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要来一杯嘛：洗浴王不是浪得虚名吧，你看，稳得像山一样。 旁边的蓝天白云说实话有点吃亏了，这明显是硬欺负啊。 看来美系车子就是硬啊。开起来就是踏实。 说实话，家里的xt5确实底盘稳得狠，高速不自觉的就上了140，一看数怪慌的！

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玩车教授：【新手司机第一辆车买新车还是二手车好？】 有人说新手司机难免发生小事故，所以一定要从旧车（二手车）开起，这个观点有一定道理，但不完全正确。 新车司机与事故没有必然关系，大部分新手司机小心驾驶，发生事故的几率反而比老司机更小，新手司机事故率高的说法与说女司机天生不会开车一样荒谬。第一辆车买新车还是二手车，主要应该考虑个人需求。 二手车的优势一是便宜，十年前售价百万的车型现在可能只需不到20万，花小钱就能开上豪车，而且二手车的保值率也高，因为原车主承担了贬值最快的头几年的损失。但二手车也有车况难以保证的问题，故障在哪一般人可看不出来。 新车则基本不存在车况差的问题，即使有故障4S店也会解决好，非要说个缺点，应该就是比二手车更贵…… 新手司机该开二手车还是新车？这个问题没有正确答案，有些司机喜欢一手车，新东西看着漂亮，专属感更强烈；有些司机喜欢二手车，花小钱办大事，出事故不心疼。总之，开心就好。

丰田ES200豪华性能版：日本有没有豪华车？丰田雷斯为何水平比斯柯达还差？猥琐抠门真的适合做高档车？ 先说结论:日本车基本没有豪华品牌，有也只有几个个例，例如丰田LS，本田NSX以及日产GTR之类几辆几乎非主销主流的形象性产品。 我认为一辆合格的豪华车需要满足的几大条件: 1.拥有充足的性能，合理的重量和动力比例，举个例子，2吨的车起码要300马力以上才算合格，1.5吨的车起码要220马力起步！动力及性能不过关的只是虚有其表，浪费了外观工业设计！ 2.整车技术需要对得起身份，例如纵置布局，后驱或者四驱，双A或多连杆等高技术高成本的底盘结构，起码不能拿经济车型的主流技术放豪华车型上！ 3.品牌底蕴的沉淀，豪华品牌不能靠吹，就像中国大陆互联网传销广告公司弄的蔚来，就是个反例，起码需要有传奇和长久的历史，不需要百年也要五十年，而且必须要是专业科班出身血统纯正！ 4.相对高级的用材用料，用料要跟调教软硬相结合，用料用材决定上限，调教决定下限，先不论调教谁好谁差，该用铝合金零件的时候就不能省，该用LED大灯就不能省成卤素，底子好的调教好极限更高，底子不好的调教再好也就到一个程度，这是硬件所决定的！ 5.有独特风格且高级感充足的内外观设计，不必像国产车一样花里胡哨，可以很简洁大方，同时也有独特鲜明的设计，必须要让人从视觉上感知到内外观是经过精心设计的！ 6.相对稳定的整车品质，因无法避免使用更先进和高级的零配件，所以可以接受有数量在合理范围的小问题，但大致品质不能出现核心性问题，例如大规模断轴，引擎爆炸等低级制造问题，这是汽车行业的原则性不能容忍的质量问题！ 所以我认为日本是不存在豪华品牌的，因为1234几点日本车完全是不合格的，只有其为了树立品牌高度而制作，甚至并不量产的旗帜产品才符合，而量产及主销量产品均不合格，例如丰田ES，本田缤智CDX等低档产品 而奥迪方面则非MLB平台不算奥迪 而奔驰则是C级以下不算奔驰，甚至C跟E也水平有所下降 而宝马方面也同样是3系起步 以此类推。。。 买经济档次车辆，买日本车，但买高档车辆，依然是德国及欧洲车，甚至美国车也可以，简而言之，日本是没有符合客观水平的高档品牌的！

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