自强不息ssd

张半仙儿158：关于508L的使用感受及购车建议

路边车主：上礼拜对508l进行了试乘试驾，一项一项说吧。所有的评分基于同价位进行对比。 先说外观。508的外观整体上还是非常大气的， 略有不和谐就是因为进入国内加长之后顶部流线稍有破坏 拉长之后的车身在欧版标轴的运动感外增加一点商务范。 内饰方面值得重点表扬 ，508这套内饰在普通品牌b级车中处于领先。 无论是设计还是用料，钢琴键式的中控键位设计，飞机仪表似的仪表盘 档把 还有座椅 都尽显运动感和高级感。同价位中顶尖水平，当之无愧的5分。 配置方面由于法系整体市场的弱势，同价位上配置还是非常有竞争力。但是缺少了ota升级 车联网，远程控制等国内非常受欢迎的便捷性配置。并且一些高级配置只有顶配才有选装，4分也算得上实至名归。 空间方面是508的弱项，考虑到加长过的车长轴距，这样的空间表现实在是只能说基本够用，坐在后排还是稍显压抑。 操控方面同价位水平508这个满分实至名归，5连杆铝合金独立后悬，法系声名在外的底盘调教水准，让这辆车拥有极高的底盘上限，转向虚位极小，低速轻盈，高速下变线切入极其精准，车身支撑性极佳，侧倾极小，底盘质感也非常不错，紧实富有韧劲。 动力方面508使用了1.8t+8at的组合 ，这套动力总成开起来还是相当不错 ，有一定的运动感，双涡管技术的加持也让涡轮介入提前，整体平顺度不错，不过个别档位还是有能感知的顿挫 但并不严重。 舒适性方面508偏向于运动的调教和较小的空间使得舒适性方面不得不有所妥协了，悬挂设定偏硬，过于清晰的路感让后排的乘坐舒适性有些打折，不过得益于优秀的底盘素质，对大震动的吸收还是比较到位，余震不明显，毕竟甘蔗没有两头甜。整体噪声控制方面处于这个级别中上水平，说不上极其静谧，但也还不错。

鸡肠小肚333：雪铁龙C4L车主从19就中了508L的毒，两年后如愿以偿 公司美系德系日系国产车都有，也开过各种品牌各种车，始终忘不了坐上508L不想下车那种感觉，日系不放心安全性，用料真的不忍直视，德系新车坐半小时就头疼，而且真的太太太没个性，美系找不到心仪的内饰。又要用料良心，又要安全性好，又要外观内饰个性，又要新车没异味没有甲醛之类，油耗还不能太高，好像符合的也只有PSA的车了。 优点很多人都写了，我就写点不一样的。 508L这车真的满满的细节和出乎意料 1:原本我以为顶配的夜视功能只是用来炫耀的配置，但是这车的夜视真的能让我用惊艳形容（我从事的工作经常接触红外摄像机）只要到了晚上，夜视功能便会时刻帮你监视前方的一切，这功能平均每个月能让我提前避让十几次即使开了远光也看不到的行人，还有雨天他也能准确识别，只要你和行人或者骑车的人有速度差并且没有刹车，不管有没有打开夜视功能都会提示你并且把行人用绿色框框起来。请用谁知道，巨牛逼。 2:一开始感觉可变阻尼悬挂没啥大区别，后面越来越喜欢，运动模式像是换了短簧，普通模式硬但绝不颠，舒适模式有一点点雪铁龙避震那味道，Q～ 3:座椅加热是我见过热的最快的了，后来特意试了一下，车里24度空调，三档加热20秒就感觉热了，一分钟基本就能达到微微烫，虽然没有远程启动车辆，但是这个加热速度要啥自行车 4:节能模式竟然有类似日产车那种感觉，松油门之后好像发动机跟变速器的连接没有了，不会慢慢降档发动机制动拖着车自己减速，感觉像是液力变矩器没油压了一样车可以往前滑行好远好远，国庆期间跑高速，有段长下坡，基本没车，节能模式滑行半箱油续航860公里，牛逼 5:还是国庆期间被堵在服务区出不去了，全是大车，索性停车睡觉，后排放倒后在车里开一点窗户，基本纯平，后排座椅有点角度，而且后排头枕反过来插进去能当枕头用，虽然有点小，睡了六七个小时很舒服 6:雨刮器巨好用，玻璃水喷头集成在雨刮柄上，滋水基本完全不遮挡视野，可惜不是雪铁龙那种对开雨刷，副驾驶有一片刷不到的地方，猜测也可能是因为现在的车挡风玻璃中间附近都有车道保持摄像头，对开雨刷正好刷不到那里，细节在于滋水的时候前面的夜视摄像头都有喷头，而且压力还不小，有效果，真的很细节 7:本来我是对合资车的车机没抱有任何幻想的，界面好看有CarPlay的就知足了，508L的车机还可以，换变速箱油的时候车打着火上举升机，因为电磁悬挂和这车有四个车身高度传感器，一上举升机就报故障了，电磁悬挂系统故障，然后车机自动打开了高德地图导航到了附近的4S，还有电话啥的，没油了也会自动导航到附近加油站，该保养了也会自动导航去4S，配合heysiri语音交互体验也很不错，在车上通过车机接电话车辆麦克风的收声很清楚，这一点很多车都不大行 8:12月闲鱼看到有欧版508pse车型的劲浪音响功放数据，果断刷～提升明显，有点点ds7的感觉了，高频低频明显有提升，顺带刷了ds的主题和座椅迎宾，上车打火座椅往前到记忆位置，拉开车门座椅后退一段方便下车，ds车型的功能下放真舒服啊，缺点就是车上打不开blue.i了，不过那玩意也没啥用，自动启停也刷了永久关闭，关上的时候感觉完全获得了车的掌控权哈哈哈，那种心情有点像是以前玩安卓手机root成功的那种喜悦 9：大雪跑长途，跑了四五个小时，国道乡道还有村里的路，一路上等了六七次打滑跑不动的车，尤其是村里，508基本全程高能，感觉esp等等标定还是有点牛逼的，不知道怎么形容，但是即使第二天村里的路全冻上了还是把我安全快速的带了出去

EmRabbit：9月10号提的车，兜兜转转等了小狮子将近2个月，或者说，等了小狮子3年😂（19年上市的时候我就看上了，那时候还没毕业）第一天提车就开回老家给奶奶看啦😂 首先说颜值。外观绝对亮眼，🇫🇷的设计确实有独到之处，抓人眼球。走在路上能收获不小的回头率（我的这辆目测是我当地唯一的一辆），有一个稍微不满意的地方就是尾灯不是欧版的。当然，现在的尾灯也很酷！ 接着说内饰😌，内饰这一块，我相信没人能拒绝的了吧！只要坐进去，多多少少都会有些沦陷吧😂内饰这一块，B级车同价位，没得说，绝对前排的前排，而且好几年都不会觉得过时😍 配置🎁，我买的是激情版➕gt，7月份定车的时候还是谈的21款，由于换代厂家不生产，等来了22款，白嫖了一个P2选装包，所以在配置上我也挺满意的了，语音控制表现不行，不够聪明（这个还是比不上国产车）。强烈建议想买激情版的朋友再加一个P5，隔音真的不错！（关上门听不到我妈的唠叨了😂），车灯很骚气，灯光铺路面积挺不错的。 空间🚘。由于这骚气的内饰，说实话，确实占用了一些前部空间，但是，不会让你觉得拥挤，空间对于我来说够用了，昨天满载5个人也没啥不适感。 操控⚡⚡⚡，首先最直观的，就是这车的转弯半径特别小！以前我在街上掉头需要倒一次车，而小狮子掉头是一把过，这让我比较惊喜👍🏻底盘弹而不硬，转弯跑山的时候不会让你觉得在开轮船😄方向指哪打哪！ 动力我也很满意，起步、超车轻轻松松🍃唯一要注意的是不要超速，这车开起来不知不觉就超速了。 座椅舒适度方面，不是大沙发类型的车，支撑比较好，换句话说是偏硬一点，倒是没有纳帕座椅硬，总的来说坐着还是挺舒服的。 小总结一下，人生第一辆车，选择了法系，周围人一问我买的什么车，都是“你怎么买了辆标致啊”我想说，这车只有开过才知道它的好，我不喜欢随大流，也正因如此，我也挑到了自己喜欢的车！ （小插曲：由于换代了，4S店曾让我加钱4000元，理由是厂家给他们的返点少了，为这事差点退车去看别的了，最后打了标致400电话说明原委，4000块钱没加了。要你们加钱的话，一定要态度强硬一点） 以后发现啥缺点再补充吧😂

火星说车：预算20万左右，凯酷、亚洲龙和标致508L，谁更值得入手？

一起飙车：以十代索纳塔为参考，我对换代伊兰特的前景不太乐观

咖加车评：但愿物有所值——试驾全新起亚K5 380T GT-Line

车漫部落：经典神车终于有中文名，起亚新一代K5“凯酷”运动感爆棚

司机的自我修养：本田雅阁对比起亚凯酷，后浪不止赢在性价比？

车映讯：动态感受东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5），跑起来才知有多出色

有车CLUB：家用车开始运动起来 场地试驾东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）

钟叔驾道：市面最顶级的5大汽车音响，几乎是豪车标配，对音效讲究的别错过

懂车帝原创：花A6L的钱买台CT6，能体验A8L的感觉？实测结果告诉你没这么简单