简介：这个人很懒，什么都没写~
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我不认为这是倒挂，恰恰是倒吃甘蔗越来越甜。人生年轻，刚出来工作，还没有积累多少经验和技术，你就想拿高工资？退休金高的人，是别人一生奋斗的结果，他们年轻时工资低，条件艰苦，为国家发展奠定了坚实基础。现在工作环境好，生活条件好，你年轻人不奋斗不积累，你将来怎么可能领高退休金。不要把眼睛总盯着现在老人的养老金，去奋斗才是正途。
新能源车上高速不交费？那以后燃油车淘汰了，高速费从哪里来？扯淡，你用的是路，难道电车飞着跑？
很期待能做到一千公里以上，但最好是实数而不是虚数，最好是真实路况而不是纯平路，最好是不受温度干扰，最好是充电速度控制在15分钟充满，那时，燃油车就彻底凉凉了，汽油卖不出去了，中东的产油国穷了。石油工人失业了。我很期待这一天的到来。
不便宜了。工资才三四十元。一个月工资买不到一百斤鱼。现在一个月算四千工资，十元一斤，可买四百斤。
节假日期间高速免费问题，是近年来比较热门的话题。这一设置，目的是刺激人们出行消费，拉动内需，繁荣经济。当然，也为增进亲情交流，促进家庭和谐做贡献。但中国人是捡便宜捡惯了的，有便宜不占总觉得对不住自己的内心。因此，想出行不想出行的人，都出行了，这不，拥堵了。年年如此，无一例外，不出预料，以后只会越来越堵，因为汽车普及率越来越高。而高速公路也不能无限发展下去。即使发展，也赶不上汽车普及速度。那怎办？有人建议，把节假日免费改为按车辆全年免费多少里程或多少时间，用完即止，不转借，不累计，年底清零。本人倾向于这个办法，理由有二。一是让享受优惠的车辆有公平的机会。事实上，每年仍然有不占便宜的车辆，此法可让他们平时也能享受到。对所有车辆机会均等。二是可缓解集中出行压力，那些节假日可出可不出的，基本会不出。当然，对优惠车辆可通过ETC实行控制，一车一信息。
发钱不可能，给每个七座及以下小客车一定的高速优惠券，存在各自ETC专用区内，不转借，不累计，用完即止，年底最后一天清零。我想，可一定程度上缓解节假日集中出行压力，若节假日出行，优惠券翻倍使用。
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