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    简介：一起扯扯关乎车的那些事

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    虽然广汽的掌舵人曾庆洪因为说反对伤本式的无底线价格战被喷了，但其呼吁的“油电”同权的建议还是很值得讨论的。因为电车对油车挤压已经到了影响车市均衡的地步。 5月全国乘用车市场零售171万辆，同比下降1.9%，但新能源的销售是双增长，5月新能源乘用车市场零售销量为80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。而5月常规燃油车零售91万辆，同比下降23%，1-5月常规燃油车零售482万辆，同比下降9%。 5月份，燃油车销量对整体车市有较为明显的拖累。并且，和新能源相比，账面上燃油车还有利润但销量下降利润受到影响。即使在这种情况下，道路的养护费用主要由燃油车承担，所以，在新能源车型和燃油车几乎平等的情况下，同道同权的确需要被考虑了。

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    11小时前
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    车企陆续退出中国市场的情况异地上演了，不过，这次轮到泰国市场了。 上周，铃木汽车宣布将在2025年底关闭其在泰国的工厂。铃木之前，斯巴鲁也宣布将在今年年底关停止在泰国生产汽车。 虽然对关闭工厂的原因解释不同，但背后真实的原因一定是大致相同的：没销量了，或者说销量不及预期。今年第一季度铃木只在泰国生产了7500辆车，斯巴鲁更惨今年的在泰国市场的总销量预计也就1000辆上下了。 此前，泰国市场是日系车在东南亚的大本营，近80%的销量被日系车占据。不过，这种情况在电动车时代开始改变，泰国市场对中国电动车保持了极大的欢迎，目前已经有长城、比亚迪、长安、广汽、哪吒、国轩高科、均胜电子等10余家中国整车及零部件企业宣布或已经在泰国建厂，预估总投资额高达数百亿元人民币。可以说，在泰国每销售5辆电动车就有四辆来自中国。

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    13小时前
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    之前有消息说，恒大汽车已经有了潜在的买家，恒大汽车有可能会被抢救回来。但最新的消息显示，恒大汽车遭到致命一击。 11日晚间，恒大汽车发布公告，恒大汽车目前唯一有资质的整车工厂，天津恒大被相关部门责令停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改。同时，恒大收到地方的《行政决定书》。决定书指出，相关地方行政部门认为基于相关附属公司未按相关协议的条款履行合同义务，已构成违约，因此作出处理决定如下：1.解除其中三份相关协议；2.相关附属公司在收到行政决定书之日起15日内退回已发放的各项奖励即补贴合计约人民币19亿元。 决定书里议条款未履行的义务包括：未按照约定期限在相关地方行政部门所管辖的地区完成设立集团总部、全球研发中心及全球生产基地相关的投资规模、规划产能及年销售目标；未依期建成生产基地及研发中心并投产及完成新能源汽车车型的研发。 恒大汽车称，上述处理决定如果最终执行将导致公司存在相关工厂土地被强制收回，地上建筑物及设备被用于偿还奖励及补贴款的风险，继而对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大影响。

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    19小时前
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    打起来了！比亚迪掀起的价格战谁最受伤？

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    前天 21:29
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    上午在和一个同事聊购车，她朋友要买20多万的纯电轿车，选来选去不是品牌不合适就是造型不入眼。想来想去，昊铂的GT或许可以一看，毕竟昊铂GT的全球款6月6号才上，起步价到了20.39万。 新款车型电机最大输出功率250kW，峰值扭矩430N·m，轮上扭矩高达为4600N·m，官宣的破百成绩为4.9秒，百公里刹停距离33.9米。续航方面，昊铂GT全球款全系标配710km长续航。昊铂GT全球款还全系标配800V高压超充技术，具备15分钟补能450公里的补能水平。 不仅是新车价格符合选择范围，更关键的是，此前的GT款终端上已经到了17万落地的水准，对于要求颜值，要求续航，但对智驾不做严格苛求的纯电车型，昊铂应该可以一看了。

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    前天 15:31
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    目前选择华为智选车模式的车企当中，赛力斯无疑是最彻底的，问界系列产品的销售也是最成功的。而和奇瑞的合作就略显尴尬，首款产品智界S7没有太大浪花，还被迫做了二次上市。 虽然首款产品坎坷了一点儿，毕竟是轿车，那么第二款产品换成现在大热的SUV会不会改变这种局面？有消息显示，华为和奇瑞的第二款产品智界R7将在今年下半年发布。 R7的造型和内饰基本上就是家族化风格一脉相承，智能方面，该车将会搭载华为最新的ADS 3.0智驾系统，拥有全新架构、全向防碰撞系统、高精度4D毫米波雷达。同时会配备新一代鸿蒙座舱、车云服务3.0、全新AR-HUD、百万像素智能车灯模组等。 动力方面，新车将继续配备华为电机系统，标配800V碳化硅高压平台，其有单电机版本和双电机版本，单电机版最大功率215千瓦，双电机版本最大功率365千瓦，CLTC工况最大续航里程855km。 如果这款车定价30-40万，那么现在最主流的新能源SUV市场或将受到不小的影响。

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    前天 10:46
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    海南一辆小米SU7在驶出停车场时冲向非机动车道正常行驶的电动车和路人，造成一死三伤。小米回应称，经配合警方调取车辆后台数据，事故发生时车辆各项状态正常，制动踏板状态正常，加速踏板处于持续下踩状态。我们已经向交警部门提供了事发时的车辆数据报告，后续将积极配合协助警方的调查，有相关结果，我们也将及时披露。 这让我想起了去年曾经采访过的一位做交通事故司法鉴定的专家，当时他曾经提到了一个观点，他说他调查过的很多新能源车型的事故，不少是发生在起步阶段。他个人判断这和我们的驾驶习惯有关，不少车主特别是开燃油车时间比较长的老司机，习惯了在起步的时候给脚油门，但新能源车辆的加速性能和燃油车有着非常大的差别，一些司机在换了新能源车之后，肌肉的习惯仍然会在起步时补油，而电机的迅猛加速就造成了一些事故的发声。

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    6天前
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    今天收到了一条通知，说有车企投诉我的一条微头条，因为“发布虚构中伤，贬损丑化企业或企业家的信息，损害了企业名誉”。 而这条微头条仅仅是引用了同行分析某车企销量不尽人意的其中一条原因，论述的是整个新造车企业用造快消品甚至是信息产品的思路来造大宗耐用品汽车以及带来的影响。 所以，今天再发一次，当然这次去掉了当引子的车企。请各位看官知悉我说的是新造车企业，不具体是哪家，省得给车企们监控舆论的员工增加工作量。 不少新造车企业很多都是诸如IT、广告等泛互联网出身，他们把快消品甚至是信息产品的特性带到了汽车这种大宗耐用品领域，那就是快，快速设计，快速生产、快速占领，快速迭代。 有机构调查显示，国外车企的汽车平均研发周期是4.2年，而国内车企的平均研发周期只有1.3年，甚至有激进的企业已经把研发周期干到了9个月。我们且不说这么快速的研发生产必然压缩诸如路试等最费时间的环节，导致一些不太妥帖的设计和生产问题只有在车主不断的使用中才会出现，更重要的是让消费者形成了汽车的产品周期本该就这么短的认知，不管你是不是下半年才上市的，只要你翻过年头没上新车，那你就是老旧的产品了，吸引力就大大下降。 跨界企业对汽车行业的创新不是没有可取之处，但脱离行业规律的创新那是要付出代价的。而新能源汽车的代价才开始显现，如果新造车企业仍然用信息产品、快速消费品的理念来对待汽车的话。

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    6天前
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    单踏板模式或将被禁止！不知道特斯拉车主们怎么看？ #单踏板模式

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    6天前
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    你把现在的车子不要当交通工具，把它当成一个电子产品，它换代调价后你的心里可能会能好受一点。 最近，问界因为给“维权”车主打伞提供免费午餐大热了一把。这些车主“维权”的原因是，问界新M7是去年9月12日正式上市，新款今年5月就发布了，而且升级的地方其实挺大的，这么短的时间就换代，车主无法接受。 车主们的心态和“损失”当然是可以理解的。因为车主对车子的认知还是处于大宗耐用品的范畴，但跨界造车的IT厂商已经把汽车信息化、快消品化了。比如，问界的主要参与方的华为终端业务公司常务董事兼智能汽车解决方案业务部董事长余承东就认为，未来车就是电子产品，一年一新款会成为行业常态，不这样的车企会被淘汰破产。 但是，汽车真的能像电子产品那样允许较高的容错机会吗，毕竟它涉及了乘员的人身安全。

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    6天前
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    老实说一直不认为造型设计是小鹏的短板，而小鹏开始在这个非短板上下功夫了：胡安马·洛佩兹加盟小鹏，任造型设计中心副总裁，负责造型设计中心管理工作与设计决策。 可能很多人不知道这哥们是谁，他曾担任Genesis Design 欧洲区设计负责人、法拉利外型设计负责人、兰博基尼内饰设计负责人、奥迪集团内饰设计师等，设计了众多全球知名的经典超跑。 希望这哥们到小鹏，能和沃尔夫冈艾格到比亚迪起到的脱胎换骨一样的作用。

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    6天前
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    第二品牌乐道还没开始卖，第三品牌已经提上日程，蔚来的急迫来自哪里？ 6月6日，在财报会议上，蔚来的李斌表示，蔚来第三品牌萤火虫首款车型将在明年上半年正式交付，价格区间在10-20万元之间，并且第三品牌会和蔚来共享销售网络。 按照李斌的规划，蔚来品牌主要面向高端市场，针对商务家庭用户，乐道品牌面向主流家庭市场，萤火虫定位小车，主攻家庭第二辆车。萤火虫的首款车型将在明年上半年正式交付，价格区间在10-20万元之间。 第二品牌乐道不和蔚来共用网络，不能使用全部蔚来的换电站，反而是第三品牌能享用这一切。这种不太和符合常规的做法，或许重要的原因是，第二品牌乐道和蔚来的价格区隔并不是特别大，目前部分隔离的做法已经导致蔚来车主和乐道准车主之间的相互排斥，评论区打嘴官司的不在少数。但第三品牌，从价格上和蔚来主品牌隔离比较明显，竞争关系不强。 而无论是第二还是第三品牌的出现，底层都是蔚来关于销量的压力，高端的形象和定位固然重要但走量方面显然差点意思，蔚来也需要走量车型的支持。

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    6天前
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    作为不少男人的启蒙车辆或者说情怀之车，212寄托了不少人的军旅梦和对自由的追求。今天，全新212——T01正式发布，并且212这个车型名称变成了汽车品牌，T01只是212品牌下的首款车型。 但就这个212让这个品牌包括这个北汽制造这个车厂都出现争议，就因为，212的历史地位和历史遗留的复杂关系。甚至在2022年的时候，北汽集团还把北汽制造给告了，为的就是商标侵权。不少汽车博主将北汽制造称为李鬼。 那么今天我们就来聊聊那过去复杂的关系，看北汽制造是不是李鬼。 那段复杂的历史是从1958年开始的，那一年北京汽车制造厂成。1962年，北京汽车制造厂开发出中国第一辆轻型越野车——BJ210。后来，北京汽车制造厂承担起了研制军车的任务，在GAZ-69的基础上仿制出来BJ212。1973年，北京汽车工业公司（后演变为北汽集团）成立，统管北京汽车工业，北汽制造称为北京汽车工业公司的下级单位。1983年，北京汽车制造厂部分资产与Jeep品牌母公司合资成立了新中国第一家合资车企——北京吉普汽车有限公司。 历史关系复杂的第一个关键节点是1984年。合资的北京吉普负责继续生产212的后续车型，其中包括BJ2020N，也就是越野老炮嘴里的二蛋。而北汽制造没进入合资的部分继续以北汽制造厂的名义生产212的衍生车型诸如BJ121、BJ222、BJ1021等，这其中就包括后来的战旗、角斗士等。 到了1987年，北汽制造与北京摩托车制造厂合并组建北汽摩，简称BAM。关系复杂的第二个关键点是2001年，这一年出现了一个关键的角色，北京汽车装配厂，这是一家民企。双方重组创建了北汽汽车制造厂有限公司，仍然简称BAM。在这次重组里，北汽摩持股51%，装配厂持股49%。 2014年，北京国资委要求北汽集团退出北京汽车制造厂。2015年，北汽集团挂牌转让其持有北汽制造51%股权。接盘的是谁，持有北汽制造49%的北京汽车装配厂。这样，北汽制造就变成了北京汽车装配厂100%控股的企业。 这次北汽制造厂控股股东的变化埋下了后续复杂关系的根源，北汽制造成为完全的民企，但未脱离汽车制造，它仍以战旗、路霸等产品残喘；而北汽集团呢虽然已经不造212或者2020的任何车型了，但它旗下的北汽越野在造BJ40、BI80等产品，所以，它还需要这份历史和情怀呢。 这个矛盾过去没被激发是因为北汽制造只是残喘，没有啥浪花。但在2020年北京汽车装配厂老板姚长生又将北汽制造卖给了山东富路集团的老板陆付军。之后，山东魏桥集团又成了北汽制造的大老板，并且北汽制造现在过去212的基础不断想折腾点浪花出来。所以，北汽制造和北汽集团的矛盾就被激发了，两者仰仗的历史和情怀是同一段。所以，2022年的时候，北汽集团就起诉北汽制造商标侵权。 北汽集团的针对的主要是北京和北京汽车这两个商标，禁止北汽制造的产品在车头车尾上标注北京和北京汽车，以及利用这两个商标宣传。而北汽集团并没有针对212等后续产品提出异议。但现在的博主们已经直接宣称，北汽制造是李鬼，是辱没越野车了。虽然北汽制造现在是民企了，但这样就像某一支却豪门所弃，但这一支的先人们创造的历史和记忆都也被剥夺了吗。

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    7天前
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    理想L6上市的时候我说，L6的潜在客户可能都已经买了L7/l8/L9。但实际上我看错了，结果是L7/L8/L9的准车主都转向买L6了，虽说套娃，但毕竟L6可是便宜不老少呢。 6月1日，虽然官方公布5月销量达到3.5万辆，同比增23.8%，为今年以来单月最高。其中，理想L6一款车的总交付销量超过1.5万辆，扣除4月份L6交付的两千多辆，那么5月份L6一款车的销量在1.3万左右，剩余的理想L7/8/9和MEGA的四款车销量则在2.2万辆上下，每款车平均在5000多辆。 除了L6挤压L789之外，MEGA上市“失败”对理想打击较大。有知情人士表示，理想北京工厂的停车场内目前停放着上千辆已经完成生产的理想MEGA，产值合计达5亿元以上。可以说这一棒寂灭了李想对纯电的想法。在业绩沟通会上，理想汽车决定2024年不再发布纯电SUV车型。 虽然理想汽车将全年销量目标从80万下调至56万~60万辆。但今年1~5月理想汽车累计交付量为14.12万辆，按照这个局面去测算，接下来的7个月，理想每一个月需要完成至少6万辆才有机会达成目标，但哪找目前的情况几乎是不可能完成的任务。

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    7天前
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    中国车企为了出海用尽各种办法，有的是在海外建工厂，有的是在当地找合作伙伴。如果你日后有机会到欧洲、南美去公干、旅游就能见到福田的商用车了。福田用的就是借到合作伙伴渠道的办法。 福田汽车同依维柯集团于北京签署备忘录，共同探索电动汽车和零部件相关领域的合作，以共同拓展欧洲和南美洲市场。此次合作，双方共同探索开发全新一代绿色环保厢式货车，并通过依维柯的销售渠道，在欧洲和南美市场对车辆总重3.5吨以下的电动厢式货车实现商业化。 双方还探讨了，依维柯集团旗下动力总成品牌菲亚特动力科技和福田汽车之间的供应机会。

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    7天前
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    对不少驾驶爱好者来说，人生绕不过一辆3系，但随着新能源汽车的飞速崛起，3系对消费者还有吸引力吗？ 有消息称，新3系9月份正式开始国产。国产新款宝马3系将推出3款长轴版以及2款标轴版车型，分别为325Li M运动套装、330Li M运动曜夜套装、330Li 尊享型M运动曜夜套装、325i M运动套装和330i M运动曜夜套装。也就是说，此前搭载2.0T低功率发动机的320i/Li车型以及四驱xDrive版车型，未来都将不再提供。 新车将换装全新样式的三辐式平底多功能方向盘，颜值和握持手感均有提升。此外，内饰用料以及细节设计也有所优化，例如启动按键、换挡机构以及iDrive旋钮等处，均会采用水晶材质进行装饰，营造出更强的豪华氛围。

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    8天前
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    今天看到一位同行在分析小鹏汽车困境的时候，把原因之一归结为P7i推出已久迟迟没有换代。但实际上这辆车在2023年3月份才上市，年龄只有15个月。15个月的时间对一辆二三十万的车辆来说竟然已经是“许久”了，是谁造成了这种局面? 答案是新造车企业自己，只不过这个苦果小鹏率先吃到而已。 因为新造车企业很多都是诸如IT、广告等泛互联网出身，他们把快消品甚至是信息产品的特性带到了汽车这种大宗耐用品领域，那就是快，快速设计，快速生产、快速占领，快速迭代。 有机构调查显示，国外车企的汽车平均研发周期是4.2年，而国内车企的平均研发周期只有1.3年，甚至有激进的企业已经把研发周期干到了9个月。我们且不说这么快速的研发生产必然压缩诸如路试等最费时间的环节，导致一些不太妥帖的设计和生产问题只有在车主不断的使用中才会出现，更重要的是让消费者形成了汽车的产品周期本该就这么短的认知，不管你是不是下半年才上市的，只要你翻过年头没上新车，那你就是老旧的产品了，吸引力就大大下降。 跨界企业对汽车行业的创新不是没有可取之处，但脱离行业规律的创新那是要付出代价的。而新能源汽车的代价才开始显现，如果新造车企业仍然用信息产品、快速消费品的理念来对待汽车的话。

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    8天前
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    中国品牌汽车在新能源这个赛道上实现了不可能完成的“奇迹”。 四年内中国品牌汽车的市占率翻了一番：2020年中国品牌市占率只有38.4%，但目前已经达到了60.7%； 另外，在燃油车时代，15万元一直都是中国品牌汽车的价格天花板，但现在中国品牌二三十万的车子在新能源赛道上比比皆是，比亚迪仰望价格已经飙升到了100万之上，但卖的还不错。 这两个看似完不成的奇迹的实现得益于新能源赛道。国人远超世界各国的喜新厌旧速度，让先行一步的中国品牌汽车终于在新能源享受到了展翅高飞的体验，2021年，中国的新能源汽车渗透率只有14.8%，到了2022年上升至27.6%，2023年已经接近36%，而在今年标志性的四月份，新能源的渗透率超过了50%。 玩不过就换赛道，这次中国品牌汽车显然选对了一个最正确的赛道。

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    8天前
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    国产向上，豪车向下，新能源赛道上的“相向而行”

    中文一直很有意思，比如，我们说“以前没钱买国产车，现在没钱国产车”和“以前没钱买BBA，现在没钱买BBA”是一个意思。虽然是一个意思，但反映出的是中国品牌汽车和传统豪华车BBA的相向而行，一个一飞冲天，一个即将衰落，当然这都是在新能源领域而...查看全文

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    9天前
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    中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年5月中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，同比上升2.8个百分点，环比下降1.2个百分点。 也就是说，相较去年同期4S店的终端销量下滑了，但比此前的四月份有所增长。

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    9天前
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    反正丰田董事长丰田章男已经鞠躬道歉惯了，再多道歉一次也不稀奇。不过，这次陪丰田章男道歉可是有一大堆的人：丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木5家汽车、机车生产企业在申请车型生产认证时存在舞弊行为。当天，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事道歉。 日本国土交通省6月3日发布的消息，在丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在不当行为。日本国土交通省表示，已指示丰田、马自达和雅马哈发动机等公司暂停部分正在生产的汽车和摩托车的出货，并要求相关公司对消费者做出详细说明。 作弊这件事到底有多严重，你听丰田章男自己是怎么说的，不当行为动摇了认证体系的基础，作为汽车制造商，必须避免。 而日本内阁官房长官林芳正3日在记者会上痛批，“这损害了对我国汽车产业的信誉”。 有一个疑问是日本汽车还有信誉可言吗。以经常鞠躬的丰田章男为例，仅在今年1月底就因为柴油发动机排放造假，鞠躬道歉；上上次是去年年底，丰田子公司大发工业承认，公司存在174项违规操作，丰田章男向消费者谢罪； 近几年丰田的造假事件频繁发生，曾经引以为傲的“工匠精神”哪去了？虽然丰田目前仍然占据世界第一汽车的宝座，但在新能源的压力之下，难道是人老昏聩，老眼昏花地做出不断试图走捷径的举动？但频繁造假的后果是，你正在失去至少中国消费者的信任和正视，以后谁还买你。

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    9天前
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    都说雷军是车圈新晋流量王，但实际上周鸿祎才是车圈最懂流量的，因为和雷军相比，周鸿祎此前的光环更弱，但目前的流量是靠它自己一点一点在车圈折腾起来的，此前的经历对车圈儿流量加持不大。 成为极氪009光辉首批车主后，6月1日，在粤港澳大湾区车展上，周鸿祎又最新成为红色问界M9车主，且华为智能汽车解决方案BU董事长余承东陪同提车。当然，周鸿祎自然不会错过这个流量窗口，自然全程直播。 就通过买车，试车、参观、提车等环节，周鸿祎在两个月制造了无数话题，赢得了无数流量。作为周鸿祎投资的哪吒汽车，自然受益。2日，“红衣大叔”周鸿祎与哪吒汽车联合创始人、CEO张勇，针对“哪吒要不要改名”，进行了一场直播，邀约一些自媒体还有买了他迈巴赫的二手车商，以及哪吒汽车的车主进行了一次营销。

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    5月份对汽车销售来说也算全年能排前几的高点了。比如蔚来，蔚来汽车披露2024年5月交付数据，创历史新高。 就连一直在努力求生的小鹏都在5月份实现了双增长，今年5月小鹏汽车共交付新车10,146辆，同比增长35%，环比增长8%。 同样实现同环比双增长的还有极氪，极氪汽车5月交付新车18,616台，同比增长115%，环比增长16%，再创历史新高。截止目前已累计交付超26万台。

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    刚刚过去的5月份，比亚迪累计销售331,817辆新能源车，较去年同期增长了38.13%，环比4月微增5.93%。如按照在去年302万辆的基础上，保持20%以上增长，即362.4万辆销量目标计算，今年已初步完成销售目标的35.08%。 比亚迪目前的销量不仅靠着自己的产品，也靠自己完整产业链带来的较同行更低的成本卷价格。余承东直言，“现在智能电动网联汽车中，全世界‘Number One（第一）’的卷王应该是比亚迪，因为比亚迪有超低的成本。我们不善于卷超低价格，我们还是善于卷价值、卷智能化、豪华感、舒适感，卷安全、高质量、卓越的、舒享的用户体验。”他强调，希望产业能够正向、良性循环来卷价值，为这个产业带来更大的价值，让大家能够实现共赢。

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    谁是热效率第一不重要！ 买车，还得看这两点~#吉利 #比亚迪

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    新能源车型能够迅速追平甚至赶超燃油车，智能化是很重要的一个原因。 但实际上，只有新能源才是智能的根本就是个错误的认知，智能和驱动形式并没有必然的因果关系。30日，上汽大众全新途观L PRO正式上市，这款车就是基于MQB EVO智能数字架构打造，在智能化体验上提升明显。 新车搭载MOS 3.0 GP全新智慧车机系统，专为中国用户开发，这交互界面和逻辑上也做出了优化，桌面卡片的加入让菜单层级变得更少。并且内置了多款常用的APP，并支持车载微信功能，车机更加本土化。科大讯飞的智能语音支持可见即可说、方言识别、声音克隆、免唤醒连续对话的功能。 安全配置方面，新车将搭载IQ pilot智能辅助系统，由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发，可实现0-130km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能。而硬件部分，除了传统的车外传感器之外，新增了双目摄像头，对车外环境感知相比单目摄像头识别车外障碍物会更准确和广泛，可识别各类车道线，拥有强大的感知与过弯能力，能极大程度地模拟真实驾驶习惯，使应对反应更加合理。

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    05-31
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    “复生”之前，爱驰汽车又遇坎坷，这回“碰”到非法集资案了

    那个号称主打国外市场的爱驰汽车你还记得吗？现在已经进入ICU的爱驰还被别人牵连了。近期，上海北广投资管理有限公司（以下简称“北广投”）非法集资案在上海黄浦区人民法院一审公开开庭审理。该案件非法集资的资金有部分流入了两家新能源车企——万象汽车...查看全文

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    05-31
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    明天，享界S9将迎来官方首次的“预热”，业界推断明天的预热将会展示内饰的细节。 享界S9定位高端轿车，将对标奔驰S级、宝马7系等产品，售价或在50万上下，享界S9也是鸿蒙智行体系下首款冲高的产品。 享界的“特殊”还体现在享界这个品牌的归属上。华为之前和赛力斯以及奇瑞合作分别推出了问界、智界两个品牌。这两个品牌都归属于华为，与合作方无关。但和北汽合作的享界，华为选择了特殊的做法：华为技术有限公司将其注册的运输工具类“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司。该商标系华为于去年5月申请，11月完成注册。 受让享界的北汽蓝谷表示，这次享界的转让就是个享界S9用的。

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    05-30
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    比你见过的都大！售15.98万元，传祺GS8五座版你值得拥有

    5月28日，真正的大五座SUV——2025款传祺GS8五座豪华版正式上市。新车售价15.98万元，凭借降维打击的超大空间和无出其右的超高质价比，为独爱大空间SUV的消费者带来了超值惊喜。GS8五座版不仅车内空间大，购车政策也很大气。...查看全文

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    05-30
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    45%不高，50%算目标，中国汽车卷热效率都卷成“戏码”了

    因为比亚迪在28号的发布会上说，第五代DM技术的发动机46.06%的热效率全球最高，可就炸了热效率的老窝。隔了一天吉利高管公开表示，吉利雷神发动机去年最高热效率已经达到46.1%。并称，全球最高事实说了算。...查看全文

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    05-30
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    除了增加里程焦虑 ，2000+公里续航对插混车型并没太大意义

    28日，比亚迪宣布秦L和海豹06上市。按照比亚迪的官方信息，这两款车采用了第五代DM技术，综合续航超过2000公里。这并不是中国品牌汽车第一次续航超2000公里，之前包括荣威D7、东风风神L7在内的一些车型都已经进行了2000公里的续航挑战...查看全文

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    05-29
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    比亚迪第五代DM技术发布，实现三项“全球之最”。 中国品牌再一次改写全球汽车的油耗史。#比亚迪 #汽车

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    05-29
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    二手车进入超长“赔钱淡季”，一辆车利润仅百余元。你还会买二手车吗？#汽车 #二手车

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    05-28
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    自从跟了山东魏桥集团之后，北汽制造开始活出点意思了：全新一代212将于6月6日正式发布。 根据工信部申报图来看，新车将提供普通版车型和套件版车型，其中套件版车型预计是和运良越野的合作产品。 在保留了212越野车标志性的“一拱、二圆、三横、四纵”家族前脸情况下，新车中网的尺寸和头灯都进一步加大，内部结构变得更加精致；此外，新车还将支持行李架、绞盘、雾灯等原厂选装配件。车身侧面线条则去繁从简，圆润的倒角设计让方正的车身造型简约流畅。“塔式”高腰线环绕车身一周，提升了车辆的肌肉感。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4749/1945/1999（2070）mm，轴距为2860mm。动力方面，新车将搭载东安动力的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率185千瓦，传动方面预计匹配8AT变速箱。

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    05-28
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    上了阿维塔12之后，阿维塔产品推新的速度在加快，此前阿维塔15的信息虽然已经被披露，但最近又有一款新车将在15之后被披露-阿维塔07。 阿维塔07定位为中型SUV，将提供纯电动和增程式两种动力模式可选。新车应用了AVATR设计理念2.0，车身线条流畅，前脸采用双层LED日间行车灯显得未来感十足。根据动力配置的不同，纯电版车型采用主动式格栅结构，而增程版车型配备的是常规的网格状中网。车身尺寸方面，长宽高分别为4825/1980/1620毫米，轴距为2940毫米。 动力方面，阿维塔07拥有两种动力形式。其中纯电版提供两驱和四驱车型，两驱车型搭载最大252kW的驱动电机，四驱车型则是搭载前188kW、后252kW的双电机。增程版车型搭载一台1.5T发动机，最大功率为115kW，电机方面，两驱版本车型搭载最大功率为231kW单电机，四驱版本车型搭载前131kW、后231kW双电机。

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    05-28
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    保时捷一季度在华销量跌24%，官方回应遭经销商联合抵制#汽车 #保时捷

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    05-27
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    除了直接硬降之外，车企们对调价还有很多套路，比如说推金融、保险的补贴，比如推新的版本，如荣耀版、冠军版或者MAX版。 领克06 EM-P在去年年底上市时共3款车型，价格区间为13.68-15.68万元，定位小型插混SUV。不久前，领克06家族推出了新车型——领克06EM-P 126长续航Max版，官方售价为14.78万元，限时售价为13.48万。 Max版较现款Pro车型，还增加了ACCQA带排队功能的自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、HWA高速公路辅助、AEB主动式紧急刹车(带行人识别)、LDW车道偏离警示、LKA车道保持、TSR交通标识识别、FCW前方碰撞预警等智能驾驶辅助功能。增加了这些“智能”功能，车价不增反降算的上加量不加价。 动力方面，新车搭载由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率88kW，电动机部分由P1和P3双电机组成，P3驱动电机最大功率160kW，系统综合最大功率可达220kW，峰值扭矩568N·m，CLTC纯电续航为126km，综合续航里程可达1200km，平板电池容量为19.09kw·h，匹配的是3DHT Evo变速箱。

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    05-27
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    时代抛弃你连个招呼不会和你打。所以，在听到迈锐宝今年11月停产时，我并没有太大的感慨，因为此前已经经历过不少经典车型的“再见”了，并且可以预见未来还有更多的车型从此不见。 1964年，雪佛兰意在打造一款能肩负雪佛兰“全球战略”使命的中高级旗舰车型，并且采用了美国加州著名的旅游圣地Malibu海滩命名，也就是后来的迈锐宝（Malibu）。软顶敞篷、大马力发动机成了曾是迈锐宝之前几代的招牌特色。 到了第四代迈锐宝这款车才真正的形成了现在的特色，第四代的迈锐宝拥有低油耗、高操控性、大空间等等属性，相对于敞篷和大马力，这些特色才真正亲民。而迈锐宝在中国的登场要一直等到2011年，第八代迈锐宝作为通用的全球战略车型亮相上海车展。 当时，迈锐宝的大空间和相对的低油耗以及不那么坚挺的价格迅速被中国车主接受。“D丝装X有三宝，索八K5迈锐宝”，在消费者当中，这句略带调侃的顺口溜成了迈锐宝的独特名号。到了2015年，第九代迈锐宝在纽约车展上正式发布，到了国内这款车被叫做迈锐宝XL，而这么一款B级车其终端入门价竟然被拉到了11万多，这都是A加级轿车的中低配价格区间。 导致这些曾经的经典落寞再见的毫无疑问是汹涌的新能源浪潮，2024年4月，我国新能源汽车的零售渗透率超过50%，已经超过了燃油车的份额，到了2024年5月第三周（13日-19日），我国新能源汽车上险量已达16.8万辆，新能源终端上险渗透率也首次突破50%，上险量正式超过燃油车。 再有就是，中国品牌汽车卷的程度让合资车型跟不上了，卷配置 ，屏幕一个比一个大，冰箱一个比一个冷，卷价格，一个比一个低；这些投其所好带来就是，中国品牌市占率的上升，刚刚过去的2024年4月，自主品牌份额更是达到了惊人的64.1%，并且还呈现出极强的增长趋势。 迈锐宝再见只是车市变革中的一个缩影，肯定还会有一辆接一辆的你曾经的梦中情车连个再见都说不出来就被历史的浪潮淹没，这就是时代的脚步，只不过新能源时代加快了这个脚步。

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    05-27
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    男子倒车不慎滑入水中，因车子自动“游”到岸边成功获救

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    05-25
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    如果不是翼真汽车的预售，我还不知道吉利竟然也“盘串儿”，还是黄花梨的。 据LEVC翼真汽车的官方微博宣布，旗下中大型MPV L380正式开启预订。LEVC官方还联合吉利旗下海南黄花梨山庄为首批订购用户精心准备了海南黄花梨手串作为伴手礼。 先不说黄花梨的事儿，光这个翼真汽车可能都会让很多人有点懵。这么解释吧，说翼真可能很多人不知道，但说英国锰铜集团就是那个干伦敦出租车，对开门那个，很多人都应该有印象吧。根据翼真的官网说法，吉利在2013年全资收购之后开启了全球之路，逐步就变成了现在的翼真。 而翼真汽车开启预售的L380呢长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米，造型上前脸有点理想汽车家族前脸的意思，采用单电机布局，最大功率为200千瓦。电池部分搭载三元锂电池组，在宁德时代全球首款CTP 3.0麒麟电池的加持下，L380电池容量达到140kWh，能量密度达到200Wh/kg，将豪华纯电MPV引入“800+续航新时代”。 官方说，这款车的设计灵感来源于空客380，并且把名字命名为L380，就是不知道空客自己有意见没。

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    05-24
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    成立之后推出的车型并没能溅出太大浪花的上汽奥迪终于做出重大改变，从方向到产品。 上汽奥迪以“美美与共，共启新篇”为主题，在20日共同发布了ADP（Advanced Digitized Platform）智能数字平台。该平台上，将诞生奥迪与上汽合作规划的多款智能电动新车。 上汽旗下的零束科技团队，将在ADP平台开发中扮演关键角色。零束的名字对一般车主来说相对陌生，但在智己和非凡的车型上已经搭载了“零束银河”全栈1.0技术。奥迪携上汽共同开发的电动车将搭载全栈3.0技术，号称实现“舱、驾、算、联”四域向中央算力集中。

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    05-24
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    如果你不是江淮钇为3的车主或者是做汽车行业的，那么一辆江淮钇为3跑在路上多半是被不会认出来的。因为这个造型的“小电动车”太多了，大家都长的大差不差，江淮钇为3和其他小电动车不同的是，它的续航更长，当然它的价格也更贵，但这都不是能从造型上凸显的东西。 虽然这辆车在国内没啥辨识度和太大的销量，但现在它已经飘摇过海要到外面去闯世界了。24日，300辆钇为3交付至阿联酋汽车经销商。除了阿联酋市场外，江淮钇为3还在争取包括中南美在内的其他市场。

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    05-24
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    特斯拉被“现实”教了个乖。 特斯拉在2023年销售了180万辆汽车，并表示其今年的销量增长速度将“明显下降”。或许正是这个原因，特斯拉在2023年影响力报告中没有提及到2030年每年销售2，000万辆汽车的目标。 而在此前的2020年，马斯克曾表示特斯拉希望到2030年售出2，000万辆汽车，是全球最大汽车制造商丰田汽车目前销量的两倍。特斯拉还在2021年和2022年的影响力报告中重申了这一目标。

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    05-24
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    长城上新了一款2.4T柴油版的长城炮，这款车型的“商用版”2驱起步是12.88万，而它乘用版四驱顶配14.88万。 新车搭载了2.4T柴油引擎，拥有135千瓦的最大净功率，以及480牛·米的峰值扭矩，仅需1500转即可发挥全部扭矩潜力，全系配备的是9AT的变速箱。长城炮2.4T的综合工况油耗为7.9-8.5L/100km，搭配78L大容量的油箱，综合续航近1000km。 长城在皮卡市场目前具有近乎垄断的地位，长城皮卡4月份全球销量达到了18069辆，不仅在国内市场上占据了近50%的份额，更在海外市场实现了销量的大幅增长。 不过，在皮卡乘用化严重的当下，长城炮不是全无对手。比如，雷达RD6科创版415km版本最新官方售价15.18万元，四驱版本的雷达地平线AIR 460km版售价18.18万元。 如果你是一个城市用户，皮卡的主要应用场景就是郊区的露营、日常代步，那你是选2.4T柴油的长城炮呢还是一辆纯电的雷达RD6?

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    05-23
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    除了深蓝之外，中国车市将要多出另外一辆318了。23日，岚图官方宣布岚图FREE 318将于本月30日开始预售。 岚图FREE 318是在现款岚图FREE的基础上，围绕包括外观、续航、性能、智能、安全在内多维度焕新升级，新车纯电续航可到达318km，是混动SUV当中纯电续航里程最长的车型。 岚图FREE 318采用了岚图全栈自研的高效电驱系统，其8层扁线Hair-Pin电机可实现槽满率高达70%，应用超薄硅钢片和低涡损技术，可达成电驱高效区占比大于90%，让车辆的能耗表现更加优秀。岚图FREE 318的综合续航里程也达到了1458km，百公里馈电油耗低至6.19L。

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    05-23
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    虽然蔚来汽车在新造车企业中的排位下滑，但蔚来补能体系的朋友圈正在不断扩容。 21日，一汽和蔚来签署战略合作框架协议，双方将围绕电池技术标准、可充可换电池车型研发、电池资产管理及运营、充换电补能生态服务网络建设及运营、电池产业采购与配套等开展全方位、多层次的深度战略合作。 除了一汽之外，包括长安、吉利、江汽、奇瑞、路特斯和广汽在内的6家车企也已经和蔚来达成关于换电方面的合作。

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    05-23
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    余承东试驾小米SU7 评价称：强在外观 #余承东 #小米su7

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    05-22
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    新能源车出险率，赔付率高导致新能源车普遍比燃油车的保费略高。然而，小米的车主质疑小米SU7保费过高时，小米回复，保费符合20-30万主流新能源车的整体保费定价水准。 近日有网友吐槽，售价20万元左右的小米SU7，年保费为6千-8千元，而指导价为65.08万-101.88万元的玛莎拉蒂Grecale基础版保费却只要6000元左右。 有意思的是，小米在《小米SU7答网友问（第四十集）》里表示，以北京地区为例，选择基础版保险方案小米SU7保费约5200元，小米SU7 Max保费约6600元，符合目前售价区间为20万-30万元的市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平。

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    05-22
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    虽然进入电动时代让“性能”变得廉价，但性能车仍有拥趸，比如丰田的GR Corolla。 GR Corolla是由丰田GR性能部门主导开发的高性能车型，外观方面基于丰田Corolla掀背版打造，并增加运动套件，视觉效果颇为激进。 只不过，现售的两款GR Corolla车型均搭载1.6T发动机，传动系统匹配6挡手动变速箱。但是一直有玩家诟病这两款车是手动变速箱。现在丰田的性能部门表示，在未来或将推出搭载自动变速箱版本的GR Corolla。因为，有超过一半的用户在购买GR86和SUPRA时会选择自动挡版本。

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    05-22
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    现在你上市个新车，如果不公布订单量，说明你可能上不了台面。所以，车企费尽心思往自己的订单前加上合适的量词，来凸显自己订单的成绩。 21日，智己宣布继上市48小时锁单6,000单后，智己L6在上市一周后锁单突破10,000台。智己L6在本月14日刚刚完成上市，售价区间为 21.99-34.59万元，并且上市权益价格截止至 6 月 15 日前，可享价值36,800元的IMAD全功能包终身免费使用权，让用户能够轻松地享受与时代同频共振的高阶智驾体验。

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    05-21
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    包括比亚迪、广汽、哪吒、MG等中国品牌都在造跑车，电动的跑车，甚至是价格上百万的产品。这是中国品牌汽车企业一直以来的目标，并且已经奋斗了多轮，但电动车时代让了这些车企一个“光明”的钱途，似乎绕开了发动机和变速箱，在电动时代造个超跑实在是 so easy。 但实际上电动的超跑有那么容易吗？虽然仅从性能上的确如此。作为跑车的专业选手，法拉利和兰博基尼都认为，纯电超跑时代还没那么近。 兰博基尼已经在销售包括Revuelto跑车在内的插电式混合动力车，但其首款纯电动车型Lanzador跨界车要到2028年才会上市。兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示，纯电动超级跑车“目前还没有卖出去”，“现在还为时过早，我们必须关注这种情况是否会发生，以及何时会发生。” 虽然在电动化方面更加激进，但法拉利首选也是混动，法拉利计划在意大利马拉内罗（Maranello）开设一家生产混合动力和电动超级跑车的工厂。

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    05-21
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    在国内新能源市场上，已经沉没的品牌数不过来，其中包括已经许久没有声音的爱驰汽车。 而现在这个爱驰又有新的希望，据外媒报道，爱驰汽车将通过与美国特殊目的收购公司Hudson Acquisition I Corp.合并的方式上市。 爱驰汽车欧洲董事总经理Alexander Klose在5月14日晚间发表的一份声明中表示：“合并后公司的战略定位将是充分利用我们在欧洲电动汽车市场的愿景和资源。” 据悉，在美国借壳上市后该公司的总部将设在欧洲，负责销售、营销和财务，而生产、采购和研发工作仍将主要在中国进行。 爱驰汽车成立于2017年，其在上饶的工厂每年可生产30万辆电动汽车，去年上饶工厂被迫停工，此前，爱驰已经在16个欧洲市场销售其U5和U6电动车型。

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    05-16
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    带有浓厚中国味道的马自达版新能源车EZ-6终于上目录了，第383批工信部申报目录中披露了马自达EZ-6的申报图。 这是一款马自达和长安联合研制的新能源车型，所以，官方在北京车展上的表述是没有马自达，没有长安，只有长安马自达。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm。动力方面，新车有增程和纯电两种动力。增程车型搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电池。纯电车型搭载单电机，最大功率190kW，同样配备磷酸铁锂电池。两种车型的最高车速均为170km/h。

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    05-16
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    虽然理想汽车今年第一季度的销量增速（52.9%）跑赢了市场大盘（31%），但理想还是将销量预期从 80 万台下调至 56-64 万台。 除了下调目标之外，理想还开始减员增效，当然官方说法是优化人员。今年年初到 3 月，理想汽车一直在清理低绩效员工，去年被评为“I”、“F”绩效的员工会被波及。有消息称，4 月底，管理层通过了最终的优化名单，这轮裁员优化正式启动于 5 月第一周，大部分会在 5 月底前结束。 之所以选择在5月底之前结束人员的“优化”，知情人士分析表示6 月 15 日理想员工股票解禁，5月底前结束的话可以节省一部分为员工进行股票兑现的成本。 2023年，理想汽车员工总薪酬超过 121 亿元，人均薪酬超过 38 万，如果裁员10%，能大约节省超过 12亿元。

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    05-16
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    【智己LS6自动泊车撞坏保险杠 回应：公司将承担维修费 持续优化 将OTA升级】#智己ls6

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    05-16
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    美国对华电动汽车等加征关税 #汽车

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    05-15
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    美国对中国电动汽车的关税税率将在2024年从25%提高到100%，但可能只能影响到吉利汽车。 虽然美国的关税提升幅度惊人，但对中国电动汽车的影响至少目前看不大。因为中国的电动汽车早早的就被华盛顿拦在了美国国门之外。乘联会的数据显示，今年第一季度，吉利是唯一一家有向美国出口汽车的中国车企，出口量仅为2,217辆。

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    05-15
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    “吐了吃”，特斯拉对超充的反转来了的如此之快。 此前马斯克下令解雇了超充团队近500员工，时间是在上个月底。但最近有消息称，特斯拉已开始重新招聘超级充电团队中的部分成员。 特斯拉对充电团队大规模裁员，曾让很多人对北美充电基础设施未来前景担忧。特斯拉的超级充电网络本身已是全美规模最大的补能网络，同时特斯拉在去年说服了竞争对手采用其充电接口作为行业标准，并与全球许多大型汽车制造商签订协议，向这些制造商的用户开放其超级充电网络。 据知情人士透露，被重新聘用的人员中，级别最高的是北美充电业务总监 Max de Zegher。只是目前尚不清楚，此次被返聘的超充员工的规模有多大。

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    05-15
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    后轮转向、高阶智驾这种对驾驶有一定影响的配置在很多准车主看来可能还不如车型颜值高些，车企会营销些。比如刚刚上市的智己L6和小米SU7。 智己这次为L6的上市耍了个花招，MAX标准版作为起步车型起步价19.99万，感觉上一下子把车型的价格拉到了20万以下价格区间。但实际上，你要是选择这个“丐版”车型还需要绑定一个3999元的权益包。这样下来他的实际价格就到了20.389万。 这不过，智己这个权益包可以选装真皮座椅、四活塞卡钳、混合胎宽轮胎、双层夹胶玻璃、21 扬声器、座舱主动降噪等功能，这些配置相对3999的价格水分并不是太高。而这些配置在L6的其他车型上属于标配。也就是说，智己L6不给你丐版的选择，至少是在舒适性配置方面要给你拉满。 虽然L6算是相对厚道，但从智己前几款产品的命运上看，都属于有网红的相没有网红的命。尽管他比小米SU7价格更亲民，但仍然拼不过SU7的可能性比较高。

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    05-15
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    全球新能源车一季度销量的前二十名当中，中国品牌占了16个，而这16个当中比亚迪的车型占据了7个，甚至第二名和第三名都是比亚迪。 虽然秦PLUS更为亲民，但它只能排在季军的位置，第一季度销售11万多辆车。排在它上面的是价格更高的宋PLUS，一季度销售14多万辆。冠军位置仍然属于特斯拉的毛豆Y，一季度销量达到26万辆。 除了比亚迪之外，五菱、理想、埃安三个品牌都有两款产品进入了前二十行列。

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    05-13
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    一个品牌年销多少辆才算成功？尹同耀给星途设定的标准是全球年销售100万辆，就可以及格了！ 星途今年前四个月实现了28%的增长，年销售目标为30万辆，也就是星途目前离及格还有点距离。 星途刚刚上市的星纪元ET被寄予厚望，希望在6-7月份能够做到月销万辆。自4月15日预售以来,星纪元ET已获得超过1万台订单。该车搭载宁德时代77kWh和100kWh两款高性能电池，续航里程分别为625km和760km。操控方面，ET采用高阶双叉臂设计，同时配备IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统。在驾乘过程中，该车通过激光雷达精准预瞄前方路况，实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼。 智能安全方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达 Drive Orin芯片，为用户带来涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等功能的安全NEP全场景智驾辅助。

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    05-13
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    智己L6今晚上市，此前预售价格23万起，而今晚发布的最终价格将决定这款产品是不是会重蹈智己此前LS7和LS6这两款网红产品的覆辙。 智己L6长宽高尺寸分别为4931/1960/1474mm，轴距为2950mm。智己L6采用高通8295作为座舱娱乐系统芯片，支持IMOS座舱娱乐系统，采用了Unity引擎作为显示渲染，除常规驾驶功能外，还搭载了IM生成式大模型，可以实现人车对话。智驾方面采用的则是英伟达OrinX芯片，功能上将支持无图NOA功能。 动力方面，智己采用准900V碳化硅电机，采用8层扁线绕组，单电机版本最大功率为216kW，双电机版最大功率分别为200kW和379kW。其中顶配双电机版本的0-100km/h加速时间2.74秒，极速可达268km/h。电池方面，智己L6首次搭载了133千瓦时固态电池，可让整车续航超过1000公里（CLTC），额定电压726V，峰值充电功率可达400千瓦。 智己L6还搭载了VMC智慧数字底盘技术，它将后轮转向、智能电控减震器、空气悬挂、电驱等高级底盘硬件统筹联控。实现XYZ三轴6向的车身姿态统一识别、控制，以实现驾控人员乘坐的“无感”。

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    05-13
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    虽然电动车企都在创造需求，但一般还只是舒适性功能的，比如女王副驾、零重力座椅等等，而创维就慧眼独具的发现了“健康”这个市场。 刚刚结束的北京车展上，创维集团、创维汽车创始人黄宏生演讲里表示“创维汽车可以缓解高血压、提高免疫力，消除习惯性腹泻。”具体到产品，创维汽车官方网站指出，创维EV6配备“主动睡眠促进技术”，可“改善亚健康状态”，并且还配备“智能唤醒深度睡眠模式，主动促进进入深度睡眠状态，科学准确测量深度睡眠质量”。此外，“实时监测生命健康指标（血压、心率等）可时刻预警、守护健康，百岁人生”。 这个思路或许是从创维电视一脉相承，但这个思路放在车里显然有点“智商税”的嫌疑，理所当然，创维汽车的“健康”被质疑了。

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    05-11
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    雷军之后张勇也为车主开门了张勇现身哪吒L首批车主交付现场 #汽车 #哪吒汽车 #陕西dou知道 #雷军 #张勇

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    05-11
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    汽车价格战里直接降价会显得直接而粗野，甚至可能还会引发背刺老车主的舆论。变通之术就应运而生，比如等值回购。 等值回购也分回购别人和回购自己。比如网上最近就流传了一张海报图片，根据这张被标识为星途的海报：零跑、奇瑞品牌可享发票价原值回购，用户或可以一次性拿走发票价格的等额现金。只不过，目前为止这种海报并没有得到官方的确认。 这种它品牌的回购在营销自己的时候携带着一定的攻击性，车企通常用的不多。更多的则是回购自己的承诺，比如之前上汽大众对ID3 三年后至高6折回购的营销。但这种回购同样有风险，比如对旧车存量市场的预估。比如刚刚结束的北京车展媒体日上，东风的高管就宣告，你陪风神15年，风神还你一台车。结果北京车展才开幕，就有车主反应，头天下午才有这个消息第二天到店风神的这次原值回购已经结束。而此前说是要本月25日活动才会结束。因此网友不乏“骗人”、“蹭流量”的质疑之声。

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    05-11
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    蔚来第50万台量产车在合肥下线 第二品牌“乐道”即将发布#蔚来汽车

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    05-10
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    苹果被曝正与美国某造车新势力洽谈合作可能性。 #汽车热点 #苹果 #新势力造车

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    05-10
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    虽然在国内市场，丰田表现不佳一片唱衰之声。但瘦死的骆驼比马大，丰田2023年的营收是中国汽车多数企业的总和还要翻翻。 5月8日，丰田汽车发布2024财年（2023年4月1日-2024年3月31日）业绩显示，丰田汽车的销售收入为45.095万亿日元，同比增长21.4%；营业利润为5.353万亿日元，同比增长96.4%；净利润为4.945万亿日元，同比增长101.7%。营业利润率为11.9％，现金及现金等价物有6.89万亿日元。 营业利润5.353万亿日元，折合人民币约为2500亿元。扣除所得税费用后，净利润是2300亿元。 2023年国内汽车净利第一的是比亚迪，净利300.4亿元，亚军是理想汽车，净利117亿元，第三名是长安汽车，净利113.3亿元。除了这三家再无净利破百的企业。而排名前十的企业净利总和也只有961.8亿元。 也就是一家丰田的净利基本相当于中国汽车前十翻3翻的样子。

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    05-10
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    商务部：汽车以旧换新补贴政策 可与新能源汽车购置税减免等叠加享受

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    05-09
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    纯视觉方案一直是特斯拉驾驶辅助系统最显著的一个特色，因为特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克认为，激光雷达对于实现全自动驾驶汽车来说是不必要的，甚至称之为“拐杖”。但实际上，特斯拉不用激光雷达一个明显原因是，激光雷达太贵。 现在，特斯拉可能要转向了，视觉方案或将不是唯一选择。美国激光雷达方案商Luminar披露，特斯拉在2023年第一季度，为Luminar贡献了2100万美元总营收，比重超10%，预计超200万美元。 特斯拉也因此成为Luminar当前第一大客户。

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    05-09
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    原来，不只是我国会发生理想汽车状告理想贴膜、小米汽车状告小米汽修的事儿。特斯拉把印度一家“特斯拉”给告了，不过印度这家特斯拉叫特斯拉电力印度公司Tesla Power India。 虽然也叫特斯拉，但印度的这家特斯拉不干汽车就是个做汽车逆变器和UPS等的铅酸电池的廉价电池商。而这家电池商的一位代表表示，“公司早在马斯克的特斯拉公司成立之前就已经在印度市场存在，并获得了所有政府部门的批准。”

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    05-09
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    怪不得周鸿祎说张勇是个理工直男。 作为哪吒汽车的股东，周鸿祎曾经在直播里说哪吒汽车命名怪异；在北京车展上，周鸿祎再次提及希望哪吒汽车改名。 哪吒CEO 张勇发起了一项投票调研，就“哪吒是否要改名”一事向所有用户公开征求意见。投票结果显示，此次投票过程中至少有 1.3 万人参与，最终约有 29% 的人支持继续叫哪吒，有 32% 的人支持哪吒改名为合众，有 24% 的人支持合众和哪吒分产品线并行，还有 15% 的人建议改其他名字。 可见即使在网友那里，哪吒的名字也不太称心。然后张勇说自己不想改名字，但会邀请品牌顾问团，汇总各方的意见，慎重考虑。

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    05-09
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    当流量过热 汽车行业也需要冷却一下 #新能源汽车 #陕西dou知道 #汽车

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    05-08
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    虽然马斯克短短的中国行带着收获离开，但这个收获中并不包括FSD立马在中国落地，网上盛传的也是FSD要来了。 而据路透社的报道称，特斯拉已提议在中国推出自动驾驶出租车，而有知情人士表示，中国“欢迎特斯拉在中国进行一些自动驾驶出租车测试”，并希望特斯拉“树立一个好榜样”。 实际上我国已经在出租车上测试自动驾驶已经有几年了，典型的例子就是百度。2015年，百度在北京进行了首次自动驾驶公开测试；2019年7月，百度的自动驾驶出行平台萝卜出行上线试运营，并在同年服务长沙市民，后陆续在北京、上海、广州、深圳等一线城市运行，截至2024年1月2日，萝卜快跑总服务量超500万单； 除了百度之外，今年2月份小马智行、文远知行、AutoX（安途）宣布首批获准北京大兴机场高速以及大兴机场部分区域的自动驾驶车辆载人示范应用。其中，小马智行已在北京、上海、广州和深圳四大一线城市部署无人化自动驾驶车队，并在北京、广州、深圳三地启动无人化商业收费服务。

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    05-08
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    开空调为啥有怪味，一招搞定！#汽车空调 #汽车异味清除

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    05-08
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    厂家这边对智驾宣传的铺天盖地，部分车主就觉得智驾就能“上天入地”，就能真的无人驾驶了，结果交通事故因此发生。 山西的M7事故尚未有最终结果，这边儿四川又发生一起因依赖智驾的交通事故：5月5日凌晨2时45分许，在G5京昆高速四川汉源段，一辆小型轿车撞向路侧边坡，车辆翻滚两圈后停在应急车道内。 经过民警调查得知，事发路段为下坡弯道，事发时为小雨天气，路面湿滑，驾驶人王某在行驶过程过度依赖车辆“辅助驾驶”功能，未减速过弯，导致车辆撞向了路侧边坡，发生翻覆。王某称，“大家要充分利用自己的操作技能去驾驶车辆，不能完全交给智能辅助驾驶系统。” 智能驾驶虽然叫智能驾驶，但至少在目前阶段它更严谨的名称是辅助驾驶系统，起的是辅助作用，它的使用范围是有限制条件的。提醒广大车主在使用辅助驾驶的时候，最好先弄清楚说明书上关于辅助驾驶的限制或禁忌条件，避免类似“无人”驾驶事故的发生。

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    05-08
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    一天100块，一个月3000块，你开燃油车一个月油钱有这么多吗？ 蔚来对外公布150kWh超长续航电池包按日灵活升级服务价格，70/75kWh标准续航电池包升级150kWh超长续航电池包，日租基准价为150元/日；100kWh长续航电池包升级150kWh超长续航电池包，日租基准价100元/日。 即使按照100元/日的标准计算，100块也够燃油车跑200公里了吧。刨除那些特殊的原因，有多少私家车每天都要跑200公里的。这样核算电动车的低使用成本的优势还存在吗。

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    05-07
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    6日晚，亿航智能宣布，其无人驾驶电动垂直起降（eVTOL）航空器EH216-S成功完成其在阿拉伯联合酋长国（下文简称“阿联酋”）阿布扎比的首次载人飞行演示。 而就在6日大网红周鸿祎的一场飞行汽车的飞行未能成功。周鸿祎原定与小鹏汇天创始人、总裁赵德力直播试驾小鹏汇天飞行汽车，但因小鹏汇天方面试飞手续未能办理完成，周鸿祎试驾的飞行汽车无法起飞。周鸿祎表示，“今天飞不起来，我也就放心了，因为我特别怕他们会把我害了……我看见他们在广州的繁华中心飞了一下，既希望尝试，又有点担心。”他还表示，“因为公司员工不同意，还需要靠自己努力去工作，所以今天飞不起来也挺好。”

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    05-07
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    除了重要盈利之外，赛力斯还有一个“喜事”，重庆国资拟成为它的重要投资者。 赛力斯发布公告称，赛力斯拟通过发行股份的方式购买重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司（以下简称“龙盛新能源”） 100%股权。而这家龙盛的持有者分别是重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司。 这家被收购的龙盛新能源营业务为提供新能源汽车工厂的生产性租赁服务，目前其主要资产为超级工厂，该工厂主要用于生产 AITO问界M9系列等新能源汽车产品。也就是说，这个公告的意思是，赛力斯要把它租赁的工厂给买了，而这家工厂属于国资。 赛力斯表示，在本次交易完成后，重庆国资股东将成为公司的重要投资者，能够进一步体现国有资本对重庆市新能源汽车代表性企业的重点支持

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    作为主机厂，对华为的汽车业务一定也必然是爱恨交加，只要和华为扯上关系，至少都能获得庞大的流量和关注，华为的智驾技术有目共睹的同时，其强势主导的习惯也名声在外。 现在，需要给华为的汽车业务增加上新的一个吸引力了，因为最先拥抱华为的塞力斯盈利了。2024年4月，赛力斯新能源汽车销量达到27868辆，同比增长302.89%；今年前4个月，赛力斯新能源汽车销量达122693辆，同比增长356.28%。赛力斯一季度营收同比增长421.76%至265.61亿元，归属于上市公司股东的净利润2.2亿元，实现扭亏为盈，毛利率已提升至21.5%。 21.5%的毛利率曾经是除了特斯拉之外，中国汽车可望不可及的存在，即使在现在，这个毛利水平也在中国品牌汽车里算第三了吧。排在他之前的两位分别是比亚迪2023年整体毛利率23.02%和理想汽车2023年整体毛利率22.2%。即使老大比亚迪，今年一季度的毛利率也和塞力斯差不多，21.9%。 只看数字可能感觉不到，20%左右毛利的牛逼，来看个对比吧，今年1~2月，汽车行业利润率降至4.3%。

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    马斯克在中国短短一天时间就在资本市场收获了泼天的信心和资金，股价飙升了15.4%，创下了三年来的最大单日涨幅，市值一天就回升了820亿美元。 不知道是不是这个信心给的足够，让马斯克回去当天就发布了又一次裁员的命令。要知道上月中旬，特斯拉刚刚宣布全球裁员10%，这是特斯拉公司历史上裁员幅度最大的一次，共有超过1.4万人因此失业。 不过，马斯克刚宣布的这次裁员让人震惊的并不是时机和人数，而是裁员的对象：他开掉了整个超级充电团队以及新产品开发部门。超充一直是特斯拉的一大卖点之一，但是，现在特斯拉不会再新建超级充电站了，因为做这些事情的人都已经被马斯克开掉了。而马斯克对此的回应是，超级充电业务还会继续扩张，但会以较慢的步伐推进，会专注于实现当前地区的充分运转。

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    西安五一车展探馆系列来咯，收藏不迷路 #西安 #西安车展

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    05-02
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    西安五一车展探馆系列来咯，收藏不迷路 #西安 #西安车展

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    西安五一车展探馆系列来咯，收藏不迷路#抖是好车 #西安

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    05-02
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    道路千万条，安全第一条！别拿生命当儿戏#安全驾驶 #智驾

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    05-01
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    汽车的价格战持续不断，此前除了特斯拉说调价是以成本定价，以确保产量匹配市场需求。而国产汽车多半对调价原因避而不谈，回避竞争性降价。 现在国产汽车也出现了一家用成本接受调价的车企。欧拉品牌总经理董玉东在解释2024款好猫起步价较现款降了2.4万元左右时说，受益于生产成本下滑。他指出，“我们要算出全链路的成本、经营的成本、服务的成本，我们的产业链优势降低了多少钱。同时，整车每一次结构设计优化、材料优化，以及和供应商谈判议价降幅等等，然后算出来盈利区间和用户可接受的范围是多少。”

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    经过丁磊等高合人的不懈努力，已经被送进ICU的高合汽车有了恢复的迹象。 有消息说，高合汽车已拿到一笔来自香港某投资机构的战略投资，或将于4月底或5月初正式复工复产。而复产后的第一个整车项目是基于HiPhi Y打造新款车型，增加配置的同时降低售价。 当然，这并不是唯一的消息，还有信息表明一汽方面在4月上旬便已开启对高合的尽职调查，意在收购前全面了解高合汽车的财务状况、法律关系以及风险因素等。 如果一汽能够收购高合 ，那么此前沙特方面与高合汽车母公司华人运通签署过的一项价值401亿人民币的投资协议就有继续推进的理由。这笔投资的停滞主要原因是沙特方面对高合汽车后市表现的担忧，其认为高合汽车的市场体量太小，另一方面则是高合汽车出现资金危机后，需要一家汽车行业的国企或央企做为背书。

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    汽车圈出现了新合资的趋势，与过去中国车企合资外企合资以寻求技术支持相反，新合资则是国外汽车巨头通过与中国车企合资来缩小自己和中国车企在新能源赛道上的差距。 丰田汽车宣布将与腾讯在人工智能和大数据方面进行合作，预计在今年销售的一款中国制造车辆中使用腾讯技术；法国车企雷诺的一位高管上周五表示，已与理想汽车和小米进行了“关键对话”，以探索电动汽车和智能车辆技术；日产汽车宣布与中国科技公司百度进行合作，以进行人工智能和“智能汽车”的研究；韩国的现代汽车和起亚汽车也与中国的百度签署了战略合作备忘录，计划在车联网、自动驾驶、智能交通系统和云计算等领域展开深入合作。

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