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这车可真顶：精打细算，还是奥迪划算！优惠9.08万入手奥迪Q5L，分享用车感受

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Frank的车世界：本次试驾车型在紧凑型SUV细分领域十分有针对性。5款车型既有共同的技术特点，也有自己的拿手绝活儿，让我们来一起品鉴！ 动力方面: 大众集团旗下三款车型，探歌、途岳和Q3此次都是搭载了1.4T(EA211)发动机，我认为是为了更好的进行有效的对比评测，所以都选择了同样的发动机配置。Jeep指南者搭载最新1.3T发动机，虽然排量最小，却是这次数据表现最强劲的动力总成。日产逍客依然是那台2.0自吸发动机。 传动总成: 大众旗下三台车型都采用7速湿式双离合，指南者是9AT，逍客为模拟7速CVT。 四驱结构: 除了指南者，其余4款都为2驱车型。 此次试驾我重点考察了指南者、途岳、探歌和Q3。 指南者的全新换代和新的动力总成给我留下了深刻印象，1.3t的动力在中高转速区间表现突出，车机系统智能流畅，内饰质感及设计进步很大，摆脱了jeep品牌内饰粗糙的传统印象。不足之处在于刹车偏软，高速时紧急避让车身姿态不稳定。毕竟是一款以越野为卖点的SUV，这一点也可以理解。 途岳、探歌、Q3的对比性就更强，特点也更鲜明。自认为途岳就是小了一号的途昂，通过试驾及静态体验了解的就更为深入了。途岳是这5款车里车内空间最大，乘坐舒适性最好的一款车型。不仅拥有充足的头部空间、腿部空间，还有超实用的后备箱空间。也是因为它车身的大，车位比较重，所以绕桩及激烈运动驾驶状态下，离心力较大，车位侧滑趋势明显，车辆循迹性一般。而探歌就洽洽相反，得益于车位溜背式设计，很有效的降低了车身重量和重心，所以动态驾驶起来更加得心应手，而相应的损失的就是车内空间和乘坐舒适性。奥迪Q3是一个王者般的存在，毕竟在价格方面高出了其他4款车型不少，而得的就是性能、设计、质感和科技。 35车型是Q3的入门级，但是它给你营造出来的科技感和个性化已经是十分到位。包括虚拟座舱、拼接翻毛皮仪表台，红色安全带，Sline运动套件等等，都让你与众不同。 整个试驾总结下来，我更对探歌这个车型产生了兴趣，而不是最期待的那个指南者。也许是因为探歌的车型定位吧，年轻的设计，更具驾驶乐趣的操控，我想这就是年轻人应该要找到的那台属于自己的“玩具”吧！

镜花水月0911：横向比较一天之内，在同一块场地，同一种路况，我觉得这个横向评测更客观。 实验中尽量保持更多的外在条件在尽可能相同情况下，更多的体现的是车子本身因素，所导致的驾驶体验上的差异。我觉得这种对比太豪横了。 懂车帝既不生产车，也不销售车，只是车子的搬运工，把车子摆在一起做横评价。对于今天的5台车，我的第一印象更中意的应该是途岳。 首先，5台中，4台价格在20万元价格，我觉得奥迪Q3属于乱入。不过，也不能说它的存在没有意义，也可以让我们了解一下20万级别车和30万车型的差异在哪里。毕竟大众两款20级别车对比自家30万的豪华品牌，应该算更具可比性。 逍客的出现让我觉得，有些廉颇老矣 尚能饭否的悲凉。动力配置的老旧，车机系统的落后，我真的对他提不起兴趣来。 我选的是A组，所以在老师们讲解完行驶注意事项后，我们就先开始了动态表现测试，也就是所说的试驾。 试驾五选三，我第一个pass的就是逍客。至于再淘汰谁，因为途岳和探歌的动力总成雷同，所以二者选其一吧！因为今天试驾的小伙伴对探歌比较热衷，我就选择了相对比较冷门一点儿的途岳吧。 奥迪Q3是我要体会多花钱的道理，指南者则是对新车尝鲜的好奇。四台车动力参数账面标注，指南者最高，在我试驾的三台车里，它也毫无疑问的表现出了凶猛的一面，加速真的非常爽，真的会让你觉得它有那么点儿小暴躁。我试驾的三款车，Q3和途岳采用D字型运动方向盘，指南者采用的是普通正圆型方向盘。方向盘握感最好的是指南者，感觉是略微粗壮一点儿。 对比途岳和奥迪Q3的试驾体验，感觉途岳动力表现比奥迪Q3更好一些，寻找了半天原因，个人猜测会不会是因为途岳225的太宽相比于奥迪Q3的235胎宽有着更低的滚动阻力呢？还有就应该是170公斤的车身质量差异，途岳更加轻盈的车身身重量，让它的动作更加敏捷了一些。加速体验我觉得途岳更加凌厉了一些。虽然指南者比奥迪Q3还要再重上100公斤，而且新指南者使用的是相比于大众1.4T更小排量的1.3T发动机，不过更多的动力压榨，更大的扭矩输出，三款车里最澎湃的居然是指南者。 5台车里只有指南者是四驱配置，其他四台车则都为前驱车型。在湿滑路面测试中也体现出了其配置上的优越性，表现更胜一筹。作为生活在东北的我来说，因为冬天冰雪路面四驱系统真的帮助挺大，我觉得这绝对是选车中一个很重要的加分项。 在这个价格级别里能配置这样的四驱系统的车，应该也算比较难得的吧。 五台车的静态测试中，造型设计上我个人更喜欢探歌外形感觉非常年轻有活力，内饰则显得很活泼。有一点儿让我很意外的，虽然车身尺寸上师出同门的途岳比它更大了一些，但是后排的乘坐舒适性却让我觉得是探歌略胜一筹，经过两车停在一起的近距离对比，我发现是因为途岳的后排座椅乘坐角度更偏直了一些，后排座椅这么设计应该是为了使后备箱空间更大所做的妥协吧。看来不能仅凭账面数据去判断两台车，这让我有些后悔没有能在试驾的时候试一下探歌了。车机系统，逍客因为比较老，所以聊车机有点欺负它，大众的车机我认为也就那么一回事吧！指南者应该是因为是最新车型的缘故吧，这套与腾讯合作开发的车机系统真的非常智能，而且语音识别也非常强大，在我看来十分好用。我这么看好指南者，不过我也是有些担忧的，毕竟它太新了，我真的不知道这款车耐用性如何，所以如果选这款车，我也还是有纠结的。 之所以最初选择大众，是因为觉得随大流应该不会错的，毕竟市场保有量大的车，就有它好卖的原因。 不过，指南者的优秀表现让我有些动摇了，毕竟真香。可它还太年轻，不确定因素太多，选它在我看来多少有些冒险。毕竟工薪家庭选台车算是大件了，不想太冒险了，如果途岳和探歌，我更多应该是倾向于会去选择探歌多一些。

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