简介:这个人很懒,什么都没写~
脸蛋上白勺皱纹
这样启动后,仪表盘点不亮,按车内启动开关也不行,请问如何解决?
现在发动机出厂前都要冷磨合的,所以你们怎么那么愿意相信首保以后油耗会降低呢?
非必要不吃细粮,除非你钱多的花不完。平时就吃窝头咸菜,实在馋了可以去超市买几个馒头或者烙饼,偶尔去大排档烤个串也行。把饭钱省下来花在自己和家人身上多好。
灵敏精灵2y9:非必要不买车!献给每一位车主以及想买车的
买了日系,最后发现也低不了多少,然后就闭嘴了,这就是日系车油耗低的原因。
其实我钟意的车型是四驱旅行轿车,可惜国内没有,进口的死贵,只能选SUV了。
这东西吧,有好处也有坏处,最大的坏处就是让驾驶人的能力退化,形成依赖性,像倒车雷达就是这样,我现在没有雷达都不敢倒车,即使倒了,也是离着八丈远。
我们公司车位紧张,停车收费。停一天10块钱,但是每个月给300的补贴,你要是一天都不来停车这三百就自己得了。自从实行后,车位宽松了不少。
我们公司车位紧张,停车收费。停一天10块钱,但是每个月给300的补贴。自从实行后,车位宽松了不少。
高速上别并排,稍微提点速或者降一点,与人方便自己方便,否则就是缺德了。
没有倒计时显示的红绿灯,一般会在变灯前的八至十秒的时候闪一下,看到红灯闪了,自己倒数读秒,提前做好起步准备,一般十秒前后就会变绿。
跑工地的吗?一年两万公里,其实大部分家庭用车一年不超过一万。
还有一点,非机动车太多,且不遵守交通规则,造成路口通行效率降低。
前后不搭调。既然是轿车底盘,就有独立和非独立悬架,怎么后面又说悬架不独立?以偏概全。
我的15年了,差一点到10万公里,除了一些塑料件有点老化,车还很紧绷,车况挺好的。再开几年没问题。
幸亏我15年去过了,那时候还不这么黑,北极村大概一个人二三十,车四五十,进入随便开车转。
标配电瓶容量不大,很多停车后还在工作的功能,要手工关掉,否则就会很快把电耗光。有治,不是啥大问题。//@炙热的冰蓝:至少,电瓶换成飞行家的同款同级别,论坛反应现在的很不够,停三天就无法启动,感兴趣的自己去翻翻
陶白聊车:该内容已被作者删除
市区这个油耗,还可以吧。不过均速23也算快了,真要是上下班时候,估计要到十四五个。
现在很多出租车也换纯电了,要重视这个问题。因为出租车跑的里程可不比公交车少。
1,其实就是说电车,天然气的在当初换电车的时候基本都淘汰了,即使还保留一部分这五六年之后估计也差不多到寿命了,至于什么氢燃料,无非就是几台做试点的,非主流,之所以要这么说,估计是避免刺激舆情,引发公众对电车的不信任,这就太不给国家面子了。2,事实就是这一批车的电池到寿命了,当初买的时候谈的质保期比较短,所以现在换新电池需要掏钱,但出不起。据说石家庄当时谈的十年质保,初期费用高,但后期压力小,所以这次没有暴雷。3,第一条已经说清楚了吧,这条没必要再说了。
容我发表点个人看法啊,如果开1000公里,金右脚省2升油,16块钱,但全程用脚控制油门,会加重驾驶疲劳感,所以这金右脚是否划得来,还需要综合判断。我的意见:有条件用定速的路段,还是尽量用定速。当然,题主的经验非常宝贵,感谢分享。
国产的家电从来不需要老王卖瓜,价格合适质量过硬消费者自然买单。
大客车比较安全的地方是中部偏后一点右侧靠车内过道的座位。不要贪图视线好抢前面的座,很危险。
这话,你说早了。燃油车,现在开了十几年没什么大毛病的有的是。但电车,到现在才几年?有多大的底气敢说将来不出毛病的?
这话,你说早了。燃油车,现在开了十几年什么大毛病的有的是。但电车,到现在才几年?有多大的底气敢说将来不出毛病的?
刚搜了一下,车还是不少的,从早到晚,平均二十分钟就有一趟车。
中午2点多,停在稀疏树荫下的车,显示车外温度44摄氏度,测温探头在右后视镜下面。
SUV,大空间,四驱,独悬,2.0T以上发动机,这是国内消费者的主要诉求,雪铁龙都避开了。
一辆15年了,还有差一千多到十万,另外一辆11年,跑了十万多一点。
没独悬就不说了,没有四驱啊。另外2.5的发动机上了高原拉胯不?
我是雪铁龙C5,2.0自吸,高速上120到160之间提速非常迅猛,但是80到120之间非常痛苦。
我觉得这视频应该还有前半段。比亚迪超车后还要刹车,一般是前面有故事。
你花1500买了辆电动自行车,结果有人问你为啥不买个200的自行车骑着?是为了面子吗?你作何感想?
抖音上有个主播发了一段提新车的视频,好像是丰田某型,一众人问:为什么不买国产?主播回:第一辆车国产的,然后众人闭嘴。
厂家之所以要千方百计的追求续航里程,正是由于补能效率差,且近期无解。
十来万的车,一年掉一万,很正常,你只不过是对二手车价有误解而已。
搞什么phev啊,要么纯电,要么油混,锐界L的那套混动不是现成的嘛。
蓝车所处的车道不是辅道,而是三车道变成两车道,应该按照交替通行的规则变道。
老实说,车挺漂亮的,可是没四驱没独悬没涡轮增压,似乎比法系的槽点还多。
请问杨老师,林肯的CCD悬架值得多花三万上吗?当然这三万还包括音响。
看一下新款林肯航海家,上海车展刚发布的新款,外观,空间,内饰和舒适性配置应该很对夫人的口味。如果看不上林肯的牌子,就看看奥迪Q5L。
看一下新款林肯航海家,上海车展刚发布的新款。如果看不上林肯的牌子,就看看奥迪Q5L
好像除了发动机和变速箱,别的地方就不出毛病似的。要不是我自己有车,就真信了你了。实际上,发动机和变速箱出的问题反而最少,不信你去看汽车的延保政策,保的都是这两项,因为不爱坏。
电喷发动机,带挡滑行不喷油,确实省油,但是发动机有牵制作用啊,所以能够滑行的距离比空挡要短的多。而且,带挡滑行时,并非全程油耗是零,当车速降低到20公里以下时,也会喷的。所以,到底是带挡还是空挡,这个问题要灵活处理,如果需要滑行的距离近,可以带挡,如果比较远,那就带挡和空挡相结合着来,具体如何操作需要根据经验和自己车的特性,不能一概而论。
开门杀是因为后视镜盲区吗?错,是根本没看后视镜,所以,改不改电子的,没什么区别。
地域不同。我的车,如果加中石油,冬天冷启动的时候,气门咔哒咔哒响,热车后消失,但加中石化的油没这个问题。
电调座椅,无钥匙启动,自动大灯,刹车踏板行程短,油门初段调校比较灵敏。对车不熟悉而已,适应一下就好了,没啥丢人的。啥车都会开的那是代驾。
电调座椅,无钥匙启动,刹车踏板行程短,油门初段调校比较灵敏。对车不熟悉而已,适应一下就好了,没啥丢人的。啥车都会开的那是代驾。
当年,奇瑞的A3也是跑过几十万公里的。有些毛病,和里程关系不大,但是和时间联系紧密。
除了手自一体减掉了有点可惜,其他的都无伤大雅,至少底盘没动吧。
2000转的时候扭矩是多少你知道不?懂行的看扭矩曲线,不懂行的看最大扭矩。
这个速度当然油耗低了。实际上,我平时早高峰上班的时候,8公里的路,要走半小时,折合一小时16公里,估计油耗奔着十三四个去了。
车损就是防大事故的。小刮小蹭非常不划算。如果对自己的驾车水平比较有把握,其实可以不买车损。
xt5外部尺寸不小,但内部似乎没有新航海家宽敞。不过凯迪拉克的蜂鸟版四驱还是不错的。
插电最要命的就是需要去充电,对于充电不便的人,如果不考虑纯电,同样不会考虑插电,在这点上,插电对于纯电的优势其实是不存在的。
没有恐惧电车,只不过,充电不方便,冬天北方续航下降,自燃风险高,这些是现实问题。
前两种或许可能,第三条简直就是胡扯了,能花100多万买车的,还能叫普通人吗?
别弄什么时代了,不吉利。莎莎好好打球就行了,该得的,不会少。
08年的雪铁龙世嘉,也15年了,跑了将近10万公里,所以什么耐不耐用的,都差不多的。
请问您坐在探险者的后排感觉如何?有没有之前的轿车舒服?我坐了很多SUV,感觉后排宽敞是宽敞了,可是坐着都不大舒服,包括途观,路虎,皇冠陆放等。
就是个交叉轴吧,有个适时四驱就能应付了。所以说,经济条件允许的话,四驱还是有用的。
安全带很重要啊。看车没有太大的变形,如果成员都系了安全带,可能损失会小一点。
长途油耗不错,毕竟这么大个车。可是,市内真的要14-16个油吗?我同事有个老版的(纯进口那种),他说要15个左右,我还以为新款能降一点呢。
内饰其实没有大问题,也不是都要带鱼屏的,把方向盘后面的主仪表盘数字化就会显得时尚很多。
你说得我又心动了,本来想看看锐界呢,你竟然说开拓者的底盘比锐界还好。
铺了床,车里带的东西怎么办呢?要是长途自驾,应该会带不少吧?
综合性能还是米其林啊。所以我现在两辆车8条胎都是米其林。最早的两条是07年换的,跑了大概四万公里,依旧堪用,根本没有什么不耐磨之说。
里外都是你的话,老款不满意,新款也不满意,你想让厂家怎么办?
怎么这里面二把刀这么多?熄火前把车前后稍微动一下立刻就知道轮儿正不正了。
法拉利今年需要解决的问题,一,引擎的稳定性。2,轮胎的持久性。3,策略的合理性。
这只是第一步,下一步就让你买会员了,普通用户刹车距离45米,VIP42米,vvip38米。
假如,大家素质都提高了,不遍地垃圾,是不是房车就不被驱赶了?我看未必吧。
我想知道亏电的时候,他怎么做到油耗3.8的。汽油机怠速的时候油耗都得2个多,就算是总以最佳工况工作,也不止3.8吧,能量是守恒的,何况油转电还有损失呢。
吉普的内饰风格,有点落伍了,如果不是对越野特别有情怀的,不如选探险者。
不是发动机漏油,而是气门室垫漏,顽疾,但其实不影响啥,机油也不会明显变少,就是感觉不舒服。
不用黑国产大家电,现在纵使个别的有些质量问题,但总体上是堪用的。
如果还买这个尺寸(紧凑型,也就是A或A+级)的车,10万的预算可以去看看轿车。如果必须要SUV,只能降级去看小型的了。
最近介绍这个车的很多,会在国内生产吗?如果还是通过进口渠道售卖,恐怕卖不出去多少。
最该摒弃的就是那个八边形,和机盖大灯怎么搭配都不好看,显得十分突兀。
转弯半径小是因为后驱。前驱车的驱动机构限制了前轮的最大转向角度。
我分析,1,品牌认知度低。2,这车推出的太晚了,没有赶上SUV发展的风口。3,产品线不全,向上没有中大型SUV的产品,也就丢掉了准备升级大车的老车主(尤其是有独悬和四驱需求的)这部分市场。
高速吧,省心省时间。曾经走过一次下道,从宁晋回石家庄,不是一般的难走,大车太多,走不起来,开着很累。
瓦塞尔已经占坑了,所以法拉利不大可能,莫非是去阿罗准备和奥迪搞事情了?