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    尺寸工程ing

    认证:荣威D7 DMH车主·新提车

    简介:上汽大众尺寸工程

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    本人某主机厂尺寸工程刚岗,对汽车制造工艺方面略有了解,浅谈荣威D7DMH用车大半个月的感受: 1,提车,本人23年12月10日在日照某4S提车,表扬下姚总,服务一流。 2.外观,外观这种东西,萝卜青菜各有所爱。D7DMH外观设计符合个人审美,车头设计简约大气。特别是侧面,线条流畅,车身略显修长,微微翘起的小屁股略带点性感。 3.内饰,内饰设计风格简约而精致,能摸到的地方基本都是软性材质,触感细腻。特别是座椅,舒适度高,座椅采用真皮材质,触感柔软,同时具备良好的支撑性。 4.空间,车身长、宽、高分别为4890mm、1890mm和1480mm,轴距为2810mm。车内空间宽敞,特别是后排腿部空间非常充足,长途旅行时可以舒适地伸展双腿,娃在后排玩的开,说一下后备箱真的好大。 5.车机,系统采用的阿里的斑马系统,支持语音控制、手机互联、在线导航等多种功能。语音控制识别准确,反应速度快,一语多意很好用。缺点也很明显,芯片比高通差很多,车机不开源,可玩性不高,必备软件倒是齐全,流畅性还是可以的,暂未遇到卡顿,死机现象,期待后续OTA。 6.操控,怀档,用过都知道,真的好用。转向精准不虚。后四连杆独悬,支撑性很好,过减速带及坑洼土路滤震不错。 7.油耗,从提车就在用运动模式,只要舍得踩油,动力确实够用,跟我开过的2.0T油车感受差不多,但是这车因为是插混,加速感很线性,噪音基本可以忽略。本人开车比较激进,运动模式表显油耗6个,切换成节能模式,表显4.9。北方天冷,如果不算空调能耗,油耗还会更低。能耗表显比较满意吧。 8.车身,官方给出的是采高扭转刚度的笼式车身,高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200N·m/deg,这个数据算不上顶尖,但是放在这个价位,个人认为还是很良心的。简单用卡尺面差尺卡了一下四门两盖的间隙面差,一致性不错。属于乘用车中上水准,其他所谓功能尺寸,不是专业车评人,未做拆车测量,不做评价。 9.综合,电车平台,堪比2.0T的动力,125的纯电续航,B级车尺寸,四连杆悬挂,内饰大面积皮质软性材质,斑马车机,大天窗,L2智驾……13w的价位,还要啥自行车

    一个主机厂工程师谈下D7大马猴感受。图1一个主机厂工程师谈下D7大马猴感受。图1
    一个主机厂工程师谈下D7大马猴感受。图2一个主机厂工程师谈下D7大马猴感受。图2
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