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广东落叶：今天刚提的牛牛挺，除了要加装一个行车记录仪。和一个电池的下护板。还要加装其他东西吗？ 送的防爆膜，你们有要留角吗？主副驾驶 有要留缺口吗？
#2021年度爱车总结今天我们来研究看一看大厂的做工，虽然小车不贵但是我们也要有我们内心的标准，谁的钱也不是大风刮来的勿说五六万还要啥自行车，我认为的大厂做工应该不分为中高低等级划分的，不过有些缝隙的处理确实不尽人意，我上几张对比图让大家感受一下也给车友们一个参...查看全文
#功夫牛能耗续航又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了1348公里，续航情况如下。 我的车是EX3 功夫牛 2021款坚强牛牛，在邢台开得比较多些。 在室外温度是2℃的情况下，可以跑190公里。百公里耗电量15.3KWh。 每天上下班通勤早上是掉电最快的，因为天气也冷了上车就要开暖风了，应该也是厂家说的那样要给电池加热所以也需要消耗一部分能量，再加上暖风也是耗电大户所以早上掉电量比较大，中午让车晒晒太阳不用开暖风掉电量接近一比一，得出一个省电妙招，要想冬季续航里程多就多让牛晒太阳🌞禁忌‼️放到背阴凉处
#爱车智能化优缺点今天我们来聊一聊功夫牛的语音控制功能，有一说一语音控制这方面跟中控屏幕智能化相比较起来确实很符合当下流行趋势，功夫牛的语音控制功能相当于生活中用的小度小爱啥的，不止于控制一些功能的开关，它还能实现与你聊天的功能互动，虽不及前面提的度啊爱啊啥的，但也无限♾️接近于这类产品了，我感觉这也是这辆车目前为止最先进的功能了，前提是要用手机的驾驶伴侣功能与车机连接起来。
#爱车智能化优缺点今天我们来聊一聊功夫牛中控屏那些功能用不上，中控屏幕有个天气天气功能，还要连接手机使用，手机互联了中控屏又不能切到后台明显就很鸡肋的功能，那看天气我们就直接看手机就可以了，为什么还要连接手机再在中控屏上查看，这不是多此一举吗！再有收音机基本上也用不到，就那几个台只有是当地的电台音质还算清楚，别的台都霹雳吧啦不怎样的！聊胜于无吧基本也用不到……
#爱车智能化优缺点今天我们来聊一聊牛牛的动能回收介入与使用感受，本人认为牛牛的动能回收介入并不是很丝滑甚至还有点突兀，行驶了一千多公里了对于它的动能回收介入表现只能说够用能接受，有时候行驶中松开油门踏板，看仪表盘有两个格的动能回收表现，不过速度上并没有要缓慢停下去的节奏，当你要踩刹车控制车距时它又介入感加强一股强烈的拖拽感，其实并没有踩刹车，可见并不是给人一种很线性的感觉。
#爱车智能化优缺点今天我们开聊一聊功夫牛如何与手机互联在映射到中控屏，因为我们每天在市区通行一般用不到导航，不过也避免不了去周围市县出行或游玩，这就需要用到中控导航的功能，首先我们需要下载一个名为驾驶伴侣的APP，打开APP进去页面里面有个开始连接的选项，点击进去可以选择数据线连接也可以扫码连接，连接成功这就实现了手机与中控屏的互联映射，手机上有导航软件就可以映射到中控屏使用了，使用后发现然并卵不如弄个车载手机支架直接用手机📱。
#爱车智能化优缺点今天继续聊聊中控仪表台设置动能回收的具体操作与使用感受，上一次我们说到设置为L1档位时是没有动能回收的，完全跟燃油车一样的使用感受，当设置为L2档位时动能回收介入可以实现单踏板模式，本人也是认为作为电动车最为合理的使用档位选择，即兼顾了续航又让人非常容易可以上手，当在中控设置为L3档位时，动能回收介入会更明显，自认为也是不太容易适应这个档位的滑行距离，如果适用了这个档位的滑行距离，后期驾驶没有动能回收的车辆就会出现急刹的操作，最后具体使用那个档位也是因人而异，需要等到各位车友亲自驾乘感受在做决定
#爱车智能化优缺点今天来聊一聊中控仪表台如何控制动能回收的使用与感受，当动能回收设置为L1的时候意思就是完全没有动能回收设置，就是平常我们开油车的使用状态，无须任何适应完全就能上手的档位设置。L2设置自认为也是最合理的设置，既让你能兼具续航又让你能接受的档位，这也是为什么我们一开车它就默认档位的原因，本人已经完全适用了L2档位，就是某拉的单踏板模式，完全不用踩刹车了，感觉非常到位，有一个问题，当车辆位于动能回收中不知后刹车灯会不会亮？
#爱车智能化优缺点此车目前使用频率最高的就是蓝牙连接，不过蓝牙连接都断链的几率，现在来看此几率明显下降了。连接手机的导航就用过一次不好用，还不如直接用手机弄个支架方便，在市区开就用个蓝牙连接足够了，用蓝牙听音乐中控屏幕那个画面显示，视觉效果非常特别差，就是显示如图下面是歌词，放大了也是一样一样的，中间那个音乐🎵图片万年不变，他就不会随音乐变换歌手图片吗？你既然需要手机互联那就跟手机听音乐那画面差不多多好，这种画面既视感已经是十年前的了
