认证：标致508L车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
德鲁骚文
麻烦车友辛苦一下，拉下我。
拉我一个。
今天不当法吹了，谈谈这一年来东风标致508l这辆车的使用感受。 目前安全行驶了1.5万公里。优点是挺好开的，性能方面，一个是好开，方向盘可以如指臂使，而且感觉不到虚位，换挡也很平顺，没有顿挫的感觉。另外一个就是起步和加速比较快，毕竟是涡轮发动机，这点优势还是有的，超车一点也不费力气。只要肯给油的话，一样可以开的很舒服，我就经常大脚开车，惬意和刺激都有。偶尔窗户打开吹吹风，就很清爽！ 说说缺点 缺点一:后排座椅。 在空间部分，尽管标致508L的空间利用率没有那么优秀，但毕竟是B级车，轴距有2848mm，整体倒是没有太大的问题，不过后排座椅较低、坐垫偏短，对腿部的支撑效果一般，如果是身高较高的男性乘客长时间乘坐舒适性肯定会有影响。 缺点二:后备厢。 后备厢在常规模式下的容积为513L,装载能力倒是不错，不过由于“门槛”高度较高，开口较小等问题，有时候放大件物品、行李厢.等东西的时候很不方便，特别是如果是女的要“搬”和“拿”的话，会有些费劲。此次还有一点小细节问题是因为标致508L的方向盘采用的平底设计，而仪表盘设置的地方有些高，所以驾驶员如果想看仪表的话角度有些受限。 缺点三。 倒车时候踩着，有呼噜呼噜的声音，再就是轮胎的胎噪声音比较大，按理说508这个级别应该给配米其林轮胎。
标致508l是一辆好车，沿用了老款508的五连干独立悬架，价格低了很多，用料反而高了很多。主打运动。标致的底盘就很厉害，同样的用料，标致的就会好开很多，而且508l的底盘用料是真的同级别厚道！不看不知道，一看惊呆了，标致508L的后独立悬架布置形式与其他常见的多连杆、双叉臂等独立悬架差别还真是大。蹲车尾看过去，首先能看到一条粗壮结实的副车架连接左右独立悬架，部件之间的连接处都有橡胶衬套，让人看着就觉得很放心。总之，每个细节之处都体现着厚道二字。 标致的内饰，就更加科幻了，超前的设计。小方向盘，无敌好看好用。仪表盘加高位置之后，其实并没有网上说的影响视线，笔者反倒在读取速度、发动机转速这些信息的时候更加方便，基本上替代了目前流行的HUD抬头显示。总得来说，标致508L的座舱设计是很有驾驶氛围的，可以说是一辆驾驶者之车。 法系的车，你就开吧，你绝对喜欢。508L这台年初挑战过法拉利488的车，那肯定带给你的感受，会和我一样，让你迷恋。法系车的设计师一直都很有想法，而且法系车也确实是好车，这个或许只有开过的人才懂。不盲从，不轻信，试驾是检验好车的唯一标准。
说起标致还要从10年说起，那时候我上高中，我的女神尚某，身高168，大长腿，一句话形容那就是凹凸有致，家里条件不错开了一辆标致307，那时候就好羡慕有车的家庭，虽然我在学校也算班草级别的，奈何家庭条件一般。转眼间10年过去了，我也硕士毕业两年了（农村人只能靠读书），也准备买车了，偶然间在朋友圈看到一辆标致408，也唤起了我对女神....不不不，是对标致的回忆。于是开始上网了解408（2014款至尊版）这款车，那个配置是真的高，真皮座椅，记忆按摩加热等等，前后各6雷达。最重要是安全性特别好，也没异味，健康又环保。完蛋了，完蛋了，心里想要了，得不到那个感觉是真的很难受呀。 唉，不管了，买，先斩后奏，冲！给车商打电话，谈价格，三下五初二，糊里糊涂就定了。提车后那个爱惜啊，一天到晚恨不得住在车上。开了两年，可能因为爱惜的好，一直原厂机油伺候着竟然不烧机油，后来置换卖了个好价格，你对车好，车也会回报你。开久了对标致这个品牌了解的越来越多，也就了解到了508L。记得叶大师在抖音里说508L车厢里有24块高强度热成型刚，a柱高达1500Mpa，每个车门上还有两根高强度热成型钢。安全性极佳，配合纯铝合金的后桥五连干悬架，科幻一样的内饰，手摸到的地方都是软的，用料好，但是又不是c6那种商务风，配合狮爪式前脸，哎呀，一下子就中毒了。基本看不到短板，1.8t+8at动力组合。一个字，香！买，哎呀，钱袋子不够鼓啊！钱不是万能的，没钱是万万不能的。 偶然间听着销售说408升舱活动，三年免息贷款，这不就是为我量身定做么，那就买！谈好价格，提车！干脆又利落，哈哈，咱也是尊贵的5系车主了，那排面必须上来了。 提车后该说不说，A级跟B级就是不一样，整体质感隔音确实不一样了，标致这个车本来就是越级的体验，A级车跟某系B级车差不多，B级车那体验就更好了。修长的车身，屁股不翘了，但是多了一丝奔驰的流线的味道，一看就高级了嘛！ 当然了，最爱的还是标致508L的这个小方向盘，转向手感跟标致一样，速度越高越稳，但是小方向盘有其他车没有的灵活性。开了一次就想开第二次，不像某些车，开起来就是个工具，而标致兼顾工具的同时又像男人的大玩具。不得不服标致的底盘，那么大一个车上，转向半径比很多A级车都小，你说，这操控能不好？ 最后买508L离不开家人的支持，我买这个车家人最看重的还是安全与环保，新车没有任何异味，把家人还有孩子安安全全健健康康从A载到B，这就完成了车的基本任务，买车保值的命题在我这里永远不存在，钱是挣不完的，家人的安全与健康比啥都重要！ 可能说到这里了，有些人会说我是法吹，标致好的我一定会吹，当然了，小毛病也是有的，看你如何去权衡侧重了，当你看重的地方能让你接受它的缺点，那么这就是一辆适合你的好车。说的这里， 最后感谢圈主压排水渠过弯推荐。
第一次接触标致是2020年1月，我有了我人生第一辆车二手标致408，当时卖车的跟我说这个车用料做工非常精致，真皮座椅加热按摩配置很高，很好开，边说着就硬拉着我体验了一下，高速下来回得左右变道，高速过弯让我美美的体验了一把激烈驾驶带来的乐趣，这是我第一次感受激烈驾驶带来的肾上腺素激增带来了刺激，让我感受最深的是这个车底盘怎么那么紧致，这也为了我后面爱上508L而理下了种子。 随着对标致车了解越来越多，大数据也开始给我推送法系车相关内容，偶然间看到了新款508L(2019款）的照片，瞬间就被这犀利的外观给吸引了，然后就疯一般的去网上搜索这个车知识，了解这个车！知道了这个车用料做工在同级别还是相当优秀的。獠牙灯，唯我座舱，铝合金后桥＋五连干悬架，非常科幻的内饰设计，1.8t＋爱信8at的动力组合也是诚意满满！越看越爱，于是就有了换新车的想法。 正好我们这里有标致4s店，趁着旧车保养的间隙我终于见到了508L，销售跟我说可以试驾，于是填好资料，开始试驾，一开始还不适应508L唯我座舱，感觉很挤，第一次比较紧张也就没啥太大体验。于是有了第二次试驾，这期间销售联系了我几次，问我要不要来看车，应了那句话，得不到的永远在骚动。耐不住对508L的思念，于是又来试驾了，这次体验感就非常好了，这次明显感觉到相比408,508L的底盘更加紧致，高速过坑洼不会甩尾，动力也更好，配合这个车科技满满的内饰，手能摸到的地方都是软的，而且没有任何异味。于是回去跟老婆商量，我说508L这个车安全性好，没有异味。非常适合我们刚出生的宝宝乘坐，耐不住我几次的软磨硬泡，终于松口了。 开始提车，跟销售磨了大概两个月，终于谈到自己可以接受的价格，提车上户一气呵成。终于开上了自己的爱车，也告别了陪伴自己两年的408。偶然间我们遇到了几个本地开508L的车友，我们在一起聊车使用心得，偶尔出来跑跑山，溜溜车。随着用车时间增长，我发现508L给我带来了的乐趣越来越多，让我逐步爱上了开车，高速过弯支撑性和转向性给我带来极大的自信，这种感觉让我着迷。提车目前已经有大半年了，对车整体比较满意。总结一下： 1、珠光白外观阳光下熠熠生辉，獠牙灯非常具有战斗力。内饰科幻非常佩服法系车的设计，符合我的审美。 2、动力组合够用，运动模式红色仪表非常“带感",3500转以后发动机浑厚的声音让人感觉车动力储备十足，非常好听。 3、底盘韧性很强，用料十足。小方向盘非常好用，转向精准。低速灵活高速沉稳。 4、安全又环保，隔音棉和止震板上隔音材料都是白色和一次发泡材料没有任何异味，全身高强度钢非常多，前后厚实铝合金防撞梁，铝合金机盖，看出神龙对508L非常的重视，很舍得下本。 5、22款驾控版本车机卡顿，前雷达反应比较慢，刚提车不适应，前杠蹭过一次，这个也是共性问题。 6、固特异轮胎胎噪前卫比较大，但是整体隔音在 b 级车比较好。 7、THP 这个发动机一定要用原厂机油，定期保养，定期清洗节气门，那就不会烧机油。 8、后排座椅比较短，坐着还没我之前408舒服，但是我是驾驶者我又不做，管他呢，嘿嘿，我开着爽就完了！ 写到这里，这篇文章基本要表达的内容也就完了，写的也有点多，大部分都是我自己的用车感受，车友们还有其他的用车感受可以评论区交流。 最后感谢圈主压排水渠过弯推荐，辛苦。
508L车友跑山
我之前是408至尊车主，这次主要是对比两辆车使用感受和配置。毫无疑问，508L用料确实可以，全车大量铝合金材料，减重的同时车重量1.5吨还多，变速箱爱信8at同级别算是顶尖，1.8t发动机也没什么问题。内饰好看，小方向盘手感不错，转向精准，...查看全文
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