简介:比亚迪粉丝(不是舔狗脑残粉的那种) 客观真实记录比亚迪的日常! 好的说,不好的也要说!
我是侯卫东
逼我就去俄罗斯加油了 中俄免签了,中国好多车主都俄罗斯加油了,目前当地92号汽油的价格仅为60卢布,按照目前100卢布兑换7.4元人民币的汇率,相当于不到4.5元一升。国内目前还是8.3元左右。
转自车友群…极氪X车主昨晚用的自动泊车功能…这很极氪…🐂🍺🐂🍺🐂🍺🐂🍺🐂🍺🐂🍺 自动撞车功能? 极氪能给赔偿不?
智己LS6锁单一万了,官方公布了不同车型颜色的比例,智己的用户还是喜欢性能呀! 居然86%选了半幅方向盘!
论打价格战,几个可以打过比亚迪的? 厂家的价格战对于消费者是好事 但是如果所有厂家都没了利润 对整个新能源车企来说 又不是一件好事
理想的这种行为,我没觉得有啥不妥 况且这也仅仅是部分销售的言论 又不代表所有理想销售 还有,怎么证明这个就是理想销售发的? 看看手机圈,那个发布会不是踩着友商牙膏上位? 再看下cc汽车,发布会都直接diss 何况一个理想的销售? 人红是非多而已 理想的热销,让人红眼了,然后急眼了
一楼跳楼算不算跳楼?
其实人多并不代表就是先进和领先! 当然我还是看好比亚迪后期智能化的提速的! 主要是目前华为的ads2.0太突出了 导致大家感觉一下落后了! 对此,你们怎么看? 比亚迪还是不舍得和华为的深度合作 不然比亚迪三电➕华为智能 就是无敌解 奈何,很难看到的!
直接猜理想的辅助驾驶落后华为几代吧!
如果这台m5换成m7是不是就会没事?
这种遥遥领先为啥不好用了? 没别的意思 这个是做不到么? 我感觉系统识别出来不难吧? 难道车主一直猛踩油门? 你们怎么看?
过节回家,人回去了,车也回去了 结果呢? 人和车都回不来了
这个节假日,第一次开电车跑高速 高速上虽然没有充电 也去充电的地方看了下 其中一个充电站只有4个桩,却被两台增程占据了 一台比亚迪唐dmi,一台零跑c11 而且还有起码三台纯电车在排队 这台比亚迪唐续航大概110,充电速度又超级慢 不知道怎么想的 所以,这次蔚来做法,我是支持的 高峰时期,应该禁止增程和插电混动长期占用充电桩 你们怎么看这个事?
高高兴兴都开着新车回去过节 结果… 车去了,却再也回不来了
其实我是一直想买一款n8 max这样的车的 对标理想L8即可 空间尺寸加上比亚迪的技术 奈何等了好几年也没有 最后退而求其次 提了N7 希望这次腾势n8max可以做好一点 不要搞个唐换壳 或者继续在唐基础上改来改去 如果没有全新平台,全新设计 n8max我是继续不看好的
看这个月销量 再回头看下节前比亚迪开始大幅降价 20万区间开始加入了价格战 其实所有一切的策略都是为了销量做铺垫 销量不及预期,必然要降价的 金九银十,销量没有大幅增长,也说明了一定问题的 不是看衰比亚迪,只是比亚迪的高增长看起来没那么迅速了 300万台的年目标 接下来每个月卖31万台车左右才能完成了 难度很大 加上腾势n7的降价促销 比亚迪还是很着急的 随着比亚迪增量的下滑,对比其他家,基本上都在增长 究其原因,我觉得比亚迪积累的优势也是在慢慢流失 大家选电车,比亚迪不一定再是第一选择 现在新能源遍地开花,更多更好的品牌和车辆也是遍地开花 性价比我觉得并不比比亚迪差 加上智能化基本上都是大幅领先于比亚迪 所以,对于比亚迪汽车 我觉得虽然是头部,而且是绝对的王者 但是当年诺基亚也是手机王者 所以,比亚迪真的不能掉以轻心 对此,你们怎么看?
腾势N7优惠了两万!看来的确是销量不及预期,紧急降价拉销量! 其实腾势n7这台车是好车,只是比亚迪还是高估了,定价定的高了! 市场不买账,导致了销量上不去 毕竟市场上这个价格的新能源汽车竞争太激烈了即使有比亚迪光环也是无济于事! 但是我并不看好此次降价,优惠了2万,腾势订单就会急剧增加么? 我觉得未必! 相反,对腾势已经交付的车主又是一大伤害! 中秋节当天,成了绿油油的大韭菜,包括我自己 不过,腾势也算讲究,给了一部分补贴!包括2000电卡,明年的保险补贴!加起来也有10000元了! 对比其他车企降价去库存等却是装聋作哑还是好多了! 另外今天,比亚迪全部产品基本上都开始了降价促销 得到消息,今天比亚迪汉、唐两个主销车型全面调价,红线价格(即经销商最高优惠)大幅提高: 1、唐DMi冠军版:8000 2、唐老款: 112尊贵,2.4万 112尊容,2.8万 3、汉EV冠军版: 506尊贵,605尊贵:8000 715尊荣、715旗舰、610旗舰:1.8万 4、汉DMi 老款: 121尊贵、121尊荣、121尊享:2.9万 242旗舰:3.9万 5、汉EV创世版:(老款清库) 715尊荣:5万 715旗舰:4.8万 610四驱尊享:4.9万 本次调价,主要为厂家支持,意味着比亚迪在20万级别正式加入价格战。 以上信息,来自微博 如此激烈的价格战 对消费者是好事 你们怎么看比亚迪本次的降价?
丰田bz3销量快高于比亚迪海豹了 你们觉得这个事说明一个什么问题?
腾势 N7新推了一个“腾势 Pilot高快智驾包”,首发英伟达新一代 Orin计算平台(应该是Orin N了),传感器由33个减为31个,取消两个激光雷达。可以实现高速路领航和快速路领航辅助(NOA),但不支持城市领航。 所以目前腾势N7共有三种智驾包,包括:基于地平线J3 基础包(LCC) -基于 Orin+激光雷达的高阶智驾全享包(高速、城市NOA) -基于新一代 Orin的高快智驾包。(高速、快速路 NOA) 最为关键的是这次宣布的价格: -升级高快智驾包价格为15000 元 -限时优惠价格为12000元 -老客户后装价格为10000元。 推送节奏是: -全享包:高速NOA内测(10月份)、高速 NOA 推送(12月)、城市NOA 推送(2024年一季度) -高快智驾包:选装包上线(9月26日)、交付(12月)、高速NOA推送(2024年一季度)
腾势的不忘初心,不把老客户当韭菜 我觉得还是可以收割一部分粉丝的 为赵总点赞 未腾势点赞 未比亚迪点赞 更为这十多万的腾势用户点赞! 本次的福利, 腾势 N7 高快智驾包售价公布:1.5 万元 新客户选装价格为 1.2 万元,老客户加装价格为 1 万元,材料及人工费用由腾势承担。 此外,腾势还为 N7 老客户提供续保补贴,续保车主平均每台可享 8000 元补贴。 @赵长江V n7这款车,也开了一段时间了 今天上午也做了OTA,整个表现也是越来越好 尤其这个云辇A底盘必须点赞 反正,想买个个性的,豪华的,兼顾运动➕家用的 腾势n7是您不二之选!
小米的第一台汽车选择了一台轿车 这就注定失败了百分之50了 不看好 小米的第一台切入点汽车应该是一台suv或者跨界车 弄个轿车就差很多意思了 销量不看好!
腾势N7提车也有两周多了,最近也比较忙,跑的不多! 我觉得大家最关心的就是能耗如何,市区内开续航咋样? 今天出去办事特意跑了下 出发前满电,纯电续航显示630公里 最后跑了79.5公里 表显续航从630降到575公里,掉了630-575=55公里 能耗最低12.7 比表显多跑了79.5-55=24.5公里 妥妥的反向虚标了 实际续航百分之9的电量多跑了24.5公里 你们认为这个水平如何? 主要道路为城市快速路,二环+高架,还有一部分正常的城市道路,不算特别拥挤!
25万买一台极氪001是什么感受? 回头看看自己37万多的腾势n7 陷入了沉思~~~~ 老车主哭晕牙膏厕所……
总感觉是不是比亚迪内部出了内鬼? 然后再看下这个构图,除了仰望 u8,最显眼的是谁? 还有最近这么大批量的仰望 u8 负面出来 和本月 20 号上市 时间如此的高度重合 是不是太巧了点? 对此你们怎么看?
腾势 N7 新增版本登陆工信部,新车的整体造型与此前保持一致,辨识度依旧,搭载永磁同步电机,最大功率为 150 kW,低于之前版本的 230 kW;长宽高依旧4,860 / 1,935 / 1,602 mm,轴距 2,940 mm,整备质量 2170kg,可选装激光雷达、外观装饰件、不同样式轮毂等,这个版本应该就是之前加推的540 km 续航版本。 为了进一步拉低起售价,腾势算是出了一个低配版本 价格预测肯定低于30万了 你们怎么看?
买新能源汽车,还是推荐经过市场考验额的品牌和车型 所以怎么选,我觉得很简单了 新上市车型必然会有很多问题 小白鼠不是那么好当的 你们觉得呢?
现在的黑子都这么放肆了么?可以睁着眼睛说胡话? 那么大的车标看不到? 张嘴就来,比亚迪自燃了? 这到底是一台啥车? 有眼睛的都能看到吧?
小鹏 G9 2024 款已经到店了,已知变化如下: - 增加黑色车漆; - 增加高光星际绿; - 增加和 P7i/G6 一样的灰色内饰; - 手机无线充电升级为 2 个且带散热; - 部分钢琴烤漆饰板被替换; 外观目测没有变化,关于星际绿的车漆,这个配色我很喜欢 看了眼官网,配置价格还没变换,具体怎么变等上市,现在是先到店刚亮相。 你们觉得这车咋样?
方程豹配置表来了 -搭载越野专用 1.5T 高功发动机,143kW/273N.m; -双电机 前 200kW;360N.m/后285kW;400N.m; -前后双叉臂悬架 智能液压悬架(云辇 P 系统); -百公里加速 4.8s,最高车速 180km/h; -CLTC 工况下纯电续航里程 125km(31.8kWh 的电池),馈电油耗 7.8L; -轮胎规格分两套,18 寸和 20 寸,分别是 265/65 275/55; -油箱容积 83L; -跟越野有关的:最大爬坡度 100%、接近角 离去角 纵向通过角 最小离地简写分别是 35°/32°/20°/ 220mm; -带前后差速锁和能量中锁,可以实现豹式掉头模式、低速四驱以及智能电四驱; -可以选装拖车钩和拖车接口电源,带全尺寸备胎和电吸尾门; 就目前公布的配置,各位新能源以及越野爱好者觉得竞争力如何? 这是每个男人都梦寐以求的梦中越野之车了吧?
比亚迪海豹整体成本较同级别竞对车型, 上海超级工厂生产的特斯拉Model 3低15%, 比大众汽车在欧洲生产的相似规格车型成本低35% 但是售价呢? 你们觉得这个统计准确不?
海豹dmi价格出来了 你们觉得贵不贵? 是不是遥遥领先? 海豸豹DM-i 上市价格 1.5T200KM旗舰型 1.5T 121KM旗舰型 1.5T 121 KM尊荣型 1.5L 121KM尊贵型 1.5L 121KM豪华型 1.5L 121KM精英型 分别为 23.68万元 20.98万元 19.6 68万元 18.68万元 17.68万元 16.68万元 我个人觉得贵了!
比亚迪这次搞得两个app 再加腾势,就是三个app了 腾势单独列出一个app没问题 但是这次王朝和海洋分开,我觉得就是扯淡,蛋疼的很 还有就是,都没准备好,遗留了这么多问题 就强行分开 给客户造成了这么多烦恼 早干嘛了?
腾势n7自动泊车还是很强的,比我自己倒车入库要激进很多,都怕直接撞上了!...查看全文
被低估的腾势N7的辅助驾驶能力还是很强的 大家可以看下,这一段路全程ICC,无人为接管 现在比较期待高速NOA通勤和城市NOA的到来了 @赵长江V
比亚迪唐感觉套娃太多了 这次发布的25万的dmi性价比不错 如果是一个新的平台,这款车会是一个爆款 但是如今这种套娃 车虽好,但是销量我觉得未必会有预期好吧 你们怎么看? 会继续为这种套娃的唐买单么?
极氪? 零自然?
腾势N7的销量为何一直如此邋遢? 有人会说新车上市,是产能问题导致的! 看下近两周腾势销量298+469=767台 这一周腾势N7销量,298,上一周469辆. N7卖了两个月,仅有三位数的销量! 当时腾势说的是上市即交付! 但是实际还是受到了产能的影响! 如果不考虑产能影响,比亚迪对腾势的月销量期待是5000+ 但是如今看来,这个太难实现了! 竞品太多,同价位,或者再低一点的价格,很多款车型都是n7的潜在对手 那么只讨论产品,n7这台车好不好? 我的答案是肯定的,n7可以说是目前比亚迪在售车型里,做的最好的一款车!没有之一! 能给的技术都给了,内饰的豪华感,独特的外观设计,ctb,云撵A加持,帝瓦雷音响,双枪充电,itac,一键漂移,目前比亚迪最高配的智能驾驶辅助方案等等等等,都加持给了腾势n7 如此用心打造的一款车,销量不及预期,因为啥? 无外乎两个原因 1,定价太贵,交付邋遢 2,友商竞品太多,且也很强大 上一台失败的车型,是比亚迪海豹 我是不希望腾势这台车走上海豹的老路的! 回头看下,腾势这台车,还有哪些缺陷呢,或者是遗憾! 1,云撵A搭配的空气悬挂是单腔的,不是之前宣传的双腔,导致功能,比如预锚功能大打折扣 2,电池没有搭配2代刀片电池,续航不是出类拔萃的,充电速度也是不及其它友商的800v 3,期货的智能驾驶方案,买的还是期货,具体表现如何,只能是赌博了! 4,续航还是比较尴尬,四驱只有630公里,感觉还是少了点 5,过高的定价,导致受众面变小,当然腾势是比亚迪中高端品牌,定价也不能太低,也要维持腾势的整个品牌调性! 我个人觉得腾势n7售价大概贵了3到5万(不要骂我哈) N7的尴尬之处在于,产品力没有足够强大以支撑现有售价体系,但现实环境太过残酷,光一个001降价就几乎影响其根本,刚上市又不能随波逐流的降价! 预计n7的售价体系,会在明年一月左右做出调整 近期的权益应该也会有调整 比如智驾包半价选装之类的优惠 所以,这款车老车主,估计背刺是必不可少的 当然,早买早享受,晚买享折扣 你们怎么看腾势n7这款车?#腾势N7#
唐dmp战神版来了 一直搞不清楚比亚迪,是不是太抠门了? 这个外观用了六七年了吧? 为啥就是一直不舍得换了? 这车定价估计在27 28万左右吧 参考腾势n8,他的价格必然不会超过腾势n8 如此一台车的底子,腾势用了,比亚迪又在用 如此反复了这么多年,一直不好好的改款下 唐应该是比亚迪王朝系列的旗舰担当 但是实际呢?却是卖的最不好的车型之一 为啥?是车不好么? 我个人就是开唐dm的 也很喜欢唐这款车 但是最后选择了腾势n7 原因就是唐这个车太老了,太多年没变了 让我对他毫无兴趣,即使你怎么改,底子不变,我就不会选择! 比亚迪目前最缺的一款车型,就是对标理想L7 L8到L9的车型! 好好的是市场,拱手相让! 唐老旧的外观,2.8米的轴距,还有老旧的底盘,真的不适合这种缝缝补补的改款了! 我个人预测,唐的套娃改款车型销量也不会好的! 你们怎么看?
国产车的崛起还包括了更高的安全性 试问下 如果这是一台日本车 是不是可以开席了?
比亚迪刚刚发布了方程豹首款汽车,方程豹豹5 方程豹,采用dmo 全新平台,云辇 p,200mm 调整高度 3.4 米调头能力,更高能的越野 6kw 放电能力,高拓展性,兼顾城市和越野 零下 40°到 60°,实验超过 600 万公里 加速 4.8 秒,表超强的越野能力 三把锁,比机械锁快30倍,低油耗 dmo 超级混动越野平台,越野能力新标杆 系统最大功率500kw,全场景越野能力,32000牛牵引力,拔河之王? 让越野变得更加简单,你只管踩油门即可 可提供21kw发电能力 发布会还发布了新品豹8的概念车,super 8 更强大的越野能力 还有豹3 发布会发布了个寂寞 没有发布价格!!!
今天我要吐槽下腾势的交付系统! 由于订车加了智驾包,所以排产也延后了!这个都是理解的,也没啥问题!由于前期物料问题! 有问题的是,同样加了智驾包的,排产时间基本上最早的显示的是 8 月 9 号左右! 然后问题就来了,9 号开始排产的,最快的已经到店等待交付了,然后10号开始排产的,竟然还在排产,一点消息没有! 问了腾势官方客服,告知,显示排产后,到车辆下线没有准确时间,连预计时间都没有!还会有很多因素影响! 那我就好奇了,既然都是排产了,是不是应该有一个统一的标准? 既然开始排产,就说明准备工作,包括物料都是齐全了,怎么时间差距如此之大的?还有,官方为啥连个时间都没有? 那我是不是 可以理解,官方显示的排产就是噱头?只是安慰车主用的? 这种自欺欺人是腾势应该做的么? 腾势既然要做中高端向上的品牌,就要做到彻底的公开透明,而不是这种糊弄人的做法! 时间差可以理解,但是如此大的差距,很难让人理解了! @赵长江V @腾势汽车 @沈阳北二路腾势中心
下半年的价格战又开始打响了 前几天极氪现金优惠,补贴金没了 其实极氪还有更多的降价空间 老款清库存必然结果 新款上市前再割一波韭菜 今天特斯拉也宣布了降价,只是可能降价空间没有大家心理预期那么大 我觉得特斯拉还会继续有动作的 快年底了,各个车企都在冲销量 要利润还是要市占率,还是要活下去 你们觉得下个降价的车企会是哪家?
全球首家!比亚迪达成第500万辆新能源汽车下线8月9日,比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线,成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑,更是中国品牌向好向上发展的见证。 比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企,这份成绩属于比亚迪,更属于中国汽车品牌!同时这份荣誉也属于每一位热爱中国品牌的用户们。在一起,才是中国汽车,比亚迪将与同行携手并进,共同打造令人尊敬的世界级品牌,为全球汽车工业变革注入中国汽车力量,以领先科技助力全球实现绿色梦想。而作为比亚迪新能源车主之一,在此也可以很自豪的说一句:“500万里有我一辆”!让我们共同期待与比亚迪一起见证中国汽车产业的辉煌未来。
比亚迪的500万台新能源汽车上 提到了中国汽车 而不外是比亚迪自己 王总的演讲+那个中国汽车的宣传片 看的我是内心澎湃 这也是比亚迪的格局 也是中国汽车走向世界的开始! 加油,中国汽车!
海豹dmi预扣提车价今天出来了 19.5 万和 20.5 万 关键续航仅仅 120 公里 现在的 120 公里应该是插电混动,增程里最短的了 我虽然是迪粉 但是我也想说的是 比亚迪哪里来的勇气?如此定价,销量必然拉跨!! 价格我都不是觉得贵了一万两万 起码贵了 3 到 5 万! 你们怎么看?
两个销量不可同日而语,虽然比亚迪自带光环,但是轮产品力,n8 真的不如理想! n8 会是腾势一款比较失败的产品的! 我觉得销量都甚至会不如 n7
比亚迪仰望 U8 开启浮水模式 在某些人眼里 这就是花里胡哨无用的噱头 见不得国产车的一点好 试想下,如果这次大洪水 遇到那些被淹的车 你开的是仰望 U8 会不会又是另外一种情形?
一个能说,一个能舔! 既然如此 建议蔚来只对自家车开放,其它车企所有车全部屏蔽掉 不然就不要BB了 既做又立么? 为啥开放其它车型,难道不是为了赚钱? 要么都开放,要么都禁掉 蔚来是做慈善的么? 烧油的新能源车怎么了?没有充电的权利了?
看了下长城汽车起诉的几个人 居然只有粉丝一两千的博主 长城就开价几百万 不佩服不行 这种算不算敲诈勒索?以大欺小? 长城这种企业我是真心讨厌,也是我最看不起的车企,没有之一! 长城的这次操作,就是败好感,让更多的人厌恶长城罢了 本来觉得他新发布的hi4t也还可以 蓝山这款车也还推荐过给朋友 目前看来,我错了 长城的车真的是看都不要看了 我个人也觉得,长城就此走上没落的开始 等比亚迪发布方程豹后 他家那点越野车,也是最后的疯狂了 比亚迪加油吧 皮卡,越野尽快发布吧 最好把某些车企打的屁滚尿流最好了!
宋L官方图出来了,可以看出来,基本上和概念车没啥大的区别了 话说这台车预计是要走量的车型了 售价应该20多万 集比亚迪众多技术于一身 也可以看成腾势N7青春版吧 将来对手可以看到小鹏g6,极氪001,深蓝s7之类的 只要价格到位,智能化补齐了 相信成为爆款不难! 你们怎么看?觉得如何?有啥期待么? 关于价格,我觉得起步不会超过23万!
长城的车真是看都不要看了! 这种企业,没好! 按照他的理论和说法 长城发布会各种diss,不更是应该被索赔500亿了? 长城这种作妖,只会让你的路越走越短,直到倒闭! 一个车企不好好造车,想着歪门邪道 能做出啥好车来?
终于看到了腾势 N7 跑续航的了,跑的高速,顶着 110 和 120 公里每小时速度跑的 看了下,车显平均时速 80公里 最后续航达成率百分之 69.2,电耗 21.4(表显) 跑了 436.2 公里(他的表格做错了) 电耗其实我觉得应该可以更低 实测最大的充电功率 227kw 双枪充电比较实用 当然也会有杠精说,本来充电桩资源就不够,你还占用两个 但是实际情况,大部分时间,充电桩使用率又是多少? 排除节假日一些高峰使用期,可以双枪的场景绝对很多 另外还有一个有意思的数据,就是电池显示 0 之后 N7 又跑了 436.2-429.9=6.3 公里 总之,这台车高速达成率,还不是很满足预期 如果市区内使用,能否达成 1:1? 等我的车到了,可以测试下哈 你们怎么看 n7 的高速续航达成率?
19万多的宝马i3香不? 这电车利润到底有多大? 宝马i5也要来了 虽然说传统车企新能源领域落后了 但是也不能小看 宝马的车标起码目前对很多人还是有很大的吸引力的
海豹Dmi要来了 全新的dmi底盘,加上全新的内饰 海洋家族化的设计语言 升级的智能驾驶方案 最最厉害的是售价会低于海豹ev和比亚迪汉 绝对的爆款 老车主又一次被背刺了 你们觉得海豹dmi如何? 有没有想要购买的欲望?
哪吒这破车,24款都来了 这车基本上东北看不到 厂家抠的连东北建个店都不舍得 你说怎么能卖好了? 话说东北冷,难道就不卖电车了? 关键你都出增程了!!! 看看满大街的电车就知道了 这种小牌子,格局如此,销量也就可见一斑了!
你们看好蔚来的150度大电池么? 不知道这个所谓的半固态电池表现如何? 安全性,快充速度,低温表现,衰减程度等表现如何 还有就是价格咋样? 一味的堆大电池,是不是新能源汽车的发展道路? 你们怎么看? 不是都说蔚来没有技术么? 为啥是蔚来第一个发布了半固态电池? 是激进的表现么?还是蔚来技术的领先?
腾势n8这台车,不知道是基于什么调性,什么考虑,会继续用老唐改改,继续推出,并且放在了腾势的产品线上 这个做法欠妥,拉低了腾势品牌的整个档次 作为消费者,我是不愿意看到的! 这个事,我也和长江总说过,他的意思后面还会有n8 max会是全新的改款车型 对标理想的L系列的! 但是n8这款车,真的不应该继续出现了!要么就砍掉,要么直接上n8 max 还有消息传言,n8的纯电全部下线了 我觉得下线是好事,更多原因,我觉得还是老款唐ev卖的不好,包括底盘突出的电池包等原因 新款的n8无论怎么改,估计也没有好的方案吧,与其被人诟病,不如直接砍掉! 只是决心不够,dmi dmp版本没舍得砍掉! 你们怎么看n8这款车?
新一周的榜单数据, 1-16 号超过 5000 台的新势力品牌包括理想、蔚来、腾势、零跑、极氪 5 个品牌! 这五个品牌单月销量过万应该问题不大了! 最大亮点我觉得还是腾势 n7上量后,加上马上到来的n8,n8 max,腾势的帕拉梅拉轿车 做到新势力no.1也是指日可待的 目前理想销量如日中天,30多万的车每月卖3万多台,不得不佩服理想的产品定位和营销能力 蔚来我觉得未来销量不会太好 小鹏的交付速度还是太慢了,G6订单足够,但是交付速度拖了后腿 零跑c01增程也来了,加上超高性价比的c11 希望零跑可以打出一片自己的天地出来! 至于这个榜单为啥没有埃安? 呵呵,我觉得你们的问问李想同学了! 原因,你们也懂的
最近看到很多地方的充电桩电费上涨的新闻 不知道你们所在的城市都涨了么? 其实电动汽车电费涨价是必然的事 目前也只是试试水而已 将来的养路费之类的,还有税费啥的都要加到电费里的 毕竟现在都还是燃油车在承担 所以,等新能源汽车普及后 你们觉得电费会不涨么? 当然,用自家电充的,可以除外 无论怎么调,民用电的基础电价是不会做出太大调整的 毕竟涉及民生 你们怎么看这个事?
比亚迪海豚和大众ID3这么一对比 感觉比亚迪不行了哈 是不是下个月id3的销量要破3万了? 如果是你们,会怎么选?
这个所谓的充电速度排行榜,太扯了吧? 不看电池容量大小,单纯看充电的百分比做比较,就是耍流氓! 各车的电池容量有大有小,单纯看充电的百分比做比较并没有意义,应该比较同一时间内各车的充电电量和增加的续航里程!这个数据更有意义! 这个对比评测,不按照百分比换算,就像手机3 000毫安和5000毫安比充电速度,同样100瓦比谁充得快? 毫无意义的对比,还有,应该用国网的充电桩,布局最多的充电桩,才有意义,480kw的桩,一共有几个? 腾势n7,这个速度,绝对没用双枪充吧? 其实,按照目前的补能体系,腾势的这种补能方案是最佳的,也是最快的!
小米电动车,相信大家还是比较关注,也比较感兴趣了 目前也是越来越多的信息被透漏出来了 其中包括了电池信息: 额定电压为726.7V,额定容量139Ah,电池包容量101kWh,重642kg。 另外小米汽车,首款推出来的是轿车 感觉还是失误了 我觉得小米第一款应该推的是suv 轿车销量和推广还是不如suv的 不知道你们怎么看? 如果准备购车,会选择suv还是轿车?
这是啥车,起火了呢? 有认识的不?
最终还是下定了腾势N7 个人对智能辅助驾驶比较感兴趣,加了 2.3 的选装包 大概说下自己的选车经历吧 首先 n7 吸引我的地方 1,比亚迪做背书的新势力品牌,不用考虑其他新势力的问题,害怕哪天品牌直接都没了!这个很重要! 2,目前开的车是比亚迪唐 dm,已经第八个年头了,总行驶里程也是近 20 万公里了,还算比较省心! 纯电里程能有 13 万多吧,换过一次电池,目前还可以跑六七十没问题(非冬天低温情况下) 3,腾势 n7 外观,内饰都很在线,我个人觉得算是目前比亚迪颜值最好的车了,内饰也是设计的很到位,豪华感不输其它豪华品牌 4 ,电池采用的是磷酸铁锂的的刀片电池,安全性,稳定性更好一些!快充也给力,还可以双枪快充,做到 1➕1>2,这个很厉害,230kw 功率,虽然不是最快的,但是他是最持久的,15分钟补能 350 公里,干啥都够用了! 5,底盘高级,前双叉臂,后五连杆,云辇 a 加持,也是比亚迪的第一个空气悬挂,且首任车主有终身质保,可以放心无忧!底盘的提升对行车质感加分还是很多的!有 CCT舒适控制技术、iCVC-智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统等,开起来乐趣更多! 6,帝瓦雷音响的加持,这套音响很喜欢,听上去真是享受,比比亚迪其他车上的那套丹拿还是好太多了! 7,试驾过一次车子,好开,有驾驶乐趣,加速进入 3.9 秒,刹车距离也才 35 米左右!架控体验一流,不像 suv,更贴近轿车的体验! 8,内部空间做的很好,兼顾家用,自己开的也舒服,很难找到这样的一款产品。 9,智能驾驶,我对这个还是比较感兴趣,也特意去试驾了小鹏的 g6,实话说,小鹏 g6 这款车,真的也不错,尤其车机,智能辅助系统,绝对惊艳,腾势和它比起来还是差点,但是也相信比亚迪的能力,腾势 n7 的硬件不差,比亚迪又有 2000 多人的团队支持,加上比亚迪的大数据更强大,我相信未来超越不是问题!天神之眼这名字也霸气!新能源第二赛道已经竞争的白热化了,加上国家开放了部分的政策支持,华为,小鹏,理想,蔚来之类的智能辅助驾驶也在突飞猛进,期待更大的变革到来! 10,车内配置丰富,座椅按摩,座椅通风加热,双 50w 的无线充电,副驾驶零重力 座椅,对外放电支持 6kw,还可以给其它电池最大 60kw 的快充能力等等,反正腾势 n7这台车,总体还是比较满意的! 11,说下看的对比车型吧,大家比较的最多的还是极氪 001,我也看了,也觉得极氪不错,空间,操控都不差,也是一台好车,大家购车,没有必要去诋毁竞品,都是国产品牌,一起进步才是真的共赢! 没选极氪的最大原因是车子已经两年多了,改款升级在即,买了不久就变旧款不好接受! 还看了小鹏的 g6,也试驾了,实话,挺好,我都想省十万买个小鹏也是不错的选择!这次小鹏通过 g6 翻身还是有机会的!如果预算有限,小鹏 g6 值得推荐选购! 有人会说,腾势 n7 应该和他家的 G9做对比!这车我也开过,感觉差点意思,都不如 G6 好开! 智己 ls7,也看了,试驾了,也挺好!但是总感觉美底蕴,虽然是上汽和阿里巴巴合作的,但是对未来还是持怀疑态度! 理想的 L7 和 L8,也做过对比,其实家用真的更合适,以前看不起 rev,但是不得不佩服李想的定位,车子家用,真的很难比理想做的还好的了,定位准确,产品力不差,我要是不自私点,想选个更好开的车,选 理想是没错的!持续热销的理想是有原因的! 蔚来基本上没看过,对蔚来不感冒,有些人做到了,因为一人讨厌他全家! 对了,还看了零跑 c01,这款车性价比无敌,刨除品牌问题,这台车绝对是最值得购买的混动车了,虽然是增程,但是纯电续航 300 公里,又没有补能焦虑,加上颜值,空间,底盘,智能化都不差,这台车没有理由不热销,除了怕他和威马一样倒闭,再没啥大的缺点了! 长城的蓝山也看了,虽然车很大,空间也不错,但是总感觉还是差点意思吧,购买欲望不大!坦克 500 的 hi4t 版本也看了,价格不贵,比腾势 n7 还要便宜些,更大的车身,更大的空间,更好的越野能力,这个定价,真的可以看出来国产车的内卷之严重! 还有深蓝 s7,想去看,一直也没机会! 阿维塔,这台车,我在沈阳好像都没有见过 广汽 aion,没啥对比车型,有个小插曲,就是我去看 n7 时候,腾势边上就有一个店,当时车位不足,我就挺到了他家靠边的车位,然后去看的腾势!结果他家特意追上我,要求我挪车,那个时候他家起码还有十几个空车位!真是挺有意思的!哀安车我又不是没看过,这点心胸,也是服了!更有意思的是,他家特意安排一台车,故意挡在那里,不让后续车辆停!🐂!我家领导说,以后他家车,不许看了! 还有特斯拉model y,国内很有意思,对这台车褒贬不一,我个人是挺喜欢的,奈何老婆不让! @赵长江V @腾势汽车
腾势N7贵不贵? 思来想去,还是先把小定的钱交了 反正还是有48显示反悔期 这样选下来超过了36万了 感觉价格贵了一些! 这个价格还不包括一键漂移等功能 不然还要➕一万 在加上保险啥的 直接奔着40万去了 贵不贵? 我再想想吧,先把名额占了 再思考吧
腾势n7的智能驾驶居然要进行选装 我也大概选了下 加上选装包费用超过36万了 忽然觉得没啥性价比了 你们怎么看? 本来挺想买这台车的 看到这价 觉得贵了 主要这个高阶智驾全享包有些贵了 我预算是32左右 多了4万多 这车这价格 不知道销量会如何呢 我这单子还下不下了?
腾势n7今天上市了 价格也出来了 价格区间是30.18万到37.98万 这个价格你们觉得咋样? 值得说的是这个智能驾驶,天神之眼, 百亿公里的数据 超2000人的研发团队?比亚迪这块投入这么大了么? 120公里速度躲避障碍物 泊车方案,说是做到了百分百自主泊车 自动变道,L2级别的辅助,车道保持不画龙 视觉+超声波方案得停车方案 距离可以小于10cm 方案有两种 标准和高阶方案,高阶是逐步释放 全部自研的方案,智能座舱 语音功能强大,连续问答(不过我觉得和小鹏比还是差点) 再就是行业领先的数字钥匙 建立了数字钥匙得标准 前备箱可以放下20寸的行李箱,空间不错 超大天幕,电动遮阳帘 120km时速,63分呗 帝瓦雷音响,全系标配 安全是n7最大的豪华 领先2代 1,ctb技术 2,动力电池性能,四驱性能,两驱能耗 充电: 标配双枪充电,最高230kw,单枪150kw 4分钟100公里续航 15分钟400公里续航 冬季充电更快!提高百分之25 放电6kw 双50kw无线快充 智能底盘,云撵A,智能座舱,智能驾驶 高度调节速度最快,一键漂移功能,可成长的底盘 50英寸的ar hud 方向盘解藕,玩游戏的爽了
对于理想L9这几天流传出来的这张照片,还是有一些杀伤力的,不知道理想公关部门干嘛呢 李想不是说了么,他的天眼系统有多厉害 人狂必有祸,李想看汽车销量好了一些,经常口出狂言,比如某些友商销量三瓜两枣之类的,你们觉得李想还能狂多久,一年?三年?五年?或者一直狂下去? L9的资料来了,那么L8L7的估计也不远了吧? 话说,大家觉得,这个内容是谁做的? cc?还是谁? 感觉最近diss最厉害的就是cc了 已经到了令人发指的地步了! 不diss友商,发布会估计都不会开了!
比亚迪六月销量出来了 25 万台 亮点是海鸥破 2 万了 腾势 均价 40 多万的车还是一万多台销量 长江总能力还是有的 更加期待 n7 的表现了 d9 已经超过了极氪 001 加上 n7,极氪日子不好过了 海豹是一台好车么?为啥销量一直拉跨? 有知道的么? 秦唐汉元表现也不错,唐差点,还是价格高了点 海洋网,护卫舰差点 海豚和宋 plus还是很能打的
极氪001算是变相降价了 现在30万可以直接100度大电池了 现在比较尴尬的就是极氪X了 本来我是挺看好这台车的 不过试驾后,觉得太一般了 加上小鹏G6如此低价上市 虽然不算竞品 但是x和G6比起来还有啥? 极氪X估计要降价了 不然销量堪忧 对比起来,压力也给到了腾势n7 应该怎么定价?
坦克500Hi4-T上市了,售价33.5万元 感觉长城也是拼了, 新车综合最大功率300kW,峰值扭矩750N·m,百公里加速6.9秒,三把锁还带大梁,拥有110km的纯电续航 然后售价只卖33.5万! 感觉长城已经掀桌子了 这个价格,来对比下,比亚迪唐dmp,我觉得优势很明显! 然后再回头看下,比亚迪的方程豹,预计手机50万起步? 你们觉得高不高? 坦克500 phev 得四驱价格放到了33万 唯一不足的是,纯电续航短了点,如果能有150就好了 今年的市场只能说太卷了 你们怎么看?
特意看了你下深蓝 s7 的权益,其中比较有意思的是,深蓝 s7 的三电系统和增程系统是首任车主不限里程的真终身质保,不像比亚迪搞了那么多限制条件来恶心人 这就值得被表扬! 起码要对消费者做到真心真意 不要总想着算计消费者 这样迟早有一天会被反噬的!
14.99 万起步的深蓝 S7 你们觉得价格如何? 200 公里版本 16.99 万 性价比不错,纯电里程高!
6 月 21 日,财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》:对购置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期间的新能源汽车免征车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车免税额不超过 3 万元; 对购置日期在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5 万元。 大概解读就是: 2024-2025,最高免 3万,相当于 35万的车不用交税,超出 35万的部分要交税。 2026-2027,最高免1.5万,相当于17.5万的车不用交税,超出17.5万的部分要交税。 所以,今年和明年买车,低于 35 万左右的 不会有影响 但是买豪车,比如仰望,那么差距就挺大了哈!
比亚迪的服务都如此了么? 自己车子有问题,答应的不做到 然后还起诉车主说车主造谣? 最后车主反诉,赢了官司 结果 4s 又说没钱赖账? 最后到派出所,才解决了赔偿问题! 这样的 4s不知道比亚迪是什么看法?支持么? 我不信这事比亚迪不知道 有意思的是,比亚迪知道了,做了什么? 如此的服务,请问,谁还敢买比亚迪? 好好建立起来的口碑,非要这样一点点的作死么? 比亚迪的风控不是很厉害么? 这样的评论和舆论导向,是比亚迪想看到么?
宋plus价格出来了 15.98万起步 150km版本17.98万 你们觉得这个价格如何 我觉得还可以 还是有竞争力的 可惜的是取消了四驱版本 你们怎么看?
理想的城市NOA 这个右拐视频 车辆是不是在右拐时候压到中间的双黄线了? 是视觉偏差问题么? 这种问题算不算很严重? 已经明显的触碰了交规了吧? 难道李想的调教思路是可以触碰法规完成变道么? 理想的做法是不是太偏激? @李想
为啥蔚来取消了交流口? 因为s13 为了自己的一点利益 牺牲了广大车主的正常充电权益 呵呵 蔚来这种企业,真的不应该活太久! 不过,蔚来,肯定是不会有未来的! 只是时间问题罢了!
关于腾势N7的定价 我觉得目前比亚迪也是举棋不定的 想要利润,做高端品牌的形象 又想要销量,要市场占有率,左右为难! 我也是比较关心这款车,也下了盲订订单 我个人想法: 权益折扣后低配不高于30万,顶配四驱不超过40万,会成为爆款。 我的理想价格是28.98万起步! 如果真的35万起步,我觉得我都会退订的! 腾势这款车,最大的潜在对手就是极氪001 如果定价35起步,那么极氪就稳了,销量必然会被助攻一波! 如果不到30起步,那么001必然会被餐食一部分市场,也许会加速极氪001的再次降价! 你们怎么看?
故障不影响车辆安全,解决方案符合国家相关法律法规 理想汽车做的不错 咱们没错 就应该硬气一点 对待这种不懂事的车主 按照门店的做法,取消他的关怀! @李想 加油!这个月卖3万台给他们看看!
希望比亚迪这次可以一直骄傲下去,不要弄个高预售价,然后走低上市! 这种做法就让人看不起了哈! 比亚迪是想亲自葬送自己销冠的王牌车型么? 难道还会觉得市场会一直青睐比亚迪? 你们觉得这定价贵不贵?? 加点钱上唐dmi不更香? 呵呵哒了