简介：这个人很懒，什么都没写~
沙丁鱼罐头1017
封控停了一个半月，天窗吸住了。有没有车友也发生过打不开天窗的问题？怎么解决？ 听声音和观察，应该是胶皮吸住了，不想暴力拉扯，怕胶皮烂掉，有懂车的知道怎么温柔解决吗？
毫无意义的挣扎。 中米欧三大市场对油车的限制越来越严厉。 作为车企，没有资格和三大市场讨价还价。
手机和讯网：日系车决不放弃燃油车！丰田、马自达、斯巴鲁等车企拒签“禁油”气候公约
早上上班，路上遇上辆现代乞丐跑车酷派，本来想虐他一下，没想到这货是改装过的，一脚油门，就把我甩飞了 按照那启动速度，估计能进5秒以内。
1.5自然吸气80多kw，估计没了ev模式，尴尬的动力不足鸡肉车。和erx5高仿3.0动力真肌肉车，就是一个天上一个地下。
昨天测试了一下，纯工况，不开空调，温柔驾驶。电池情况相当好，标称55公里，就能开55公里（我一共开了45公里，系统显示还有10公里）完全准确，几乎没有误差。 上汽大国企，这点确实不错，不虚标。 平均速度33km/h，全路段共17个红绿灯，等红绿灯停车启动共11次。等红绿灯启动大约5秒提速到70km/h，比较温柔。全路段最高速不超过80km/h。 70%路段是高速辅道，路况很好。20%村道，路况较差。10%县道。 全程不开空调，天窗打开，前窗打开。
码表边上黄色小码表是啥意思?
1.动力不错。官方百公里7秒，实测6秒多点。 2.操控一般，反馈需要习惯。 3.油门过轻，不太容易把握速度。 4.360很渣，没见过更渣的了。 5.充电只有慢充，纯粹代步用。 6.高配版小毛病不少，可能与车机有关。 7.车机比同款油车差，但比日系车机（抱歉，我只开过日系和国产车）强百倍。 8.离合器是amt变速箱，有电丝滑如德芙，没电顿挫无法避免。 9.外观，远看挺好看。近看一般般。 10.内饰中规中矩，不算太好，也不算烂（相比国产。合资的同价位几无对手） 11.高速有电情况下，大约5个油左右。高速满电情况下电介入大概240公里（全程空调）。亏电行驶8-9个油。暴力行驶或魔都这样超堵的地方10个油以上，很正常。 12.0-满电，充电大约3个小时多点，耗电10-11度。 13.绿牌，送充电桩，懒人可以全部交给4儿子处理。只要你信用没问题。没固定停车位，可以让4儿子帮你搞定。（目前可以，据说未来很难） 14.想纯电代步，请计算来回距离，来回不超过40公里，完全可以纯电代步。超出亏电，油耗比同款油车高，而且还顿挫。 15.车胎胎噪比较大，如有条件，可以换国产静音胎，你会发现完全两个世界。 16.从电驱动转换成油驱，噪音感觉很大，但开一段时间后会习惯，可能是转换感官差距太大的关系，电驱基本静音，所以才觉得发动机声音大。 17.不要试图与BBA们飙车加塞，他们弄不过你。上汽3.0没有吹牛逼。 18.19寸轮毂，小心马路牙子，很容易剐蹭轮毂（我已中招） 其他的没想到，想到了，再补充。
eplus车子尺寸和大众探岳几乎没有差别。为啥eplus被分在紧凑型档次，而探岳被分在中型SUV? 有大佬解释一下吗？
这车首保费用大概多少？ 提车一个月，里程已经超2000，下月估计就要首保了。
烦恼，AG车牌，小区门禁不识别
以前开日系自吸气2.0的车，能够感受到发动机转速。现在开这车有些闹心，高速公路控制不住车速，轻轻踩油门，一不留神就120报警，直冲140。
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