简介:珍爱生命 远离少妇
一支烂笔
国产车就喜欢玩些花里胡哨,仗着电机在动力方面的优势,老搞一些不切实际的东西,动不动就零百加速,电动车最不缺的就是动力,卖六七十万的前途K50外形够跑车了吧!价格够便宜了吧!结果还不是一地鸡毛,真正的跑车是需要声浪的,是需要故事的,是需要赛事成绩的,或者是需要背景的,不是一个碳纤维车壳,几个电机就可以成为超跑的,我敢说现在出的这些电动跑车他们的命运也许跟前途k50一样,几年之后照样无人问津。
不是我说比亚迪,只会卖期货,消费者等到黄花菜都凉了,仰望U8开了不知道多少次发布会,哪怕都正式上市了,到现在还没有交付,方程豹目前还是个预售价,更是遥遥无期,自主品牌中,硬派SUV还得是长城,哈弗猛龙上市,连个能打的对手都没有,只能把自家的坦克300按在地上摩擦,16.58万-18.38万的价格还要什么自行车?要知道这可是一台长度超过4米8宽度将近两米的一台方盒子,虽然车尾把卫士抄得是明明白白,但人家越野车的身份毕竟摆在那里,动力摆在那里,一发布就上市,虽然三电技术玩得还不是很成熟,但人家至少有现车。
比亚迪宋L简直可以用概念林志玲,量产罗玉凤来形容完全不过分吧!实车跟概念车比起来,完全就是一个天上一个地下,两车的气质完全不在一个档次,一个轿跑SUV被改成了轿车SUV,轿跑的灵魂都被改没了,前脸霸气的前唇直接就没了,尾部那硕大的气流扩散器直接就变成了娘娘腔,车身高度也降低了一截,上翘的车尾也变得很不自然,尾灯的造型虽然跟概念车一样,但是显得还是不够立体,衬托不出概念车的美。
你们认为宋L会大卖吗?我认为不会,车展上面看着惊艳全场,但见到实车也就一般般,左看右看,好熟悉的前脸,这不就是汉的SUV版吗?内饰感觉也是一般般,悬浮式仪表,旋转中控大屏,档把换成了水晶的,唯一的亮点可能就是无边框车门了,这车不出个混动怎么行呢?纯电你是玩不过ModelY的,要知道你这个价格绝对不可能卖十几万,宋系列只有混动才卖得好,不过我相信这车要是纯电卖不好的话,或许会像海豹一样出个DMI也不是不可能。
这世间原本就有很多科学无法解释的事情,这次事件提醒我们,坐车一定要系安全带,喜事一定不要穿黑衣服,接亲慢速行驶途中一定要开启双闪,千万不要超员超载,新娘跟伴娘不要在同一个车里,请的司机一定要经验老练,切勿心浮气躁。
怎么搞的!王朝网居然卖不过海洋网了,王朝网9月份5款车型卖了133,806辆,而海洋网9月份6款车型卖了139,841辆,但要论赚钱能力,绝对还是王朝网,汉唐两款车型均价达到了20万级别,秦宋元薄利多销,海洋网海豚海鸥两兄弟主打一个促销车型,海豹的价格一降再降,两款军舰车型销量一直不佳,就宋Plus还可以一顿操作猛如虎,接下来的纯电车型宋L闪亮登场肯定是放在王朝网,但具体销量怎么样,还得看价格,希望宋L能打破比亚迪纯电20万车型卖不好的魔咒,将此款车型打造成一爆款车型。
作为宋家族一员,宋Pro销量真是太拉胯了,人家海洋网海鸥只用了6个月时间就把海豚都给挤下来了,宋Pro你什么时候把你大哥宋Plus给超了呀?9月底新上的这款配置到底能不能打呢?12.98万的价格,标配移动电站,智能上下电,18千瓦直流快充,照样有着71公里纯电续航,这个王炸谁要得起?13万不到的新能源紧凑型SUV,免购置税,还送张绿牌,71公里的纯电续航,比亚迪一旦打起了价格战,其他友商都得抖上一抖,王炸一出,宋Pro10月份销量很有可能会破3万。
我谁都不服,我就服你小海鸥,上市6个月,一路高歌猛进,销量跟坐了火箭一样,9月份销量直接破4万,怎么也搞不懂?五菱缤果到底输在了哪里?无论是价格,车身尺寸,还是空间表现,后备箱容积都比你海鸥有优势,咋就输得这么一塌糊涂?两车的月销量 已经有将近一半的差距了,海鸥到底用了什么魔力征服了这么多消费者,这真的很让人匪夷所思。
唉!我可怜的比亚迪啊,即使销量做到了遥遥领先,但你这个新能源头衔实在是有点虚啊,除了海鸥跟海豚两兄弟跟元plus,其他都是混动车型,按道理来说装了发动机的车子不应该叫新能源吧,混动车型当中,除了汉系列,其他车型的纯电卖得并不好,海豹就是靠DMI起死回生的,宋Pro,驱逐舰05,护卫舰07全系混动,唐宋的EV车型拉胯到不行,只有秦plus的EV车型还有点销量,高端车型腾势D9纯电版每月的销量也就只有几百台,即使有最好的三电技术,消费者却还是不买单。
希望越大失望越大,网友们共同欢呼的破30万台记录很显然落空了,相比起8月份274,386辆,在金九银十的日子,9月份销量为287,454辆,仅仅增加了13,000辆,腾势销量拉胯,出口运力受阻,虽然遥遥领先同行,但还是那句老话,尽显颓势,今年还剩下三个月,现在离300万的销量目标还差93万,分到每个月就是31万,也就是说从10月份开始,必须要达到30万,11月份31万,12月份32万,才能刚好完成今年的销量目标。
比亚迪:这是哪位人才透露了我销量啊?我本想低调一点晚两天公布销量,让友商们不要有这么大压力,其实这个294,500辆是明显有水分的,为了报表好看一点,真实销量才破了30万辆而已,尽显颓势,离今年目标还差得老远,所以不得不在金九银十这两个月开启降价促销活动,各种车型新老款都有不同程度的优惠,前不久元plus也推出冠军版,宋Pro刚刚也新增了一款入门车型,接下来10月份宋Plus也可能会有新动作,新增车型性价比肯定绝绝子地香。
下午1:30从深圳出发,完全没想到三个半小时就到广州了,堵是堵,但还是慢慢的在前面挪,害我带这么多东西,月饼完全没必要拆了,四包槟榔才拆了一包,而且还有一大半,红牛一瓶都还没喝完,其他的都还没动,就连车子的油表都还没动,运气好的话,凌晨一两点就能到长沙,27号走的都是聪明人,今天的路况反而比昨天更加顺畅。
比亚迪:我说要在一起,而某些车企非得要先打一架再说,那就先打一架呗,既然你硬派越野车卖得很好,我也推出个硬派越野车,咱俩就来比划比划,让市场给出答案,到底是你的Hi4-T强,还是我DMO强,是你电池放后备箱安全,还是我放在大梁中间安全,我现在产能完全不是问题,就连价格也跟你平起平坐。
要论哪个车企韭菜割得最狠,比亚迪当之无愧,买比亚迪一定要忍住别浪,等等党永远都是最明智的选择,19年宋Pro油车顶配落地13万8,放到现在现在直接可以入手一台71公里DMI混动车型,而19款混动车型丐版落地都去到了18万,除了多一个没什么用的假四驱,加速快了那么一秒,而现在dmi顶配110公里纯电续航还不到16万,这里面还多了一大堆舒适性配置,但有一说一这个外观确实还是一代好看。
粤B龙华—湘A五一广场,免费招募两位有缘人,我就不相信中秋国庆没有从深圳去往长沙旅游的游客,没买到高铁票的有缘人赶紧出来露个面,现成的破车一辆,烂车一台,先声明我什么都不管,司机一定要技术过硬,堵不堵车那也是你们的事,前排留给你们,后排留给我睡觉,零食饮料红牛槟榔已准备好,油箱也已加满,万事俱备,今晚或者明早出发都行,返程在10月4号到5号的样子。
燃油版车友进来看看,你们前轮刹车盘有过这种情况吗?为什么前轮刹车盘会磨成这样,原本只想换个刹车片,结果把轮胎拆下来才知道刹车盘都磨成不在一个平面了,只能光平修复,4s店说下次如果再换刹车片就要连同刹车盘一起换了,公里数跑得也不多啊,这才8万多公里,我平时跑高速基本上用的都是ACC,真的很少踩刹车,刹车盘磨损的也太快了。
这下比亚迪可以彻底封神了,单周销量突破6万台,一个月按30天4个礼拜就是24万台,还剩三天就算2万台,国内销量26万台,加上腾势1.5万台,出口4万台,2万台库存积压,9月份怎么算都有30万台,接下来的10月份11月份12月份打张降价促销的底牌,轻轻松松月销量突破35万台,给那些唱衰比亚迪完不成300万台年销量目标的人啪啪打脸。
车子还是要按时更换刹车片,像我这个8万多公里才更换刹车片,刹车盘都磨成不在一个平面了,还得另外掏钱光盘才行,下次再换刹车片就得换刹车盘了。
家用车4年8万公里是个坎,到了这个车龄跟里程,你会发现好多东西都要换,原本想着中秋国庆回家,为了安全起见,想把刹车片给换了,结果一顿检查下来,发现刹车盘已经磨到不在一个平面了,打磨200块,换前轮刹车片200多块,刹车油要换300多块,机油机滤常规保养300多,变速箱油2000多,4个轮胎算下来也得2000块,随随便便就0.5个W,这年头,买得起车真不见得养得起车。一年就算跑2万公里,油钱保险保养过路费停车费至少得三个W。
疼!!!好疼!!!小Pro车加满要小600啦!!! 肠子都悔青了,当初咋就不加几万买个混动?现在妥妥地一块钱1公里,没得商量,回趟老家一个往返2000块打底,油价要是再这样涨下去,加油都得要分期付款了。我就想问问现在哪个SUV油车还能做到5毛钱1公里,跑高速都没这个价了吧?
比亚迪你还没回过神来吗?海豹跟腾势N7的销量证明,技术越先进,底盘用料越扎实,销量就会越差,宋L千万不要搞什么前双叉臂,麦弗逊即可,不要搞什么后五连杆,筷子悬架即可,不要什么CTB车身电池一体化,普通刀片电池即可,更不要标配什么FSD可变阻尼减震器/云辇C,普通弹簧减震即可,只要把续航里程做长一点,价格便宜一点,以你比亚迪目前全产业链的成本控制和电池技术,无论是轿车还是SUV,完全有能力打造一台续航在700-800公里,价格控制在15万以内的畅销车型。
YYP好样的,这应该是他评车界以来最长的一条视频了吧!从外观到内饰,从功能到用料,从配置到操控,从技术到动力,一字不落地讲得非常详细,甚至在今年4月份上海车展就已经下订了一台豪华版,国产车趋起,离不开这些车评人的努力,仰望U8确实对得起豪华车称号,驾驶质感甚至超越了奔驰GLS,宝马X7,奥迪Q8这些老牌豪华品牌,从技术层面来讲,完全就是碾压超越对手的存在,作为新能源豪华全尺寸硬派SUV,仰望U8树立起了标杆。
仰望U8今晚终于正式上市,豪华版售价109.8万元,100多万的大玩具,全系标配应急浮水,丹拿铂金证据系列车载音响,双23.6英寸显示屏,12.8英寸OLED星河曲面中控屏,搭载最新高通4nm车载芯片,智能驾驶方面配备三个激光雷达,5个毫米波雷达,12个超声波雷达,13个高清摄像头,加上英伟达 DRIVE Orinth芯片,算力达到了恐怖的508TOPS,能准确识别红绿灯,高速路况精准预判200M路况,做到100公里静态障碍物紧急刹停,让智驾更从容放心。
最有资格评论仰望U8的车评人应该当属陈震了吧!人家可是开大G,库里南的人,完全符合定位,值不值100万他完全有资格评论,毫无意外,全程爆赞,无论是从外观,内饰,操控都是那句经典名言,这你受得了吗?加速这么恐怖,这你受得了吗?六活塞卡钳这你受得了吗?后排一键放平,露营一键调平这你受得了吗?1280牛米的扭矩这你受得了吗?1200匹的马力这你受得了吗?百公里加速随随便便3.5秒这你受得了吗?4电机这你受得了吗?后排这么多功能这你受得了吗?但也吐槽了两点,一是悬挂太注重操控有点硬,二是油门有点延迟。
仰望U8的神秘面纱已被揭开,先说加速,3.5吨的自重实测不到3.5秒的加速,这应该是这个级别SUV里面的绝对王者了吧,云辇P的实力更是惊艳四座,前后悬挂压缩到极限的情况下,基本上车身还可以保持在一个水平面,颠簸路面更是如履平地,至于什么原地掉头那都是基本操作,这应该是越野车里面天花板了吧!!!
腾势真是扶不起的阿斗,奔驰扶不起,比亚迪也不行, D9的销量也被N7跟N8给拖累了,过不了多久,可能会被传祺M8超越,花重金研发打造的N7始终敌不过疯狂降价的极氪001, N8换了个壳子就敢当新车卖,两款车型都不被消费者认可,而D9的销量也在不断萎缩,插电混动热度一过,D9缺点就显现出来了,除了一张绿牌,真不如油混,腾势被比亚迪定义成为豪华车,但在消费者眼里,腾势始终还是比亚迪,入不了豪华车的门槛。
不要12月,不要11月,更不要10月,比亚迪9月份可能就将迎来月销30万的奇迹,这才过了两个礼拜,比亚迪就交出了11.45万车辆的成绩单,周销量更是突破了5万大关,后两个礼拜稍微冲一下量,再掺点水分,总销量25万辆肯定是板上钉钉,加上腾势1.5万辆,出口3-4万辆,这样一算,刚好30万辆,这将是国产车历史性的时刻,这么辉煌的战绩,从未有过的记录,必将记入汽车历史史册,自主品牌很难再出现第2个比亚迪,不会是奇瑞,不会是吉利,不会是长安,更不会是长城!!!
理想该不会真的笨到只推出个纯电版吧!纯电版在MPV领域是没有出息的,要想跟腾势D9掰掰手腕,必定要出混动增程,极氪009就是个例子,D9纯电版更是拉胯到不行,外观已经足够科幻,风阻也做得足够低,溜背造型,第3排头部空间可能不太理想,这车如果卖到50万以内,D9就得立马降价,传统车企外形设计跟新势力真的完全没法比,呆板传统,完全跟不上新势力的科幻天马行空,传统车企真的要打破传统,打破家族式,新能源就要有新能源的外观。
MPV大战一触即发,肖烟四起,对手们眼看着40多万的腾势D9卖得如此风生水起,纷纷坐不住了,魏牌高山即将登场,广汽传祺整台M8还不够,又弄出来一台E9,现在又整出来一台合创V09,小鹏推出新车叫X9,理想取名叫MEGA。
10年前比亚迪拿S7充当实验车,结果表现不理想,车内到处漏水,加上易四方平台没有成熟,应急浮水功能就暂且搁置了,等到了2022年,随着造车工艺提升,攻克了舱内漏水难题,易四方平台成熟,浮水功能才得以起死回生,能保证在水里面浸泡30分钟车内无明显漏水,能实现车辆在水里面转弯掉头,脱离困境,这项功能本来就是应对自然灾害而开发的,并不是拿来在日常生活当中用的,在紧急情况下,尽可能最大限度的保证车主的安全,所以想买回来开进水库里面钓鱼的用户还是算了吧!
在水里面待上半个小时,车厢内基本上没有任何进水情况,果然是IP68级防水,虽然有点头重脚轻,但应该没有哪个车企能做到吧?只要打开涉水模式,发动机会关闭,自动切换至纯电模式,所有车窗会升起,天窗会自动打开,留出逃生窗口,底盘升至最高,空调自动转为内循环,可以在水里面以时速3公里自由行驶,甚至还可以掉头转弯,而且这一功能属于标配,但一定要电池电量大于20%的情况下才能开启涉水模式,下水之前一定要检查各项密封性能,在确认没有问题之后才能进行,那种坐在车里面开进水里面的感觉,想想都无比地奇妙。
比亚迪是时候搞个促销活动了,后劲明显不足,金九银十,趁这两个月,好好冲一波销量,10万以下的车型优惠1万,10万以上的车型优惠2万,20万以上的车型优惠3万,30万以上车型优惠4万,现在一周的销量连5万都不到,尽显颓势,300万的年销目标岂能坐以待毙,以比亚迪目前的优势,产能绝对不是问题,有些车企既然不愿意在一起,那就可以放开手脚打价格战了。
同样美资企业,一个国内组装,一个国内生产,一个成了街机,一个成了街车,一个售价全球最低,一个售价几乎全球最高,如果再加上员工待遇,差距就更大了,我们作为全球最大手机汽车消费市场,苹果有些不够厚道,而特斯拉显然更有诚意。两者挣得盆满钵满,咱们国内对手也不是吃素的,华为mate60的横空出世让苹果惊出了一身冷汗,比亚迪让特斯拉不再小看。
长安汽车的这份排行榜很有意思哦!为了刷存在感,我怎么也得表演一下,新能源卷不过你们,那就从燃油车上面下手,只要自己不尴尬,尴尬的就是别人,看到没?只要排除掉比亚迪,今年1~8月卖得最多的是我, SUV卖得最多的还是我,就连轿车1~8月份毫无意外的又是我。
从跑分图来看目前最强车机芯片是8295,结果仰望U8跳出来说:问过我没有?车机芯片一直是比亚迪的短板,各大车企也老拿8155车机芯片做文章,这也算得上一个卖点吗?就像旗舰手机一定要用高通骁龙旗舰一样。从没想过车子连个芯片也要卷,不服就来跑个分吧,结果一看跑分8155才排了个第五,最强车机芯片应该是搭载在仰望U8上面的8475,果然百万豪车就是不一样,车机芯片都是独一无二的。
国外比亚迪自燃,工程师进行检查,确定隔热板失效引发火灾,主动致歉车主,然后比亚迪赔偿给车主一辆新车。 国内比亚迪自燃,从不用工程师检查起火原因,也不用比亚迪赔偿致歉,自然会有人赔偿车主一辆新车,还再追加30万。
高达200KW的2.0T发动机怎么可能不参与驱动,仰望U8,人家可是一台混动车型,而非增程车型,在比亚迪眼里,增程器是拿不上台面的,只有混动才能代表技术,至于是怎么实现混动的,毕竟4个轮边电机掌控着4个车轮,想要通过发动机硬连接车轮那是不可能的了,很有可能是通过差速器介入动力,第一批U8车主会在本月二十八日提车,是驴子是马也应该拉出来遛遛了。
深圳这次大暴雨,这次轮到比亚迪的公交车涨脸了,谁说只有隔壁阿三火车能外挂,看看咱们比亚迪的公交车,车顶上面照样也能站人,而且站得还不少,要不是前面有车挡住了,我能直接送乘客到目的地,不要以为我只有轿车SUV卖得好,我公交车的实力才是名扬海外,一台好几百万,全球多个国家抢着要,像隔壁阿三还想空手套白狼,不好意思,得先给钱再交货。
论忽悠,比亚迪算不算一个!满电满油1300公里,亏电油耗3.9升,试问一下有几个车主能做到? 就不能实际一点用CLTC标准吗?车子重量摆在那里,完全不符合能量守恒定律,就像腾势D9,宣传满油满电1000公里,实际却只能打6折,所以海豹DMI的真实续航应该在800-900公里左右,车机芯片也是始终不提型号,就让你们猜,但肯定不会是8155,应该跟腾势N7车机芯片一样,但是凭借更便宜的价格,更年轻的外观,更豪华的内饰,海豹DMI销量绝对不是问题,绝对会成为网约专车的香饽饽。
慕尼黑车展比亚迪又结结实实地秀了一把,没有带任何黑科技车型却迎来了一波又一波的围观,这次比亚迪参展就只带了王朝海洋车型跟腾势d9参展,方程豹5,腾势n7,仰望u8、u9居然都没有资格参加,如果这些车型都在场的话,再在展台上秀一波绝活,方程豹演示极限越野,腾势n7演示人辇A底盘控制系统,仰望U8演示水上漂,仰望U9缺个轮子继续行驶,在场的各大车企会不会直接黯然失色?
如果单看外观,看来看去还是老款好看,不管油车还是混动,4年前的外观放到现在也完全不过时,用料也更加实在,就是韭菜割得太狠了,底盘相比起现款筷子悬架,简直不要太良心,全景天窗的遮阳帘那更是没法比,现款比纸还薄,仪表盘就更不用说了,现款还要分低配跟高配,还有就是电子手刹逻辑都变了,老款拉电子手刹踩油门就走,现款拉电子手刹直接就跳P档,搞得我试驾的时候郁闷了半天,那个电子手刹的意义在哪里?
总要人带头领先,才能推动汽车的发展方向,什么才是正宗的多功能方向盘,特斯拉算是做到了极致,为了消灭车上所有开关按键,连雨刮器、转向灯也放在了方向盘上面,而国内车企作为跟随者,往往跃跃欲试,做到更加极致,很有可能会把油门刹车也去掉集中在方向盘上,甚至为了防止中控屏出现死机现象,把换挡也集中在方向盘上也不是不可能,智能手机苹果是行业的先驱,而开创智能电动车的车企毫无疑问是特斯拉。
还是极氪001实在,不声不响地就发布了一台性能怪兽,而且一经发布,立马就有实车,立马就能下赛道体验,作为迪粉的我实在是看不下去了,打着三电技术的幌子,什么易四方,什么人辇底盘控制系统,从去年就开始造势,直到现在,开了好几场发布会, 神神秘秘,车展上面亮相了N次,硬派SUV仰望u8还处于试验阶段,U9还是个PPT,原本以为轮边电机,原地掉头属于黑科技?极氪001FR一经发布,瞬间打脸,你有的技术别家车企一样有,而且实力更强,电机功率更大,扭矩更强,加速更快,硬件配置也更实在。不要再说自己是什么技术达人了,说不定别家车企的技术储备也不在你之下。
完了完了完了!今年比亚迪用了8个月的时间都没能冲到月销30万台,在这样的红利下,8个月时间还没能打破去年的销量记录,这样下去好不容易打下来的江山将要易主啦!1月15.1万、2月19.4万、3月20.7万、4月21万、5月24万、6月25.3万、7月26.2万、8月27.4万,全是低端车型撑销量,王朝网旗舰车型汉跟唐的销量一塌糊涂,原地踏步,海洋网海豹跟护卫舰07一蹶不振,下跌严重,豪华车型腾势D9打不过GL8, N7首遇对手降价,输得一塌糊涂,N8资质平平,翻不起浪花,接下来的4个月就看方程豹能打破僵局了,打酱油的仰望u8根本就贡献不了销量,要么出口提升到5万台,不然今年很难达到300万台的销量目标。
1号过去了,比亚迪公布了自己的销量,274386台,虽然还是榜一大哥,但优势已经不明显了,从各车型来看,就秦plus还能为之一战, SUV彻底被 ModelY压着打,元plus都被AION Y甩在了身后,宋Pro居然被H6给超了, MPV腾势D9下滑严重,GL8的销量还是稳得一批,这年头打江山容易,守江山难呀!!!
好家伙,特斯拉是越来越会玩了,走极简风格仿佛已经走火入魔了,新款model3中控竟然找不到一个实体按键,方向盘左右两边光秃秃,中控除了一块大屏啥也没有,连换挡拨杆都省了,只要是个新手坐进去,完全一脸懵,不过新款配置良心了许多,车身变长了,氛围灯有了,座椅通风也有了,后备箱空间也变大了,音响效果更好了,续航里程提高了,隔音也变得更好了,内饰材质更有质感了,后排也多了块屏,当然价格相比老款也更贵了。
全新仰望U7,阿维塔12双双亮相,作为四门轿跑,两款车型外观都借鉴了保时捷帕拉梅拉,U9注重性能操控,4个轮边电机,两秒级百公里加速,云辇P底盘悬架系统,加上百万售价,妥妥有钱人的玩具,阿维塔12注重智能座舱驾驶,有华为背书,有宁德时代提供电池,长安负责生产,三家企业强强联手实力不容小觑。
其实这个世界用心做电动车的应该只有特斯拉了,说句不好听的,国内一众车企全都是手下败将,差距实在太大了,都说比亚迪的三电技术好,但是盘子太大,多而不精,去掉混动,就一个汉拿得出手,特斯拉能通过改进生产效率,优化生产技术,降低生产成本拉低售价,Model3跟ModelY主打入门, ModelS主打性能, Model X主打科技豪华,接下来的model Z主打多功能家庭旅行,5款车型哪一款拿出来都是佼佼者,其实真不能说崇洋媚外,怪就怪国内的这些车企太不争气了,特斯拉这条鲶鱼引进来这么久了,硬是找不到个像样的电动车对手。
观摩一下八月份新能源品牌前十销量榜单,比亚迪依然傲视群雄,27天时间卖出了将近18万辆,加上腾势1万台,总计19万台,出口3万台,加上本月最后4天冲量,保底3万台,还有2万台左右的差异,本月比亚迪的总销量预计在27万台上下,基本上与上个月持平,增长势头放缓,特斯拉本月销量拉胯至极,预计在7万台左右,下个月又是集体交付国内市场,到时又能冲量一波, 埃安这匹黑马不可忽视,靠着两款车型迅速上位,其他选手销量平平,比亚迪加油,还有5个月时间,离销量目标还差150万台,月均30万台,接下来金九银十加持,多款重磅车型接连上市,出口大幅度增加,达成300万台目标应该没什么难度。
果然还是丰田广告打得好,车到山前必有路,有路必有丰田车,哪里都能见到他的影子,锐志居然也会陷车?这就尴尬了,带着这么漂亮的小姐姐出来,本想来一场浪漫的沙滩大秀车技,结果还没开始就结束了,看来后驱还是不适合玩沙子,陷进去就不要动了,小伙子还一个劲的挖,越挖越动越深,本来找人300块就能拖出来,结果车主宁是只出250,我在旁边都笑了,人家救援车掉头就跑,没办法,车主只能打保险电话,谁知道保险什么时候才能过来?已经开始涨潮了,小伙子还是太年轻了,在女孩子面前,就应该表现得大度一点,有主见一点,换作是我,有这么漂亮的女孩子在身边,别说300了,600我二话不说都掏了。
曾经的迪粉真是越来越看不清比亚迪了,仗着自己是新能源的扛把子,眼花缭乱的新车是一台接着一台出,新车定的价格是一台比一台贵,一台整车几乎所有都是自己生产,成本难道比,长安,长城,奇瑞,吉利等一众新势力还高?为啥这四家用料又好,价格还便宜?关键是利润也没多少?都拿去建厂了,产能规划这么多,你卖得出去吗?你有那个钱,干嘛不用料良心一点,提高一下售后服务,建立配套充电设备,提高一下员工的薪资待遇,同样的车型,秦plus除外,比亚迪哪款车子不比友商贵?脚跟刚站稳,就想着动高端豪华车的蛋糕,要知道国内又不止你一家车企,这么卷的市场,老说自己手里有技术,结果出来一堆换壳车,丢西瓜捡芝麻,一众车型都被换壳车给打懵了,再不调整战略,迟早一天翻船。
为什么理想的每一款车销量都那么好,实在是搞不懂,要技术没技术,要情怀没情怀,可偏偏从理想one到 L7,L8,L9,三四十万的车,每款车型每个月都是万台销量以上,而且市场上找不到一个像样的对手,等理想MPV发布,腾势D9跟GL8日子就难受了,光看这个外观就已经值50万了,车长至少超过5米2,车宽超过两米以上,巨大的内部空间,加上冰箱,彩电大沙发,当个房车都不过分吧!!!
铁骨铮铮的赵老板太有自信了,N7销量不行的原因居然怪对手降价,那会还没上市的时候订单就已经突破了2万台,信心满满地表示月销万台以上绝对不是问题,一个月时间过去了,结果自己表示这个月的销量在1800~2000台左右,以后每个月都会保持在5000台左右的水平,后续还是有机会干到万台以上,并表示产品力强,绝对不会降价,好有骨气的赵老板,好有自信的赵老板,30万的电动车以为这么好卖的吗?你要知道腾势D9销量现在也在慢慢萎缩。
YYP静态体验比亚迪宋L,E3.0平台打造出的一台全新 B级猎装SUV纯电车型,大胆前卫的设计,年轻时尚的外观,今年第四季度正式上市,售价在20万左右,4米84的车长拉出2米93的轴距,极速达到了200公里,首次采用了无边框车门,前后不等宽轮胎,电动升降尾翼,采用前后双电机,续航660公里,零百加速4.3秒,底盘采用前双叉臂,后多连杆,大量铝合金用料,云辇C加持,内饰设计区向于腾势n7,相比起ModelY,哪哪都更胜一筹,就是不知道这个销量会怎样。
7月份的时候可以一打10,8月份呢?迪粉们能不能理性一点?我开的也是比亚迪,只是说出了客观事实而已,比亚迪相比自己,销量确实下滑明显,之前每个月统计的销量20万以上,但现在销量只是已经过了巅峰时期,增长明显放缓,而且还是以低端车型占市场之后销量才勉强超20万!其实下滑已经很严重了,其主要原因就是这两年爱国情怀被消耗得差不多了,比亚迪却一直在用,又有特斯拉这样不走寻常路的对手,打不赢就降价,还有现在懂车的人也越来越多了,加上竞争对手混动技术日渐成熟,消费者可选的车型多了,销量下降也就理所当然了。
属于比亚迪的时代已经慢慢散去,迪粉们不要喷,销量数据做不了假,这个月大概也就20万辆出头的成绩,从本月第3周终端销量可以看出来比亚迪已经在走下坡路了,全靠海豚跟海鸥冲销量,轿车秦plus居然被思域给超越了, SUV元plus跟宋plus被AION Y甩在了身后, MPV D9落后GL8一大截,接下来马上就要到金九银十,新上市的车型市场认可度不高,腾势N7几乎已经扼杀在摇篮里了,今年目标300万台现在才完成了一半,出口量不暴增的话,销量是很难达成的。
吐槽一下,如今汽油贵也就算了,但不能掺太多乙醇了呀!最近老感觉这个油越来越不耐烧了,严重怀疑掺乙醇的比例越来越高了,以前加200块钱油,怎么地也能跑300公里,现在倒好,200块钱油居然跑不到200公里,搞得我现在都不敢看油表了,油表只要一开始动,看着往下掉,真的是逼着我们这些油车车主换电动车吗?城市里面开着空调随便跑跑就15个油打底,哪怕是高速稍微跑快点也得10个左右,搞得现在油车的生存空间越来越小了。
比亚迪唐EV开始耐不住寂寞了,率先开启了中期改款之路,后续dmi、dmp车型应该也会接连跟上,依我看,这种月销量几百台的稀有车型,直接停产不香吗?改款车型最大的变化就是尾灯,用了跟汉同款尾灯,内饰副驾驶前面板加了一个尾灯同款氛围灯,轮毂也换了新款造型,其他方面没有任何变化,每个月几百台的销量,比亚迪为何还是不肯放弃?如此大费周章的改款换代,实在是搞不懂。
什么破车?要合一块多1公里,63升油箱加满要将近500块钱,有的时候还跑不到500公里,加一箱油一个礼拜就没了,这1.5T油耗比人家2.0T还要高,自主品牌发动机技术还是没法跟合资车比,这年头油车真的不要买了,8块多的油价,有几个工薪阶级能顶得住。
腾势汽车现在啪啪打脸了吧!以为凭借MPV销量跟口碑可以复制到 SUV领域,相继推出N7跟N8,竞争对手分别为极氪001跟理想L7,但看看8月份前二周的销量,跟两位竞争对手比起来差得可不是一星半点,不要说产能跟不上,那都是借口,比亚迪逃不出的循环规律,造车平台越新,销量就越差,海豹是这样,N7也是这样,总的来说就是品牌支撑不起这么高的售价,海豹卖15万试试, N7卖25万试试,每周的销量直接就奔着千台去了。
我能说这两台车长得很像吗?国产普拉多预计明年上市,两者要是价格接近,你会选谁呢?
11张图片解析什么是DMO? 专为越野平台打造,全球首款纵置EHS电混系统,纵置高热效率涡轮增压发动机,行业首创越野专用后驱总成,越野专用CTC电池底盘一体化,搭载全中后三把锁,超500千瓦的最大功率,700匹马力, EV最大功率370千瓦,百公里加速4.8秒,馈电油耗7.8升,纯电续航125公里,满油满电1200公里,全球首个搭载磷酸铁锂的启动电池,无需更换,永久使用,发动机支持20千瓦原地补电,6千瓦交流车对车补电,6千瓦对外放电,此外首款DMO豹5车型还拥有豹式调头,高压绞盘,系统电压提高40倍,拖动效率提高100%,云辇P智能车身控制系统也没有落下。
一转眼又到了比亚迪捞鱼的日子,有船夫哥的站台在技术方面永远都不会失望,DMO超级混动越野平台出现又玩出了一个新高度,那么方程豹的到来又带来了哪些新技术呢? CTC电池底盘一体化, 豹式掉头,前后50:50黄金比例, 纵置EHS电混系统,纵置发动机,500千瓦的最大功率,760牛米的最大扭矩,4.8秒的破百成绩,2.5吨的最大拖挂质量,100%的爬坡能力,200毫米的悬挂调节行程,1500毫米的超高跌落安全,1000毫米的涉水深度,150米的预瞄识别距离,更是有低至7.8升百公里油耗的成绩, CLTC纯电续航里程125公里,发动机能提供20千瓦的原地补电,6千瓦交流车对车补电,这车要是30万起步的话,其他硬派越野车哪还有生存的空间?
方程豹5的官方图片正式公布,长城这次迎来强劲的对手,如果方程豹5和坦克500Hi4-T两者价格相近的情况下,你们会选择谁呢?豹5运用方程豹“豹力美学”设计语言 ,电流矩阵大灯,电极环扣尾灯,提供全车身越野套件、全包覆备胎罩,官方信息显示,豹5采用全新DMO越野平台,混动系统包含前后双电机,整车输出功率超500千瓦,综合续航可达1200公里,搭载云辇-P智能液压车身控制系统,提供16种越野模式 ,这么强劲的动力,这么硬核的越野模式,看来坦克500的压力不小啊!
长城你怕什么? SUV被打败了,你还有硬派SUV,你还有皮卡,自主品牌坦克300跟500那可是硬派SUV的大哥级别,长城炮那可是业界公认的皮实耐用,区区一个比亚迪,怎可撼动你的地位?不就是一个原地转圈的仰望U8吗?还敢卖100多万,咱以后也出个100多万的坦克1000跟他掰掰手腕,不就是一个混动DMO的方程豹吗?咱不是也出了一款坦克500的混动版本吗?你跟他较个什么劲?咱不给他一般见识,他肯定卖不过你,抢不了你的市场。
从8月份第1周终端销售量来看,比亚迪已经在走下坡路了,新能源红利期已经吃得差不多了,即将被大众超越,销量前三都是以小型家用车为主,改款后的冠军版车型销量都没有达到理想预期,月月发新车,内卷的其实是自己,SUV宋唐家族下滑严重,轿车市场就靠着秦plus苦苦支撑,豪华品牌腾势D9没能稳坐MPV宝座, 刚上市的N7跟N8市场反响平平,没能激起浪花,接下来上市的宋L跟百万级SUV仰望U8不知会不会打破这一僵局,想要销量有所提升,真的就只能靠海外市场了。
如果一个卖15万,一个卖30万,你们会选谁呢? 上次海豹对战model3败下阵来。输得那叫一个惨! 这次号称最美比亚迪车型宋L横空出世,不知道能不能扳回一局。
CC汽车真的没得救了,人家比亚迪不计前嫌,用大格局包容你,结果得到了CC汽车王远力这样回复,“如果只是口头上强调在一起,那一定是嘴上蜜糖,内心砒霜,那还不如先打一架再在一起吧” 严重怀疑这人脑子进水了,这是一个大企业说的话吗?严厉抵制在一起,意思就是坚持各搞各的,互相抹黑,互相内卷,坚持到最后的才是王者,CC汽车到现在还是看不起比亚迪,不承认自主品牌销冠,新能源汽车引领者。
两家汽车排行榜啥车型都对得上,就比亚迪对不上,懂车帝不愧为懂车帝,对啥车都做到一视同仁,唯独对比亚迪有成见,混动跟纯电就是要拆开算,轿车轩逸每个月拿第一, SUV model Y每个月拿第一, MPV就让腾势D9上个月过了一把瘾,稳坐万年老二,而汽车之家轿车秦plus每个月拿第一, SUV宋plus每个月拿第一, MPV腾势D9每个月拿第一,懂车帝打压比亚迪,汽车之家力挺比亚迪。
一转眼4年啦!4年10万公里保修期已到,开着小破车去4S店做最后的检查,顺便去大厅看了一下最新款宋Pro,试乘试驾了几圈,说说感受,建议直接从110公里起步,71公里的液晶仪表就中间一小块,中控屏还是10.1寸的,吐槽一下全系车型遮阳帘薄到没法看,后备箱小得可怜,试驾车型是顶配,那感觉就完全不一样了,座椅通风加热,15.6寸中控大屏,但试驾的感觉并没有想象中的那么好,加速比油车也快不了多少,底盘很生硬,过个坑感觉减震都没有回弹,方向盘转向手感好假,中间喇叭要用力按才有反应,很不习惯等红灯拉电子手刹直接跳P档,不应该是拉手刹后踩油门就走吗?试驾完回来找销售问了一下置换优惠,置换补贴5000,两年免息可以贷76,000,而我现在这个车加上置换补贴大概还能值5万,自己掏3万,两年免息,每个月还3200,算了吧,还款压力太大了,还是继续开油车吧!
哈哈!!!家门口停了一台新鲜玩意儿,走近一看,原来就是三轮摩托车套了个壳子,竟然没有锁门?索性把车门打开,里面竟然能坐三个人,两边的车窗居然是电动的,前挡有雨刮器,有粗壮的保险杠,竟然还装了脚踏,中控居然还有一块液晶屏,车尾还有一个很大的后备箱,唯一的缺点可能就是没有空调,这么热的天气坐在里面不得蒸桑拿吗?
唐DMP:你定这个价我还怎么卖? 腾势N8:降价呗!! 唐DMP:都降3万了!感觉还是卖不动。 腾势N8:那就停产呗!30万以上的价格交给我来处理,毕竟我也算得上半个豪华品牌。 唐DMP:拜托,我才是亲生的好吧!凭啥你这买回来的还有这种优待,这也太不公平了! 比亚迪:战略调整,你只管卖DMI,DMP以后就交给腾势了。
农村老家真的很少有人买国产车,亲戚家表哥上个月给儿子买了台大众途岳,17万多落地,新款外观确实大气,前后车灯用的还是贯穿式,车长虽然4米5都不到,但车内空间还行,尤其是后备箱,最新款用的是1.5T米勒循环发动机,看车尾标着300TSI我还以为是台2.0T,7000多买个终身免费基础保养还是蛮实惠的,配置方面有所提升,多功能方向盘用的是触摸式按键,有L2级辅助驾驶,全液晶仪表,中控屏也有10.25寸,但省成本也是真省,前排用的是软性材质,后排就变成了硬塑料,引擎盖用的还是支撑杆,而且连隔音棉都省了,全景天窗的遮阳帘也是透到不行,亲戚说这车非常省油,51升的油箱加满可以跑600多公里,发动机用的米勒循环技术肯定比较省油,况且大众车向来比较高级,喝的还是95。
仰望U8内饰终于公布了,14个字总结就是高端大气上档次,低调奢华有内涵,车内能摸得到的地方全部NaPPa真皮覆盖,能用电动的绝对不用手动,全车7块屏幕覆盖,科技感满满,单拿证据系列22扬声器,音响界的扛把子,前后8个USB接口,支持60瓦快充,副驾屏幕达到了23.6寸,加上第2排靠背两块大屏,127色氛围灯,彩电冰箱大沙发一样都不少,还外加送移动KTV,除了价格有点贵,哪哪都是优点。
比亚迪销量造假非常严重,夸张地数据居然1打26,而实际上有3万多台库存积压,全国2800多家4S店要承受住3万多台库存,可想而知压力得有多大?各车型的销量数据并不好,E2 7月份的销量才2550辆,护卫舰07从5月份的1万多台跌到现在的4500台,而号称最好的纯电车型海豹销量也是半途而废,还要面对竞争对手的残酷打压,怎样才能破年销300万台的局,月销30万台的打底销量,比亚迪可能自己心里也没底。
好吧!比亚迪卖的都是便宜车,整个小型车市场,海豚跟海鸥两兄弟已经占了60%的份额,隔壁的五菱是有多么的眼红,缤果的销量已经很顶了,还不知足,非得学比亚迪一样搞双车战略,冒出一个云朵,而且一看价格就是冲着海豚来的,这两家相互竞争,到最后受伤的绝对会是欧拉好猫跟飞度。
敢在1号就公布销量的都属于出头鸟级别,枪打出头鸟,但谁又有本事打这只鸟?在竞争如此恶劣的环境下,销量竟然还能以每个月1万的速度增加,确实有点不可思议,有人说这销量绝对掺水了,上牌量也就21万台,那我们就来算一下到底有没有水分,26万台减掉1万台腾势,再减掉18,000台出口,第二题全国2800家4S店左右,平均每家店压了10台车,“确实有点过分了〞,居然给4S店这么大的压力,
最公正的车评人“集车龙猪”在头条开设了一个新账号,今天下午发布了第1个视频作品,视频封面直接就是腾势D9对比魏牌高山的图片,自从被比亚迪起诉之后,感觉低调了很多,不再具有针对性,对东家的产品也是一顿猛夸,尤其是车内第3排夸张的空间,1米8,190斤还能在第3排翘二郎腿,第2排缺少的娱乐设施也成了优点,美曰其名地说成影响视力,魏牌高山确实是一款非常不错的MVP,外观漂亮,巨大的乘坐空间,全系标配四驱,但最终产品力如何?得靠销量说话。
我敢打包票,落后的增程技术不仅不会被淘汰,以后反而会更受欢迎,新势力销量前10里面居然有5个使用的增程技术,什么高大上的混动?在增程器面前都得低下头,理想汽车就是个例子,靠着增程硬是挤进了豪华车阵容,电动车时代,发动机底盘变速箱已经过时了,冰箱彩电大沙发才是最重要的,现在大多数人买车需求就是,车内空间足够大,舒适性配置足够多,车内屏幕足够多,智能化车机系统足够强,动力系统用的什么技术反而已经不重要了。
实在没搞懂,在相差6万的情况下,为什么90%的人还是选更贵的Model Y,小鹏G6到底差在哪里?难道就因为是国产吗?G6无论是外观、内饰,还是续航里程都远胜 Model Y,智能驾驶方面也毫不逊色, Model Y每个月销量都是几万台,反观小鹏G6销量却不尽人意,刚上市首个月卖出了244台,连 Model Y的影子都追不上,纯电SUV,Model Y难道就没有个像样的对手吗?
就许你起诉我的人?那我只好也有样学样。 这两家车企真的是无语了,都是民族企业,不想着一致对外,整天相互掐架,制造热点,你起诉我一个,我就还你六个,你让我赔500万,我让你赔2,500万,看看人家吉利,奇瑞,长安多么的和谐共处,就你们两个事多,一个体量大,一个新能源刚起步,咋就不能好好和平相处呢?
懂车帝这是闹到哪一出啊?比亚迪已经够给面子了,把还没有上市的明星车型仰望U8有借给你拿来当头车用,但看看这个夏季高温测试排行榜,完全是不给比亚迪面子呀!电动车续航排行榜头6名居然见不到一辆比亚迪的影子,颠簸测试元plus跟汉还没开始就结束了,在充电测试环节前6名里面居然没有比亚迪,全是新势力车企,看来销量好,并不代表车的综合性能好。
十七八万的车,外观做到了漂亮,内饰做到了精致,但低下头一看底盘,后悬挂简陋的没法看,跟海豹完全就是两个样,前双叉臂呢?后5连杆跟海豹也不一样,轮胎还是万年佳通,内饰确实比海豹要漂亮多了,尤其是方向盘造型内嵌式仪表盘,瞬间档次感觉上来了,从此中型轿车市场又迎来了一位骄兵悍将。
第1次坐上本田CRV后排,不得不惊叹本田空间魔术师的称号,4米6的车长,硬是把车内空间做到了极致, MM理念,乘客空间最大化,机械空间最小化,后备箱在有备胎的情况下,离地高度居然可以做到同级别最低,2660毫米的轴距堪称同级别最短,但车内乘坐空间一点都不逊色,尤其是横向宽度,让我一度怀疑这是一台紧凑型SUV吗?中控台也做得足够低,加上坐姿比较高,前方视野非常好,前排腿部空间可以伸得足够长,后排靠背还可以调节角度,唯一的缺点可能就是后排座椅离地高度稍微有点低,大腿支撑不够,坐长途会感觉累。
是时候展现我技术了,作为国内新能源一哥,怎可能少得了豪华品牌,随着仰望U8交付越来越近,很多细节也不断涌现,原地调头可以自动运行,当然也可以手动,高速通过沟坎路如履平地,车身姿态纹丝不动,内饰细节也公布了出来,非常地哇塞beautiful,其实销量都是次要,主要还是提高品牌知名度,毕竟比亚迪把自家最好的技术都放在了这台车上。
选海豹DMI还是汉DMI,首先海豹DMI绝对要比汉DMI便宜,用的还是3.0平台,底盘肯定比汉高一个档次,内饰也更加年轻化,但两者定位不同,海豹DMI 定位B级车,而汉定位的则是B+级,达到了c级车的水准,可以肯定的是,海豹DMI上市绝对会影响汉DMI的销量,除非汉在今年年内也全部升级为3.0平台,要不然销量会越来越难看。
仰望U8开始整活了,高速驶过凹凸不平的路面,只见轮子在跳动,车身竟然没有任何晃动,感觉非常不可思议,悬挂行程调节那也是相当哇塞,最高可以放下一部手机加4指的高度,目测最少有200毫米的高度,而最低可以降至五指的高度,关键是用的还不是空气悬挂。
懂车帝实力非同凡响呀! 就连还没上市的仰望U8也成了彩蛋节目,这两家的关系不是一直不对付吗?咋穿上同一条裤子了,这货一出场,那其他硬派越野车还有个毛线看点,自带BGM,随便表演个节目都是看点满满,沙漠干拔冲顶,原地转圈,露营一键调平,水陆两栖当船开。
为了能和友商公平竞争,比亚迪真是操碎了心,你们说我宋系列体量太大了,那我就把宋分拆成Pro和Plus,结果销量榜单一出来,榜单就更不好看了,前4占了三个名额,竞争对手们能不能给点力啊!当初一个个扬言说要打败宋,不管是外观内饰,动力还是续航,哪哪都比宋系列良心,结果看看你们这点销量,加起来还打不过一个宋Pro,比亚迪要是再把底盘升级一下,全系标配个云辇C,你们这些竞争对手还有机会吗???
本田自信那是深深的刻在骨子里头的,还以为还是买发动机送车的年代,让你定价定那么高,市场立马给你来了记响亮的耳光,6月份销量9000台,中型车排名第10位,从第一梯队直接掉到第三梯队,甚至连本田自己都搞不清楚,新一代改款外观方面绝对是成功的,内饰也趋向于年轻化,为啥销量反而越来越拉胯,那还不是对自己太自信了,人家凯美瑞,迈腾,帕萨特哪个不是降价两三万?现在市场这么卷,消费者凭啥要选你?
五菱这是跟比亚迪杠上了吗?作为微型车的龙头老大,怎能让比亚迪如此嚣张,结果打脸来的如此之快,两个月时间,缤果对战海鸥就败下阵来,心有不甘,现在宝骏云朵又想挑战海豚,吓得海豚瑟瑟发抖,两车对比之下,云朵外观尺寸大了一圈,动力续航更是没有可比性,颜值方面各有特色,内饰方面海豚完全占不到任何优势,在全面领先对手的优势下,这把五菱要是再输了,还是心甘情愿当老二吧!
比亚迪肯定充值了汽车之家,哪有这样排名的? 小型轿车海豚排名第一,海鸥第二 紧凑型轿车秦plus排名第一 中大型轿车汉排名第一 紧凑型SUV宋Plus第一,元Plus第二,宋Pro第四 中型SUV唐排名第四 MPV腾势D9排名第一 12款主力车型当中,除了海豹,驱逐舰05,护卫舰07表现拉胯外,其他9款车型全部上榜,汽车之家的这种排名方式严重阻碍了其他车企的生存。