95米),如果有下地库的需求,可选用低顶车型(车高2.03米)。 配2.0T柴油发动机,可选9AT变速箱,选6-7座车型,家用的话除了好开好停之外,既有好的空间又有比较好的燃油经济性。 要是改装成房车或宿营车,油耗在百公里8L~9L,这样这台轻客就变成了一辆兼顾家用、旅行的车,内饰改豪华点还可以用作商务接待,可谓是一车多用。 当然和新途V70同平台的依维柯聚星同样如此。 ②江铃福特新全顺(T6),同样有中轴低顶和短轴低顶可选。中轴车型车长为5.34米,短轴车型车长为4.95米。低顶高度同样不超2.1米。 配2.0T发动机,不过有柴油和汽油可选,家用的话选用9AT变速箱。由于挂的是福特标,品牌力会好一些。柴油版油耗8~9个,汽油版油耗12个左右。 ③大通V80短轴低顶款,车长4.95米,车高2.07米,2.0T柴油发动机,家用可选配6AMT手自一体变速箱,油耗百公里7-8个。 ④江铃福顺短轴低顶款,车长4.95米,车高2.16米,2.0T柴油发动机,家用可选用8AT变速箱,油耗百公里8个左右。福顺是后驱,适合山路多的地区使用。 另外还有依维柯得意、重汽新出了先锋官、福田还有风景,由于没有开发相应车型,我这里就不赘述了。 如果看中轻客的大空间和多用途功能,预算高(26-35万)的可以考虑福特新全顺(T6),其次是大通新途V70(依维柯聚星);预算低的(21万以内)可以考虑江铃福顺,其次是大通V80。 个人观点,仅供参考。

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    搏创房车党老板图63搏创房车党老板图63
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