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    弹起坦荡的钢琴

    简介:记录及分享社会动态、汽车产业发展、三农生活、品读人生百味

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    2023-11-12

    中国市场有四五千款汽车产品,要买车的朋友们要谨慎选择! 当前汽车市场哪家能在马拉松较量中跑得更远? 说说我的分析: 规模上:新能源崛起,燃油车市场未来十年也依然会很大!整体不会出现一边倒,并驾齐驱短期不会变。 一、新能源 1.比亚迪:三年能冲击到年销300万的规模,不易。质量到底如何还需要市场进一步检验,毕竟很多用户的车貌似还没出质保期。规模的裂变也是未来对比亚迪生产质量体系、售后服务体系能力的重要考验,这些对比亚迪用户或潜在用户非常关键,毕竟我们都希望使用质量放心,服务贴心的产品! 2.主流新势力:蔚小理目前看只有理想能跑得远些,其它的短期能在后面陪跑已属不易。蔚来,小鹏还在融资,资金链非常紧张,经营压力已经大到要炸!相比之下理想好很多。理想占据30W-40W价格区间,仅SUV一种产品类型打市场,虽然分了一部分BBA的蛋糕(仅一点,奥迪Q5L,奔驰GLC和宝马X3等BBA产品仍然是30万以上主流),但其产品布局覆盖细分市场仍然很低,不寻求突破的话,生存也会极其艰难!在比亚迪、特斯拉已占领占领10-35万区间轿车市场的前提下,只能寻求MPV市场布局,最近发布的MEGA就是例证,理想在尝试拓宽产品市场。 3.其它新势力:小米,产品价格大概在20万以内,甚至大部分在15万以内,因为比亚迪已经占据,对小米而言将异常艰难。汽车产业是超高投资产业,雷总的1200亿,能支撑多久是个问号。而且这个区间的利润非常低,甚至是赔本买卖!! 小米是个中低端品牌,汽车产品很难能打进30万以上的市场。就像手机市场一样,华为在顶端,小米在中低游一样。 现在,包括未来还会有很多乱入品牌,没运营到至少理想的量级规模的品牌(月销量至少3万辆),一定谨慎入手,说极端点,别修故障都买不到件! 二、燃油车 一汽-大众是目前能看到唯一能牢牢保持在头部区间的车企。 1. 韩系、法系已是苟延残喘,美系凯迪拉克已经降到5.5-6折,拿总统做广告也没啥用了,他们的总统的人生都快走到尽头了,太老了。 2. 日系:动力不足,用料做工差,产品更新迭代太慢。 日产产品力严重不足,做工用料也极简陋(不信你叫个滴滴体验一下,轩逸跟大众同级车就行,对比下质感);本田也比日产强不了啥;丰田相对好些,但产品力也不强,而且日本人貌似比德国人更坚持传统车,你坚持可以,但你的产品真的跟德系比要差些。 2021年之前,雷克萨斯,豪华品牌唯一没国产的,还单车能加价4-5万,近两年已经每年销量下降18%了,而且价格跳水到什么程度,去店里看下就知道了。 日本人把最好的车卖给它大哥美国,把最差的车卖给咱中国,现在依然看不到在中国市场的大投入!我是坚决不买! 3.国产品牌。吉利长安长城,占据了人机交互、大空间优势市场份额很大。但是随着我们中国用户对汽车产品质量关注度的提升,自主品牌的底盘调教,动力总成匹配,车身工艺,材料做工方面如果不再提升精细化,市场将被德系反噬。再说多了会被喷,我只能管的了自己:短期内我不会购买国产燃油车,但希望国产品牌越来越强! 4.德系:BBA和南北大众,他们仍然在中国深入人心(别较真,看大市场,销量最能说明这一点)。 先说大众: 南大众近3年已被一汽大众远远甩开。一是6-7年前还能年销30万辆的斯柯达彻底沉寂,二是因为同市场产品北大众的就是要精细,无论外观还是内饰,这一点很多人会反驳,总之懂车的都懂。三是南大众的体系运营能力(研发、采购、生产、销售)问题,新一届班子看能否扭转颓势! 再看BBA: 市场越来越艰难,但它们依然是豪华车市场牢牢的第一梯队,国内如此,全球也是如此。它们相对低端的入门级市场未来可能会因国产崛起而被舍弃,比如宝马X1,奥迪Q2,奔驰GLA。但是它们将会开发更高端车型,向上开拓市场。别嚷着他们以价换量,实际上我们看到的可能仅是表象而已。他们能做到产品就如工艺品一样精致而我们不能,这就是差距。不用你多专业,你在路灯下对比下理想L7和奥迪Q5L的车漆,看看哪个给你的视觉感受更好,做个用心的即将购车用户,很多细节会让你立判买什么车。 以上为个人浅见,如有不妥,欢迎评论区指正!#新势力造车崛起# #车企那些事# #新能源汽车情报# #汽车商评#

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