简介:中学时期的苦闷,大学时期的张扬,工作时期对梦想的追求!
济南撩车
油车除了加油成本高些别的没毛病。不要说什么我车是开的 又不卖,手机 车这种东西不可能用一辈子,哪怕八年 十年 你去卖看看差价是多少?甚至10年往上的纯电车还有没有收的,反正我朋友14年的混动秦车贩子都不收,4s也就光给个置换补贴的钱。
用大白话科普下人货混装的基本界定吧,正常车辆后备箱装东西没问题,面包车suv mpv等车型把后座椅放倒后装东西也没问题,但是如果你把车座椅拆除后装东西,那这就是人货混装。
人货混装的界定是如果单纯在后备箱或者在后座椅放东西是没问题的,或者把座椅折叠装东西也是没问题的,不能算人货混装,但如果你把座椅拆除或者打上货架之类的明眼人一看就是专门用来拉货的,那就是人货混装。
在高速上几乎看不到凯迪拉克 福特等这些美系车龟速,看来美系车油耗高是有原因的
我骑电动车的时候最恨骑摩托车的,骑摩托车的时候最恨开汽车的,放我开汽车的时候,最恨骑电动车的。
很简单的一个功能怎么没有人开发呢,停车场专门划定一块充电位,每个充电位都有编号, 在入口设置道闸门,新能源车辆自动识别后进入,按照系统提示充电位编号进入充电,走错编号是无法充电的,如果有排队的也是按照提示的编号进行等待,并且显示前方还有几辆车,预计等待时间,提前一辆车入场进入等待区域,超过五分钟没有入场的自动跳到下一辆车。
如果我很有钱会买电车,会买国产品牌,但是我现在没钱只能买油车,只能买bba 真的
赛力斯是小康汽车没错,但此小康非常小康了,不一样了,因为现在很多新势力汽车品牌没有造车资质,所以只能以代工或者收购或者合作等形式来完成造车,那些老牌子或者濒临倒闭的厂子是新势力最理想的造车途径,而他们合作之后并不是用他们的老旧生产线来继续生产,而是注入资金从新引进新的生产线和新的技术,从而达到快速生产的目的和效率。关键一点,新能源汽车和传统内燃机汽车不一样,他不需要规避专利,不需要重新研发,不需要配套兼容,不需要路试长测,再加上现在的政策的扶持和补贴,所以这就是目前新能源品牌如春笋般涌现。
丰田车上所有的传感器都是电装的,所有的线束都是铜线镀银,不吹不黑,国内有几个厂商能这样做?你可以说小日本车配置低,但是绝不是用料差,说到这里有些网友又说,铁皮这么薄,还没后防撞梁怎么说。你可以看看都是什么车,是哪些人有决定用料的权利,同样进口车型为什么就没有这些问题呢?
这蓝车如果选择等 估计没半小时动不了,还是得像白车这样,先别说法规不法规
昨天去试了试,都挺好,配置也全,该有的都有了,就是车还是有点小,坐等m9看看吧,为什么不能把车做的和凯雷德或者领航员这样大小呢
我不到5000公里前刹车片就磨没了,换好几个了,咋回事,太费了,平均三四个月就要换一服
其实也不难解决,有条件的将油车和新能源车分开停车区域,并架设自动起落杆,按车牌形式进行起落,油车无法进入新能源停车区域,新能源无法进入油车区域,或者将充电车位设置自动起降阻拦杆,车主从进入后开始计时,充电期间不算计时时间,充满电后有5分钟的挪车时间,过时按10块钱或者更贵的时间进行收费,上不封顶,那这样那些霸车位占车位不充电现象将不再出现
其实也不难解决,有条件的将油车和新能源车分开停车区域,并架设自动起落杆,按车牌形式进行起落,油车无法进入新能源停车区域,新能源无法进入油车区域,或者将充电车位设置到付自动起降,车主从进入后开始计时,充电期间不算计时时间,充满电后有5分钟的挪车时间,过时按10块钱或者更贵的时间进行收费,上不封顶,那这样那些霸车位占车位不充电现象将不再出现
济南交警虽然没有淄博厉害,但是人性化也还可以,超标电动车继续行驶,可以继续行驶到报废,但是不管骑什么车,必须带头盔,第一次不戴头盔记录警告不处罚,第二次开始罚款20
规划挺好的,效果挺明显的,但是希望是真心的为了规范停车而做的规划,而不是为了收钱而规划停车位的。
不管是不是路边违法停车,但是最起码人家没造成道路拥堵,并且这个小车的左边空间非常的大,要不就是小车司机技术不行,要不就是小车故意的,那性质就不一样了
电池如果不是保终身,那这车的意义何在?两三年后电池衰减60以上,换套电池估计得万八千,养车成本比摩托车高太多了
既然是鸡肋为啥厂商会出?为啥消费者会买?不要你个人觉得不好就一并否决,轿车,suv,mpv都有他们自己的优缺点,谁没事天天带七个人开车啊,你以为是公交车啊,偶尔应急的时候既能拉货有能载人,个人平时开的操控性和安全性也高于mpv
12年我买第一辆车的时候也一直关注h6,到现在还记得h6上市时间2011年8月26号,主持人是柳岩。h6当时是国内第一辆独立悬挂的国产车,所以受到了很大的关注,和h6前后脚上市的还有比亚迪s6,但是外形或许模仿雷克萨斯rx系列,再加上做工,油耗,质量,虽然是国产第一辆带侧摄像头的suv但销量还是越来越低。因为在当时国产车发动机90%都用的沈阳航天三菱的爷爷级发动机,区别不大,底盘也没技术,变速箱更是不值得一提,能做的只能是质量和做工,这一方面长城当时就很厉害,这也是那时候销量经销的主要原因
理想的功能配置确实很符合国人的需求,不是说面子,而是确确实实的实用,我看过也试驾过L9,确实太豪华了,有些功能合资或者进口品牌是没有的,不是说他们做不出来,而是国家法律不允许,比如中控视频,在欧美很多国家是明令禁止开车中控播放视频的,但是在我们国家,你中控不能放视频会被吐槽车型老旧,没有智能化配置会被吐槽是老爷车,现在的00后是购车主力,他们已经对合资品牌,尤其是二线以下合资品牌不感兴趣了,对他们来说,科技智能化,外观空间才是选车的首要。
在燃油车中很难实现,但是在电控四驱车中其实很容易实现,因为四个轮子四个电机,一边轮子往前,一边轮子往后,在配合调速,就可以实现
我不知道你们怎么骑的,反正我是郊区市区,快速路都骑,平均每天40公里的通勤路程,20来分钟跑20公里,160公里第一个油表灯闪,190公里油表灯双闪,加40来块钱 大概5升油,95的油。大多时间都是一百六七公里闪灯去加满,从买车到现在6000多公里了,一直稳定这个油耗,大概2.5个油耗左右
都说丰田车配置低,加价,操控不好,买这车就是交智商税,但是人家卖的就是好,买的人就是多,就我过来保养的这一个来小时,已经卖了七八辆了,能说这么多人都是智障?都是人傻钱多?车销量高肯定有被人认可的优势,你营销再牛逼,广告做的在铺天盖地,你产品质量特点跟不上,还是白搭。
有知道这个东风面包车是什么车型 大约多长,买来这个车位能否做个子母车位?
我这福特锐界碰到一件挺尴尬的事,最近单位工作原因经常半夜下班,在小区里能很清晰的听到车下面有咔 咔的声音,随后去4s.店,反应了情况后维修师傅说应该是半轴螺丝的事,通病,没事小问题,给你紧一下就没事了,白天马路上车多噪音大,听不出来,就回去了,可是晚上回家还是响,抽时间就又去4s店了,这次维修师傅跟着我去试车,外面噪音大 听不出来,在我强烈要求下跑进了一个小胡同里面,这次听出来了,回车间就开始检查,弄到了下午6点多还没找出来,把车放4s店就回家了,第二天来电话说修好了,我去提车试了下,还是有,回去继续找啊,找了整整两天,我脾气一向很好的也烦了,确实响,维修师傅也听到了,就是找不出来,所有轴承都重新打了油,还是响,维修师傅都准备给我换全车悬挂了,但是这声音过颠簸路段还真不是很响,最后还是我提议,把车上架子我坐在车里踩油门,维修师傅在下面听声音找位置,最后还真找到了,是回风阀,拔掉回风阀,声音就没了,不判断这声音是不是正常,就又找了辆车试了试,确实也有这声音,就是那种接合器开合的声音,锐界这回风阀就在发动机下面,设计问题,一般车都在机舱里面,听不大到,这回风阀一般在加速 刹车 在加速就会有这个声音,是平衡涡轮进气道气压的装置,在再次加速涡轮进气管气压过大回风阀就是打开泄气。我这车在4s店待了整整三天,怎么说呢,说是质量问题吧,正常工作就这样,还是设计问题吧,这个装置是保护涡轮,延长节气门和涡轮寿命的,别的车咱不知道有没有这个装置,反正锐界有这个声音,就这样开吧,正常情况没大问题就行
我们先看下探险者各档配置的差异:通过以上配置表可以看出,探险者入门即豪华,再加上2.3T动力、10AT变速箱、前置后驱50:50配重,简直傲视群雄。...查看全文
昨天听广播有位听众在广播中提到他还在开着一辆1985年的车90万公里了,而主持人在广播中居然嘲笑人家,别开了,这种车没有任何安全性可言,我不知道主持人对汽车文化的了解认知吗?...查看全文
值点车品:开了这么久车,才弄明白“AUX”插口竟然这么神奇!厉害了
主试角:全新一代唐底盘解析:结构和老款一样,为了减重,部件变为铝合金
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