简介：这个人很懒，什么都没写~
肉鼠临疯
相信多年以后，中国在回顾咱们的电动车崛起之路时，最应该感激的一个人，一定是钢铁侠老马，且看我分析 老马又来🇨🇳拿回血卡了，一直拿一直爽，心里一直默念🇨🇳才是我亲爹，我没厂他们帮我建，我没地他们随便给，对我实在太好了。然而我们给你的礼物早已暗中标好了价格。 电动汽车，特斯拉当之无愧是先驱，特斯拉掀起了电动汽车浪潮，人们都以为我们是模仿者。其实我国早就有电动化的转型，动力电池在默默中研发，某迪很多年前就要早电动车，但市场光有技术是远远不够的，老百姓接不接受。 此时有个自带流量的老马出现了，其实，准确老说是老马掀起了电动化浪潮，他凭借超强的营销能力，使电动车成为了一种时尚。 好了，电动车如今已经势不可挡了，但电动车产量最大的国家是哪里呢，产量最大的是什么公司呢，赢家是谁呢？，相信大家都清楚了。 刚看到一个老马来🇨🇳，经过记者说了一句话，让我真为老马心酸，他说，未来是电动车的。老马永远是电动车的第一代言人，但现在电动车生产最强的是🇨🇳，基本上所有电动车产业链都在这里，那老马你这句话真的很有可能为我们作嫁衣了。 我们“帮助”特斯拉，让电动车更加深入人心，全世界都接受电动车，但现如今说到电动车越来越多的老外首先想到的是中国品牌。多年以后老马一定会拍着大腿，精明如我，怎么就中了🇨🇳的奸计？而我们会给他发个好人卡，在电动车推广上，老马是有功的
吉利找大家车合作是明智的，吉利造车之外，还很有意识打造自己的汽车文化，相反比亚迪，除了新能源，啥都做得很low，会培养水军，不会营造文化，，， 不可否认，大家车做得越来越好了，逐渐与其他汽车自媒体拉开了，国内平车的多，可汽车文化就真的大车认第二，谁敢说第一。节目形式丰富多样，把汽车节目造成了生态，yyp经营，袁老师打造文化，完美
叫丰田吹男好了，氢动能不是一个车企说要发展就业的，基础设施不普及有用吗？国内电动车国家投入了多少基础设施配套，才有电动车的爆发 再说，氢动能只有丰田在研究吗？日本知道自己优势失去了，整天开空投支票，又吹固态电池 好像只有他在研究
终于知道这车为什么卖不好，真的纯粹面向小众用户(韭菜)， 内饰太老旧，关键后排太窄，实用性差，正常人都不会买，万年自吸没动力，现今的消费者还甘当冤种吗？
吉利这个是油电并举 低速电动，高速油动 ，比亚迪那个是简单，但是高速是痛点，只是雷神混动不一定每个人都会欣赏，是这方面风险
KizzMyAzz：吉利银河L7发布会之后想法
38w 买个 肉得一逼，不是大冤种是什么，省油？涡轮都没有，谈省油？弄个垃圾cvt,最便宜的变速箱，，，高速行驶比不行，，，买日系车就是买包装~ 豪华车价格，有豪华车的基因吗？不好意思一点没有，前驱，横置，cvt,高速不行，就是一款低速车，严重偏科~~~
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