雄鹰st

三文鱼2077：2020年12月份，因为妻子怀孕，家里买房装修，心急火燎的把大事都赶一块了，紧紧张张的一年，担心小孩和妻子的交通问题就匆匆拍下车牌（1w3），把买车提上了日程。 初步选择的是瑞虎8，看中了大空间，奇瑞的明星发动机，价格不贵（1.6T 精英版，落地12.8w），但是到我这的时候天津补贴没有了，涨价5000多，第一辆车开虎8这么大个，转弯倒车心里确实有点担心剐蹭，最终无奈放弃。虎7，空间隔音都很满意，1.6t价格接近虎8，买1.6T不划算，买1.5T虎7，感觉没买到明星发动机，1.5T落地9.8w左右，感觉差点意思。索性再降低一档，选择了瑞虎5X，日常代步上下班足够了，周末周边出游，一家子5口人，稳稳当当的，价格8W落地，送车模，脚垫，垃圾行车记录仪。 拿到车的一刹那就觉得很顺手，转向很轻，动力很好，刹车很线性很舒服。 解释一下我说的动力很好，这个是我的主观感受，客观上116ps肯定肉死了，堪比朗逸（1.5L-113ps)，雷凌(1.5L-121ps)，轩逸（1.6L-135ps），总觉得动力越大越好，但是实际上根本用不到！还有同学认为可以不用但是不能没有，我也认为不用就等于没用，富裕的动力就是浪费的，没有用。而且动力越大，油耗越大，日常使用费用越大，这个原因可能也是大家大多数选择3大妈的原因吧，省油！省钱！省心！实际使用中也印证了我之前的想法，市内动力，可以说绝对没问题！因为市区超过100km/h的使用场景很少碰到，最快也就是60-80km/h。就算到了快速路120km/h完全没问题，深踩油门什么都有了。 说到了省油，省钱，省心，以我切身实际的对标了一下，保养便宜，买的4S套餐(3次579+50工时/次)。车辆故障没有，花费0，无故障，油耗5.8~6.5，也可以吧比较省心。所以目标对于合资品牌的品质要求，省油，省钱，省心，我在瑞虎5x已经感受到了，感觉很满意。 感觉满意我就想花点心思在车的保养维护上面了，给他装了发动机护板，方向盘套，座椅套，挂着一个铜师傅的小葫芦，贴了黑顶（贴完更帅了），贴黑了前格栅，贴了后车窗反光贴，贴了保持车距的提示贴，贴了后备箱的隔音…… 提车之后2年多了，有车之后确实给我带来了很多的便利，生病之后可以快速飞奔医院，看到想吃的东西可以带着家人一起去品尝，加班的时候有它可以静静等待为我遮风挡雨送我回家等等，他这两年已经成为我们家庭的一员了，是一个有温度的出行工具，与之相比一年1-2万的花销就完全可以接受。在经济上，这个车没有太多负担。对于之前没有车的我来说，生活提升巨大！我甚至可以考虑工资比较高，但是路程比较不便的工作，为未来增加一种可能性。 我之前是汽车行业中的一个工程师，了解一些汽车制造的一些浅薄知识，发现奇瑞能把这么多车型按照周期维护，推出这么多新产品是一个多么非凡的成绩，每个车型背后都有成百上千人的努力，才可以到达我们车主的手里，技术研发，质量，物流，组装，销售，售后等等都要用心去做，最近几年国产车进步飞速，原因在于车厂陆续上了更为严格规范的测试手段，国际主流的Autosar，诊断，网络管理，26262功能安全标准等等技术手段，汽车人才也在逐步积累，大价钱请国外技术人员来指导。国外的技术牛人，其实不神秘，就是专心，专业，专注，然后数十年如一日的思考总结就行了，真正的技术牛人真的可以以一顶百！ 不足也是有的，排气管轻微生锈，然后没了…… 最后给奇瑞公司一些意见： 1、“实事求是”，“团结一致向前看”，听听顾客，售后销售反馈的意见，认真整改。 2、做好产品规划！做好产品规划！做好产品规划！做不好宁可产品不要上！参见虎8三兄弟，产品同质化严重，价格严重重叠！忙活半天挣不到钱，累的半死，得不偿失啊！ 3、注重细节，反复打磨产品。可以把“出新车型的精力”转移给车身外观，市场调研，产品规划，售后，售前服务上面去，售前售后，相比国内其他竞争对手落后的一塌糊涂！售前售后流程反复打磨，产品工艺打磨提高。做出拳头产品，打的一拳开，免得百拳来！必须做出来车身外观惊艳的产品，不然危险了！

雄鹰st：今天6.5万元提了一款2022超级英雄1.5L手动档。看车时4s店摆放的样车是2020款，外观内饰比较满意。但是今天来提车2022款饰边都带有红色，为此相当不满意。希望厂家能设计出符合大众审美的饰条。总结新款不如老款漂亮。