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汽车Hero：购车费用：这款车的指导价为38.6万，目前可以优惠1.4万，裸车价为37.2万。另外再加上购置税32920元，交强险950元，车船税900元，商业险（全险）11244元，上牌费500元，全款落地需要花费418514元。 空间：作为雷克萨斯ES的运动版车型，这款车的车身长宽高分别为4980/1866/1447mm，轴距为2870mm。我身高177cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部可以4指的空间。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有2拳的空间，整体的空间表现还不错。不过作为一款前驱车型，后排中间地板凸起较高，并不是纯平的，比较影响中间位置乘客的舒适度。另外，这款车的储物空间也比较丰富，中央扶手箱和后排扶手内部储物深度都比较大，放下2瓶550ml的矿泉水都还有富余空间，非常不错。后备厢空间也比较大，布局规整，可以同时放下20、24和28英寸的行李箱。不过后排座椅靠背不支持放倒，空间没有拓展性。 动力：这款车搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率207马力/6600rpm，峰值扭矩243N.m/4000-5000rpm。传动系统匹配的是8速手自一体变速器，并带有换挡拨片。这套动力系统在实际的试驾体验中，它的油门踏板有些偏沉，在初段的动力响应也不算积极，有些慵懒，需要深踩些油门才能有更好的动力输出。如果是切换到运动模式后，动力响应会更加积极一些，轻点油门就可有不错的动力响应。想要急加速时，将油门一下踩到低后，转速飙升到4500转左右时，还可以感受到一些推背感，不过也就仅能维持一会。 油耗方面，经过实测，这款车在市区路段的百公里综合油耗在8.3L左右。 底盘、悬架：这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体的调校偏软，底盘的韧性非常好，开起来不是那种完全隔绝的舒适感，是那种能保持些路感，同时对于路面的一些颠簸也可以处理的不错。

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陈熙桐864：空间很不错，比三系大一圈，重心比三系要高一点。车重比较重。整体驾驶体验上比三系肉一些。空间十分满意。大个子在里面不挤。改装方面觉得整体可玩性还是比较高的。外型上让我有种穿着西装的肌肉男的感觉。 这台车我最满意的就是满足了我的“贪心”，我就是什么都想要，要外观时尚、小众、有逼格、空间大、能装。电动小尾翼一开，看着多像性能车？ 驾驶舒适又紧致，除了高速过弯时会有点侧倾，但是完全可以接受。如果原厂有选电子可调悬挂系统的朋友们也可以来聊聊你们的感受。马力原厂184匹确实有点儿肉，特别是提速的时候会有个明显的顿挫。自己上网找攻略自己用手机刷了BM3的程序。原厂状态0-100直接跨越到了6.6s。感觉完全换了一台车。运动模式下也有声浪和回火了，也更有驾驶激情了。家用车来说，非常的满意了。还有就是，自己刷有个好处，就是去4s店随时可以刷回原厂，也能随时监测车子的行驶状况。城市又不是赛道。不在公共道路上逞英雄。 顺道一提就是后门+后备箱真心是我很爱的一个区块了。后排放倒完全就是一张大床。行李箱空间真的大到夸张。和朋友家人出游的时候也能坐在后备箱上休息。高掀背的后门可以为你遮阳挡雨。这个掀背高度也是正常的掀背车瓦罐达不到的。因为遛背的造型，后门展开的长度视觉上非常的惊人！坐在里面聊天喝茶歇息也完全不会被晒到。还有就是旅行车大型suv才有的轨道。这个设计的作用真的非常的实用！有很多的周边产品可以选购。布档、铝合金限位器。可以用来固定行李和区隔功能区。原车配的锚点配合网兜也能很好的把一些小物品固定在车内。不至于在硕大的行李箱里到处乱甩。这个有时间我可以再单独做一篇跟大家分享。 结尾：如果还能买到，就赶紧去买吧。停产了就是绝唱咯～

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JokeR232：外观很棒，低档位换挡有顿挫，刹车有点头，内饰很好，科技感很强，美中不足是氛围灯不能够呼吸，哈曼音响调好了之后效果很棒，前排空间满足了，后排空间不是很大，但胜在座椅舒适度高。车机的人机交互很好，最恼火的就是carplay没有微信，也不能够提示新的微信消息，除此之外没有缺点了。