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#用车感受最近有很多人讨论君越电池🔋不耐用。 那么我觉得，咱们是否可以把用车情况，环境，使用年限做下简要描述，方便车友进行讨论与判断。 到底是车不行！人不行！还是电瓶不行✋ 例：王女士 1.车型年限 2.黑白天开车占比 3.是否有弱电灯光氛围灯等拆改件 4.启停功能使用情况 5.是否使用车载耗电设备及记录仪停车监控 6.目前电池状况，是否更换及费用
#用车感受圈友好，我是Valder丶field，大家可以叫我小V，时光飞逝日月如梭，转眼间，君越已经陪伴我2200KM有余。随着发动机的运转，轱辘的向前，让我对这台车有了新的认识。 我是2022年4月中旬在沈阳提的车，2.0T艾维亚先享型。前期开车主要关注的方面还是车里的各项电子功能，及基础按键操作。也是得益于不错的配置，让我这个十多年驾龄的老司机亲身体会到智能产物带来的驾驶乐趣。 当使用时间达到一定程度时，关注点自然的就转换到了底盘，变速箱，噪音等方面。 ———底盘——— 每天上下班都要经过一段复杂且糟糕的路况，这辆车带给我的感受不仅是紧致，就连路况的声音通过底盘传进驾驶室都是那么浑厚，并没有某系车那样松散，哐啷哐啷的，它开起来很“整”。而且调教舒适，高速行驶稳定，驾乘质感良好，这里真的要给美系车一个好评。 ———变速箱——— 分析完前者，这里要重点说一下变速箱匹配问题，这款上汽通用9AT变速箱的升档十分积极，动作也足够利索，高档位换挡顺滑，甚至不知自己开的at还是cvt。但是低速下，给人的感觉就不太友好了。大家日常开车，肯定会遇到早晚高峰城市拥堵的路况，这里就是我要吐槽的地方，这车的变速箱是真的顿，而且2-3挡，降档时有拖拽感，所以在这种拥堵路况下开车，就会感受到一会一窜，一会一拽。电脑逻辑也不会让发动机进行ECO（两缸）模式工作，这里是我近期开下来感受最明显的地方，甚至有些时候遇到大型堵车，它能让我变得焦躁起来。 ———噪音——— 关掉音乐时，车载自带的主动降噪功能也会随之关闭。得益于前排双层夹胶玻璃，环境噪音很小，能听到的基本就是发动机声+胎噪。常规驾驶发动机噪声并不明显，转数升高后，自然地声音也会变大，不过旋律我觉得还是比较悦耳，而且动力上也并不是干吼不走，免费的7秒过山车要不要体验一下？至于泰然者的胎噪，虽然是静音胎，但依然会有一点失望。不知是不是与胎压等因素有决定性关系，本车推荐胎压为241kpa，考虑夏季热胀冷缩等物理因素，还是建议230~250kpa左右为妙，胎压的高低给人带来的直观感受就是油耗及颠簸程度，还有噪声。我的车子静态胎压在251kpa左右，平时开车路感比较明显，声音也相对尖锐。至于油耗，2200KM基本在8.5L/100KM，得益于黄金右脚，可变缸技术，及轮胎胎压等，这么大的行政级轿车取得这样的成绩已经非常不错了。 成年人既然选择，就要负责。毕竟君越是我三思后的产物。“好”我欣赏你，“坏”我包容你。就这样一直走下去。 请李云落圈主帮忙推荐加精！
#用车感受英雄不问出处，因操作失误，让爱车止于坑处，它说：“不如忘记来时的路”。 国际惯例，文章开篇之前，简单介绍一下情况。爱车出生于2022年4月16日，天气：晴。于2022年6月1日晚10:00。撞大坑，三秒后，轮卒！享程1800KM。 文章分为四个阶段，现场应急处理---轮胎相关知识普及---后续损伤鉴定及修理---如何有效避免轮胎受损。 ———现场应急处理——— 事情发生在夜晚，车辆以30-50KM/h的速度行驶在国道上，因未能及时发现桥头路面受损处，造成车辆爆胎。随后车辆胎压监控系统及时给出故障提示。于是立马通过车内安吉星拨打救援电话，客服小哥在了解情况后，因时间较晚，且等救援时间长故建议自行更换备胎。事情发生突然，而且也没有相关经验，说实话当时一瞬间，大脑是空白的。整理思绪后，P档熄火，开启双闪，从后备箱取出三脚架（放置来车方向50M，且足够显眼），穿上反光背心（保证更换备胎时的安全）。原车后备箱提供的扳手可以同时更换轮胎与千斤顶。取出千斤顶后将凹槽处与车身下面大梁凸起位置重合且垂直于车身方可进行支撑操作，拆下主胎后更换备胎。这里提示！备胎螺丝较紧一定遵循对角受力原则，否则造成松动影响行车安全。全部更换好后，装上行李，回家。这时车辆因检测不到左前轮胎压值，所以中控一直提示胎压报警，启动后按OK即可。更换好新胎后能检测到胎压自动恢复功能。 ———轮胎相关知识普及——— 通过咨询上汽通用客服得知，备胎为17英寸，行使速度不宜超过80km/h，且行驶距离小于5000km。 以2022款君越Avenir先享型作参考： 轮胎为普利斯通泰然者，型号EL400 245/45 R 19 98 V。 TURANAZ——指的是该轮胎型号为普利司通泰然者 EL400——指的是该轮胎花纹 245——指的是该胎面宽度245mm 45——指的是该轮轮胎扁平比，即断面高度是宽度的45% RADIAL（R）——指的是该轮胎为子午线轮胎，接地装置总面积大，粘附性能好，胎面移动小，对路面单位压力小，翻转摩擦阻力小，使用年限更长。 19——指的是该轮辋直径为19英寸 98——指的是该轮胎最大载荷为750KG V——指的是该轮胎最高时速为240km/h TUBELESS——指无内胎轮胎，俗称原子胎或真空胎。这种轮胎是没有内胎和垫带，它是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。且使用寿命长、结构简单、质量轻，有利于汽车的高速行驶。 M+S——表示泥地、雪地适用，指四季轮胎，可以全年使用。 胎压建议：主驾驶侧标签为推荐胎压，君越为241kpa左右。针对不同季节、路况轮胎情况，推荐冬季调高0.2bar，夏季降低0.1bar。路边颠簸大调低0.1-0.2bar，高速行驶调高0.2bar。新胎调高0.2bar，旧胎视磨损情况适当调低0.1-0.3bar。调整理由根据物理因素热胀冷缩，及轮胎橡胶材质特性和行车安全给出的建议。注：（1bar=100kpa） 温馨提示！轮胎未见明显磨损（行驶里程低）的情况下，可以单独更换一条轮胎。否则必须同时更换驱动轮或非驱动轮的两条轮胎或四条轮胎。且轮胎规格尺寸一定要相同！ ———后续损伤鉴定及修理——— 我了解到的处理方式有三种，路政索赔，4S鉴定非人为厂家质保报销，自掏腰包。 一：保留事故证据，拨打事故路段交警电话，备案开证明。拨打路政电话沟通。此操作为网络分享，有不确定性，且不能保证顺利及时效性。所以本人没有选择这种方式，有想法的人可以去学学具体操作，遇到情况试一下。 二：新车享有半年轮胎及相应里程质保，如果非人为外力损伤下，可以进行索赔更换。当时售后人员给的建议是，轮胎要拆下，送到轮胎厂家进行鉴定（4S店没有资质，只有轮胎厂家可以出鉴定报告），看鉴定结果是否与轮胎质量有关才能进行索赔。3天左右，收到厂家的报告，鉴定结果为外力冲击造成帘线或胎体断裂损伤，属于轮胎受到外力作用导致，非轮胎品质问题。 三：一比较麻烦，二又行不通，所以选择了自掏腰包，考虑售后价格及安装，最后在某虎养车APP，购买一条同型号轮胎。消费949元。下单后第三天更换完毕。 ———如何有效避免轮胎受损——— 首先行驶过程中，要注意观察路况，与前车保持一定距离，夜间行驶适当开启远光灯，尤其是陌生路段更要多加注意，这样遇到颠簸坑洼路面可以提前预判躲避。若躲避不及时，要适当减速，且尽量让轮胎横截面接触坑洼地面，这样能最大程度减少轮胎受损。遇到马路牙要侧上侧下，且轮胎要与其有一定角度，避免触碰胎壁造成鼓包或完全平行时阻力增大，易打滑，损失动力不说，遇到比较比较高的台面还不能保证上的去。 最后希望通过自己的一点经历，能让圈友在行驶过程中或遇到问题时得到相应帮助。谨记，道路千万条，安全第一条。行车不规范，大坑团团转。 请李云落圈主帮忙推荐加精
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李云落：1.本月凡参与打卡话题将会参与次月抽奖活动，奖品为懂车帝箱子，共6份，中奖率接近25%. 已参与者近期将安排热心车友邀请参与者入抽奖群，请注意私信。 2.本月新增有奖话题，可获得抽奖机会，奖品为懂车帝抱枕一对，共10份。(为确保本圈活跃车友权益，参与抽奖必须也同时参与了本圈常规打卡话题) 3.后续本圈将对精华积极创作者，回答问题积极者，支持圈主工作积极者等给予奖励。
#用车感受提车刚满一个月，前来小谈一下用车感受。（个人观点，仅作参考，不喜勿喷） ————第一段———— 平时开车主要在市内早晚高峰拥堵道路+二环快速路（限速80）+三环高速（限速100）。自己开车习惯比价好，除特殊情况及红绿灯很少踩刹车，也不急加速...查看全文
我是小明啊啊：开了两个月终于碰到异响问题了，开车的时候外面不知道是哪里一直有哒哒哒哒哒哒哒的声音，车速越快，声音也就越快越大，窗户一关就听不到了，不知道尊贵的君越车主们，有没有碰到过这个问题？老婆问我是不是底盘和变速箱在异响，我也不懂 ，求助各位车友
#提车作业新人提车，怒发一帖，简短介绍。 家里上一款车是别克凯越，了解的人应该知道，这款车当年可以说是叱咤风云遍地跑，也是因为缘分又让我们相遇。2022款君越艾威亚Avenir。 提车价格：先享型裸车265800现金优惠50000，保险上的平安6500左右，店内一个增值保险3000（觉得没什么用，羊毛出在羊身上，交就交了）购置税19000+，上牌自己去的120元（这里说一下，如果可以还是要跟销售砍一下这个钱，自己带好手续，其实去上牌子并没有那么繁琐，现在流程都很细腻，记得带反光背心三脚架！！！），全款没有其他费用。综合下来：裸车+购置税+保险+上牌=244000元左右。 外观：新一代君越车型的外观流畅细腻，且十分具有战斗气息，艾维亚版本配合镀铬中网看着特别霸气，腰线设计典雅，整体来说不错。 内饰：本人90后，作为新时代的年轻人（也不太年轻了），其实我个人对待事物的看法比较多元化，考虑角度也很多，有很多人说君越的内饰设计老，其实我并不这样认为，环抱式的游艇座舱，加上艾维亚特有的菱形格木纹内饰，给车带来了高级感，涵盖全车的真皮座椅及方向盘让我觉得已经要比某沙发品牌舒服的多。唯一一点不足可能就是座椅颜色！但是我并不觉得，因为一白遮百丑，一白更高级！ps：各位可以看看一些高端品牌的座椅颜色，还有新能源新势力的座椅颜色，其实我们君越已经很可以了。 配置：本人购买车型2022艾维亚先享型，感觉配置足够且实用，包括HUD抬头显示，自适应巡航，流媒体后视镜，全车11个boss扬声器，19寸轮毂，座椅通风加热，艾维亚显专属菱形格内饰及镀铬中网外观件等都是非常好用的，这也是为什么选择先享而没有选择低一配置的车。至于旗舰款，功能要更加丰富，多360环影，原车行车记录仪及后排舒适功能，多方面角度考虑（预算）本人并没购置。 空间：对于空间我只说一句话，5030的车长，2905的轴距，本人身高187，体重240斤，属于完美的大体格，开君越足够用。如果还有人一味的说空间问题，那么请把所有矛头指向君越的后备箱，因为我朋友也对比了，君越的后备箱！！！大的离谱（轿车里）！ 驾驶感受：本人平时开过的车型比较多，综合下来，在我预算的区间内，君越这款2.0T+9AT的动力组合，加上比较舒适的悬架。驾驶起来感受还是不错的，而且前排双层夹胶玻璃，加上ANC主动降噪功能使得整车的静谧性很好（后排要是也用双层夹胶玻璃就更好了）。个人亲测通过黄金右脚缓慢给油，其实并没有太明显换挡感受，而且上汽通用的lsy发动机匹配了很多车型，相信质量也是没得说，虽然at急加速换挡没有德系双离合来的快，没有日系车cvt那么的平顺自然，但是我们是及万千精华于一身的手自一体变速箱，开过用过的都知道！好用，实用，够用！（at制造成本高，这也是优点，某些方面确实贵则好）。 油耗：啥也不说直接上图，新车200km。 用车地点：沈阳 用车时间：早高峰上班 用车路况：室内拥堵道路+二环限速80道路 优点：优点上文有描述。 缺点：①汽车刚启动时噪音明显传入车内，不知道是什么设备工作产生的一两分钟后，发动机转数降到1000以下后，声音明显降低。 ②ACC自适应巡航功能，当检测到没有跟车目标后，车速会过快的加速到设定值，这样给乘客带来不好的驾驶感受。 ③刹车偏硬，但适应后还可以。 ④车机系统的安吉星，iBuick软件，时不时的退出，车机启动后还需要再次登录，比较麻烦。而且音频播放软件，汽车打着火之后自动播放。使用苹果carplay地图导航听歌时，导航音量与音乐音量没法分开控制。 总结：因为居住在省会，购车前大大小小车展经常去，为了就是对比预算下的同级别车型，原本考虑过新能源车型（家里车位充电桩都申请好了），但是由于身处东北寒冷地区，用车环境受限，近期加上新能源车型涨价，所以考虑下来选择了这款车。 综上所诉，我喜欢君越，所以三思后我买了！ 感谢圈主李云落推荐加精 200KM用车感受，持续更新……
#你为爱车买了些啥由于疫情原因，提车的事一直没有提上日程。但是丝毫不耽误我给爱车购买相关物品，接下来我要分享一款灵魂钥匙链及性感小花花。ps：感谢群内铁汁的推荐，货收到了很高级。 接下来，我还会购买一些刷车打蜡设备，靠枕坐垫等……
傻大猫啦：既然大家都容不下不同的声音，以至于非说我是冷血喷子，那么好吧，我承认，我就是车黑喷子 这么大一个车，都有五米了吧，车里空间好小（为什么这么说呢，我一开始是想买CT6的，但我们家财主不同意，我对比的对象也只有这个车，可CT6比君越长一点，空间大一些也是应该的。ps这些车我试驾过也了解过，不用你们给我科普 第二个原因就是基于后备箱的大小来说的，我个人认为后备箱吃掉了太多空间，以至于座位空间被挤占，我本人城市用车居多，没有太多东西用到后备箱，所以觉得这部分空间闲置下来可惜了。 第三个原因我车上通常不坐别人，但某天跟朋友一起吃饭看了一眼副驾驶上的她，感觉她坐的有点憋屈，也可能是我的错觉） 扶手箱档位占了太多地方，有必要分层吗，第二层我基本用不上的，基本吃灰用，这么高的扶手箱，像另一个圈友说的，都影响我秀恩爱了（这里为什么说扶手箱挤占位置，因为我想伸手拿副驾驶位置下方的东西很费力呀，可能我手短） 提车三个多月吧，电瓶总在14以下，怎么都上不来，我真的好纠结
