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    13小时前
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    18小时前
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    前天 19:02

    💡电动车的电池寿命到底是多少?电池的里程寿命和日历寿命的关系是什么?目前,国内是个谜,想知道答案还得看国外数据。 🚗国内很多电动车主还在做着几十万公里的春秋大梦,梦啊该醒了。电池的日历寿命比里程寿命更重要,但是我们大家总是去关注里程寿命,忽略日历寿命,主要原因是我们的车企引导你去关注里程寿命,对日历寿命只字不提。 💡其实,电动车不怕跑得多,怕的是时间太久。就像人的大脑寿命是150年,但其他器官的寿命大部分低于150年,所以你见不到活150年的人。人的大脑就相当于电池的里程寿命,其他器官的寿命相当于电池的日历寿命。不是你的电动车跑不了大几十万,而是你的电池日历寿命太短,让你没有时间跑几十万。除非你是网约车。 💡判断电池日历寿命最直接可靠的办法是看电池的保修,但是这招在国内行不通,因为国内的电池保修都有很严格的条条框框限制你,触犯一条马上保修作废。 💡那些条条框框就像让你在河边走,还不让你湿鞋。通过电池保修确定电池寿命,得看同品牌车型在国外是什么情况,因为国产电车在国外的保修没有条条框框,所以数据更真实。 💡某品牌的磷酸铁锂电动车出口日本,电池保修只有8年,8年之后就意味着报废或者换电池。8年是个什么概念呢?基本上你还完车贷,过不了几年又要贷款换新车或者换电池了。油车8年之后,你可以混的好了,可以马上换新车,混的不好可以继续开。电车不给你机会,不管你混的好不好,到了时间就得大价钱换车或者换电池。所以油车才是普通人的伙伴,因为他以你的意志为转移。 💡这里讲一个知识点,有很多人说油车只保3年10万公里,难道燃油车的寿命只有3年吗?燃油车不以保修为卖点,因为燃油车在市场上时间很长了,大家对燃油车有足够的信任,燃油车把保修写的长一些,也不会增加销量,反而还会给车企带来麻烦,所以燃油车的保修属于你有我也要有的状态。 💡各大车企普遍都是3年10万公里,你基本见不到燃油车终身质保的。就是这个原因,电动车则不同,很多人不信任电动车,尤其是质疑电池的使用寿命,所以电车的电池保修一般都会尽可能往多了写,无限接近电池寿命,往多了写能增加销量。 💡条条框框太多,买电车时多考虑日历寿命,你在日历寿命时间内能省多少油,能跑多少公里?在网上可以看到跑几十万的电动车,那是都是短时间内跑的,这是这些车主和时间赛跑的结果。

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    3天前

    🚗我们发展电动车的真实目的,你绝对想不到! 🔍车片人谎称我们发展电动车的目的是为了摆脱对石油的依赖,那么我请大家看一段视频。据中国海关总署最新数据显示,2022年中国汽油出口量达到了1,152万吨,创下了历史新高。这一数字的背后,是中国汽油产业的快速发展和国际市场的广泛需求。中国作为全球最大的汽油生产国之一,其汽油品质和价格在国际市场上一直具有竞争力。 🚗我们2022年出口汽油1,152万吨,你说我们发展电动车是为了摆脱对石油的依赖?哈哈哈,我们有些车骗人,接了充值,就是在欺骗!同意的点赞! 🔍发展电动车的真实目的,用汽车知识无法解答,解答这个问题,需要用经济学知识。因为电动车是一个促进经济的产物,什么是经济?通俗的讲,大家把钱都拿出来花掉,就是经济。电车是怎么促进经济的?电车从某种意义上讲,降低了机动车的使用寿命,从而促进了消费。 🔍你的油车开十几二十万公里,卖给二手车商,被别人买走了,可以继续服役。电车则不同,有些国产电车超过10年,基本就得换电池,因为日历寿命到了,怎么继续服役呢?油车细心保养,10年不怎么开,车况依然很好。电车你放着不开,也在花钱,因为它有日历寿命。 🔍比如说,你过去开油车,月薪8,000,一个月房贷车贷5,000,油费1,000,每个月余2,000。这2,000就是开油车的可支配收入。现在你开电车了,月薪也是8,000,房贷车贷5,000不变,过去每月油费1,000,现在每月电费200。看起来省了800,每个月余2,800。这2,800就是开电车的可支配收入。为什么有些车主说电车香呢?因为电车确实给了你增加可支配收入的假象。 🔍从经济学的角度来说,月可支配收入增加了,势必会增加你每月的消费。电车扮演的角色和信用卡是一样的,我说信用卡可以促进消费,我想没人反对吧?电车同理,每个月可以透支一个你省下的油费。 🔍你省下的油费都存起来,都不一定够你换电池。你要是多花掉的话,只有两个结果:第一,换电池的时候直接把车报废了,贷款再买新车。第二,到换电池的时候贷款换电池,因为你省的油费让你花了呀。无论是以上哪个结果,都促进了消费。 🔍有人或许会抬杠,不是每个人都把省掉的油费花掉了,对于大部分人来说,有信用卡的时候和没有信用卡的时候,他的消费就是不一样。这同样是经济学知识,想让电车省钱,除非你跑得多,

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    01-14
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    01-13
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    2023-12-31
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    2023-12-31
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