stq2017

stq2017：我是110顶配，去年12月中旬提的车，正赶上最寒冷的冬天，日常通勤每天有三十公里，两天就得充一回电，电是不可能用到0的，一般25%就自动切换HEV模式了，可以强制EV模式，我不怎么用。 说下高速体验：3月初刚跑了两趟天津，一出500公里，来回四趟2000公里。因为油箱之前有油（百分之58的样子，不太记得清了）加满加了202元，走的时候是满油满电，SOC设置成70%,到了天津发现这202元没用完，但也差不多了，用了不到半箱的油，电剩下38%。我平时在家充电，充满一般13度多的电，就是个七块多，在天津充了个电既收充电费，又收停车费，充了八度电，电费五块钱，服务费六块钱，停车费花了10块钱，也就是说充了八度电花了21块钱。导致后来我们就懒得充电了，充电比加油还贵，不划算。但这一趟电是够了，从天津回来的时候电百分之七八十，58%的油，快到家40公里的时候，其实我觉得油是够的，但为安心就在服务区加了50块钱的油，就是想试试把油电耗光是什么样的，结果加了五十块钱的油，油表都没有反应，不显示有增加，此时的电也剩38%了，回到家的加油站，油表已经成了横道道了。高速油耗基本是百公里5个油。 第二次再去天津的时候没什么要说的，满油满电和之前差不多，但是从天津回来的时候因为没有充电，当时电就是个百分之四十几，油是93%,SOC设置70%，相当于油充电，亏电行驶，油掉的就比较快了，回到家同样的五百公里，油剩了16%了。油耗百公里八个多油。 现在跑了4416km，总体还是非常满意的，舒适度，空间，操控都挺好，高速的声音我觉得是在可接受的范围的，油充电也能充一些，但是整体肯定还是往下掉的，后来亏电行驶，我还想试试会不会有失速那些问题，但是没有，从天津走的时候电百分之四十几，回来三十几。就是费点油。 高速上的定速巡航，自适应巡航，特别好用，但是不适合车特别多的情况下用，因为你设定的速度有前车压着根本走不起来。我巡航的速度也不是固定的，车少了设个125，看见有限速了再压下来一点，是随时调整的，切换也很方便。解放双脚，自己踩油门有时候高有时候低，设定了巡航速度，基本是在一个你希望他有的一个速度。 提车到现在出现的问题有两个：一个是车玻璃自动升起又弹下来，问了4S店，他说是天冷的缘故，相当于车玻璃稍有点冻住，强制把车玻璃往下拽，导致里面的程序失效，得重新写入，解决的方法就是车玻璃弄下来再往下按五秒，或者车玻璃关住再往上按五秒了，反正是按按就好了；一个是第一次跑完天津回来，出现过一次低电压供电系统异常，也就是小电池亏电，但是第二天也能打着火，正常也就是小电池亏电，但是第二天也能打着火，正常了。因为马上又要第二次去天津，不放心，去售后哪看了，他们给测了一下，说电压低过，但是现在正常了，他们也没法给这个小电池充电，比亚迪就不支持，只能靠高速跑起来充。据说是这车小电池类似于油车的蓄电池，和电机不是一回事，平时要注意不能频繁启动，停止状态下看电影之类的，额，我觉得我也没有特别不良的用车行为，就这么脆弱吗？之后反正也没再出现过类似的情况，自己就好了。 总之，我觉得新能源车都是在一个不断尝试改进的过程中，相比较新能源的省钱他的驾驶体验感舒适度也是非常不错的，省是肯定要比油车要省，尤其是日常通勤，但是也没必要为了省太过牺牲舒适度，就像我个朋友他买的51公里的，充电只支持慢充，用管了EV模式不想用油，又不好开又费钱，每天空调也不开，腿上放个棉袄保暖就为省电，少充一回电。现在新能源车续航里程越来越多，还是要买那个续航里程多的。 也没开过太高级的车，这个价位的整体是比较满意的，啰啰嗦嗦讲这么多一会儿百分比一会儿公里数或者钱，也不知道大家听懂了没，多包涵吧，仅供大家参考。