认证：AION LX车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Pahome
我的车开了24724公里了，和大家交流下爱车续航情况～ 车子是AION LX 2019款80，主要在北京行驶。 在室外温度是-3℃的情况下，可以跑365公里。百公里耗电量24.1KWh。 想知道北京市区冬季短途上下班舒适驾驶设置下AION LX的续航表现？车机显示的靠谱程度？下面是我昨天的一次测试。 昨天北京下小雪，地面有点滑。特意测试一下正常舒适驾驶设置下热车状态（停地库 8 ℃）和冷车状态 （户外 -2 ℃）下的续航表现。 早上上班从地库出发（热车状态），中午下班（户外-3 ℃, 冷车状态）。驾驶模式为单踏板，空调设为18.5 ℃，关闭座椅加热（真的不需要^_^)，设置为自动内外循环，播放音乐，胎压2.5bar。开车比较佛系，路况畅通。 结果看下面的表格。在这一工况下，估算满电续航里程为365km，电耗24.1 kWh/100km。这里我引入三个数据表显续航达成率、NDEC续航达成率、估算满电续航。表显续航达成率是指表显减少的续航里程与实际行驶里程的比值，体现的车机表显剩余里程的准确度。NDEC续航达成率是指估算满电续航里程与NDEC续航里程的比值，体现了续航的缩减情况。 两组数据条件很相近，可以看出，热车状态与冷车状态在当天室外温度下对能耗影响不大，热车状态稍好一些。表显能耗一个24.1 kWh/100km，另一个24.2。而比较大的差别是表显续航达成率，一个为55%，一个为67% 。 从结果可以看出，AION LX在这种工况下满电续航可达365km, 续航达成率56%。在温度不是太低的情况下，热车与冷车对能耗影响不大，车机剩余里程没有表显能耗可靠。
这是我最近的续航情况，目前我的车已经跑了24629公里了，圈友的续航是比我高还是低呢？ 车子是AION LX 2019款80，主要在北京行驶。 在室外温度是-6℃的情况下，可以跑491公里。百公里耗电量18KWh。 续航估算：93＊0.95 / 表显电耗 ECO+极限节能 早上-6度工况：491km 下午5度工况：570km 今天记录上班和下班，为了比较早晨与下午温度变化带来的差异，采用相同测试方法：ECO+，关闭空调，无桌椅加热，开音乐，自动大灯，胎压2.4～2.5bar。 车周末没开，户外静置冻了两天多。早上出发，室外 -6 度，EOC+，外循环，天窗起翘，开音乐，没开空调和座椅加热，路况畅通，全程15km，42分钟，表显续航减少22km，续航达成率68%。 下午出发，室外 5 度。完全一样的设置，路况畅通，开了40分钟，表显续航减少18km，续航达成率83%。 这今天ECO+极限节能模式的体会。这个模式加减速都很柔顺，能量回收力度大，体验与单踏板模式类似，但是减速没有单踏板模式那么激进，所以如果开车比较佛系的话乘客的舒适度也比单踏板模式要好。但目前这个模式最大的遗憾是无法开启桌椅加热。
我的车开了24613公里了，和大家交流下爱车续航情况～ 车子是AION LX 2019款80，主要在北京行驶。 在室外温度是2℃的情况下，可以跑544公里。百公里耗电量16.3KWh。 (ECO+续航里程估算：93.3 * 0.95 / 16.3 = 544km) 今天下班，室外温度2度，想试一下LX的极限节能模式ECO+，这个模式会限制最高车速90公里和空调的使用，座椅加热也开不了，没开空调，尽可能减少用电设备的使用，不过音乐是一定要开的。 路况良好，耗时39分钟，最后表显15公里，续航掉了18公里，续航达成率约85%。 续航表现一般般，因为没有长时间静置的衰减。极限节能模式开起来与单踏板类似，不过加速踏板放开不会有单踏板那么大的减速力度，而且加速很柔和，如果可以不限制空调、最高车速和桌椅加热的话，个人更喜欢ECO+。
今天试一下提前远程开空调的电耗，让开车变得舒适一些。 车已经停户外一天多没开。早上户外温度-5度，提前开空调设为24度，初始里程458km。9分钟后上车。单踏板模式，全程保持空调24度，自动内外循环。 全程道路通畅，基本达到最快车度，36分钟约16公里，结束里程414km，里程下降44km，表显平均电耗27.1kWh/100km，续航达成率36.3%（惨）。 下次试一下奢侈模式，看看续航有多爆。
北京12月最后一天上班，正常通勤模式。天气晴，室外气温 -6 度。全程约16公里，开18.5度暖风，基本舒适，28.5 kWh/100km, 能耗较高。 今天记录一下正常开空调的情况一下车的续航情况。车仍然是一天多没开。这两天北京又降温。早上7点多上车，车启动到READY状态。室外 -6 度（实时预报），立即查看车的电池温度SOC，为 -1 度。车机的温度显示温度为-3.5度，与实际有点出入，车内的温度计显示-5度，看来车机显示的温度的实际温度有点误差。需要更正一下之前对电池保温的猜测，现在无法确认车子停车的时候车子是否有对动力电池自动保温。打开全车车窗通风，开车后关闭。 车辆胎压2.5bar， 驾驶模式设置为单踏板模式，打开空调，设置为18.5度，3档风量，吹人吹脚，空调设置为自动内外循环（10几分钟后切回到内循环），打开主驾椅加热，打开音乐。本人驾驶风格为积极且佛系。 全程45分钟，约16公里，交通状况良好，部分地段行驶缓慢，平均速度20km/h，车显电耗28.5kWh/100km，表显续航里程从278km下降到244km, 续航打折率约47%，SOC从43%下降到38%。车内温度从-5度升至11度，体感基本舒适。 低温，短途上下班出行且放置时间长，对电动车的影响比较大。AION LX 80在这种短途工况下满电行驶里程估算为320km （个人平常实际驾驶累计接近390km）。续航总体满意。
北京12月底冬季上班，开启冷藏模式。户外晴朗无风，室外气温 -1 度。全程约16公里，不开空调，手脚有点冻，不舒适，17 kWh/100km, 续航良好。 今天想看看在不开空调的情况一下车的续航情况。车已经有一天多没开。早上7点上车，室外 -1 度，立即查看车的电池温度SOC，为 4 度。看样子车在零下是有自动保温的。车内温度显示 -2 度。打开全车车窗通风，开车后关闭。 车辆驾驶模式设置为单踏板模式，关闭空调，打开主驾椅加热，打开音乐，空调设置为自动内外循环。路况良好，比较通畅。全程约16公里，耗电17kWh/100km, 车内温度通过“生物制暖”和其它因素上升2度至0度。 表显续航里程从318km下降到297km, 续航打折率约76%。考虑静置一天多的消耗，这个续航水平算是比较满意。不过尽管戴了手套，手仍然有点冻，脚掌有点凉，不舒适。在零度左右还是需要打空调升温。改天试一下开启空调设成18.5度的续航情况。
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