叼烟溜达的河马

恩施比兹卡：经举报，该内容已被官方隐藏

都在闷声发大财：你们都是怎么开的😡😡😡

陌念89906756：没提之前天天刷车友圈，提了以后心思都在车上。加速挠挠的。一箱油跑一半了，嘴笨拿到手就想着怎么改色了，想吸取一下各例呀，车牌也选好了，就是不上，停车困难能拖就拖 加速 加速有延迟，特别是标准模式起步阶段，随之即来的是推背感。不知该如何褒贬，没有喷的意思！ 很早关注的是瑞虎8 1.5t，等来了1.6T，感觉中规中矩。后面果断换TXL。结果凌云400出来了，还顺便抢了100抵2000的劵。膨胀了，9.6号下订首发限量pro版 感觉配置够了就没往上升 总体满意，没发现异响，尾灯缝隙大。试过急加速，动力是瞬间上来的。 销售送这送那。虽然还没送。不过心满意足了。 我想问下有车友群嘛？寻求一下改色建议

棉裤去哪了：等车时的遐想 汽车对于我来讲，智能化的东西少一些可以接受，能否出一个去掉自动驾驶、碰撞预警、主动刹车、ACC巡航、胎压监测、车内摄像头、自动泊车、发动机启停、天窗、大屏幕、电动尾门、遥控钥匙、远程启动、面部识别、氛围灯、感应雨刷、实景导航这些，是不是可以少装一些芯片。

A绅道男装：说实话看中了凌云的发动机和底盘，看中了红旗的颜值和品牌，价格都差不多了，红旗老款可以优惠3.8W很吸引人，新款不知道能优惠多少。

东北夏冰雹：购车经历： 最开始看好的是unik和摩卡，还特意去试驾了unik，带我试驾的销售估计想显示一下unik的动力，差点给我整吐了，也成功的全退了我，（家属晕车），摩卡的价格有点高，也就放弃了摩卡，期间还去试驾了星瑞，我和家属都感觉星瑞开着挺舒服的，但是想买个带全景天窗的suv，开始关注星越L的，7.14号在懂车帝联系了附近的销售，7.15号到店里去看了车，车停在展厅里，感觉不是很大，（现在开了一段时间，感觉还是挺大的），当天直接和销售订了这台车，店里拿了一张盲订卡，选装了翠羽蓝套装（只想要这个内饰，车漆，轮毂都不想要，19寸的更舒服一些，绑定套餐，没得选呀），最开始订的是四驱尊贵版，考虑到用车场景和推重比后来改成了两驱尊贵。 提车过程： 订完车以后天天看车友圈的分享，然后去催销售，我的车啥时候到，销售一直说是八月份，具体日子不知，8.15号，销售告诉我车到了，让我可以去付尾款了，（还不能提车），4s店的霸王条款非要上完户才让把车开走，让我等了一个周，周六才去提车，包牌价178600，做了一个置换6000，吉利400说现在置换没有税点，4s店说店里转给客户有16个税点，之前看车友圈说不要税点，感觉好像被4s坑了。1500的上牌，2000的金融服务费，三年免息65000，霸王条款：不贷款也要交金融服务费。被迫贷款（原来准备全款的），保险6000多，送了脚垫（厂家给的），4.5年或者12万公里基础保养，全车2代膜，车载空气净化器，防炫目眼镜，头枕，车提出来直接，到贴膜店里贴了一个5代膜，花了四千大洋，送的这些东西就一个眼镜有点用处，其他的都是鸡肋。（自己上牌200搞定），最后磨了3个小时就便宜了1000，最后落地172600。 驾驶感受： 提车回来也开了一周多了，市区油耗九个多油，快速路六个多，虽然是95的油，可能比不上合资的油耗，但是和国产车横向对比的话，还是要好一些，动力很充沛，4s店建议3000公里或者3个月做首保。高级辅助驾驶非常好用，不好的就是配置这么高的车，竟然没有行车记录仪，吉利汽车软件有毒，每次远程指令都显示发送超时，然后汽车也会有动作，软件经常显示异常自动退出。星越l的车机这么强大，但是没有配套的app来配合，好感觉很离谱，其他品牌的车机没有这个也没有这个问题吧，要加强软件开发呀！昨天试了一下不戴钥匙的话车无法启动，不是有无钥匙启动的嘛，感应后尾门刚研究明白，要在中控里打开，离开自动锁车和靠近自动解锁的设置。 写在最后：目前还没有出现车友圈里说的那些小问题，就是副驾屏幕软件太少，不好用，中控屏幕，有些功能隐藏太深，不好找，希望下次生级车机可以把自动启停长期关掉，车辆控制界面在简洁一些。 大家的10000积分都是啥时候到账的呀？

启车记：前不久长城汽车-摩卡上市了，对于一个汽车的爱好者，怎么能不去亲自驾驭一下。趁着周末不上班，正好也没事，于是我就直接去WEY 4s店，到了那里后经过一番询问，摩卡的试驾车刚到没有一星期，我心理不由得暗自欣喜，真的是很幸运。销售顾问一番讲解后，就邀请了我试驾，我们试驾车型版本为2021款 2.0T 两驱特香版。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。 价格： 摩卡这台车的厂商指导价为17.58万元，据销售顾问讲，这台车目前没有任何优惠。另外，加上购置税15558元、车船使用费480元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险6108元，全款落地价格199396元。 外观： 摩卡这台车在外观设计上非常的年轻时尚、青春动感。前脸进气格栅的样式相当的宽大，并且前大灯组的样式很修长，点亮之后的视觉效果很不错。车身侧面，线条设计的非常流畅，并且腰线保持一定弧度的变化，20英寸的多幅式的轮毂更加凸显出强烈的运动气息。车尾部分，样式很大方，尾灯组的样式相当的细长，扰流板的样式很宽大，看上去十分的时尚运动。 试驾感受： 在动力上，摩卡这台车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为214Ps，最大扭矩为388N·m。传动系统方面，匹配9挡湿式双离合变速箱。 在整个试驾过程中，我感觉摩卡驾驶起来的感受非常的轻快、好开。特别是高速行驶的时候，这套动力组合也能带给我源源不断的动力。不过，从驾驶感受来看，这台发动机在起步时的迟滞感明显比传统涡轮增压机型要更少，整体更接近大排量自然吸气的感觉。另外，在中后段它的动力储备感觉还是挺充足的，在运动模式下，100-120km/h速度时深踩油门依然能够得到非常好的加速响应。 操控： 这台车虽然是一台中型SUV，但是在操控方面表现的还是比较不错的，首先是方向盘的转向较为适中，无论是男性还是女性驾驶这台车都会比较容易上手。不过，随着车速的不断提高，方向盘的转向力度也会随之加重。另外，摩卡的刹车和油门调校我还是比较喜欢的，反应较为灵敏。 空间： 摩卡这台车的长宽高分别为4875/1960/1690（mm），轴距为2915mm，定位是5门5座中型SUV。乘坐空间方面，以我身高181cm为例，将前排座椅调整至日常坐姿，此时的头部空间剩余一拳左右。前排座椅保持不变，此时我进入后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间约为一拳，这样的空间表现在同级别车型中较为出色。另外，这台车的后备厢空间设计较为规整，并且后排座椅还支持比例放倒功能，这对于日常生活装载一些较长的物品时还是比较方便的。 舒适性： 摩卡采用的是仿皮材质的座椅，给人一种档次感十足的感觉，并且坐垫的填充物也特别柔软，坐上去之后感觉还是挺舒服的。另外，主/副驾驶座还支持前后/靠背调节以及电动座椅调节功能，所以，在乘坐方面还是挺舒适的。 摩卡的底盘表现也值得一提。摩卡的定位不是运动SUV，因此它的调教风格就没有完全偏向驾驶者，而是充分的考虑了乘客的感受。我感觉用厚重、舒来形容摩卡是非常合适的，因为它的调教理念非常符合一款家用SUV的定位。 噪音： 在隔音降噪方面，摩卡表现还是比较出色，怠速时，车内保持的非常安静，即使是将车速提升至60km/h时，车内才会有稍许的噪音传入，但是丝毫不影像车内说话交流。随着车速的不断提高，车内的噪音也会随之提高，但是都在可接受的范围内，这点感觉还是非常不错的。