简介:帝都有辆汉的山东大汉~ 我会分享自己的驾驶体验和汉的续航表现,纯个人用车记录,所以别和我较真哈,算是Mark一下,仅供参考。
大汉用车
比亚迪汉EV2020款,提车满三年,贷款总算还清了。 汉EV2020豪华款总价229800,七月份盲订,十月份提车,当时选择了首付50%,余款使用比亚迪金融贷分三年还清,没有利息,但是需要缴纳一个3000块钱的金融服务费,那么折合下来到底是全款买合适还是贷款买合适呢? 虽然说整体下来赚了点利息差,但我觉得这次好像不是很合适,尤其是现在的存款利息比较低,在这期间还要记得定期去还款,还要经常受到短信提醒的骚扰,综合下来性价比不咋地。 当然了,如果要是服务费再少点或者免收,我还是会选择分期的。
比亚迪汉2020款EV605,用车快三年,能耗拿数据说话,一共28850公里,耗电5760度,花费4994元,百公里电费17元,去年八月份才安装的个人充电桩,如果一直都按照个人充电桩换算的话,费用还能打个六折,百公里不到十块钱,一个多油,新能源汽车用来跑出租和网约车应该是再合适不过的了吧。
比亚迪汉EV605,自从去年八月份有了个人充电桩以来,百公里综合能耗上升21%,而百公里用车成本却下降36%。 主要原因有二: 1. 充电线路较长,线路损耗较大。 2. 充电方便无顾虑,空调任性开,棉花脚减少。 结论就是个人充电桩真香。
比亚迪汉EV 2020款,北京到南戴河336公里,耗电74%,51.2度电,全程自动空调,续航表现感觉和三年前差不多,电车短途使用表示毫无压力,今天这温度加水温正适合泡海水澡🏊。
北京的新能源指标买不了混动车,说明北京压根没把混动车当成新能源车,那么混动车是不是不应该上绿牌,因为绿牌是用来区分新能源车和燃油车的吧
北京的小汽车摇号分为普通小客车指标和新能源小客车指标,但是新能源指标只能买纯电动汽车,这与国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划2012~2020年》中定义的新能源汽车包括纯电动汽车,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车有出入啊。 那么,这个新能源指标是不是应该改一下叫纯电新能源指标更为妥当些吧。 这就是我为啥看到非纯电的车挂绿牌困惑的原因了,原来这些都是油车指标买的车,根本不是用新能源指标买的所谓新能源车,而且照样享受限号服务,现在总算是整明白了,原来是一直被误导了啊。
上班路上偶遇一问界M7,外观确实蛮大气的,看着挺酷😎,但是明明挂着绿牌,车底下咋还有个排气筒似的不明物体呢,难道这是混动版,不对啊,混动版也能上绿牌
各位车友朋友们,一周扎两次胎,而且都是这么长的钉子,怎么能扎的进去呢,我这是咋滴啦,需要去拜拜哪路大神吗
比亚迪汉EV老韭菜,今天又收到了升级提示,管他升级个啥,先升再说。 话说新升级的比亚迪汽车APP的UI界面好看不少,显示的按键也更直观实用了。
又是右前轮,又是一枚螺丝钉,记得上次扎的时候是去年十一假期前夕,这眼看五一假期就要来了,又扎了。 晚上去补胎的时候,一辆model Y在补右后轮的胎,也是扎了个钉子,过了一会又来了个model3,这个扎的狠,左前胎直接嵌进去一个几公分的小钢板,只能换胎。 话说这好好的城市道路哪来的这些乱七八糟的钉子啊。 这次扎的位置是轮胎侧面,师傅建议更换轮胎,但是我这才两万多公里的胎啊,师傅说这个胎不便宜,要一千多,着实有点舍不得,而且店里也没有现成的胎可以换,先补补看吧。
比亚迪汉EV605,用车两年多首次大保,花了887,不知道这个价格是贵了还是便宜了呢,Mark一下,2023.2.28。
前段时间接到一个冒充京东的客服人员,话说从她那开口的非普我就应该确定她是个骗子,但是之前确实接到过普通话不太标准的京东客服电话,竟然到后期才确信他们就是骗子,骗子手法大同小异,一环套一环,还是很容易掉进他们的圈套的,这让我想起了几年前被诈骗...查看全文
比亚迪仰望U8 PK T90主战坦克 一起拿数据说话💥
比亚迪汉EV605被我给用成了EV200了,上下班单程不到6公里,每天早晚用车,由于北京最近不限号,早上拥堵的时候这点路能开一个多小时,结果前50%的电只跑了100公里,是夏天续航的三分之一,不过这也不能怪大汉,一锅电都堵路上用来空调加热了。 电车最怕的就是冬天堵车啊
比亚迪这数据有点过份了啊
北京今天的早晚高峰好堵啊,感觉都是残血归来啊,六七公里的路程,开了一个多小时,电车最费电的用车场景莫过于此了吧
比亚迪汉EV2020款,今个总算收到ota升级到1.4的提醒了,从7.28号通知预告到现在真正升级马上快四个月了,这个过程也忒长了吧,难道是在版本即将发布阶段又出大bug了🐶。 不过总算轮到我这颗老韭菜升级了,且不管新功能实用不实用,先升级再说,新版总比旧版好吧,话说就这速度还不知道下次再升级是猴年还是马月了呢。
比亚迪汉EV可以刷手环了,昨个设置了一下,然后体验了一把,感觉确实比手机更方便些,对于已经习惯了带钥匙和刷手机的朋友,未尝不是一种新的体验,而且还可以备不时之需。
比亚迪汉EV605提车两周年,一天不多一天不少的当天,竟然喜提蘑菇钉一枚😅。 已经很久没有看过胎压了,晚上洗完车打算去充电,为假期游玩做准备,但是心里总感觉哪块不对劲,便用语音唤醒小迪显示胎压,小迪屁颠屁颠地告诉我胎压正常,但是我一看右前轮胎的胎压数值明显低于其余三个啊,所以说大伙都说小迪智障是有原因的😂。 第一反应是心想不会扎钉子吧,下车一检查果不其然,一个螺丝钉正嵌在了轮胎正面,连我转轮检查的功夫都省了,话说这是用车两年来第一次扎胎。 还好平时车友群的消息不白看,迅速拿出手机找家附近的途虎养车🐯,打电话一问不用排队,然后我就直接开过去了,师傅动作很麻利,前后耗费半个小时左右吧,价格透明,80搞定。 补胎期间我才知道,原来汉的低配版轮胎是不带静音棉的款式,还有就是汽车的轮胎里面是没有内胎的😂
作为一个没有个人充电桩的新能源车主,比亚迪汉EV605用车两年,一共要打多少次游击,又充了多少度电,一共花了多少电费呢? 作为一个工科男,且出于对数学和统计的兴趣,我做了如下统计,并对后续用电成本做了一个初步的预判,果真电车有桩才是真的香
比亚迪汉最近有点火阿,难道字典出新版了,期待后续能有个官方的调查结果。 最后感谢亲的提醒:发现异常,果断弃车,必须的
比亚迪汉EV充电桩安装进行中,小计2: 1. 8.1号国家电网人员车位现场勘察,收材料,并在国家电网APP中重新提交安桩申请,等待四天后,8.5号当天完成电表安装。已完成。 2. 告知比亚迪充电桩安装人员电表已完成,开始排单。 3. 8.6号现场勘察充电桩安装条件,初步估算大约需要75米左右,其中30米免费,超出部分自费。 4. 去物业确认施工时需要施工方提供的材料清单,并将清单反馈给施工方准备,需要施工当天带齐交于物业。 目前等待排单确定具体安装日期,期待中...
前段时间外地出差期间,接到车管所的电话,说是有地个下车位要不要调,因为我们小区的地上车位是不允许安装充电桩的,所以说当时让他们备注了一下,要是是有地下车位的话就及时通知我进行调换,但是这一等就是两年阿,有车位当然得调阿,这两年打游击快受够啦,搞个充电桩,电车才是真的香不是嘛。 电桩安装进行中,小计1: 1. 联系销售或4S店,取新能源小客车购车充电确认书,找物业盖章。 物业盖章已完成。 2. 国家电网APP提交充电桩报装,后续会有师傅加微信告知需要准备的材料,身份证复印件,购车发票复印件,车位照片,物业允许施工证明。 电表申请已完成。 3. 比亚迪小程序,报装充电桩,会有客服主动联系,等待电表安装完成之后再联系他们。 小程序报装完成。 4. .目前在等待电网师傅进行现场勘察,最早约在了下周一来现场勘察收材料,一切顺利的话会在勘察完成之后的5个工作日安装电表 进行中.... 安桩进行时,后续会继续记录各安装节点,有兴趣的未安桩的未来小桩主们可以关注一下备用
比亚迪今天发布了部分车型预OTA升级通告,没想到这么久了,还记得我们这批老车主,心里顿感喜悦,毕竟距离上一次升级已经不知道有多久了,印象中快一年了吧,仔细一看我这车还能升级俩,不错了,但是看完评论区,我又困惑了,我是该谢谢呢还是该喷喷呢,评论区简直都是人才啊
汉EV605,今天需要出趟远门办点事,就突发奇想,用华为运动的骑行记录了一下全天的用车轨迹与配速,感觉华为运动记录确实有点意思。 综合下来,高速占了大约250公里左右,最高速度120,其余时间路段正常跟车候车,出发之前特瓦特快充95%的电量,至用车结束23%,累计行驶330公里,耗时6个小时,表示有点小累。 出发之前查看了路程单趟160公里左右,高速占比多,预判毫无压力,实际证明夏天这续航确实毫无压力
出差在外,对小迪甚是想念,结果发现汉ev的这个远程影像功能咋还需要考虑国家最新法规要求停用了呢,这玩意是要升级成啥样呢,哨兵模式难道已经在路上了
比亚迪6月份这个新能源销量确实有点劲爆阿,各车型同比差不多都是成倍的增长
汉EV605,用车快两年了,累计行驶两万多公里,今天充满电显示603公里的续航,难道这就是传说中的电池衰减,话说按照这个衰减率,再过个十年八年换车续航也还是杠杠的的
早上上班路上,等红绿灯的时候,前边的司机师傅竟然睡着了💤,有遇到类似场景的没,等红绿灯玩手机的多,没想到还有打呼噜的グッ!(๑•̀ㅂ•́)و✧...查看全文
电车耗电帝都春季区间汇总,汉EV605长续航款,立春之后2.5到今5.3,整个春季用车一共充电8次,总共充了541.43度电,花费550元,要是个人充电桩的话,还能再便宜一半,一共行驶2654公里,折合下来平均每次充电跑个330公里,折合百公里20度电,按照现在的油价约等于1~2个油,在这油价涨价的时代,电车显得真香,拉长统计区间,也让这个统计更显意义不是嘛,纯个人用车记录,仅供各位看官参考。
汉EV605,温度来了,续航也就来了,上午预测基本神准,哈哈,总算可以不用担心冬天那不靠谱的续航了...查看全文
比亚迪停产燃油车了!按照比亚迪新能源车的交付周期和燃油车的那个销量来看,我觉得早就应该停产燃油了。 这样以后可以更专注于新能源车的研发了,期待能出品更多更好的新能源车型,国产新能源棒棒哒
新交规扣分规则今日4.1号正式执行,我觉得以下两点需要适当引起注意: 1. 高速低于规定最低速行驶计入扣分项 2. 代人消分谋取经济利益扣12,够狠,话说要是没有经济利益往来的代扣,还会扣12吗
汉EV605,二保完成,和首保时的项目好像没啥区别,检测了一下车机版本,看了看车灯,调了调胎压,检测了下刹车,转向...,电车保养是省事不少,关键问题还不花钱。按照我现在的这种用车频率,下次保养估计又得一年后了,送这么多券有种要浪费掉的感觉。
比亚迪元plusEV有没有可能会成为下一个爆款呢,纯平的后排地台,2720的轴距,坐在后排空间也不显的局促,14.28w,510KM的续航,百公里加速7.3s。
北京2.13号的这场雪真是够大的,没记错的话,是我在北京这十多年来经历的最大的一场,从早上四点多开始下,一直到晚上黑天还在下,具体什么时候停的不清楚,但是我知道早上清理车上的积雪花了我十分钟
汉EV605电车,冬季用车耗电统计,今个才注意到2.4号已经立过春了,尽管现在气温还是比较寒冷,但是我相信汉的春天不远了,从立冬开始算起,整个冬季用车一共充电10次,总共充了622度电,花费622元,一共行驶2700公里,平均每次充电跑个270公里,折合百公里23块,约等于3个油吧。 电车冬天续航缩水确实厉害,与夏天比充电频率这块感觉还是挺明显的。
比亚迪汉EV605,1.24~2.7期间闲置一周,还是那个续航水平,顺测了一下空调加座椅加热的耗电情况,感觉也还蛮耐用的呢...查看全文
前段时间下雪,弄得车子脏兮兮的,去洗车时才发现左侧右下车门被撞了个坑,按照时间点估算应该就是停小区单元门口的那两天被撞的,现在啥记录都查不到,只能认了... 话说如果汉要是有哨兵模式的话,是不是就有可能逮着那个孙子了。 @比亚迪汽车 啥时候给我升级哨兵模式,掏钱我也要升级
比亚迪汉EV605,用共享充电桩充一次电,桩主能挣多少呢?无意间发现了裸露的电表,顺道统计一下 811.49-775.51=35.98元电费,付款75.79元,差价39.81元。 不考虑充电桩的安装成本,利润率还算可以啊。
汉EV605,满电至9%行驶273公里,用车区间12.25~1.6,期间最低温度-8℃,空调24度,地面停车,高速占比一半,惯例继续贴图存档。
汉销量再创新高,看来新能源车已经越来越被大家认可和接受了。但前提是新能源车自身得争气,新能源冬天续航要是能更靠谱点,估计销量还会增加不少
汉EV605冬300款,各位电车友低电量段就真的赶快去充电吧...查看全文
汉EV605,12.2~12.11区间正常用车,早晚高峰上下班,周末附近溜达用车,辅路为主,最近气温还可以,空调使用不多,地面停车,慢充满电至11%,367公里,立冬以来三轮总共1033公里,冬天五到六折妥妥的[狗头],惯例贴图存档供参考。
比亚迪乘用车十一月全系销售97242,再创新高 1.汉EV破万,这是中国首款月销破万的中大型纯电轿车。 汉家族本月有望冲击 BBA ,在豪华轿车市场成为新TOP1。 2.秦家族首破3万, 这个数据简直爆炸。 3.今年比亚迪新能源总销量破50万。 4.什么是真正的汽车强国?我认为能有自己的核心技术,能把核心技术转化为真正解决消费者用车痛点,能大规模普及,惠及最广大的人民群众,才是真正的汽车强国。
汉EV605续航小计,11.19~12.1用车区间,96%~13%,338公里,大部分时间开启座椅加热,空调除雾需要时开启,座椅加热比空调省电很多,贴图存档。
电车冬季用车小贴士,亲身实践发现座椅加热相对于空调确实是省电不少。 最近早上的温度基本在零度左右,在启动的时候,座椅加热时电耗那块显示为0,说明功率在1kw以下,打开空调,原地功率三到五千瓦,功率差别显而易见,而且最近发现座椅加热也还真挺舒服的。
2021.11.7,立冬日,北京下大雪了,冻的我节气名字都记错了😂,入冬第一天下大雪,寓意瑞雪兆丰年的同时,是不是预示着这个冬天会很冷,瑟瑟发抖中.......查看全文
汉EV605,秋⑥续航小计,10.24~11.5,满电至5%,累计行驶464公里,其中前50%,行驶281,后45%行驶183,基本辅路为主,空调使用不多,基本都在预期内。 入秋累计来看,这个温度区间常规正常使用的话,基本能达到450~500区间范围。 随着北京的降温,电车的续航又该进入缩水档了,不过我也没啥担心的,因为我已经知道汉冬天的水平,冬季续航差咱就勤充着点电呗[狗头]
冬季车窗起雾咋办,除雾小方法,感觉还是前后风挡除雾的物理按键最简单好用。
通过这几张图得出几点结论如下: 1. 比亚迪新能源很牛掰,新能源销量占总销量90%,侧面说明比亚迪的燃油车是不是不咋滴 2. 汉已累计销售13万辆,我的累计综合能耗排8566名,意味着我的续航超过90%汉车主,但是我咋没感觉出我的续航有多优秀呢 3. 海豚都有环比销量了,说明已经上市一段时间了,我咋才知道,看来宣传还是不够到位 4. 新能源车的这个增速有点过份阿...
汽车之家组织的新能源汽车续航跑干赛于10.23号结束,结果真是挺出乎意料的 ,没想到电车的发展速度真是快,六百的续航车型已经有这么多了,汉的表现不错,群主辛苦,待会我要贴群主的实战图存档,先行谢过了,毕竟汉低电量段到趴窝的数据不是随便能找到的,。 作为一名汉车主当然最关心的还是汉的数据,满电到趴窝563.5,表现满意。 10%的时候跑了511.6,说明最后这10%,最多也就跑个52。 2%以后又跑了9公里趴窝,这看的我一惊,因为之前在哪个群看谁说过汉到0的存电还能跑20公里,现在想想这简直就是坑,我竟然差点就信了,所以低电量段不要极限使用,到拖车那步很麻烦的。 另外奔驰EQC的续航这么保守和扎实,真是佩服,新能源车这个赛道,国外追赶的脚步也真是快。 极狐的续航是真抗,确实赞,就是不知道充电效果如何。 国产新能源越来越强,真开心,期望继续加油😊
看我是如何把比亚迪APP的积分转没的。实践告诉我们,想只靠运气逆袭是很难滴。 验证周期:2021.10.10~2020.10.19,共计十天,每天正常签到,每天转5次,每次消耗20分,最终积分由1226变成了1028,我终于鼓足勇气决定放弃大转盘了。
用车以来最不爽的一次遭遇发生了,全当一份经历一份成长了。 事情的经过如下,我们知道公用充电桩是有波谷电价的,波谷电价便宜的很让人心动,用车一年来从来没有在波谷的时候去公共桩充电,因为这些都是有代价的就是时间段在早七点以前。 我心想这次要不要去体验一下三毛多一度的电,所以今天早上六点出门去家附近的腾讯众创空间充电站,APP上显示有不少桩空闲,去到之后发现竟然有一个哥们在排队,后来得知好多桩的枪是坏的,不能用,我还笑着说你排第一个,那我就排第二个喽。 不一会他就排上了,按说再空出来的桩就应该是我的了,前前后后又等了十多分钟,终于有个货车充满电要走,我正要调车去充,但发现有辆后来的车像这个车位驶去,我还特意走过去敲他车窗提醒他我在前,但他竟然不理会直接开到车位插上枪就开始充电。 我去找他理会,他还说让我去找别的桩充,丝毫没有任何插队的羞耻心,还嚷嚷着谁说我比他先来,凭什么让我,我这时当着他的面问周围的车主,是不是我先来的,大家都说我比他先,他这时又当听不见,最后也没有把车位挪开让给我。话说当时真想干他,就连别的一位车主都在一旁小声嘀咕说那个人真不要脸,但我也懒得找麻烦,心想运气不好遇到了个垃圾人而已,不能和他一般见识,最后我祝福了他一句:"希望你下次也被插队"。 不知道各位新能源车主遇到这种插队还不讲理的没,如果遇到了都是咋处理的?[摊手]
汉EV605,秋⑤续航小计,满电至5%,436公里,辅路为主,空调正常用,用车以来的综合电耗领先汉EV90%车主,不知是该高兴呢还是该求安慰。😬...查看全文
今天是国庆假期第一天,天气不错,由于担心节后孩子上学问题,选择整个假期坚守帝都,但是大长假也不能闲着不是,网上看到有人说在野去野农业嘉年华景色挺美,于是乎选择去打个卡,但是去到之后才发现,其实只是一片地上种了些油菜花,向日葵🌻,还一些叫不上名的花卉而已,连个休憩的板凳都见不到一个,连里面的路面都没修好,失望不用多说,因为停车场的车一会就走没了。 搜索发现之前经常去的东北锅台鱼离此地不远,所以果断决定转场,还好最终溜娃成功加锅台鱼美餐一顿,不虚今日之行。 明天计划去石门山溜娃,来回小两百公里,剩余电量不足支撑,这轮续航也就这样了,满电~22%行驶410公里,总体还好,充电中......
时间如白驹过隙,转眼间离去年9.30号提比亚迪汉EV605款已经整整一年,依稀记得去年提车时候的喜悦与紧张,喜悦的是终于等到了现车交付的时刻,紧张的是这么个大家伙我咋开回去啊,多年只拿证老司机,囧......查看全文
汉EV605,秋③续航小计,9.3~9.17,满电至4%,累计行驶501公里,三轮下来1450公里,每轮平均483,就这样,我的综合电耗水平领先90%车主[狗头],各位脑补其他车主的续航水平,反正我是两周一充电,还是比较满意的。 此轮高速较少,上下班通勤早晚高峰加周末用车,空调使用不多两三小时左右,惯例继续贴图存档。
汉EV605,秋②续航小计,8.24~9.2,满电至5%,累计行驶485公里,两轮下来950公里,公共慢充电桩成本150,平均一公里一毛五。此轮高速占比一半,上下班通勤早晚高峰加周末用车,空调正常用,累计四五个小时左右,惯例继续贴图存档。
由于车险下月到期了,所以最近经常收到保险公司和4S店的保险推销,索性让他们算了下明细对比一下。 去年提车的时候在店里上的平安车险,全下来五千多,而且三者险只有五十万。 今年把三者险提到150万,发现还是平安的报价最贵4500多,人保的报价只要3700多,考虑到下个月保险就到期了,价格感觉也还合适,索性现在就定了,免得后续还得麻烦。 期间发现保费的计算规则会涉及到交通违法系数,去年闯过一次红灯,系数是1,如果要是不违章岂不是保费还会便宜些,看来诸位以后行车要好好遵守规则哈,违章的代价可真是越来越大了。
汉EV605,秋①续航小计,8.13~8.23,满电至6%,累计行驶465公里,其中前50%电量290公里,高速占比一半,上下班通勤早晚高峰加周末用车,空调正常用吧,累计六七个小时,惯例继续贴图存档。
周末把前段时间在老家用车的划痕处理了一下,说实话看完视频教程的时候,觉得工序是繁琐了些,但是感觉还是有信心搞定的。可是随着工序的进展,慢慢就不这么想了,尤其是后期发现漆的色差比较明显,而且加上不专业的手法,出现了比较明显的挂流现象,那种感觉别提了。 远距离看还好些,近距离真是不忍直视,没办法,事已至此,只能先这么着吧,整体来说自己DIY车漆划痕比较失败,不建议有此想法的朋友们轻易尝试,看来专业的事情还得找专业的人士去做。
汉EV605,夏⑥续航及夏季续航结果出炉,辅路居多,空调正常用,夏季续航平均500公里。这波疫情真是添乱,本来打算自驾的计划打乱了,现在只希望疫情能快点结束😤...查看全文
汉EV605,夏⑤续航小计,7.9~7.24,满电至15%,累计行驶449公里,辅路为主,上下班通勤早晚高峰,空调正常用吧,累计四五个小时,下午待会有较长的单程用车需求,故现在去找地充电啦,其实这轮尽管是快充的电,五百应该还是有的。 话说时间真快,推迟一年的奥运会今天都已经正式开战了,首金最后逆转的那一刻,我咋还是那么激动呢,话说也是看过五六届奥运会的人了,淡定淡定。 奥运健儿加油🇨🇳,体坛盛宴真美
汉EV605,吐槽一下自带的行车记录仪,这个没法忍😤...查看全文
汉EV605,5.6~5.22夏①续航记录出炉,迄今离NEDC最近的一次,满电到2%,572,纪念一下,后续估计都很难超越了,因为天气开始热了,我要随时开空调了😜。...查看全文
车宇世界:4月纯电动车投诉榜:Model Y夺冠,比亚迪汉EV第二
汉EV605,春去夏来,不忘初心,继续走起......查看全文
为了避开节假日高峰,提前请假于2021.4.29从北京回山东老家,早4点一刻出发,6:40左右到达滨海新区服务区,上厕所等短暂休息,此区空闲4个桩,期间由48%补至72%,继续前行,到达高青服务区时,电量降至37%,补满电量,耗时一小时二十...查看全文
汉EV605,大汉返京,单程666竟然折腾成790,有时等待或许就是最好的选择,还好汉给力,只充了一次电。...查看全文
汉EV605,老家体验一把超级慢充,效率杠杠的低,3小时充了4%,幸亏不用一直这么用车,要不然真得哭😳。...查看全文
县城充电,八个桩七个不能用,切实体会电车普及的路还有很远😤,预留电话也打不通,反馈都无门。...查看全文
汉EV605,春⑦续航小计出炉,满电至5%486,顺道预告下周跑次长途,单程670左右,有类似电车使用经验的,麻烦底下留言share一下,谢谢😊...查看全文
汉EV605,春⑥续航小计,3.27~4.9,高速占比30%,前50%续航311,满电至9%行驶482公里。...查看全文
比亚迪云服务APP升级成比亚迪汽车APP了,即刻体验了一把,UI给人焕然一新的感觉,感觉功能区布局也更实用了,不错不错。 话说最近的续航是真抗,满电至今续航表显值加实际值一直是超NEDC的表现,30%的电已经跑了193了,后边的电虽然会虚些,但这轮500妥妥的。
汉EV605,提车半年完成首保,记得带好行驶本,驾驶证,保养手册,我去时保养手册没带,以为汉免费保养就没注意,后来返回家找了好一会才在书柜的旮旯里找到,还好找到了,否则需要花钱补本,那就肉疼了。...查看全文
汉EV605,2021.3.14~3.26春5续航用车记录,期间温度最高22度,全天都在零度以上,续航随温度升温增加明显,后半段电量也不虚了。...查看全文
比亚迪汉EV605豪华款,(春季第4次)满电续航测试结果,满电至10%,一共行驶378公里,坐标帝都。此次续航里程记录起始值4900,测试截止值5278,共计378公里,考虑到剩余电量不足以支撑后续正常用车,此轮续航记录截止。...查看全文
汉EV605,春4续航记录小计,3.2~3.13,满电至10%,378,期间最低温-4,-5,最高温16度,温差波动较大,早晚上下班用车,辅路90%。...查看全文
汉EV605,推荐一款好用的车机导航APP,我也是用了快小半年了才推荐出一下,确实喜欢,尤其是配上汉的大屏,堪称绝配。...查看全文
比亚迪汉EV605豪华款,(春季第3次)满电续航测试结果,满电至5%,一共行驶415公里,标准续航显示剩余31公里,坐标帝都。此次续航里程记录起始值4485,测试截止值4900,共计415公里,考虑到剩余电量不足以支撑后续正常用车,次轮续航...查看全文
汉EV605,春3续航记录,2021.2.18~3.1, 期间温度最低-5,最高17,地面停车, 辅路占比90%,空调累计不足一小时, 满电至5%,累计行驶415...查看全文
汉EV605,打卡龙庆峡冰灯夜景,去时爬坡费的电是为了回城时的惊喜🤗...查看全文
比亚迪汉EV605豪华款,总第11次(春季第1次)满电续航测试结果,满电至12%,一共行驶409公里,标准续航显示剩余71公里,坐标帝都。此次续航里程记录起始值3695,测试截止值4104,共计409公里,考虑到剩余电量不足以支撑后续正常用...查看全文
2021.2.3~2.12续航记录春1小计,满电至12%累计行驶410公里,累计24度空调1小时,高速占比一半。 立春之后北京温度回温明显,整体十度左右用车环境。...查看全文
汉EV605,春天来了,续航也就来了,前62%的电累计跑了294公里,其中包括累计一个小时的24℃空调,温度高点,低电量区间待机电耗基本可以忽略,看来是天气暖和了,续航也稳步上来了,不错不错😊
今天是2021.2.3号,立春之节气,冬天算是真正地结束了,尽管后续还会冷一段时间,但是寒冷已经是不成气候了,汉的春天也正式到来了。...查看全文
汉EV605,快充加慢才到满电就是为了送冬迎春,过程不易但是值了,前71%至95%跳枪,用时四十分钟,那个可是支持400千瓦的快充,不清楚什么逻辑,希望是桩的问题,后续再去试试别的桩吧,后来又找到之前的慢充补满电,冬去春来,续航记录之春,夏...查看全文
汉EV605,提车四个月,第一次薅4S店羊毛成功,车门拉线升级,需要第二天取车,顺道薅个羊毛。...查看全文
2021新款唐EV,中控大屏,多功能方向盘,和汉区别不大,看着挺顺眼阿。 外观没得说,就是好大啊,当然也是刀片电池啦,棒棒哒。 后排座椅放倒非常方便,不错,空间大大的,适合出门旅游带货。 各位车友有没有想搞一辆的冲动
汉EV605,晚上会车明明开的近光却被对方拿远光闪,这锅该算谁的,莫非是日间行车灯的锅😬。...查看全文
汉EV605,续航记录R9(冬7)2021.1.11~1.22结果出炉,mark一下。...查看全文
汉EV605,早上在高速上的时候突然出现自适应功能受限和自动紧急制动功能受限提示,解决方法很简单,清洗一下摄像头,下雪天雨水弄脏了摄像头的原因😀。...查看全文