穿西装的豺狼

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ZJ晋神：【结论】加速体感同价位一流，不运动，不跟脚。外观好看内饰质感一般，发动机变速箱质感同级偏差。以下测评侧重于驾驶性但也很全面。 【最满意】底盘紧凑感和舒适度不错，虽然胎噪比较明显但过坑洼避震可以明显减少冲击。小油门开度行驶质感比较顺。排气筒很大，尾翼可以打开挺好看。内饰整体造型很好看，方向盘小。 【最不满意】很遗憾，除了动力体感在同排量来说还不错，这辆车和运动性没有任何关系。换挡拨片基本是个摆设，降挡时仪表显示倒很快，实际降挡反应慢起码两拍（当然，算不上大缺点，可能会让一些潜在消费者失望）。内饰质感一般，按键手感都一般，方向盘造型大小都好，手感一般。 【驾驶感受】上车第一体感是主驾座椅不能放很低，方向盘相比座椅位置偏低（调整过）。虽然胎噪比较明显但慢慢开底盘舒适度不错，比较有韧性。在这个价位来说处于舒适和运动之间，不错。方向盘手感明显不是运动调教，指向性谈不上优秀。发动机噪音大，难听。 【动力】全油门动力强劲，换挡也是当当的，可以带来比较运动的感受。同时你需要忍受无比嘈杂的发动机噪音（没有声浪的版本），声浪可能会掩盖发动机平凡的质感。优点是等2秒降挡完成后动力来的比型格直接，前段扭矩充足，前段加速体感也比型格好。 【跟脚】油门刹车基本不跟脚，小油门不走，油门稍大动力就比较冲，完全不能根据驾驶者需要线性输出动力，型格基本可以。刹车行程比较短，释放大刹车力时刹车踏板位置也比较高，不太舒服（刹车脚感和型格完全没法比）。 【乘坐体验】车门手感比较沉，和车门轻重无关，明显是铰链阻力。相比于低矮的中控，副驾座椅明显偏高而且不可调节高度，优点是视野非常好。后排空间相比同级没有明显劣势。胎噪和发动机噪音稍微影响乘坐体验，同级来说没有明显劣势（正常开）。 In conclusion：和奔驰C一样，同价位享受大标和内饰就不能要求动力，低价格要求外观和动力就必须牺牲内饰质感、发动机变速箱的响应速度和发动机质感。与奥迪Q3sportback一样，外观运动不代表驾驶运动，一分钱买不来二分货。对于潜在消费者，如果你更注重外观，或更注重直线动力输出，UNI-V是一个不错的选择。如果你和我一样热爱驾驶，它可能会让你大失所望。 写在最后：这辆车底盘其实不错，紧凑且有一定的支撑性，可惜了，不跟脚，不线性。再次强调这不是一个跑山的好选择。

匹诺曹撩小倩：福特新蒙迪欧一把梭哈了。诚意满满，A+ B级 一网打尽😂全系2.0+8AT.，日系三杰哭晕在厕所C6还得继续努力

圆艺山上的小和尚：今年大学毕业，马上参加工作。离家开车40公里高速，车子成为刚需。家里之前开的探岳gte，觉得探岳系列内饰空间方面都很合适。但总觉得家里两个车都一摸一样没意思，又去看了吉利星越L，内饰大屏幕真的爽，配置也高，考虑到燃油经济性，最后去丰田看车的时候，一眼相中白色车身黑顶的锋兰达。后排空间够，反正自己一个人用，外观相对大众吉利要显得年轻一些。丰田的车子开起来的驾驶感受还是不错，车机系统反应稍微有点拉垮。 下面就是落地价格：豪华版黑白双拼色，保险4750，车价144800，购置税13000多，落地16.3。 4S送了膜和行车记录仪。自己去做了脚垫和后备箱垫，感觉看起来好一点儿了。 上牌的时候打开发动机，实属有点儿low了，不过也看不到。 其实自己最喜欢的还是高尔夫，争取以后有能力自己提一辆高尔夫。

吴佩频道：灵魂拷问：如果10万级家轿只剩下三缸可选，你会买谁？