简介：这个人很懒，什么都没写~
Landjet
提问现在买车都送什么？ 之前好像是送随车充，全车脚垫后备箱垫子，有的还送充气床。 前两天问了一下，只送一年的用车服务包？用车服务包APP上买保险不送了吗？
从理论上和混动的运行逻辑来讲，dht可能是目前最好的混动系统，很多专业的车评人都或多或少讲过混动系统，如果有人想了解一下，推荐吴佩频道搜索相关视频看一下，或者有其他更好的也欢迎发出来学习一下。 我是很早就关注理想汽车的，在李想花十万买lixiang.com域名的时候我就开始关注了，曾经有一段时间我很介意理想为什么不出串并联结构的类似比亚迪dmi的混动系统，因为大家都知道纯电跑高速的痛点，而比亚迪dmi和长城dht系统完美解决了电车跑高速带来的高电耗，dht完美到几乎想到了你所有能用到的使用场景，针对不同场景做的不同的运行逻辑判断，做到更好的兼顾用车成本与驾驶感受。 但是李想之前的一条微博，让我彻底释怀了，他解释了当时为什么当时串并联结构去拥抱增程，我一个dmi死忠粉的同事，我当时也给他看了李想的微博，他也觉得能理解增程存在的价值了。李想今天走发了微博，关于现在大众消费者角度实现用户的价值，这就是李想的思考方式，也是理想的思考方式。 我觉得理想汽车的理念，一个是车和家理念，另一个是满足大多数人的大多数用车需求。 我相信长城一定花费了大量的人力财力去设计这套dht系统，我觉得dht可以说是先进的，增程没有那么先进，但绝对也不是落后的技术。 做个预言，蓝山会抢走一部分L8的用户，抢走的是一部分不到摇摆不定的用户，但是不会影响到L8的整体销量，L8依然会继续和L7、宝马X5占据中大型SUV前三，L8短期不会降价，蓝山一定比L8更早降价。 我想不明白2023年高端的SUV，在堆料这么下血本的时候，舍弃双叉臂使用麦弗逊的原因是什么，问界M7用麦弗逊毕竟是魔改小康，蓝山图啥？2023年的中大型SUV，空悬电吸门可以没有，中双叉臂多连杆应该是标配吧。 蓝山L8二选一的话，我会选L8。 当然我应该也不会买L8的，因为我最近又喜欢L9了。
月销7809
现在不管什么品牌只要说起48V轻混，普遍就会有一堆人评论，这个东西不可靠容易坏维修贵，不这么说上一句搞得自己不懂车是的。 还有什么启停功能废电池，48轻混废电池，换个电池一万块，省得油不够换电池的钱 让我想到了当年自吸的维护者喷涡轮发动机，但是现在到处可见的涡轮增压发动机 还有什么空气悬挂几年必坏，换一套好几万 48轻混确实不是什么先进的技术，难度也不大，isg目前看起来确实比bsg成本更高更可靠，但是同一种技术在不同的厂商的产品上表现也不一样，你见过哪一款宝马的48轻混频发故障？没有就不要人云亦云，48轻混是未来的趋势，不管你喜不喜欢他都会出现，就像双联屏一样。 汽车是一件商品，他上面的所有零件都有寿命，同时配备的所有功能都可以带来不一样的体验，空气悬挂就是如此，电吸门也是，感应后备箱，无钥匙进入，抬头显示等等，更多的功能配置需要更多的零件，才会有所谓的后期维修项目多修不起的问题。 怕某个功能的后期维修费贵而不去选择，只能说明自己没有达到这一款车所预设消费者的消费水平，仅此而已，牛拉的车故障率最低。
中大型SUV排名第一 有人嫌贵总有人不嫌贵 有人觉得不好总有人觉得好 销量证明一切 现在2.0的全国各地陆续都有现车了 路上能看到的国产x5也越来越多了
提问华晨宝马x5在7月份销量5031，销量看着也可以，这都8月份了，还是没有现车，这产能也不大行啊
如果买了国产的车，有可能是国产的某一个特色吸引了你，如果买了国产的车又扣了国产的标，说明你是买不起进口才买的国产。如果一个人买的是30li，有可能是他觉得30li的动力更适合他使用，如果一个人买了30li的车又贴上了40li的标，说明这个是是因为买不起40li才买的30li，同样适应于那些gle350换标为glr450的人，丢人丢份
萌萌呀LYY：有扣华晨宝马的吗
提问x5Xdrive30Li 油门踩下去有延迟，只有我一个人有这感觉？ 一直关注3.0的x5，又是要等又是加价而且也没个试驾车，销售极力推荐2.0的尊享说先来试试，就去试驾了一下，模式开的自适应模式，油门踩下去延迟半秒左右才有反应，184匹的3系是这样我不奇怪，240匹的x5加上传说中的采埃孚也这样，我就有些不解。销售说涡轮车涡轮介入需要时间，不去能跟自吸车比，因为我之前一直开自吸车，真的是这样吗？我以为应该是踩下去马上就有回应的？回忆了一下，开过的45的q5和269匹的xt5，好像也是有涡轮介入延迟的时间。是不是涡轮车就这样？因为我看了好多车评人开过，没有一个人说过这个问题，我就在想是不是我个人的问题，2.0的涡轮车就应该是这样。。另外3.0因为还没有试驾车，3.0的涡轮踩下去也会有迟滞吗？ 2.0的除了我说的延迟半秒，动力还可以，搞得我又开始考虑gle350了
与其想要改变别人不如改变自己，比如去看看更便宜的车或者多赚点钱 天天在车友圈骂x5 的是什么心态我给你分析分析 这些人的特点是，天天混迹车友圈说明对这个车还是关注的，而且喜欢X5，手里有点钱又不多，听说x5要国产后就一直幻想着国产后降价降到一个自己能接受的价格，国产x5价格出来之后他们梦碎了。 天天在这踩，不是铝换钢就是塑料油底壳，然后看到销量88台，又上蹿下跳的找到喷的地方了，现在没有现车，少数提车的加部分4S的试驾车能有多少，并且特别希望所有人跟他们一起抵制，让宝马卖不动而不得不降价，降到一个自己买得起的价格，然后实现自己的X5梦，到时候谁敢在车友圈说X5不好的，他们绝对第一个跳出来反驳。 他们特别看不惯其他人晒提车订车的，笑话别人是韭菜，因为大家都抢着买车订车，宝马永远不会打折到他们幻想的那一步，他们一边喷一边等，一边幻想自己开X5的样子一定很帅。
提问#懂车帝专业评测懂车帝什么时候出国产宝马X5的实测？
提问大家觉得扣华晨宝马标的多，还是30改40的多？ 30和40现在没有了一眼能看出来的激光大灯的区别，30改40的可能会比扣华晨字的多 建议那些卖30高配的不要改40，如果没改的话别人觉得你买30是因为30的动力对你来说够用或者说你不喜欢48V轻混，但是如果一个人30改了40只会让人觉得你喜欢40但是又买不起40，不要做一些这么lowB的事情
价格都是市场决定的，从去年就知道x5要国产，一个是加长一个是便宜，所以从去年就有很多人开始关注X5，其实买x5的人就那么多，只不过新车刚发布，大量的用户突然涌入，导致车少人多，不加价才怪。 本来呢，进口版年销售5万辆左右，考虑到很多人不喜欢国产品质，又考虑到很多人喜欢国产加长，这个级别和价格的国产X5撑死一年卖8万辆，假设这8万潜在用户有一半都是等了一年的，现在突然这几万用户齐刷刷的盯着新上市啊车，全国经销商撑死一个月卖一万辆，现在比车源多了几倍的用户都是摩拳擦掌，不加价才怪！ 你想想华为手机和苹果手机哪个刚发布的时候不加价？当然你就是喜欢抢先体验那没问题，那就应该加价。但是普通人去凑什么热闹，厂商定的指导价，本来就为后期优惠保留了选项，国产宝马就没有无优惠的。 你们还是先加价抢吧，我等7，8月份
之前说了为什么要高于60起售，因为不能自降身价，那60起售能不能卖的动呢？卖不动就通过终端优惠调节，所以半年后肯定会伴随着终端优惠，国产宝马就没有不优惠的。 目前的状态因为是新车，所以终端优惠基本忽略不计了，但是因为4S要赚钱所以肯定强加装潢，加装潢这个东西未来也会有的，但是并不影响车价会有优惠，所以现在原价提车还要加装的只能说有钱任性了。 宝马定价60起售本身就是给未来终端优惠提供了空间，不着急提车的再等等绝对会有优惠。 宝马定价60起售本身就是给未来终端优惠提供了空间，不着急提车的再等等绝对会有优惠。 宝马定价60起售本身就是给未来终端优惠提供了空间，不着急提车的再等等绝对会有优惠。 重要的事情说三遍。 当然着急买车的，早买早享受，也有道理。
很早就喜欢x5，去年听说要国产，并且可 能会加长，正好我最讨厌的就是后排的空间加坐姿，后排的空间和坐姿对于乘坐5小时的车程是不可接受的。终于等来的国产加长，天天在车友圈里面看新的消息，天天等来的是车友圈里的乌烟瘴气，牛鬼蛇神，阴阳怪气，部分人不分青红皂白，但凡与自己意见不合，动不动就给人扣水军的帽子，每每想到有可能和这样的人同样成为x5车主就觉得倍感糟心。 低于60是不可能的，起售价肯定高于60，原因很简单，一是不能自降身价，因为x5本身的销量就在那里。二是后期可以根据市场反馈进行终端优惠来灵活调节售价。简单拿奥迪来说， bba 中同级车型卖的最便宜的，但是定价从来不怂，国产宝马也是一样，但是既然国产了，诚意还是要表示一下，降个几万块意思意思，够得着的继续买，够不着的可以找找自己原因而不是天天在车友圈里骂宝马，本来就是多大能力干多大的事，宝马的定价会符合那些真正喜欢和能够消费x5的人，而不是符合那些踮着脚硬够的人。口口声声喊着起售高于60就不买的人，你可千万不要买。 没有人的钱是大风刮来的，大家都希望能够花更少的钱买到自己喜欢的车，这是人之常情而且并不可耻，可耻的是那些自以为是刚愎自用胡搅蛮缠的跳梁小丑
既然加长了，后排空间解决了， 3.0t发动机，动力也解决了， 跟以前猜的一样。 现在希望可以增加后排座椅靠背角度调节， 然后可以选装七座就完美了。 是不是空气悬挂是不是全时四驱不重要， 只要有后排靠背角度调节和选装七座， 再也不关注Q7了， 坐等国产x5就行了
提问抢先国产x5板块的第二条，中午打开的时候车友圈还没开放，刚能打开第一条就被抢走了。 我猜有3.0车型，2.0打折卖3.0加价卖，哪个需求更大显而易见，没必要跟钱过不去
提问比亚迪汉起火是因为换了导电的冷却液？ 那问题来了，那其他碰撞过没起火的车用的是不导电的吗？如果是导电的冷却液让车辆起火，那里面就没有比亚迪自己的问题？是不是所有参与了碰撞的电动车只要用的是导电冷却液的都应该起火？
提问为什么有人在纠结3缸的问题？ 三缸机唯一的问题就是抖动，除了抖动之外还有什么？理想发电机就是60kw, 96kW的三缸机带动绰绰有余，你即使换了300kw的v6发动机，发电机的输出也就那么大，你要4缸机干嘛。。除非你是真觉得三缸抖。理想one的整个动力系统和空间等应该都是处于一个相对完美的调教和搭配，而不是单换一个4缸机就能有质的提升。关于60kw发电机带动140多千瓦(看测评正常驾驶模式下的理想都是后驱模式)电机的问题我仍然有所质疑，尽管我在市区试驾过程中开的很爽，因为没有高速试驾，我仍然对高速亏电情况下的驾驶感受表示担忧，很想租一辆感受一下，无奈只发现上海才有这款车型出租。 至于韭菜不韭菜，大家都是韭菜早晚而已。增程电动车本来就是过度产品，5或6年的换车周期到来的时候，那时纯电相对成熟，增程电车的保值率将会非常差，当前的纯电车也是一样的遭遇，不出意外几年电车省下的用车成本，贬值的时候都会还回来，但是享受当下不就好了，想那么远干嘛呢。，
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