简介:这个人很懒,什么都没写~
祖传刮刮乐
1000公里非常有意义,首先是减少充电频率,其次冬天即便打折也敢开暖风
小米续航是真敢标呀,用的比亚迪的电池73度电敢标700续航。比亚迪汉72度电才敢标605续航。这里面水分是有多大
刚出事时候都指责奔驰男,反转了又开始指责奇瑞女!本来是个小事,活生生被网民们给搞大了。舆论是能杀人的,都积点口德吧。
这9亿低工资人群是最近才有的么?显然问题不在这。在好好琢磨琢磨吧
我的几何M6慢充电流总是上下浮动的厉害,一会15A一会4A一会0A一会9A
牛逼把方向盘,刹车油门,轮胎也简洁到大屏幕里。轮胎用了上百年了太老土了。还有升级的空间
降个屁价,300续航的奔奔去年3月卖3.9万,现在卖7万。400续航的哪吒V去年3月卖5.9万现在卖8万。
方向盘也集成了吧。油门刹车也集成了吧,轮胎也集成了吧,这是未来趋势。
过质保期了,特斯拉质保3年,过了3年修车就得自费,特斯拉算便宜的,奔驰的天窗开关坏了修一次得6000
不是领跑C01有多好,主要是凯美瑞2.0太垃圾。你和福特蒙迪欧比比。
不是领跑C01有多好,主要是凯美瑞2.0太垃圾。你和最低配的福特蒙迪欧比比。
4万买的二手新能源车,真香。跑4年随便开,一次都没保养过,保险只上交强险和三者,报废还能卖8000。不亏。
广告上写着不限行不限号,这算虚假宣传不?这车在北京就限行限号怎么说!
300是理论续航,实际续航也就250,高速在减50,冬天在减50,实际续航150,不是在充电就是在充电的路上
只说优点不说缺点,特斯拉是目前为止唯一一款需要歪着脑袋看车速的车
真费劲,没必要知道车是怎么出问题的,只需要证明车是在4S店出的问题就行了。然后走法律程序就完了。有这么难么?
你太小看自主品牌了,自主品牌玩换壳改价有一套,功夫牛换壳改叫几何E,东风ex1换壳改叫纳米BOX。人家不降价,人家说出的新车型,有脾气么。
拉倒吧,特斯拉那个降价都是百万级别的,降10万都和普通老百姓没关系
把贴车衣车膜,氛围灯都算进去了!你年年铁车衣,年年换氛围灯么?开油车就不用洗车和停车了么?
人家公交车是正常行驶被截停的,坏公交车停在斑马线上有点不讲理了
其实就是荣威,后来改名叫上汽R,后来又改名叫飞凡汽车。净琢磨改名字了
钱都贵在有安全带,有空调,有挡雨挡风,在撞击后有更多的缓冲和坚硬程度,雨雪天气更好的稳定性,还有辅助安全。比如ESC,ABS,安全气囊,陡坡缓降。更好安静程度,更好的娱乐设施。更好的乘坐舒适性。
钱多在有安全带,有空调,有挡雨挡风,在撞击后有更多的缓冲和坚硬程度,雨雪天气更好的稳定性,还有辅助安全。比如ESC,ABS,安全气囊,陡坡缓降。更好安静程度,更好的娱乐设施。更好的乘坐舒适性。
首先摩托车在视频车前面明显能看到摩托车变道,其次道路法有规定同时并入一条车道时应遵守让右→原则。还有视频车最初是在最左边车道连续变道到第三车道,不管是哪个都是车主责任,无知呀
首先摩托车在视频车前面,其次道路法有规定同时并入一条车道时应遵守让右→原则。还有视频车最初是在最左边车道连续变道到第三车道,不管是哪个都是车主责任,无知呀
摩托车在你前面,道路法有规定同时并入一条车道时应遵守让右→原则。视频车最初是在最左边车道连续变道到第三车道,不管是哪个都是车主责任,无知呀
摩托车在你前面,道路法有规定同时并入一条车道时应遵守让右→原则。视频车无知呀
这就是那个发生交通事故汽车断电被困车内车门打不开被火活活烧死的那个功能么?我记得那辆车也是个雷克萨斯
这就是那个发生交通事故汽车断电被困车内车门打不开被火活活烧死的那个功能么?
会算账么?23万买完不用交购置税和保险么?你还能再23万的基础上再砍下3万是怎么着?你买一辆我看看别光动嘴
5.98很低么?奔奔现在二手车商手里的新车才卖6.6万。续航310的。你好意思卖5.98么
日系三剑客现在16万就能买到,你就是降到19万自然比人家贵好几万
劳斯莱斯要是降到12万迈腾车主会觉得自己的车比劳斯莱斯还有面子。
辅助驾驶,只能呵呵。尤其是电子辅助,没一个靠谱的。我车的自适应巡航我从来不敢用,人命关天。我可不拿自己生命开玩笑。
你说这些车都是最不保值的,尤其是特斯拉,最保值的车是奇瑞小蚂蚁,欧拉黑猫,长安奔奔esta
这车就是工业垃圾,快充比慢充还慢,快充要6个小时,续航标600实际连300都跑不了。
丰田的电车续航不是一般的垃圾,充电速度也不是一般的垃圾,快充比慢充还慢,续航标600世纪连300都跑不了
电车保养啥要一年600?电车保险最贵的是车损险,我一般不买车损险,只买交强险和三者险。每年2000块钱,二手车保值率就是个扯淡问题,因为10年后不管油车还是电车都不保值。
电车保养啥要一年600?电池保险最贵的是车损险,我一般不买车损险,只买交强险和三者险。每年2000块钱,二手车保值率就是个扯淡问题,因为10年后不管油车还是电车都不保值。
这大车是一点刹车都不踩呀!正确做法是让速不让路,只减速不打方向盘。虽然也会撞车最起码伤亡会小很多
这大车是一点刹车都不踩呀!正确做法是让速不让路,只减速不打方向盘
不能光关心价格15万400续航依旧难卖,车再好在强大在智能配置在高续航拉胯也是完蛋
隔音只报80以内速度的隔音,正常开大部分都是80到120的速度,隔音拉不拉垮开到120就露馅了
过了质保期的奔驰最好别碰,修个天窗按钮让你换总成,一个总成6000多。
同意一半的话,应该把10万以内的新能源排除在外,因为10万内的新能源都是A0级的,什么哪吒V呀,奇瑞小蚂蚁呀,欧拉黑猫啊,奔奔EV什么的这种,别看车不怎么样嘿都卖8万左右
电车冬天可不是打八折,电车冬天是打5折,去看看懂车帝。冬天实际就跑300公里,还说不缺续航,真逗
马斯克说过,特斯拉的敌人压根就不是其他新能源车,而是燃油车,国产新能源受伤并不是特斯拉本意,而是误伤
雅阁本来就不到18,三系上次要换代的时候裸车价24万落地就是不到30
五菱宏光MINI300续航的都卖7万了,特斯拉赶紧出个10几万的300续航的吊打国产车吧,国产车价格都涨疯了
不是只有足球这样,娱乐圈,千亿市值的恒大汽车。哪个不是这样。
跟恒大说去,一辆车没造出来市值几千亿,真以为他们是为了造车呀
还在搞自动驾驶,老百姓不需要自动驾驶,老百姓需要价格便宜续航高的车。
怎么才算是正常衰减?估计又是比亚迪说了算了,说你不是你就不是,是也不是
10年后奥迪肯定还在,10年后理想还在不在就不知道了。到时候再自责也不迟
这么说不对,你应该把刹车失灵的事故统计一下,然后在看特斯拉刹车失灵的占比
前几天看到个特斯拉,车头都扁了,车门从外面根本打不开,门把手隐藏的根本不弹出来
大屏,刹车,自动驾驶辅助系统不可能完全独立,因为都需要电,大屏需要电,刹车助力需要电,自动驾驶需要电。如果是电源线出了问题三个会一起出问题
我有个同事特别逗,说自从保养完感觉踩油门车没劲,油门踩到底了提速都特别慢,我说你我看看你转速表,那转入就没超2000过。我说不对啊,你转速上不去啊。查了半天发现脚垫卡着油门,油门踩不深!
这车最大的问题就是有单踏板模式,油门既能当刹车也能当油门。它和普通车结构不一样。油门如果程序反过来就变成了刹车是油门,油门是刹车,结果就会变成越踩刹车跑的越快。最后黑瞎子判定也会判定你踩的是油门,实际上你踩的是刹车
我觉得2.0自吸的凯美瑞才是最坑的,同样2.0自吸确比天籁落地贵好几万