简介:混凝土立方体移动工程局
猪哥亮888
几万块的车就不要计较那么多了,另外,同等级别的车,大家油耗都差不到哪去,车越轻油耗就越低,车越重油耗就越高,差别也就在做工用料上而已
实话讲,中国的企业,除了国企,剩下的私营企业不加班的话,那点工资不够吃饭租房的
弯梁除了省油外,没有一点优点,踏板车稳定性好,载货方便,好操作
问题是同款车,纯电比油车贵出一半多,五菱荣光面包车油车5万多,电车12万
那就是说这个小米很容易起火,就不能设计一个座椅弹射?要么把人弹出去,要么把遇到起火自动把电池弹出去?
#买个几万块钱的车子真的很丢人吗?#现在几十万的车满大街都是,除了你自己和村里的大婶们,有谁会在意你开啥车,自己用着合适就行了
奇瑞挺好,但是我家艾瑞泽5por cvt版,新车向右跑偏严重,上路方向盘要用手使劲拉住才行,后来去做了四轮定位,调前束,唉,这品控,听说奇瑞方向跑偏不是个例
动力大,可以多余,那叫储备,可以不用,不能没有,小排量那叫一个肉啊,太着急了
实用,经济实惠,没那么多预算,但是有用车的刚需,又不想买二手的,国产车刚好能满足这个刚需,花钱少,还能开新车,用着省心,保养维修都很便宜
买艾瑞泽5真是要碰运气,我的新车方向跑偏啊,奇瑞品控就这样?
我觉得国产摩托车在5000左右比较合适,因为机器的工艺质量顶多值这点价,卖万把块过分了
奇瑞艾瑞泽5por,去年老婆买新车,300公里就发现方向严重跑偏,去四儿子重新做四轮定位才行,本来想捧奇瑞个场,结果真是失望啊
日系车在北方不怎么待见,反正我们陕西见不到几个日系车,那都是给家里娘们买菜用的
我2000年左右修摩托车的,论发动机,国产隆鑫质量做的非常好,发动机经久耐用,很多摩托车厂用的发动机都是隆鑫造 宗申最差,发动机故障率高,工艺差,材料差,宗申喜欢搞一些新鲜的东西,但是工艺和材料达不到要求,总是坏,换了配件继续坏继续换,而且配件和别家的还不通用,豪爵自己的产业链比较完整,
必须起诉婚庆公司赔偿,来回20公里有点贵啊,西安这边市区内娶媳妇奥迪也就500左右,头车两三千也就足够了啊
我艾瑞泽5por新车就往右跑偏,去四儿子做四轮定位才好,唉,出了奇瑞其他车都没见到这个问题
奇瑞这车性价比可以的,很多车主开着顺手毛病少,卖又不值钱,干脆一直开,能在二手车市场上看见的一般都十年以上的
想套路车主,车主只要一坐上车驾驶位就上当了,代驾马上就举报车主酒驾
这车表显不准,平时开表显七个左右,但是经过实际测试100块钱的油只能跑160公里,实际油耗在8升左右,cvt总归也是自动挡,跑城市油耗没啥优势,自动挡省油优势要跑高速才能体现,跑城市肯定没有手动省油
除了限号因素外。我还是选油车,第一,同级别油车比电车便宜近一半, 第二,最重要的是没有充电焦虑 第三也很重要,油车不管啥地方说走就走,不考虑续航问题,加油站再偏僻的小镇都有,24小时都可以加油,几分钟就搞定,不耽误事, 第四安全问题,也很重要,电车特么动不动就烧成烤串了,以前做过电池产业的产品,锂电池的不稳定性没法解决,碰撞,高温都会导致爆燃,灭火器都不顶用的,低温下电池会大幅衰减,跟个千金大小姐一样难养,油车技术就比较成熟,皮实耐用,维修简单
汽车机油和摩托机油粘度不一样的,摩托车机油要求更高,汽车低转速,粘度大点
新车六年免检,便宜还好用,维护保养便宜,二十万级别的老车真不建议买,随便修一次上千块,尤其大众通用系列,没几个不漏油漏水的,
厂家就是为了省成本,摩托车冬季不怎么用,电瓶肯定亏电,没启动杆的推二里路也不见得能推着火,我的摩托车经常一放几个月,就是因为没启动杆不方便,后来拿钻豹换了国产隆鑫125,有启动杆是真方便,车子放再久,踩几脚就走
不管什么变速箱,省油的前提是能跑起来,60到80速度大家都挺省油,只不过大家的路况很多达不到而已
外挂装一个12伏射灯,我给电动车撞了一个,那是雪亮雪亮的,二十块钱就解决问题
特斯拉系统留有后门,特斯拉总部有密码可以随时进入后台接管车辆控制,有些东西并不是太先进就好,特斯拉车主并没有绝对的控制权
这车最实用了,买个摩托也不止这点钱,这车便宜实用,省油拉的多,爬坡性能非常好
308油耗稍微高点是因为车身重,全车很多件都用的铝合金,这个级别的车有几个用铝合金材质?很不错的车,跑山路弯道非常好,跑高速也很稳
用的不多就租车划算,买十万的车,一年交强险➕商业险4000,保养维护2000,油钱3000,停车若干,车辆折旧一年8000,这是能看到的数字,你自己权衡
司机本来就是只负责开车,不开车就要休息好,不然跑长途容易打瞌睡
新车回来方向会往右跑偏,四儿子做四轮定位又有点向左跑偏,只能将就开
差不多五万块买个十几年旧车?这脑子,买个国产手动差不多可以买新的了,再好的老车肯定没新车开着舒服,新车家用基本就正常保养,又便宜,让你用个二十万公里没问题的,买车就是为了方便省心
只能自己动手给排气管最低处打孔放水了,不然用不了几年就生锈烂了
为啥不直接用消防车推开?然后把对方车给他扣了,等回来给消防修车交罚款再走
不适合,弯梁车油箱小,轮胎窄,刹车距离远,遇到涉水路面摩擦力小,刹车容易滑倒,安全性能差,出远门首先是安全第一,应该选择125,150或以上排量的动力➕比较宽的轮胎,比较大的油箱续航,穿戴全套安全装备,头盔护膝,雨衣打气筒,便携补胎用具,火花塞
艾瑞泽5九月份买的,cvt模拟九速自动挡,跑西安到汉中,西汉高速翻越秦岭山,可以跑到四个半油
哪怕买个便宜点的新车,也尽量别买二手,尤其是车贩子的车,太坑人了
说明不了什么,车头是一半钻大货下面去了,没有正面碰撞,只能算蹭,结合候车碰撞痕迹,后车碰撞的力度不大
我当时从广东辞职回乡创业,准备买车,综合考虑了一下我的需求,空间大,能拉人,能装货,有空调,能越野(因为喜欢钓鱼),还要省油,维修保养方便,所以后来我买了五菱
那个92年本田机的摩托车基本都是八千炒到一万多,那个时候一般人一天工资才几块钱,一万可以盖平方,两万可以盖小楼了
特斯拉这货,为了降成本不惜代价的,结果只能出事故,另外电子产品本来就是容易出问题
二十五年前这手艺就停了,以前国内摩托车汽车都是万国牌,日本的多点,德国的,捷克斯洛伐克的,苏联的,各种各样,这些东西配件很难搞到,九几年修车没配件就经常扩缸镗缸,换加大活塞活塞环,压曲轴换轴承,校正弯曲的减震棒,修修还能用,现在配件国产化,又便宜又方便,就没人这么修了,都是坏了直接换件
这个要看你想省油还是保命,车子发动机差别不大,为啥有的省油?因为车子轻薄,为啥有的费油?因为车子用料厚重
这类车不是车不行,主要是用于公用商用,一般都是公里数大,开车的没个省心的,所以一般退下来车况好的不多
这高度,五菱都不带看的,天天跑的路比这个烂多了,但凡普拉多能过的路,五菱就能过
以前的桑塔纳就是后来的帕萨特,现在的桑塔纳就是和比亚迪f3 差不多的车,也就是有个大众标
雅马哈系列踏板用的是长嘴的火花塞,普通踏板用的短嘴火花塞,如果用短嘴确实会没有怠速
这么大的车,这么小的发动机,不要讲什么涡轮增压,起步那一下涡轮增压起不到作用
读秒不是挺好的么?提前可以知道刹车或者不刹车,怎么取消了?这个新国标容易造成急刹车后车追尾
大众太不要脸了,迈腾帕萨特朗逸这些车都用1.4的发动机,开了空调还跑的动嘛?
王刚聊新车:2021款艾瑞泽5pro,外观和内饰颜值在线,关键只要5万多,真便宜
那些排气管比拖拉机响的垃圾货摩托仔,真是挺讨厌的,应该让他们看看当年天虹90逆天排气声
美系德系车比较重,料比较厚实。日系省油是用减轻车体结构换来的,并不是质量有多好
我兄弟的老凯越,特么我也是找了半天,打不开,又在前面车座下面找,也没找到,后来发现主驾驶车门手把那有个按钮很奇怪,按了一下后备箱开了
我车也是,特么平时都是正常开,去年检,把车交给接车员,一会过来说车断火,也不知道他们怎么弄的
音响这东西,真正进口全国不到%5,有些挂外国商标的其实也是国内代工,货柜海关走一圈回来就是进口的了,九成讲改装进口音响的都是忽悠,另外原车线路尽量别改,容易自然起火出故障,保险还不赔
买个好点二手车,起码有空调有冷气,不用担心充电的问题,跑长途也可以
为啥下车又打第二辆车?单纯的回家取钱直接让司机送回家不就行了
不是顶杆机给力,现在的顶杆机为了让你觉得劲大,把后传动链盘做大了,早期玩过一万多的五羊本田的人,那时候五羊本田125跑起来能跑到120码,现在的125摩托最多跑到100码左右,动力明显有多的,但是跑不动,就是因为用了大链盘
前几天媳妇都没打招呼就买了艾瑞泽5自动挡的,起初还说了她几句,后来我开了几天,发现艾瑞泽5这车配置还挺多,防侧滑,自动启停,定速巡航,还有自动挡好几个模式,后排座椅可以整体放倒和后备箱打通,大灯Led,说实话很惊喜,因为之前买五菱宏光下来也是要差不多的银子,这个价位自动挡还有这么多配置确实性价比很高,发动机还终身质保,这是奇瑞的看家本领,很不错,不是需要拉货的买这车不错
猪哥亮888:#四十五岁以上摩旅该选什么摩托车# 摩旅最合适就是踏板车,摩旅就是摩托旅行,旅行不是一天几百公里跑拉力赛,是在骑行过程中释放内心的压力,随心就好,就是舒服就好
#四十五岁以上摩旅该选什么摩托车# 摩旅最合适就是踏板车,摩旅就是摩托旅行,旅行不是一天几百公里跑拉力赛,是在骑行过程中释放内心的压力,随心就好,就是舒服就好
#如果考虑油耗和过路费,自驾游合算吗# 能自驾游的能差那点油么?能差那点过路费么?
#“老年代步车”近5年致20万人死伤,国家六部委发文清理,对于这件事你怎么看# 这是个伪命题,五年20万死伤?为啥不把其他合法的交通工具五年死伤的数字报出来?报出来比代步车数量大很多倍的
#开国产车会被人看不起吗# 买车是给自己用的,不是给别人看的,毕竟别人又不跟你过日子
福田五星三轮200,拉一吨跑西藏都没问题,水冷发动机,轴传动带高低档