简介:七仔剁椒面
冀世枭
油便宜,还经常搞活动!我加了两次油后,发现加同样400元95汽油后,中石化一般显示560公里。私人加油站显示400多公里。私人加油站加500元后差不多,但是剪掉活动和价格差,也就花费400多
起步的速度电车的确有优势!零百已经不明显了,0-400几乎全军覆没!出差路民用也是完败。电车的优势只有城市代步有炫耀的地方。和哪些小排量的车比较,速度优势依然很大,只是6年的使用费用,优势就不那么明显了。
这个赛道也就这里能飞起来,所以必须提前减速到一定范围内,纽北赛道
这不就和电车和油车的区别,这不就和小排量车和大排量自吸车的区别。
高速,长久的高速体验,电车只能带来一定速度的体验,这就是特斯拉存在的原因。
虽然我有一堆理由来解释,来说明原因!但是我觉得没必要!所以支持你说的国产车,进步神速。
国外人脑筋真死,我们拿电动自行车的四个后轮安装到汽车上,就出现了四轮独立电机
广告满满,只说又刷新,却不说哪一年,去年是高尔夫特质版本。今年好像是奔驰,并且纽北思域并不是量产思域,思域却没说明是特殊订制版本……赤裸裸的诱导。
我之前就说过,纽北的本田是特制的,大众的特制高尔夫,就换了名字。在高尔夫前面加了一串英文字母。本田思域却反着来,用不同的车来卖,却不说两种车不通,还可以说是同一款车。来价码,宣传这台思域,并给思域提名声,提价钱,不纠结,就没有小白上当,上当后不说,也就没影响。
有比较吗!我小时后骑个破小木兰,无数次超越奔驰和宝马。哪个骄傲啊! 现在想想……还是自身实力强最重要,哪天有人拿奥迪S3 RS3来蹦国产品牌,哪是才是真的牛🐮
这是涡轮的,已经没有太婆R了。 自吸发动机才会有高转太婆R,涡轮是高转的进阶产品。
被忽悠局的给上课了吧!美国东西真的维修不方便。我国只有德系维修最便宜,国产当然会也是最便宜之一。
这么算都买手动挡吧!手动挡变速箱最耐。 当然了两个手动挡合体的双离合,已经不算手动挡了。
说实话,德系的老捷达,会有啥问题!日系不就是和德系老捷达一样吗!代差不重要
是哪个规定,怕伤害被撞行人,要求当时的德系把保险杠强制超短的。至从出现20%碰撞后,变成了缺点。法律能不能强制规定下,规则!不合法的不让上市。
给自吸车台阶的视频,我用2.0T涡轮刚起压力,最省油。一半2000转120迈! 1.4T的不知道,因该是80-90迈吧!1.6的自吸70-80迈!国内1.5t应该在80以上
良心车主越来越多敢于说实话了!我替我的车谢谢你,还给它一个名分。
在正常不过了,雷卡萨斯和国产15万左右的车,也是这个惨兮兮样子。
这牛吹的都飞上天了!美国给了你多钱! 德系的特点就是高速稳如狗,奥迪绝对闭眼第一。只有四驱车才能说高速稳如狗。
本来就不是一个级别的,是广告非要拿两个车来比较,并且无限吹日系好德系垃圾。
美系和德系都在于高速的优点,缺点就是美系比德系费油。发动机工作原理决定的。
燃油车才是相对环保的,尾气可降解,处理锂电池是不可降解的,时间证明一切。比亚迪的确现在了风口上边。 我国手机里的锂电池回收处理都很贵的。 汽车里的锂电池,将来处理是天价,比现在日本的核废水处理起来都麻烦。除非国家愿意补贴资金。也就是说若干年后,直接报废不掏钱就是幸运的事。
点占了,我是奥迪迷。最好超越特制的思域和特制的高尔夫。所以点占了。
前驱车操控和后驱车操控的优缺点 都什么年代了,还有人不会百度,还有人不会看历史进化的原因。后驱的车虽然一度统治家用和赛车,宝马1955年出现的MiNi出现了前驱1959年后又出现了,压倒后驱的最后一根稻草,从此更加运动的前驱车统领天下。后驱的优点被彻底沦为辅助,直到电子防滑的出现,后驱车才在舒适里拥有了一席之地,也就是家用和舒适的代名词。和运动没有半毛钱关系,想漂移必须关掉后驱的电子防滑功能,家用为了安全和操控,防滑是强制开启的。 奥迪的四驱出现也是碾压前驱的第一只壁虎🦎 也是奥迪不变的不忘初心,和120年里的比赛成绩决定的。如今安全好操控就是说四驱呢!前驱也是安全和好操控的代表,也是家用的第一选择。后驱是历史遗留的回忆,留给后驱车比赛的环境越来越少了,因为漂移就注定速度很慢,快的车都是前驱和四驱。比赛里几乎成为了四驱的天下。 舒适 好漂移 都是后驱的优点,和好操控没有半点关系,和豪华也没有半毛钱关系。 后驱是比前驱车的推头速度稍微高一点点,但是比四驱车能差很多很多。只要速度快,前驱 后驱 四驱 全不都会推头,推头的原因就是速度超过了自己标定的极限速度,就会出现推头。操控越好的车推头越迟,这就是麋鹿测试的原由。 后驱车天生比前驱舒适,所以还有很多车在使用后驱,作为主要驱动模式,但是越来越多的舒适汽车,也都使用了四驱。国内也看到了这个点,所以四驱➕豪华理念自然而生!但是总有一些人还在带节奏,说什么无后驱不豪华的狗屁宣传概念。安全是豪华车的标准之一,科技是豪华车的标准之一,内饰外饰是豪华车的标准之一,合体后就是标准豪华车。安全首选四驱,次选后驱。科技首选赛车下放技术,这个是代差,没办法短时间攻克。外观也是代差内饰是最容易跟风的唯一。国内车商都明白这个道理,所以新造的车都是外观内饰➕四驱!明白了吗老百姓们。不是带四驱的A8不好,是因为宣传。德国官车就是四驱奥迪,总统也是奥迪A8。为什么不用后驱车呢!我国刚好相反,价格大于>事实我国的首批A6如何去和奔驰S系列比较呢!引进的代差无法逾越。更加过分的是更加运动的奥迪被舒适性的后驱宝马,按在地上摩擦。就一句话无后驱不运动!就和当年奔驰来时一样,无后驱不豪华。结果宝马又是运动,又是豪华。奔驰也是又豪华,又运动。奥迪却发现之前提供给中国的汽车技术太纯粹了,是日本车企教会了德国大众。大众开始了少量不同步车辆,慢慢的越来越多不同步,到现在只留下一两款同步的。我们却依然停留在20年前的德国技术,来比较日系日新月异的宣传,但是买到的永远是中国提供版本。还美其名曰替自己各种解释!各种骗自己。但是依然不会卖给你最新的产品和次一代的产品。如今次一代的产品来到国内,就被各种能吹上了天的话给霸屏了。不加价买不到。中国特制的奥迪S3和奥迪S4不香吗?价格 舒适 运动 性能 安全 哪个比同价格的前驱差了。还是奔驰聪敏直接上无法再强化的A45s!最起码比没有特调过的奥迪S3要快,价格高一些也是正常的。但是4秒的A45s和3秒内的特调奥迪s3还是区别很大的。但是人家就是量产了A45,无解。奥迪也懒得解释。原因就是奔驰的确牛逼,只是奔驰从上世纪50年代放弃了运动,加强了安全。
个人的意淫吧,WRC里🈶全部的解释。 最次也得国际麋鹿测试里认可的车吧! 在德国保时捷和奥迪是运动和性能的代表车型。宝马是科技车型,奔驰是安全的诠释。那么沃尔沃呢!其它车型的地盘也有很好的,但不是独立悬挂,不过比绝大多数独立悬挂的运动型更佳。
你说的优点我不想怼你,缺点也不想怼你。我就想问你一句话,手动挡和AT的优点和缺点。 反过来再说两台手动挡的合体,双离合。和AT优缺点。双离合除了成本高一点点,必定是两套手动挡的配件➕两个离合器。其它的还有啥,手动挡能用一车传三代,双离合除了需要更换离合器片以外,一车传三代有啥问题,必定人家也是手动挡在➕一台手动挡而已。
车黑啊车黑,测测底底的车黑,大众几乎没三年一升级,只是发动机没有大的升级,小的改进还少吗?国产最高端的除了样子,有啥能超越大众发动机的地方。国家都站出来说自己发动机的的确确受到各种原因,无法超越,能跟上都很难。到了你这里!却成了你是国家的权威了。你为你说的话负责吗?
德国的油电是油车为主,电驱动为辅的。 日本是电驱动为主,发动机为辅助的。 我国虽然后发而至,但是我们聪明啊!我们可以纯电,可以亏电纯油,也可以像日本车一样,发动机为辅,也叫增程模式。也可以发动机为主,电机为辅助,也就是德国的油电模式。其它的有待大家继续发展!!!
特斯拉要是去掉合资车的税钱,比比亚迪都便宜。可想比亚迪还是有很大利润的。国产车为啥不比较技术和其它的!只比价格。
奥迪和高尔夫全部都不去这个 会宣传,价格比奥迪4驱的S3都贵。是不是智商税,用过才知道,不过我选奥迪和大众。无脑选择。
2.5要么是大众5缸机,要么就是扩缸的四缸机,要么就是缩水的V6自吸发动机。
作秀的,前驱启动不打滑,还能比四驱起步快。不是作秀是啥意思!
好像你设计的活塞环一样,人家第三代EA888原厂就你这个改装后的活塞环。 第3.5带也不烧机油,也是你所说的这个活塞环。 第4代发动机都出来了,还在说10年前的发动机。
我去看了实体店里的手机了,没区别!也许我原来的手机没这个好吧!汽车钥匙最大区别,屏幕区别也能算一个,照相机使用率不大的我,没用。无线充电就更加没用了!
梦想车是什么都可以!现实第一辆车什么车都行,主要看价格。(优先新车,主要看价格。第一辆车一般会选择10万左右的,依然新车优先,特殊人群二手车优先。)
这种公路上测试不准,因该去环形公路上去测试。我国也有汽车环形公路测试!因该开放!
大众一直到目前为止,大众永远落后他大哥奥迪一代,所以直线奥迪永远没败过。除了他嫂子保时捷。因为奥迪最成熟的比赛选件都给了保时捷。奥迪最成熟的家用选件都给了人民用车大众。但是大众真的最适合德国GDM。因为奥迪已经给你配套的刷阶程序了。宝马奔驰是没有的,宝马容易爆缸,奔驰刷阶功效不大。
美国和全球发动机原理不一样,维修也不一样。维修成本也不一样,并且配件无法代替。便宜卖,维修贵不说。重要的是和全球的发动机体系都不一样,所以油耗高也是正常的。
被比亚迪和特斯拉等纯电车,错位打击了。 如今比亚迪增程式DMi如今和这台车有啥区别。也就多了一种选择,标准续航55公里和110长续航保本。
手动挡也都是电子档了,看起来是手动,其实就是电子自动挡。比如赛车里的序列波,就是电子手动挡。
为啥大家都说比亚迪DMi的50公里续航和110公里续航车。 却无人问奥迪绿牌A6,50公里续航版本的车呢!不也是DMI类似的版本吗。
奔驰和奥迪都很牛逼,只是奔驰在赛车里面,曾经也很牛逼,只是发生过一次,大量死亡事故后。退出了赛车届,从此赛车届多了一个默默无闻的安全车,哪一定是奔驰领跑的安全车。 奥迪却相反,在安全的情况下,做极限极速的极限压榨。直到所谓的无趣,大家都在看汽车比赛,都知道国际汽联吗?可以百度下,组建四个环形标志的公司奥迪是什么意思。为什么奥迪在二战前是国际汽联,二战后却不是国际汽联了。新组建的国际汽联又是谁。大家眼中的思域rype和typeR中R是后驱的标志,思域是后驱吗?只是一个名字。你们听说过TypA typB typc 等等名字吗?上百度搜一下奥迪在1931年的type P,知道晚比不知道强,如今的奥迪需要和自吸比吗!代差……虽然一代代进步,但是奥迪感觉已经没必要使用自吸了。因为使用小了一半的转速就能爆发高转才能获得的动力,为啥不用更加省油的动力系统呢。在补刀一句涡轮车不是没有高转涡轮,只是民用车里无法释放涡轮的高转速而已。飞机就是涡轮高转机器,F1也是高转涡轮机,好多涡轮机器都有高转。敢把8缸自吸油门踩死的人有吗?敢把4缸涡轮奥迪等德系车踩死的人有吗?公路给你条件了吗。所以说不是没有,是没有公路给你释放野性。也就是为啥比赛里只让使用4缸涡轮车比赛,而没有5缸涡轮车比赛的原因,比如奥迪RS35缸涡轮车奥迪S3的6缸涡轮车,不该都暴力无边,奥迪的S3的4缸涡轮车EA888爆改后,0-100已经2秒俱乐部了。对啊就是哪个被无数人诟病的帕萨特EA888发动机,上到赛用,下到平民家用。同一款发动机,只是强化部件多少,油耗多少的区别。却被人各种看不起,有本事你超越人家再说。我喜欢的某国产使用田忌赛马,同样2.0T涡轮车马力比EA888高一点。各种炫耀,想想奔驰AMG45为啥不刚EA888。说好听就不噱,说难听叫有自知之明。因为宝马爆改=爆缸,因为奔驰AMG45爆改到头来也是3秒俱乐部,而4缸EA888是2秒俱乐部唯一成员。这就是为啥2.6秒是第一,2.9秒依然是第一的原因,打败EA888的只有EA888吗0.0几秒!电车比赛里的高速电机也是奥迪家的首创,现在给保时捷在用。 魅族是全中国唯一,被美国微软收藏到历史博物馆的手机,重要意义下次再说!魅族也被中国数码街称为手机界的黄埔军校……
不想骂你!哪台纯油2.0T帕萨特跑高速,不是5个油多一点,还有跑进4.5个油的兄弟。1.4T的帕萨特多少个油,油电混动的多少个油。国产DMi多少个油。除了油耗说其他的,别人无话可怼,你非要说油耗。
那也是油电车的天下!因为奥迪A6的绿牌车!电池小了一半,电续航才和国产车所谓油电车低续航版本54公里,和110公里的高续航,的确小了一半。
什么代步车一年能跑2万公里!!! 代步车5000-10000公里才正常。 何况小排量油车,才4-5万元,比亚迪F0奇瑞QQ等更便宜,例外。
避震回弹快的一定程度,就有壁虎一样,吸地飞行的感觉。这就是奥迪的4个油电之一,壁虎一样的地盘行驶。奥迪的速度, 四驱的安全 傻瓜式的代步(也就是驾驶起来的无聊感) 还有 就是壁虎一样的吸地能力。
20万良心油车,帕萨特330足够了。 国产2.0T 15万也很不错。尤其是奇瑞! 国产电车也就比亚迪的DMi了和奥迪A6一样,电池比奥迪的距离远,又能纯电使用。以后希望国产能做的更好。
这些辅助,车慢了真的有些用? 正常行驶开,一点用没有。假如在80以内测试,还是买些小排量车吧,车开不快就决定刹车距离近和快。真要1.8T以上,轻轻一脚油门就150以上了,有🈶啥用。注意力才是王道。汽车的车机真的还没有到理想目标,只能是辅助作用,和有好的就比差的要强,比没有要强。但是花些时间和精力去做其它有意义的项目吧!
赶快换成3代或者4代的活塞环,万一发动机受伤,就麻烦了。去哪些专业的地方修,1万以内。别去小地方修,花4000修好了,不一定靠谱,不是只换活塞环就行的。去专业维修的地方修吧。希望涡轮别出严重问题。
中国卖10万的车,厂家成本1/3也就是4万左右。铁➕材料➕人工一共4万左右。合资车可以➕20%,进口车可以➕40%。
我们的高速因该改改了!以前是快车道正常道路和特殊通勤车道。快车道往往不能超车,所以很多人违规从特殊通勤车道超车,也就是右边超车。而右边超车又是违法的,大家都不知道吗?我看不是。 所以希望改改规定,左侧为超车道,超越车辆后必须回原来车道。给后方留下超车路线……我也就随感觉一说!希望有用
以前的序列式不就是双离合的前身了。所以现在的序列式也使用自动了
垃圾发动机,谁买谁知道!想了解马自达涡轮的可以去找找2.3T的马自达。评价一边倒。
中国定制日本车!都差不多。(不包含哪些全球安全标准的日本车)
大结局来的太迟了,后驱的86太深刻了。四驱成为了真真赛车手的后续。也让太多人误解了四驱!尤其是四驱涡轮车。德系背锅了有20年。
原厂都是适合公路的,才是最好的。 哪个比赛车是用原厂车比赛的,要么就是改装,要么就是原厂改装。赛道里的速度快慢,决定不了车好坏和车好玩的定义。我个人感觉,快就很刺激了,赛道玩不起。
看来后驱不后驱,都不如有个好老婆。建议没有这种好老婆的同志们,还是上前驱和四驱吧。钟摆的几率会小一点。
以前没有涡轮时,本田的民用高转8000转。的确声音好听,但是也没有摩托车的14000转声音好听,更别说16000-18000转的摩托车声音好听。 自从升级后的涡轮出现后,过时的高转速,已经被涡轮的高压力给完完全全代替了。它用了涡轮就代表放弃了高转,而选择了好压力。刚出来3年的涡轮,有什么勇气和20年的涡轮比能力。丰田牛魔王为啥用宝马z4魔改自己的自吸。本田就比同样日本的丰田厉害吗。
要说实话吗。包括合资车。这类车都因该卖到8-13万之间。多了就是品牌赋值➕商家利益。
这年头还有人不看德国人对BBA的评价,一味地意淫。就和早年间一味的说日本自吸好一样。
20万以上都算豪华车吗?那么唐和海豹都算豪华车。 贵点的车和好用的车只能说,家用车。
奥迪在德国没有奔驰历史长,但是的确是德国的丰田,德国的官车,德国的性能车,德国的ABB,德国的四驱加运动,让她成为了德国的第一梯队。
想啥呢!新能源汽车何去何存。汽车尾气不需要管理了吗!说实话汽车多联通压力大才是根源。
0-400的正规比赛里,4缸的最快0-100成绩是奥迪s3的EA888,4驱。成绩是2.6秒-2.7秒
你是来逗人的吗?保时捷和奥迪啥关系!你看过吗。大众基本可以分三类,速度 官方(也可以称呼豪华或者性能) 民众开的大众
兄弟你错了,真的错了。拥有德系的人,不一定换车一定是德系,只是大概率事件。我就从奥迪A3/40tfsi换到了本田艾力绅,只是最后艾力绅卖掉了,依然开原来的A3。下次也许会考虑国产电车。
92 95 98都是汽油耐高转速的一种情况。 比如跑4000左右以下,92的油都多余。也就是92的油就可以了。 比如跑5500转左右,95的油就足够了,就算长距离跑5000转左右,也够用。 98的油应该能坚持跑7000转左右,再高估计,就得用赛用油了。 当然了,长跑2000转以下,用90以下的都足够了。
我只想问下,你为啥要卖车呢!车的小毛病太多吗。有钱想换个更好的车吗!还是遇到困难需要周转,千万别是想换个电动车!
瞎带节奏的车评人!谁说轿车就一定是躺着开,SUV就不能躺着开的,坐着开和躺着开哪个舒服度高,是座椅决定的。那个车 开着舒服,是地盘决定的。车速度越快,对车的下压力要求越高。SUV天生风阻力大,费油,是事实吧,大忽悠! 高速决定舒适度是地盘等决定的。高速的乘坐舒适度是座椅决定的。高速的NVH注定和SUV和面包车等车型,注定无缘。低速开车NVH没有多大影响。但是速度一快,什么缺点都表现出来了。
我看到的是,10万就能买到这种配置!为啥那么多国产车和进口车要卖那么贵呢。
宝马m系列和奔驰AMG系列,为了某些原因!全部统一选择了双离合。很多赛车和跑车,也都选择了双离合。
所以买的起新车的BBA。的的确确需要实力!只是二手车BBA被面子人炒了起来。
单就动力数据吗!国产很多10左右的车,动力都比这个车高。 比内饰豪华吗?国产10万左右的车,也比这个豪华。 比车内空间大小吗,国内10万左右的车,也比这个车空间大。 比行车安静吗,10万左右的国产车,也比20万以内日系车,安静的多。 还要比啥?你说! 唯一可以炫耀的永远不是手动挡,而是所为的赛道圈数。 20万的领克比这个慢吗!就算没这个车的圈数快,能慢10秒吗?一台家用车的所有缺点都占了,优点就一条,还不适合家用。
中国汽车终于也进入,哪个时代了, 大家第一次经历的是,各种电脑城里的,组装机。各种物美价廉的电脑! 第二次经历的是,各种手机城里的,红蓝绿厂组装机,帖牌机,翻新机,等等各种物美价廉手机。 第三次经历,我感觉像极了,现在的各种电动汽车和其它汽车。
加塞为啥是全责!因为99.99999的人无法应对后轮漂移和打滑后的救车。真的发生了,只能听天由命。为了自己的安全多想想吧,不主动变线,其实是为了自我的安全。和后轮爆胎一个道理,前轮爆胎惊吓,后轮爆胎要命。
漂移好看的确是后驱,或者偏后驱的四驱,奥迪R8和尼桑战神GT R。 除了漂移比赛,真的赛道漂移一般都是用,偏前驱的四驱漂移或者前驱漂移。大家也可以认为,它就是专业甩尾或者赛道最快的漂移。
我是2.0T的垃圾EA888,我就不认为,你多大排量自吸能干过我!真要能炮过我,我感觉你哪钱也白花了。不值得。
这还是前驱车,后驱出事几率更大。维修费也就更加夸张了。赛车是不能上保险的!再说一句。赛车是不能上保险的。所以开自己车去祸祸,千万别乱说。
证明为啥漂移过弯比压线过弯慢!50的低速弯漂移过不知道是多少呢!
日本的漫画头文字D是2000年以内的漫画了,哪个年代的日本,已经预见未来,双涡轮加四驱是赛道终极版本,中里毅的GTR就是爆改的双涡轮四驱车。在头文字D里处了马自达的转子发动机,其它所有赛车手都是涡轮车,不是涡轮的就是代步车。问题是日本在我国买落后技术的车,却宣传自吸才是王道。这个谎言一直到近几年日本所有车,都在跟换了涡轮后,也彻底进入了涡轮时代。谎言不攻自破。可是还有人在说日本的自吸好!真是无语中!还是看看比亚迪吧!
这车我要是买得起,估计不会卖!全中国保有量比法拉利都少!建议 收藏吧。
50万能买到不带前差速器的车就谢天谢地了。带差速器的前驱车,50万还是别想了。
我只想说我的小车车也不比没改装的GTI差多少,家用 速度 都可以!只有急速上我不想比较,虽然我的也是EA888的最新代发动机。够用即巅峰。