萨坦丁Standing

用户5841725379177：3月18号提的车，艾力绅豪华，落地不到27万。用了半个月，接近两千公里。说一下感受。 优点不说了，各大车评人已经说的太多了，只说缺点吧。 油耗，不低，高速上差不多9升上下，这个油耗还是不开空调，不开暖风的情况下出来的（气温5度上下，开天窗）。市内开能省一点，我一箱油开不到500公里就亮灯了，然后加到跳枪能加37升多点。 这车的综合油耗对比我原来的车（凯美瑞2.5G 8at）只高不低。虽说工信部油耗都是6升出头，但是差距有点大。以后谁再和我说混动省油，我见一个骂一个。 动力，弱鸡。低速还好，动作轻盈好开，过了80后，即使地板油也是光吼不走，加速缓慢。 噪音，还行。并不像大家说的那么夸张，属于中等水平。高速噪音完全可以接受。 跑偏，这个有点，不明显。在高速上松开手会往右偏。如果手放在方向盘上就感觉不出来了，完全可以忽略。 灯光，亮度偏弱。由于没有透镜，没有切线，近光不好调。近光调到正好后，远光有点低。就是远近光角度偏差过小。 以上的我都可以接受，可以当他不存在，但是车门漏风这个就让人受不了了。后门没看，前面两个门漏风严重，副驾那边还好说，大不了离门远点，司机位的可就难受了，玻璃升降开关往上吹风，车门开关那里往方向盘的位置吹风，门板一圈往里灌风。主要是这个躲不开！开车手得抓着方向盘吧！风正吹左手，冷风吹的很难受的！如果穿的少了，门一圈风吹的左胳膊难受。 我说的漏风是在开天窗或车窗的时候漏风，所有车窗都关闭后是不漏风的。但是不要和我说关窗开车，天窗不就是开车时通风的吗。 还有，别的车大部分也是开窗车门漏风，（宝马开着车窗，门就不漏风，这个得表扬一下，虽说宝马的品控不咋地）但是像这个漏风这么严重的还直吹手的真没有！（我开过的车至少有二十几种，从几万块到百多万的车，还有货车和破货车都开过，真没有漏风这么严重的，主要是漏风吹手） 手机App数据不准，差的离谱。我一样的路线，大概100多公里基本全程高速，两次油耗差到了天上，一次9.2一次3.8 还有历史行程记录也不准，有时行程没有记录，有时记得不准，比如50公里的路程就给显示10几公里，这中间没有熄火停车，油耗记录的也没法看，差的太多。 另外还得吐槽一下，鬼子车省钱省到了极致，后防撞梁没有，30万级别的车（指导价）胎压监测没有！（只要没有数值显示的胎压监测就是假的）玻璃水水位没有显示，没有也就算了，你给水壶里面放个标尺也能接受，可是水壶上面的管道有个直角弯是什么鬼？标尺拽出来后就再也塞不回去了，塞了半天，没进去。直接扔了。玻璃水就能加进去一瓶多一点，我上两个车都是加2瓶还不满的。小水壶也能省不少钱吧！ 总结，虽说毛病不少，但是在25万上下这个价位的合资MPV还真就得买它，因为没有竞争对手，奥德赛不算，他俩就是一个车。

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萨坦丁Standing：用车差不多一年半，上来继续分享Gle Coupe 350的使用分享，希望能为车友带来点帮助。 我这辆车使用不算频繁，平日限号用来替换出门，偶尔出门玩耍开开，跑长途家里有mpv，舒适度也比这个好。所以一年半大概跑了1.7w公里的样子，不知道车后友们感觉多还是少。 …进入主题，前段时间，就集中在2天里，我发现了问题：奔驰车为了方便车主上下车，分别在熄火和点火时候，座椅会自动调节相对大的空间，也就是“方便进入”功能。车友肯定知道这个功能很方便。但就在两天时间里，我突然发现“方便进入”功能失灵，也就是说当车子熄火时候，打开门下车，座位并没有移动调节…上车点火时候，也没有自动调节归位置，这个令我很疑惑，因为这款车大家都知道因为溜背的设计，顶棚较矮，上车下车如果不调整座椅高低位置会卡脑袋。所以我的头先感觉到了不适应，才会注意有问题存在… …好，正当我疑惑这个问题的时候，我也突然发现了第二个问题，大连屏的滑动和操作也照我买车时候卡顿和延迟了一些，并且我发现发烫很多（屏幕烫手）…我敢确定屏幕发热绝对不是平常的感觉，因为我手还是经常操作（异常是断定的）。 那么…以上的两个问题在2天内集中爆发，不难让我开始猜测是不是车机的软件问题，很简单的逻辑：车机一样具备智能性，如同我们手上的智能手机和电脑，用久了自然会堆积缓存导致卡顿或者升级系统固件… 于是我首先在操作页面找到了系统选项，因为是智能互联的系统（奔驰为车子配备了一张5G卡），可以在线升级车级系统，但出乎意料的是，系统中提示目前已经是最新的系统，没有可更新的版本。 这就令我很疑惑了…下班后还是决定把车子开回去4S店询问，工作人员很耐心也很热情的把我反馈的问题记录并让我将车子留下来，等待检测… 第二天，通知我回4S店取车，得知问题已经解决！很欣慰并很主动的找到技术部的小哥交流了一下，才知道这个问题的答案… 原来，奔驰高端车型一般车机系统是有必要升级的，但周期一般3年左右，并且车主不主动提出需求，4S店是不会组长升级和检测系统固件的（有一种说法是原厂的较稳定，但不客观）因为奔驰是会针对一段时间系统的各项功能数据进行优化和升级的，而且并不仅仅整体系统升级，有时候会针对部分软件控制的电器和数据进行针对优化升级，简单讲，比如我这个“方便进入”功能，可能就是座椅的功能，进行单独升级固件。至于其他的功能升级都是要看技术师如何判断，会对车主反馈的问题去选升级方案。再就是操作卡顿问题，也是可以进行后台的清理缓存…我的很明显又恢复了刚买车子的时候的滑动状态（但肯定没有水果手机那么丝滑）但优化明显，且屏幕也不发烫了，解决！ 我对升级很感兴趣，继续追问技术部人员是如何操作的，回复是这样的：首先实际上4S店是没有这个能力直接“升级”，是需要申请，通过网络连接到德国奔驰总部获取权限和代码才可以完成✅，感觉有点技术封锁的意思，不过就显得更加的严谨和真实，还有就是我车子出现“抽风”的情况说明还是有bug，有了新版本才可以“修复”，那么为什么我在车机里面的选项里，没有显示更新选项呢，技术人员这样回复，我们车机里的自动更新只针对大版本或者互联网服务两项功能才有显示。如这种后台固态且内核的升级是不会在车机里显示的… 用车问题和好奇心得到了解决和满足，让我很开心，果然升级后的车机顺滑一些，座椅功能稳定，屏幕不在发烫，顺便升级了手机app（ai和功能都有变化） 也希望我这些分享，能为车友们带来一些帮助，就写到这里，有需要讨论的，评论区等大家吧

写什掠桌：原本准备买塞那的，后来邂逅了艾力绅。经过了解和试驾后，发现艾力绅车内的配置相对更丰富，性价比更高。加上艾力绅车内的按键式换挡更受我的喜欢，试驾之后就将塞那给pass掉了。目前，已定艾力绅，大家觉得咋样？

萨坦丁Standing：买车一年多了，说说关于使用感受，gle的网络评论看了很多，话题主要集中在：1.售价2.动力3.配置，感觉只有车主才会有最直接的感受吧… 首先，买这个车没考虑过性价比，我这台下来88w上下，真实4s店提车，350豪华版（可能买贵了）这个钱买450行政OK；去平行进口可以提450加/墨版（所谓高配），其实选择还是蛮多…首先排除了买平行进口的车，售后和价格有顾虑，且所谓进口版本，配置高低不齐，有版本还没有底盘升降…直接pass…还是4S店稳当一些。 关于国行（中国版）没啥不好的，一些车贩子拼命说阉割让我很反感，无非就是想卖自己的东西罢了，动力弱嘛？我一点不觉得，拿我这台2.0T高功率版来看，市区内正常开60码上下，高出60码地盘自动升降，没啥不好的点，高速我到觉得体现了高功率的威力，140km/h，我超车随便提速…那些乱喷的怕是没买过这么快，或许试驾时候根本没这个机会吧…再有说450动力好的，48v轻混的，固然好但未必是一定，48v只是前面启动速度响应更好，2吨的车身肯定能更好驾驭，就像x7都说好开，我用车的体验其实就是bwm对起步的调教响应更迅速和积极罢了，不存在benz不好开一说，扯远了…说回450 coupe，是因为当时4s店没车，我不想等，加多销售为做业务极力推荐这台350 豪华（算是中高配）有底盘升降，轮毂也足够大。所以没有给我选择450的余地。接受… 再说，gle行政没啥不好，同型号还便宜10w，行政350没有底盘升降，直接不考虑，450行政只有黑色，造型也不是我想要的，pass… 还有就是保时捷卡宴…超预算，不考虑… 再说一下音响，这个柏林之声我也想要…没现车要等很久，不考虑，奔驰这个车型貌似450，amg才是标准配置，貌似柏林之声不产喇叭，调音和授权罢了，既然4s店的350没有柏林之声，就算了，也不是一定需要，高保真原配音响已经非常好了。想想C级轿车都标配柏林之声，gle350没有就是钱的问题了。 最后350豪华版coupe整体配置满意，国内4s店到货的基本一样的配置，该有的都有，车是美国造的，底盘我请了一个改装厂的朋友看过，扎实用料，设计合理，更加舒心。 2.0T油耗应该是在14个左右，没特别关心过，这些我看到很多评论区应该能找到正确答案吧。 最后，还是觉得不管是gle，还是x7，都还是各自有调教的特点，国外的品牌没可能人云亦云的，我倒觉得花钱去感受不同产品带来的不同体验就好了。没啥好与坏，行和不行说法。 benz不降价反而觉得是品牌信心吧…