YI的小尾巴

王晓鹏PPG：【购车经历】 买这个车的时候看了饥渴001，发现权益已经不如早期了，而且车子很丑，有点渣男行为，早期各种性价比，等你去买的时候已经没了，车子是真的丑，跟个大乌龟似的，又高又肥，前脸大蛤蟆，你说个性，我同意，你说好看，我宁可不买！001也然后随便选了一下，价格也不便宜了，大概要33个了，当然也看了看ET7，但是多了10个大不溜，实在咬碎牙也咬不动了……最后还是回到最初的选择L7，第二次再试驾，试驾了D版，发现基本上关于驾驶都保留着，炫技的少一点， 【提车价格】 价格比首发的PRO版少了4张，双十一的一个小活动，变相省了有一张，就定了L7，本来想定茶色的，毕竟广告艺术色，但是一看要加6k，突然觉得毕罗莎白也很艺术了…… 最吸引人就是颜值了，电车不好看比不好开更致命，L7算是国产颜值担当了，而且坐姿也比较低内饰，中空扶手那里廉价了点，用多了钢琴漆，希望用点更独特的材料 总归来说，这车很满意，基本上同价位燃油车没有比它强的，除了续航，哈哈哈 12月3号提车，到现在已经开了4500km，跑了一趟武汉上海，原石也捡了1000多个了。元旦趁回娘家的功夫，去试试了成佛坡，没想到这店四驱有点章子，雨天被我开上去了，开心死了，哈哈，去成佛坡走了三个小时的山路，车子宽度有点大了，但是1.95宽也比2米小，第一次把山路开的够够的，四驱很智能，转向也很有信心。 【最不满意】 我觉得还是扶手箱中控屏幕，它太大了太低了，希望后面能硬件OTA一下，然后就是座垫薄了一点，开久了屁股疼 【空间表现】 空间的话，基本够用，但是内饰储物空间设计有些不够，而且中枢屏幕偏大。希望后面能改小点。座椅超级高级，通风加热按摩都有，而且几次OTA后，按摩手法也多了起来，后排躺角略有不足，但是还好主要是小孩坐后面 【驾驶感受】 驾驶体验是最棒的一点，很细腻，刹车灵敏走街舒服，起步柔和，速度不知不觉就提起来了。这台车没有空气弹簧，但是舒适性也做得很好，因为可变阻尼的避震器的调节范围很大，是内置阀体的CDC，比极氪蔚来都更贵。所以实际上舒适性达到我的要求，我就喜欢有些路感的车，这车路感有点类似于F30的感觉，但是隔震要好很多，同时四驱的标定很细腻，配合245和275的P ZERO轮胎，抓地力无限大，而且激烈驾驶的时候，四轮定位角控制的很精准，时刻感觉到轮子死死扣在地上，后轮转向提升了这台车的中低速的敏捷性，尤其是掉头作用超大，我家门口需要两次U型掉头，这台3.1米轴距车都可以在双向四车道一把过，实在太爽了。 转向的感觉也很牛逼，舒适模式轻盈飘逸，运动模式精准扎实，方向盘造型稍微大了点，直径小一点可能会更好操控些。 隔音很牛逼，而且升降窗声音也很小很细腻，速度起来噪音提升不明显，所以我开智己在高速都开115kph 【续航】 续航的话，冬季5度气温，城市开500km，高速开360km，只要不跑500km以上的高速就是好家伙

60429537913吹雪：不负等待，五十万智能车内，无敌手！ 尤其是后轮转向➕180天净味➕原石➕智能驾驶，太香了！吊打001和ET7！ 提车10周，开了四千多公里，跟智己的缘分，其实已经延续了一年多时间(从去年下订开始计算），这一年多，相识，相知，相爱，好不夸张的说，智己是我做过的正确选择，在35-50万区间内，电动车的不二选择，原因如下： 1. 净味，我的爱人鼻子很灵敏，很多新车的味道她都受不了，但是智己L7，从进去第一天，她就没有抱怨过，比一辆开了半年多的车，味道还要小，得益于180天净味的处理，这一点对于有小孩的家庭，无疑非常加分，有宝宝的家庭，健康永远第一位； 2.操控，威廉姆斯调料的底盘➕专属定制倍耐力P ZERO高性能轮胎➕轻量化Brembo高性能制动系统精准控制轮胎滚动的每一毫米。惊艳加速性能，3.87秒破百信手拈来。业界领先的超能三电系统采用极速直冷技术，全面释放425kW/725N·m超强动力，达到同级豪华燃油车动力的2倍以上。另外值得一提的是独门绝招，四轮转向，真心好用，五米多的车身，可以跟高尔夫较量一下转向灵活度，强推！ 3.NVH，双层隔音玻璃➕倍耐力专利轮胎静音技术，以及全车内饰隔音声学包，再加上22个扬声器，车内NVH得分很高，比我原来的雷克萨斯ES还要安静，音响效果就不用说了，有车友说可以达到小柏林的水平，我的耳朵没有那么灵敏，不过肯定够用了，比我之前的车音响好。 4. 智驾➕原石，这两个多月，智驾在高速和高架上使用频率可以达到90%以上，谁用谁知道，太香了！真正像老司机的自动驾驶，吊打极氪001，蔚来那个还要多付几万元，或者每个月付租金，太low了，智己是终生免费升级。另外，原石也是一大特色，每一公里都算数。智己是唯一一家把车主里程当做财富的，车主开得最多，会有原石。这个原石将来可以兑换激光雷达➕电池➕别的汽车用品，我现在已经获得一万多颗原石了，试问别的品牌有这种底气和胸襟跟用户共创么。

小白：各位评论的注意：我这是纯电，是不需要挂靠“充电桩”的，详见我的新动态 ——————这是原贴的分界线————— 之前从来没有人给我说过！坐标上海，需要上新能源绿牌，之前从来没有人给我说过要挂靠费！ 人家特斯拉小鹏都不需要，你凭什么收？之前从来没说过挂靠费的事情，突然啪嗒，要多掏1000，这个谁受得了？ 回复一下，我就是两点疑问： 1、所谓的“挂靠费”1000元，这个是不是前期没有告知订车人的一个额外收费？ 2、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》第五条并没有要求纯电动汽车落实充电设施，第十三条规定新能源汽车厂商在本市销售新能源汽车，享受本实施办法有关政策的，应当具备以下条件，并承担相应责任，其中包括“厂商承担为消费者落实自用或专用充电设施的义务”。请问你们一定要求消费者挂靠充电桩，有依据吗？你们这是不是强行在加重消费者负担，减轻厂商责任？