简介:理性幽默
自媒体坐者
艾5刚出来时,某人给P了个三叉标,拿给媳妇看,媳妇认为这车起码30万
4儿子店得人希望每个买车人都分期买,全款去了人家不待见很正常……
驾驶员主责,培训、给驾驶员发证的驾校次责,现在的驾校培训了几个合格的家用车驾驶员?速成班培训的驾驶员有几个能合格的单独驾车上路?
没有不合格的车,只有不合格的驾驶员,勤检查、勤维护……,你忽略车况,车就会忽略你的生命!!!
骑警摩托的油门和刹车设计应该不同于民用摩托,特别是在视频中开道打手势时单手驾驶时,油门、刹车控制难度比较大@嘉陵摩托
果然,不是一样的人不进一辆车得门,但凡车上有个清醒的也不至于出现这种违法行为……
说视频车龟速的能看到视频中出现了几个路口斑马线吗?路口斑马线减速慢行,你们喷视频车的人是不是觉得自己的车开得很溜?
驾驶室位移空间都是虚的,拉开前后左右安全距离,别扎堆跑,别贴人家车尾跑比什么都安全……
斑马线、路口减速慢行,说马自达的那群人科目一是怎么过的?看了整个评论,就能看出有八成的驾驶员就同白车一样,违规了就怪别人……
你这属于出加油站,就是俩车同时准备转弯进入国道……,但你这小车在大车右侧,是你在大车前面进入弯道待入国道还是大车在你前面了?大车在你前面的话判你全责没毛病
混动车型都有这种功能吧,在电池低电量时,自动启动充能貌似没什么可喷的……
1.6排量的发动机好修,找湖北的配件,要什么成色的发动机,直接发货,比铁价贵不了多少,就是修也便宜,本地雪铁龙的士加的都是散装机油
这女的以前拍的视频就是玩擦边,擦边没擦出收益来就玩噱头碰瓷厂家,这得多高的驾驶技术把变速箱给开得掉下来?
不管是大车还是小车,不扎堆行驶,保持前后车和左右得安全距离,追尾事故没一个不是跟车太近造成的……,也别把别人空出的安全距离当成可变道超车距离,可能等你变道进去前面车因故减速就成了你的“死亡”南墙……
交通法有规定的让行原则,科目一也考过,为什么不选择让行?是不让行的处罚代价太小,应该在面对特种救援车辆不让行的车辆做出扣分罚款、加行政或者是刑事拘留等处罚措施,
4儿子店拿到车会在轮毂和轮胎上动手脚,副厂的轮毂和装车轮毂差价很大,能拆能换的绝对不会留给车主……,黑心点的把你雨刮片都给你换掉……
高压油箱不可取,在车辆发生碰撞时,只会火上浇油,常压油箱里面加压力感应器,在达到饱合压力的情况下自动启动发动机为车充电,汽油蒸汽可以作为怠速充电的首选,不知可行否?
一个发动机悬挂的螺丝几百万不是没有原因的哦,反推一开,发动机抖的那么厉害都没事
带“标”来国产?欧奔都准备装潍柴和法士特,你东沃和重曼能装什么才可以PK掉潍柴和法士特?
高速行车速度及纵向安全距离能牢记于心的绝对不会出现这种群体事故,高速行驶速度大于100公里是的纵向安全距离应该是在100米以上,然而就是这100米的安全距离就成了某些人眼中的“可变道距离”,哎盘子一甩就进去了……
大货车不走右边车道的原因是货车匀速行驶最经济省油,进出三环的车辆多,影响货车的行驶效率,再者就是最重要的一点,三环上总有几个不知死活的骑电动车上去在最右边车道。
可以找一汽、二汽、广汽和上汽代工啊,代工生产是减少成本最直接的办法
刹车失灵加抢挡失败,标载车抢挡成功加排气制动可以有效降低车速,所以大家还是慢慢跑标载吧
上汽:我们坚持走市场换技术的基本思想一直没有动摇过,我们深度与国际知名汽车厂商合作30年,终于可以自己制造出销量领先全国的上汽大众和上汽通用,我们将继续与国际友商合作,用一切手段继续保持国内市场销量的领先地位………。
长城作死的第一步:放弃了轿车,第二步:停掉了H5,深耕H6,第三步:多品战略,像极了当年的吉利和奇瑞得多生孩子好打架得操作
妥妥的货车底盘加个盒子,就是随州的改装车闭着眼睛搓也不可能搓出这么高的怀胎
上汽:我怀疑你在说我…… 广汽:对,它就是指桑骂槐…… 北汽:别搭理它……,我212技术传承50年……,作者就是不懂汽车。
不敢苟同,弯道超车是在现有条件下打破技术垄断实现超越,我的现有条件是你想买的别人不会卖
五菱神车的变速箱你也能干坏,怎么就不从自身驾驶技术上找找原因了?还有就是你第二个变速箱坏的原因是什么你都没有说清楚,如果还是打齿那就只能劝你远离手动挡……。
没车,能给孩子背来背去,保证按时按点和舒适性,能给公务员待遇不?
交通法规定摩托车时速不低于60公里,不经过检查怎么知道你的摩托车是否符合上高速的规定了?但你的行车记录仪显示你没有接受检查意思,现在又在这堂而皇之的为自己的行为狡辩,网络也是公共空间,更不是法外之地,你已经成为热点,但传播的是负能量,所以我认为寻恤滋事罪适合网络媒体和自媒体平台。
这车的股东由中集、玉柴、汉德、奇瑞等好几个公司联合起来的品牌,所以叫“联合”
把十几万的车做成几万块了,你们不觉得这玩意就是返璞归真,妥妥的国民工具车吗?难道非要像原版海狮那样,进口过来稍微改装一下就把工具车改成高端商务车拉起人来了?
破玩意,12万公里,多功能方向盘除了转向功能,啥功能都没了……,转速表用刻度显示也可以,但能不能刻度弄的平均一下?整个表盘就是反人类设计,不仔细看还真不容易快速识别气压表压力……
没有不合格的车,只有不合格的驾驶员,国产杂牌装的也是国产通用底盘上组装起来的,大规模使用的国产通用底盘质量绝对可靠,在就是机器这玩意勤保养,勤维护,别暴力操作,小白使用之前好好阅读一下使用说明书,说明书上有所有还设备的使用维护资料,照说明书来,保你人走车还在,一车用三代。
零部件总成能量产且质量有了质的飞跃后,随便就能拉起一个重卡制造“组装线”,路上跑的十台国产重卡起码有6台装潍柴,7台装汉德桥,9台装法士特……
我的自主品牌的1.5,武汉市区,平均6.5,我就没显摆过,油耗同驾驶员操作有关,跟什么品牌的车真没什么关系,现在的汽车发动机机技术代差不明显,想在节油上甩其掉它品牌很难
比亚迪:我不想造大号的老头乐,但可以把你的全景天窗上贴一块柔性高效的太阳能板,
一级发动机关机时,巨大的推力在几秒钟内消失,打个比方,就好比高速行驶的高铁要突然刹车……,你确定没有惯性吗?加装反推火箭才是为了抵消惯性,实现精确入轨吧?
有没有5捆内的车,18年以后后排能放平的SUV,钓鱼露营用,或者低顶短轴的柴油轻客都行,老板
前四后八自卸重载车,出现这种问题得只有一种可能,轮胎螺丝蹦了,轮减壳压钢圈上直接脱落,目测材料费一千五到两千……
737的下单翼结构注定它的发动机尺寸有要求,空客和C919选择的下中翼结构给未来升级大涵道发动机留有更大的空间
290马力的欧曼是多少年前的车了?现在的拖头,没有个400马力都不好意思
奇瑞最应该复活的是A3,特别是两厢的,那圆润的屁股比卡戴珊的还好看,
节假日的高速就是一群没有高速行车经验的新手把老手按在地上摩擦的竞速场,怕了怕了……,走底道吧,带着一家老小真的怕了它们……
奇瑞:你们喜欢?那我就改的你们不喜欢,我就是我,不一样的烟火@奇瑞汽车
怎么不挣钱?不挣钱还有那么多人买车去跑“货拉拉”吗?我都准备0首付提车去跑了,不紧不慢,三天一万
有安全车距才安全,我也跑大货,不管是大车还是小车,都要做到不扎堆,保持安全车距!!!
问题来了,就你一个车出现这种问题还是同款所有车出现这种问题?如果是群体都是这样可以考虑向厂家索赔,如果是个例就得好好想想是为什么了
丰田适合炒一下,说什么日系车保值那就是一个套路,只有把日系保值的理念炒得人尽皆知,才会有人为了保值率去买日系,然而事实是几年过去了,什么系也不保值了……
二排座椅改成滑动的,给二排和三排留出空间放桌子,可以在天气不好的时候在车内就餐
日系卡车脆的一批,断大梁、打驱动桥盆角牙的概率太高了,日本的重卡变速箱也是垃圾中得垃圾
修还是合理,重汽这款变速箱太耐操了,基本是车到了报废期变速箱还没拆过……
同样的条件给国内车企不行吗?就算不给国内其它品牌也可以,给你们自己得上汽集团不香?
上汽买了个寂寞,罗孚汽车的MG、R标老早就卖给宝马了,上汽和南汽也只买几个车型的图纸和专利,所以市场上出现过挂“荣威标的730和挂MG标的730,但这都是淘汰的车型和技术,例如1.8T世界最长缸盖螺丝技术?南汽后来买了MG的标,但南汽没有技术实力退出新车型,不像上汽买来一堆废铁不重要,重要的是帮大众和通用代工这么多年,随便抄袭一下就能抄袭一个新车型出来扛上“荣威”标就能在市场上卖,所以现在的荣威跟MG的所有车型在技术传承上跟“罗孚”毛关系也没有。后来就是上汽收购南汽获得“MG”标,就可以肆无忌惮的在所生产的车型上贴上MG标出口海外了,这一手玩的非常的哇撒,别的厂商一看,这买个车标来贴上就能反销欧洲,于是乎引来两个厂商来模仿,宝沃和斯威就诞生了……
断钢板、烧离合器打盆角齿归根结底还是开车技术不行,也不想想为什么别人车好好的每天出车干活,就你天天坏车修车
豪沃,重汽品牌……,既然修不好怎么还在马路上行驶了?是车不合格还是驾驶员不合格哦……
轻量化底盘去搞土方,这是哪位英雄的车主?就算是轻量化底盘大梁也不可能直接断成这样,这是哪位优秀的驾驶员平时不检查车的?
不把卖车手续整复杂点怎么去赚手续费?把全款买车一笔简单的交易操作成分期搞这么复杂就是套路……每一个手续走下来就会产生一笔服务费,每一次办理手续的过程就会成为销售员钻空子的机会……
什么狗屁十大军车,都是国外给的评级,国内随便拿出一辆民用车辆制造厂的产品就能跟它们的“评级选手PK”一下,不是我瞎吹,35吨级的6乘6民用越野底盘随便扒拉一下就能干倒一票