FrankBai68829307

爱笑而无语：看着岚图free惨淡的销量，做为岚图free用户的我坐不住了，倒不是因为车销量不好质疑自己的选择，而是担心自己的终身权益会受销量影响。那么岚图free的车到底怎么样？让我带大家先回顾下之前的故事。 岚图free做为一台30多万增程式电动车，当时对标的唯一对象就是理想one,事实上，岚图free也是在大部分参数都超过了理想ONE以后，才信心百倍推出来的。但没想到的是，理想ONE仅凭乘坐体验上的唯一优势就和岚图free划清了界限，岚图free好开我承认，但理想one更好用啊。理想的销售更是群鬼才，充分利用国家放开二胎的政策，自降身价鼓吹奶爸车，硬是把那多出一个座位来的优势发挥得淋漓尽致 ，成功的守住了大部分注重家用和首次购车的消费者。 甩开了理想one，岚图free亮出了他的底牌-性能，2.8的风阻系数，2960轴距，空气悬架加持，多年的底盘调教经验，再加上恐怖的694马力，1080的扭矩，岚图free高傲的站在山峰上迎着凌厉的北风高喊到：还有谁？此时，前方出现两个黑影，极氪001横空出世，2.3的风阻系数，3005轴距，电磁空气悬架，专业跑车级的底盘调教，至于马力确实干不过，那就用零秒加速超过你，看得出，极氪001的各项性能指标都是微微高过岚图free。当然，更高的性能也不能白给，注定价格也将高于岚图free，为了弥补这个遗憾，极氪001使出了一套组合拳，两套方案多种配置随意搭配，只要保持性能的优势，一切都可减配，也许岚图free从来没把极氪001当作对手，但我想说人家在性能这块就是冲着你来的。 岚图free急红了眼，不管怎么样，我走的是大五座豪华性能车，是理想ONE三缸机无法比拟的，至于极氪001，纯电动，里程焦虑的有没有？这时，站在一旁看热闹的余大叔也跟着附和到：是啊，三缸机的车能开吗？没有大企业背书的组装车能开吗？有里程焦虑的车能开吗？如果你们只是觉得岚图free的车贵了、能耗高了、车机蠢了，不如来看看华为的问界m5吧，提醒大家一下，岚图用的我们第一代增程器，而我们问界m5用的最新的第二代增程器。 面对余大叔的嘲讽，岚图free恶狠狠的回决到：我最恨人家说我蠢了，你给等着！于是岚图free开启了轰轰烈烈的换芯计划，厂家主动升级芯片，意味着车主的终生权益得以保全，应该来说在整个行业里都是十分良心的，不过，一提到加钱嘛。自然少不了车主的一波口诛笔伐，特别是刚刚提车的车主。在舆论的推波助澜下岚图free的知名度没提升多少，反倒让8155芯片一夜成名，后续的新能源车都把这四个数字放得最大，摆在配置表最显眼的地方。 故事讲到这里，我并不是想说岚图free不行，恰恰相反，大家也看出来了，这台车门门功课成绩都是班级前三，已经充分的证明他的综合实力确实很强了。其实，岚图free就是一个极度偏科的三好学生，那一门全班第一的功课却一直被大家严重低估了，那就是安全，同样用别人的电池，岚图free费尽心思搞琥珀云母技术，增加了车重，拉高了能耗，换来了最为严苛甚至自创标准的安全测试。即使是油电混动车也毫不吝啬的采用了不锈钢高压油箱。驾驶辅助智能度不高，超强的动力却只有百公里4.5秒的加速，视乎都有有意为安全妥协的痕迹。至于智能大灯，夜视仪更是把安全做到了极致，就连被广泛吐槽的最蠢车机，却有非常好用的自动泊车系统，还把面部疲劳识别做到极致，极致到很多人嫌烦都关闭了这个功能。 销量绝对不是衡量车好坏的唯一标准，岚图free切莫被带了节奏，不忘初心，方得始终。销量不好只是受众群体不大，毕竟，高性能豪华中大型SUV更像是一辆玩具，只被懂他的人喜欢。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 💔爱车吐槽

环球网：外媒：欧洲汽车世界感受到来自远东的强电流

华夏时报：多家车企入局，增程式电动车或成下一个风口

电车资源：共交付1400台岚图FREE 岚图发布3月销量

大家车言论：我找到了30万级SUV的大宝藏！岚图FREE底盘探秘

有你车事：增程式真的火了，35万预算，理想ONE和岚图FREE，谁更值得入手？

菜菜770217：1、不明白为啥岚图1.5T的发动机比理想one1.2，T的发动机马力还小。 2、一个55升油箱，一个56升油箱，一个纯电188公里续航，一个140公里，最后NEDC续航两个车差了220公里。是岚图是不是在亏电情况下更费油？

杨天所长：10万买电动车，比亚迪海豚怎么样？值得买吗？

爱咖出行：真实体验岚图Free 实话说：夸你得加钱

王铜根：参加了岚图Free的试驾活动，本次主要体验的是OTA升级。我对车辆本身的表现更感兴趣，无奈这次的活动主要安排都是试车机，驾驶部分不多。 在试到岚图的车之前我是很好奇的。因为当时采用“增程式”这一混动结构的车不多，岚图算是其一。理想做到了很好的产品力，很好奇同样选择了“增程式”岚图的产品会是什么样子

ideachen：通过4个多月的细细感受感受，7000多公里的高速、国道、乡道和市区折腾，整体感受是，岚图free是款好车，是我想要的那款车，用料环保，驾驶轻松。用车时间长了，跟交付中心交道就多了，也确实感受到岚图在一天天的进步。 关于优点，大家口口相传的我就不提了，说说我自己感受比较深的，首先要说的是岚图的进步。 1、我第一次去交付中心，是接到电话说功放要换、前后电机匹配软件升级等5项，周末交付中心是没有交付人员的，只有维修人员负责升级和检测，整个过程很平淡，只是告诉哪里有水哪里有零食。第二次是1月3日去交付中心，线下升级车机V1.1和更换元宝条，人员还是跟上次一样，不同的是，一进门，就有人安排就坐，马上送上茶水、咖啡和零食，安排中餐，安排这一切的是一位保安大叔，赞一个，升级完成还给车辆补电，交付中心还给几百公里外的用户提供上门服务，这些看到的变化也是岚图共创的开始。 2、关于APP，先不谈功能怎么样，实时性怎么样，经过几次更新，至少能看到APP在往好的方向在优化，页面更加有条理更有逻辑性，更加符合用户的使用习惯，提升用户体验，这也是岚图的进步。 3、之前吐槽比较多的丹拿音响，经过长时间煲喇叭，也有人说是因为升级车机软件，音质确实有所提升，而且采用酷狗蓝牙播放（酷狗的清域人声音效），EQ参数2411，车机动感音效，音质上了一个档次，之前念念不忘的DSP功放方案也就放弃了，朋友说比蔚来ES6音效好。 4、特别想说一点的是，岚图的夜视功能，提供极大的安全性，经常夜间出行尤其是在城郊结合部，那是夜间出行的一大神器。 车无完车，岚图free肯定有进一步优化的空间，提几点细节方面的建议，供岚图参考，以进一步提高用户体验： 1、APP更新到V2.0.0后，画面条理性更强了，功能块进行了重新分区，体验有所提升，但是实时性方面没有得到优化，建议对APP软件提出实时性考核指标，网络正常情况下，1-2秒完成状态刷新和指令下达。 2、新版APP增加远程下电熄火功能，从油车转电车，经常会忘记熄火，为用户提供多一种选择，可以远程下电锁车。 3、目前车辆自动上锁的前置条件是，车钥匙在车辆感应范围之内。如果车门和后备箱关闭操作完成前，钥匙不在感应范围，这个时候车辆不会自动上锁，建议再斟酌斟酌。 4、一键清凉一键温暖功能和座椅迎宾功能有关联关系，实施前一个，后一个就会失效，建议解除这个关联关系。 5、新版APP功能分区进行了优化，建议对液晶仪表功能分区也进行梳理和分区优化。 6、电动车除了三电和机械素养外，一个很重要的特点就是车辆状态全方位的实时自检和专家系统，甚至是故障预警。绝大多数用户都是非车辆专业，对车辆系统的理解并不深，看到冰冷的故障代码，心里有点慌，建议在不影响驾驶的情况下，少报故障，多做提示，例如，雨雪天气摄像头被遮挡，xxx功能失效，请小心驾驶。 7、关于车辆软件升级，如果有新增或升级的功能，建议提供一份功能操作说明，通过APP和官方群发布。 噼里啪啦讲了一大堆，也都是个人在细节方面的一些感受，不一定准确，总的来讲瑕不掩瑜，不影响岚图free是台好车，希望岚图free体验更好，也希望岚图走得更远，一路长虹。

网通社：1.5T发动机+双电机 岚图梦想家增程版实车亮相

网通社：1.5T发动机+双电机 岚图梦想家增程版实车亮相

戌已真人：时间过得好快，提车已经半个月了，这半个月时间，可以说是如胶似漆的半个月 已经跑了2370公里了，趁着今天有时间，给大家分享一下我的用车场景和经验吧 先自报家门，岚图增程尊享版。青云灰+黑色内饰 目前2370公里，一共加油700，还剩半箱油，其余全部用电，对，免费。 关于姿态 最喜欢把小岚悬挂降最低的低趴姿态，妥妥的大号瓦罐 所以每次一上车，我第一件事就是切到高能模式，然后升起车机，呼叫小岚关闭香氛。（我也是很难搞） 市区开一直纯电优先，家最近的星星充电站的羊被本人薅无数次，是的，快秃了。 哦对了，为什么一直薅这只羊？因为家附近的就它是不需要识别车牌抬杆的，我临牌嘛，就很方便，所以就搁这一只羊薅，使劲薅。 关于充电 充电效率确实不高，不管是40还是20，热车的情况下，充满电肯定妥妥的1小时+，希望在安全的前提下，厂家能再放开点充电的功率，好歹91以后再慢慢限吧。 别跟我说个别充电桩的问题，我已经充过无数充电桩了，算的平均速度。 关于车机 车机确实卡，有时候上电开机要等1分钟，才能正常操作，也是离谱。 个人意见，车嘛，又不是移动蹦迪机，其实不需要那么多花里胡哨的功能，对于行车有用的一些功能优化好，那些华而不实的功能能在基础功能流畅的情况下再进行添加升级。不然真的是50W的氛围，10W的车机。 除了市区，跑了一趟长途，700公里 上了高速之后，燃油优先，高能模式，基本上电量也能保持在67-71左右 差不多280公里左右去服务区薅一次羊毛，为了能多薅点羊毛，所以在差不多还剩50公里到服务区时我会切纯电优先。 所以小学数学毕业的我粗略的换算了一下，大概中间休息了3次。 因为不是节假日，所以服务区的充电站也比较空，每次都有位置，上个厕所，伸个老腰，吃个小点心，差不多90就继续出发。 对，好多人会问馈电情况下的动力，很负责任的告诉大家，我在当初试驾的时候就特意让销售给我准备了一台馈电的车进行试驾，虽然说不是那么猛，但是绝对还是不错的，当然只要你肯踩，也别看着油耗。 关于辅助驾驶 小岚的辅助驾驶都有，但是，比较不成熟。 个人感觉其实就是车道识别不够精准，所以弯道的自动修正会有点大，所以特别是在上了120+之后，修正的时候车身幅度也是比较大的。 同样，因为车道识别不够精准，在超车道开辅助驾驶的时候整体车身会比较偏左 当然，用肯定能用，打开辅助驾驶期间看下沿途风景，开个小差，精准快速的挖个耳屎啥的还是妥妥没问题的。 车道识别不够精准这个不是硬件问题，硬件配置都在，大家耐心点，厂家肯定会通过OTA优化的，只是时间问题。（当然，该吐槽的我27号的OTA到现在都还没收到，还是得吐槽的，哼！） 关于记忆设置。 说到车主自主设置的车辆状态记忆，很多人都在反馈了，我也反馈一下，希望后期OTA能有记忆，不然我每次上车要调的东西还是比较多的，加上车机反应慢，上电之后基本要在车里待上1分钟才能出发 当然，如果你能说服自己，冬天嘛，1分钟就当热车了，那也不是不可以。（当然，现在出厂的车其实早就都不需要热车了） 而且自定义项希望后期能再丰富一点，比如方向盘力度和车身悬挂高低调节。 关于胎噪，上了120以后胎噪还是比较明显的，当然，因为是性能胎，有得必有失，我是可以接受的，毕竟我之前的两台车也是偏性能的，如果不能接受的，建议可以更换静音胎，原厂胎可以出掉。 不过，有音响嘛，打开音响三分之一的音量，这点胎噪算什么？ 关于音响 说到音响，我是一个开车必听歌的人，刚提车那会音响高中低的声音都还是比较紧的，但是能感觉到这套丹拿还是不错的 随着两千多公里的磨合，音响已经逐步煲到一个比较舒服的水平了，我觉得三千公里的时候基本能达到最佳状态了。 声场聚焦稍微弱一点点，我的理想状态是整个声音是在中控上面出声的。 当然，总得来说，这套音响我还是满意的。（记得声场聚焦和EQ根据自己的听歌风格进行微调） 关于油耗电耗 很多人很在意的电耗油耗我并没有那么在意，之前说了我之前的车也是偏性能的，所以我开车在保证安全的情况下，比较激烈。所以我的电耗油耗都比较高，所以如果是在意续航的人，我的是没有参考价值的。 满油满电，700公里，中间充两次电，每次到90左右。最后还剩40左右的油。 我的开车风格，加满油电脑显示实际工况是450公里。电量显示120公里 但实际体验，满电差不多是100公里左右。 关于最后 最后，总结一下，车不错。硬件丰富，内饰氛围也很不错。 希望后期OTA能积极一些，把整体的优化提上去。 如果说是默默造车的，那就加快节奏把车机搞好，车机流畅了整个用车体验绝对能上两个档次。 当然，如果光造好车销量不行也不行，毕竟得活下去。 所以，希望厂家能转变一下营销思路，甚至换点营销的年轻人血液，让咱们的队伍壮大的快一点。 毕竟这样我们的那些个终身权益才能得到保障，不是吗？

汽车经纬网：增程式电动SUV二选一 岚图FREE与理想ONE谁更强？

郑州的潇：路上跑的岚图越来越多了，果然是好车经得起大家的考验，有啥说啥，确实好看配置又高，你们怎么看🤔

孙少军：岚图车主分享：开了4000KM最满意底盘和操控，车机不流畅容易卡顿

玩车情报局：降价18万都救不了奔驰EQC！BBA躺着挣钱的时代过去了

中国网：中国发布丨公安部：明年5月1日起私家车新车上牌免查验

敲黑板：一撞就着，特斯拉一周烧死三人，中国电动汽车要当心了！

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