拎糊冲

unclesam0：1，砍掉了啥： a，天窗； b，方向盘加热； c，无线充电； d，电动座椅调节，加热； e，电动后视镜。 这5项里面，天窗，座椅，后视镜是比较实用的，所以算一下加装要多少钱，就知道值不值 2，加装成本： a，天窗：先说明，改装是违法的。先锋版是没有天窗，不是天幕改翻转天窗，所以要切割车顶，加装天窗，遮阳帘，改顶棚内饰，这个起码要2w~2.5w，人工和配件都不便宜，而且不合法。 d，电动座椅：要换原厂电动座椅架，不知道是不是要连座椅一起换，参考昂科旗的价格，预计一个要3.5k~5k，两个7k~1w c，电动后视镜：参考gl8，除了换后视镜，还要加电控，预计一个要1.5k~2k，两个3k~4k。另外，智享的车友可以分享一下，智享版是不是有盲区告警功能，就是在后视镜内侧那个黄灯。这个东西别看小，加装起来可不便宜。 这三个加起来差不多3w~3.9w，正好是先锋版与智享标续的差价，同时先锋版不能选颜色，不能选装。 总体看下来，先锋版砍掉的东西全是半刚需，车龄十年以上老款的车的车主，有不少人不在乎这些的自动化的玩意儿的，选择这个车型的几率要大。想要改善的，或者被冰箱彩电大沙发洗脑的人，大概率是看不上丐中丐的。 所以已经购车的车主，如果再选一次，有多少会选先锋版呢？

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深度思考的小炮：我断言，法系车会第一个消失在国内市场的合资车！真不是营销不行

手动变速箱2021：仔细看了几遍天逸25%偏置碰撞视频，说一些我的观点，力求尽可能客观理性。先提前声明一下，那些从来不买法系车还闲着没事老来法系车友圈酸文假醋各种阴阳怪气的，请出门右转，我这个帖子不留你。 先说我的结论：天逸在碰撞试验中确实暴露出了缺点，但也没想象中那么不结实，只不过是平台有点老了，没有全部按照中保研的碰撞要求研发改进，应试中多少有点吃亏。我觉得车主们没必一看到成绩就对自己的车失去信心，甚至觉得天逸一无是处，大可不必。 先说缺点：1、偏置碰撞中没有采用丢轮战术，造成左前轮实实在在地参与了对乘员舱下部的挤压，有可能间接造成碰撞中转向柱偏斜，影响方向盘气囊对驾驶员脸部的承托效果。见图一。 2、接上一条缺点，感觉碰撞瞬间转向柱确实有一点歪斜，影响了方向盘气囊对驾驶员脸部的承托效果。见图二。 3、后排侧气帘充气面积太小了，这个真的是要给差评了。见图三。 4、车顶强度部分确实跟奇骏没法比，这个就应该在后续车型中改进。 再说碰撞过程中我看到的车身亮点： 1、A柱还行，我觉得经受住了考验，至少没像之前的某几款畅销品牌那样A柱完全弯折，图四这个瞬间是A柱最受考验的时刻，还可以，经受住了。 2、我自己推测，因为前防撞梁宽度不够，也没有为应试在防撞梁两边增加过渡角以达到碰撞中尽早弹开车身的效果，基本上乘员舱这块生生地在承受撞击（也包括我前面说的左前轮的参与），但还好吧，看结果左半边乘员舱也没有破防，假人受伤程度也得到了G，说明乘员舱的结实程度还是可以的。见图五。 总结下来，天逸不是刚出的新车型，没有为应试做太多的改进（当然建议厂家对涉及安全的地方该改进还是应该改进），能拿到这个成绩，已经不错了，也确实在意料之中，综合考虑价格优惠和车内饰环保用料以及我前面说到的乘员舱表现等因素，我觉得天逸还是台好车，我仍然很喜欢。 帖子中用到的图片是我在电脑上拍摄的，仅只是为了说明观点用，并无其他目的。感谢理解！

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