认证：凯迪拉克CT4车主·车龄2年
简介：只爱轿车和跑车 钟情美系车和德系车 只选择后驱或纵置四驱 改装取悦自己 激烈驾驶更是取悦自己 对一辆车的理解能看出一个人的格局和认知
阁入微
懂车帝玩了两年多，基本百分之八十的都是键盘车神 口嗨起来基本逆天的发言 比如如下 1.便宜车就别谈操控了 20 30万的别人有个毛的性能 就家用就完事了 原来在这些人眼里车就是拉人用的 这就是他们对车狭隘的认知 2. 你有30多的预算怎么还会买20万的车？ 原来贵就一定等于好 更贵就一定更契合你的选择 有多少钱就要都花出去 真是牛逼的逻辑 让我想起了甲方乙方精神病的那句颇具讽刺台词 我们不要最好的就要最贵的 3.车就是越大越好 后排只能坐狗。 还是那句话太多人对车的认知就是那么狭隘和目光短浅 接受不了多元化或小众的市场 总把自己的想法理所当然认为是绝对的正确 对于这百分之70 80的人我只想说 千万别回我 否则我怼完你再lahei你 让你连回嘴的机会都没有 不惯毛病
通用就太死板 CT4直接做双门 内饰换新款 加宽体 加运动套件 配置提高 轮胎轮毂刹车卡钳 运动悬挂 lsd 都上 价格跟上升到ct5一个级别 这样是最好的选择 大多数人依然买得起 ct4的要的就是极致的运动外观 家用留给ct5 ct6就行了 这样也没人吐槽后排了 销量虽然达不到ct5 但是月销量2000台还是能保证的 现在双门车的市场已经热起来了
不容易啊 哈哈 还恰好凑齐了五种颜色差俩颜色可以召唤神龙了
一个漂亮舒服的周日 #撸车日常 #凯迪拉克 #ct4 #车友聚会 #凯迪拉克ct4
下一辆有意想换个双门跑车 430有点贵 a5双门不太好看放弃了 野马价格可以但是本地没试驾车而且没有autohold这个不太能接受用习惯了 电跑又帅又快性价比又高确实是个很好的选择 1.眉毛等第二批去掉吧 这个实在接受不了我对车是外貌协会 2. 个人喜欢黑色的能和侧裙融合一体性更耐看一些 3.不知道坐姿是否够低 跑车低坐姿才舒服 才开的得劲 至少别比轿车高就行 4.轮胎感觉确实有点窄 这么宽的跑车前后改个 275 40 r19 或者前后配245 45 r19 275 40 r19会视觉上和操控上更进一步 5. 品牌无所谓 主要在意的是质保和售后 本地有一家哪吒店但是不知道门能不能试驾 等周末探索一下 以上仅个人观点 不适用于别人
纯个人看法 外观上车头和车门偏短 再就是机盖的开孔突兀 其他地方没有太大问题 总体还可以 强过大多国产电动车
博德s1 性价比的选择 前后一指半 不影响通行 初调有点硬 颠 等一个月后二调
新年新颜色 还剩下刹车头段绞牙避震就齐活了 争取夏天之前改完
1. 什么时候官方来一套带导风槽的宽体套件 也不用太夸张能有ctsv那种效果就行 小宽体大轮眉的ct4的外观姿态想想都是无敌的 至于轮距胎宽啥的都好说 2. lsy期待破解 不用达到ltg那样牛逼 至少能刷个简单的一阶换个200钼头段 做到稳定01 5.5左右都满足了 不求像ats那样极限 要求不高吧 我觉得这俩要求不算过分 毕竟ct4 ct5已经是小众车型了 尤其是4 既然不求销量不求家用玩就玩的稍微极致一点还能流芳千古像ats那样
21款尊贵版 目前初步改装如下 供Ct4伙伴们参考 1. 后尾灯模块 2.V版四出尾喉 3.MC6 前235 40 18 后265 35 18 4.ZC Forged V4 旋压轮毂 前8.5J 后9.5J 个人觉得Zc的轮毂最适合CT系列 毕竟是做Ats轮毂起家的 质量 价格都不错 不太会拍照实车质感比照片好很多 尾喉和轮毂都选的银色的 因为除了前脸和饰条其他地方不喜欢熏黑的 纯个人审美 (原唱轮胎轮毂已卖掉) Mc6 我买的库存和准新胎 成色非常好 一共不到3000还是挺划算的 没买新的主要还是因为后轮265 35官网根本买不到 感受就是无论抓地力还是静音都比原厂防爆胎好太多了 谁用谁知道 不再赘述 轮胎前窄后宽是为了更好的稳定性和外观有宽体效果 以后升级动力也不用再改了 目前暂时没感觉动力有啥损失可能前段稍微慢一丢丢不确定等再 多开开试试 抓地力 刹车 过 弯稳定性 胎噪都有了很大提升 未来打算改 头段刹车 有可能外挂也说不好 总之这辆车我非常喜欢 肯定会多花心思去强化的 🚘 改装原因 🔧 改装过程 💸 花费清单 📚 改装心得
订了白色尊贵 反正我愿意等等 那个18寸235的轮子我必须要 没法在外观方面妥协 好饭不怕晚只要今年能提车就行 我前面排了俩哥们幸好不是白色的 不用跟我抢 买这车最大的好处就是不用家里帮忙了自己贷款就行 等到车了肯定先去跑跑山 感受下激情 再给大家分享用车体验
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