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鬼斗车：试驾全新一代傲虎，我明白了，想省心买斯巴鲁这句话的真谛

车纪元Car：市面上总有些知名度一般的小众品牌，但就是能收获一大批忠实的拥趸。斯巴鲁就属于这种类型，我同事里里有个斯巴鲁的铁粉，1年前就入手了老款傲虎，据他说水平对置发动机真的很香。我觉得既然有人认可，那就说明品牌有它的优势所在，那么斯巴鲁傲虎到底值不值得入手呢？我们今天就来给大家介绍一下2020款改款2.5i 运动限量版Eyesight，厂商指导价31.08万，购置税26564，保险6500，上牌费1000，落地344864。 【优点】 傲虎的外观是我非常喜欢的风格，整体主打成熟稳重，前脸六边形黑色中网是运动车型的专属配置，内部格栅则采用了金属拉丝的设计元素，显得精致又大气。除经典版车型外，其余版本都配备了LED远近光灯组，而大灯高度可调、大灯清洗装置、大灯延时关闭都为全系标配。2020款傲虎尺寸为（mm）4835/1840/1618，轴距则达到了2745mm，气场是很强的，很像是一台旅行车。车尾给人一种简洁利落的感觉，并没有太多花哨的元素，回归实用低调。 作为一台30万级别的进口车，完全不需要担心内部用料，中控台使用大量软性材质覆盖，甚至门板处都有皮革包裹。内饰造型设计并不酷炫，抢眼的搭配也不多，但一切都是为了实用，给人一板一眼的规整感。方向盘倒是真皮包裹，但手感比较一般，好在全系配备了换挡拨片，能够显著提升驾驶乐趣。仪表盘依旧为机械指针双炮筒样式，有点老掉牙，而行车信息显示相对丰富。9英寸中控液晶屏内部包含了常用功能，有导航、多媒体，还支持百度手机互联。 动力方面，2020款的这个顶配版本搭载了2.5L自然吸气的水平对置发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩则达到了235牛米，传动系统相应匹配模拟7挡的CVT变速箱。从数据上来看动力不算突出，刚够用的感觉。实际驾驶时，初段油门的反应相当灵敏，给人充足的信心，但速度起来以后，发动机反而显得有些疲软了。CVT的平顺性没得说，升降档速度都很快。实测百公里加速10.87秒，和同级别中型SUV相比，这个成绩可以说是比较一般的。燃油经济性不错，我们实际开下来百公里8升油左右，高速的话油耗数据应该还会更低。 【缺点】 傲虎的缺点也是比较突出的，底盘面在细碎路面能做到有效过滤，但是当面对连续大幅振动时，减振器就显得有些力不从心了，明显拉不住晃动的车身。 车机系统真的一般，蓝牙和手机互联功能都不错，主要就是多媒体体验极差，给人感觉好像上个世纪的技术，这点真的有些让人接受不了，毕竟现在国产品牌车联网、OTA功能做得都很齐全。 临近刹停的那一刻，会听到非常清晰的异响，车主群交流过后，发现不止我的车有这个问题，看来这是傲虎的通病了。 结语：其实选择斯巴鲁的人不在少数，都是被品牌调性所吸引，但2020款傲虎在各方面的表现还是很不错的，虽然存在动力一般、刹车异响等小毛病，可是喜欢的人就是会忽略它的缺点，仅凭发动机水平对置这一点，不少消费者就已经愿意为之买单了。

拳拳小怪兽：斯巴鲁是我喜欢的品牌。深入了解后发现，其造车理念不同于其他车企，一帮造车工程师（直男们）把研发的钱花在了看不见的地方（是不是彪）。 【购车经历】 5月订，昨天提。一开始纠结蓝色或者灰色，后来心想，先到哪个颜色就提哪个吧。之前的帖子说过。我喜欢旅行车，喜欢那种悠哉从容的生活方式。中毒斯巴鲁Levorg很深，对斯巴鲁品牌很有好感。加之每天开车去单位的路有一段是盘山路，买车前我就想象着，如果开一台旅行车每天穿梭在这样的一条路上，那么天天都会有一个好心情吧！ 【乘坐体验】 目前开了不到2000公里！三个字形容“很舒服”。对于185cm、200斤体重的我来说，座椅真的好舒服啊。 【驾驶感受】 操控很好、加速线性、很顺很顺、过弯很稳、不错不错。acc自适应巡航很好用，但是别用时间太长，不然容易睡着。动力真没有网上那些键盘侠说的那么不堪，市区超车也可以。 【油耗】 目前表显目前平均7.5个。用的是标准模式，ECO应该更省吧！高速估计也就7个 【最不满意】 目前沉浸在提车的喜悦中。座椅💺要是能有通风就更好了。 【保养】 5年15次免费保养。在ssss店又花钱弄了个6年质保和不限里程免费保养。 【空间表现】 前排可以、后排还没坐过、后备箱空间够大、 最后，希望对大家有帮助！

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