![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#秀出我的行车记录仪大家好，我是老龙，现在人基本都知道，买车之后，第一是要买保险，第二就是要给车子配备一个行车记录仪，主要是防止碰瓷，以及事故分析，那么什么样的记录仪才是最好的呢？这东西仁者见仁，智者见智，我只在这里谈谈我自己的记录仪吧。 我前一台车，买的是360的记录仪，走线超级麻烦，还是花钱找人来装的，这次H6在后视镜后面就有取电口，这次我选择的是盯盯记录仪。 盯盯记录仪的口碑还行，关键是价格便宜，基本的功能也都有，不需要什么屏幕花里胡哨的技能，那种后视镜的记录仪我不放心，而且后视镜可视面积小了很多，内嵌式的记录仪太贵，而且还得自己拆装，于是便于安装的盯盯就成了我的首选。 花了两百不到，京东购置了一个盯盯记录仪，具体型号如图，上一个就是我七年前买的360记录仪。 用了九个多月，有缺点也有优点，缺点是有时候很敏感，过个沟坎也会记录，还要自己删除，贴的胶粘性不大，贴在塑料上，太阳太大会失去粘性。优点是体积小，不占空间也不挡视线，走线短，20厘米绰绰有余，放在后视镜后面，完全不影响观感，功能该有的都有了，就是没有屏幕而已。 内存卡自己选，64的足够了，多的会自我覆盖，能储存好多次的事故记录，已经是足够了。 价格便宜，200都不到，这玩意只是为了以防万一，开车10几年也没出过啥事故，对我来说，作为保险应该是足够了。 图像也停清晰的，1080P的解析度，夜视效果也挺好，还真的不赖。 以上就是我对这款记录仪的使用体会，希望对大家有所帮助！
#我的H6实用装饰分享大家好，我是老龙，去年十月买的小六，眼看着马上就一年了，总体来说车子挺好的，没啥不满意的，这次我也不谈用车体会，也不说保养维护，就谈谈我个人对于车内装饰的一些看法吧，个人看法仅供参考。 首先谈谈车内贴膜的问题，相信这是每一位买车的兄弟...查看全文
#用车感受去年10月9号提的车，具体提车价格和提车前的选择请参考我的上一篇作业，在此我不做多说，而且H6这台车我也差不多开了半年了，快三千公里了，闲来无事，那么就来谈一谈我个人用车的真实感受吧。 文章略长，我将从几个方面来分析我个人对于H6这台国民神车的真实优缺点分析，此观点仅限我个人，不代表其他任何车主，大家就当个参考吧。 第一：动力配合方面。 优点：2.0T车型的马力虽然只有211马力，比起前面几代H6可能动力略有下降，但是对我个人来说，真的是一点都感受不到动力匮乏，起步加速因为是DCT一档涡轮没有介入，反应略慢，但是上了1500转之后，就是动力源源不断，特别是高速上，速度到了100之后，超车提速到一百三四十也是非常迅猛，日常超个七八十速度的轻轻松松，我个人觉得，在这个价位的SUV，只要舍得踩油门，H6这车绝不会让你失望。 缺点：有优点自然有缺点，2.0T这个发动机虽然是新款，但是和变速箱的配合还是略有生涩，特别是低速情况下，偶尔起步会有一点顿挫，虽然我只遇到过一次，而且H6的轮胎是通用版的，在地下车库或者比较大的斜坡停车时，起步如果踩油门过猛，偶尔会有打滑的情况出现。 第二：油耗方面。 优点：新的第三代H6使用了新的热成型钢，减轻了车身重量，但是增加了强度，加上新研制的发动机，油耗真的可以说给我一个惊喜，以前我的2.0君威综合怎么都是11个以上，1.5的瑞风S3也能开到10个油，可想而知我个人属于偏暴力的驾驶方式，但是H6我这开了快五千公里，综合油耗8.4，高速上匀速100只要四五个，120也只要7个不到，城区里面不堵车的情况下，就是九到十个，堵车厉害红绿灯多了油耗加一个左右，我有一次堵了快一个小时，全程15公里的城市道路开出了12.5的综合油耗，当然每个人驾驶习惯不同，载重不同，油耗也肯定不同，这是我个人的情况。 缺点：起步油耗偏大，表显起步就是29.9，低速10左右油耗就是表显十三四个，跟车肯定是油耗大的，再就是高速上的油耗波动较大，目前我也只开了半年不到，还在摸索中。 第三：内部使用方面。 优点：H6内饰做工相当扎实，你能用眼睛看得到的地方，全都是软包，没有廉价的塑料感，行驶途中也没有异响，设计上也比较合理，没有出现很别扭的使用状况，前后排的出风口，前后排USB插口，非触屏的实体按键，车机的位置，个人觉得基本满意。 缺点：旋钮档把一开始需要时间适应，A柱略宽，保证强度的代价就是牺牲一部分视野，天窗的按键比较不合理，有时候行驶途中一次还摸不到，后排座椅不能调整角度，前排电动座椅调节并无卵用，我这半年来大概就调了一两次。 第四：车机以及系统方面。 优点：车机功能比较丰富，屏幕滑动也灵敏，高德地图足够日常行驶，支持手机指路后车机导入，多媒体也挺不错，曲库丰富，还有QQ音乐，智能巡航真心好用，L2级别自动驾驶，高速上有一次用它跑了50多公里，手和脚都没动一下，抬头显示，自动大灯，自动感应雨刷，自动驻车，CARPLAY，无线充，360倒车影像等等，有的东西你不在意，但是用的时候你才知道多方便。 缺点：有时候启动自己打开了收音机，而不是上次听的歌，音量无法保存，每次都要自己重新调节，自动启停最好关闭，默认是打开的，仪表盘样式不多，抬头显示对于我这种个子高的人来说，成了半低头显示，无钥匙锁门到现在都不清楚怎么样一次性锁上，经常要点个两三下。 第五：其他方面。 优点：车身高大，车门全包，避免了下车时裤子沾上外面的泥水，后备箱里面有12V电源很方便，后视镜很大，配合行车辅助基本无死角，车底盘很高，上路肩毫无压力，悬架不软不硬，路感反馈很到位，熏黑大轮毂和中网很是霸气。 缺点：隔音一般般，轮胎的原因，胎噪有时候比较大，转弯半径比较大，方向盘动力模式太重，标准模式又太轻。 以上就是我个人开了半年三千公里的H6的真实用车感受，总体来说，H6做为一代神车，不能忽略的部分它都做得很好，不重要的地方尽量完善，虽然还有一些小问题，总体来说无伤大雅，硬伤基本没有。这次就谈到这里，下次我们首保作业再见吧！ 感谢H6圈主《买不起宝马的90后推荐》
#挑战H6的最高公里数🙋🏻♂️情况介绍 我的上一台车同样也是国产的，因为开了六七年了，车型老旧，动力疲软，车身本身也不够大，加上因为一些小毛病挺烦人的，于是在家人的建议下，决定换购一辆新车。 选择哈弗真的纯属巧合，当时第一想法是买一辆东风风神AX7...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
清风明月6142：哪位大神指点一下小弟，关于哈佛H6三代max，1.5 t好，还是2.0t好，纠结要不要上2.0t