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45 万的 80kw 电池，支持 800v 的纯电 L9，双腔空悬，对比 50 多万的 es8 优势明显。就这理想还有 20%多的利润率呢。//@橘生二号员工:理想汽车真一般奈何友军太给力，新出的车一个比一个贵，对标L8，L9的友军品牌一个个给理想抬价导致群聚效应，理想命真好！

橘生二号员工：理想汽车真一般奈何友军太给力，新出的车一个比一个贵，对标L8，L9的友军品牌一个个给理想抬价导致群聚效应，理想命真好！

2023-03-26

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最烦说不能说抄袭，而是原设计团队的某个人来了这个车的设计团队。你从别的公司挖个人，就能免费用别的公司的设计了？？？这不是承认：原来公司的设计没有品牌传承，员工的工作成果不属于公司，原来的设计属于原来的设计团队所有个人？这不是扯淡么//@车激素:极氪X上的B柱衣帽钩设计其实并非首创，在宾利的车型上就有

车激素：极氪X上的B柱衣帽钩设计其实并非首创，在宾利的车型上就有类似的设计。但这并不是说极氪就是抄袭宾利，而是因为极氪的设计是由史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）领衔，而此人在2015年就曾担任宾利的设计总监。 2019年9月，西拉夫正式加入吉利集团。并直接参与主导了极氪的车型内外饰设计。极氪009就是西拉夫入职吉利后的首款设计作品。

2023-03-26

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每次这种都见有人会说，是抄袭者从被抄袭者公司招了一个员工就感觉很无语。设计的沉淀是属于品牌的，而且是几十年的积累。没有上一代保时捷，这一代会设计成这个样子么？而且设计师是一个团队，这招聘来的还不是设计的职位最高的。随便从别人公司找个员工，就可以抄袭别人了，这不是强盗逻辑么？//@车域无疆:保时捷