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#新能源车主冬季续航实录这几天的温度都有点高，像个假冬天。所以续航... 早上出门176，到公司是167，实际行驶将近12公里，只消耗了9😂😂 总结一下这几天的打卡。只要不开热空调，而且晚上把车停在地下停车场。并不会因为温度下降而增加什么能耗（当然0度以下可能会有影响，等温度降下来了我再测）
#新能源车主冬季续航实录说好的今天任性一把。接下来带大家看看温暖模式的能耗吧。 早上6点40闹钟响了，先打开极速加热功能，让暖风先吹一阵。到车上6点54。15分钟时间，已经消耗了4公里续航。不得不说，温度还是不错的。 然后全程2档暖风+座椅加热（今天没开4档风，因为温度不是很低），一共行驶12公里，消耗续航21公里。折扣各位可以自己算。行驶过程中也特意留意了一下仪表盘，前3公里左右的表显能耗基本在25kwm/100km。后面随着路程增加，能耗慢慢降下来了。（如果继续开，能耗应该还能降一些） 图五是夏天的一张老照片。同样的路，表显能耗9.3，还是有点拥堵的情况下。 稍微总结一下，冬天（目前早上在10度以下，不是北方的早晨)确实会增加很多行驶能耗，即使不开空调，基本也在10以上。应该是给电池包加热导致的能耗损失。 至于开空调，上面大家也看到了。如果是距离远一点，可能有7-8折的表现（如果有机会，下次开个远的再给大家看)，短途基本就在6折往下了。开暖空调的效率，无论是家里还是车上，永远都是那么低 这点和油车刚好相反，冬天油车加热并不会这么明显的增加油耗，就像夏天的制冷的时候，电车不会增加太多电耗一样（特别热和冷的时候除外）。 以上只是个人使用数据，仅供参考。如有差异，欢迎大家留言交流。 测试能耗并不是鼓励大家省电，毕竟每年3000度免费电我都用不完😁。对能耗有个大致的把握，比较好安排出行和充电的时间，希望对大家有所帮助。
#新能源车主冬季续航实录今天行驶了26公里，一共消耗了30公里续航。表现相较前两天有所下降。原因可能是早上过隧道的时候，没什么车，偷偷加了些速，哈哈。然后今天温度低一点，从地下车库出来，前档老是起雾，除雾也费了点电。 今晚把车停地面了，明天早上给大家演示一把提前预热+4档热风+座椅加热的能耗😁
#新能源车主冬季续航实录前两幅图分别是今天出门前和晚上回家后拍的。看总里程增加了30公里，实际掉电32公里，依旧接近1:1。略低于1:1可能是周日没开的原因吧。 停在地下车库一天只消耗了2-3公里的里程。相比于停地面还是好很多。坐标长沙。早上只有5度左右。如果停地面还是会掉5公里左右每晚。 今天是周一，系统总结了上周的能耗。接下来介绍一下图三。上周开了251公里。只有40公里左右是开了空调的。全程都在市区上下班。时间段大部分在早晚高峰。报告里显示的百公里11.8度有点虚。实际大约消耗了280左右的里程。折算多少的能耗就不用多说了。 其实上周的天气不错，就是早上冷了点，开了3次空调。一般开4档风+座椅加热。开到目的地的表显能耗是19-23之间，看路况。续航大约在6-7折上下。不开空调的话，基本上还是可以跑到1:1。 其实跑出标准能耗并不难，关键是要温度合适。15-25度是最适合的，往两边走，哪怕不开空调，能耗也会高。然后是要多留意导航，走那些不堵车的路段。速度可以按照市区标准，不超速就行，不一定要50以内（50左右确实可以更低，但是被按喇叭很烦）。起步不要地板电，比油车快一点点就好，别丢了电车为数不多的优势😂当然如果跑长途或者平时满载的情况比较多，能耗就肯定下不来的。 最后还是温馨提示，电车已经很省钱了，千万不要为了省电费不开空调😁更何况鹏友们还有免费的电
#新能源车主冬季续航实录先看第一张图，长沙目前的温度为5°。晚上停在车库，所以上车时温度为14°（这个很重要，后面我会贴停在室外的）。开到公司总共12公里，消耗表显里程仅为9公里。今早没有开空调，所以能耗很优秀😁
#小鹏能耗打卡周末两天没打卡，数据有点跳。细心的朋友会发现，今天的理论续航里程为230+268=498，比周五的510减少了这么多? 给大家解释一下。平时我都是早晚用车，虽然晚上（18:00左右)也需要开空调，但是环境温度已经只有32度左右了。而周末基本都是中午出行，上车前的制冷和行驶过程中给电池降温，都会消耗掉很多能量。这也许也是部分朋友续航始终提不上来的原因吧。（还有部分能耗给小孩用来唱歌了，具体消耗多少没统计） 超过35度的时候开车其实还是蛮耗电的，有兴趣的朋友可以测试一下。 这时候有人又会觉得买了个爹回来，热不得冷不得😂觉得浪费电的话，可以像油车那样，上车后再开空调，只要你不怕热，我是受不了。 最后还是多说一句，电反正是免费的，不要省着开，自己舒服就好。做能耗统计只是为了缓解大家对续航的焦虑。除非出远门，完全不用担心续航和充电问题。
#小鹏能耗打卡这两天休息，忘记拍仪表盘了。就用上周能耗吧。除了第一天是节能模式，后面都用的运动模式。感觉确实回不去了，红绿灯轻踩电门就秒杀大部分车，而且在路况较好的时候，比节能模式感觉还省电。路况不好的话还是切换回去比较好，经常刹车会浪费一定量的能量和刹车片😁
#小鹏能耗打卡还是老规矩，图一是昨天到家的截图，图二是早上到公司的截图。截止当前行驶158.8公里，表显剩余里程351公里，相加已接近510公里，上次充完电显示是507的续航，目前已经超过了😁 PS:这两天温度不高，早上没开空调
#小鹏能耗打卡之前用的节能模式，开出来的续航接近1:1。有朋友说节能模式不是在开电车。那今天开始换个模式，开运动模式再试试看。 图一是昨晚下车时候拍的，图二是今天到公司后拍的。 可以看到，行驶了12公里，消耗里程10公里。可能是早上路况好，不怎么堵车吧，明天再接着看😁
#小鹏能耗打卡先看一天的: 图一是今天早上拍的，出门的时候表显剩余194公里，开到公司后竟然还有187公里。12公里的路程只消耗了7公里续航。 再看一个充电周期的: 25号充的电，显示充到了444公里续航（为啥不到90%？因为80%以后就开始减慢充电速度了，懒得等。充满的话应该是463公里左右）截止当前开了258.7公里，剩余表显里程187公里，相加258.7+187=445.7。已经超过理论续航。 最后看个整体的: 目前为止总里程数为7838公里。 总充电度数为:3000-1893.69=1106.31。 实际百公里电耗为:1106.31/（7838+187）*100=13.78579439 那么用这个数再与官方给出的标准对比一下: 66/520/（1106.31/（7838+187)）=0.9206801821 约等于92折。 相比一个多月前计算的91折提高了一点点。 有几点经验总结: 1.不要全信仪表盘和每周的能耗报告，那个应该统计不全，至于漏了哪些项目，需要鹏厂工作人员来解答了。（个人觉得停车消耗应该不在统计范围） 2.电车并不是越慢越省电，60-70左右是很省的。高速的话100-105是比较省的。不要为了省电就轻踩电门，这样电车的动力就体现不出来了。 3.多用能量回收。我用的是高能量回收+ ECO模式。为什么要用ECO，因为这个模式会增强能量回收强度。所以我每周能量回收的比例都会超过平均值。 4.空调能耗。这个跟温度有很大关系。特别是33度往上的天气，空调需要给电池降温，耗电会增加。 5.高速能耗。100，105，110，115的速度我都试过，每次大约20公里。每次都是开的辅助驾驶。其中100和105都比较省电（大约8折)，110-115的时候在7-8折之间。120只跑过一次，那次满载了5个成人。大约6折。（以上没有统计温度，可能会存在误差，仅供参考）
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kezhou588：分享一下上周能耗吧。为啥比前一周高？因为前一周都是单人乘坐，本周有几天带家人一起。然后本周全程空调。可以说本周的更加贴近生活吧。 通过一周的能耗展示，大家是不是会觉得能耗基本趋近于1:1。但是这个与路况以及开车人的习惯有很大关系。我用的是节能模式+高回收，但是车速一般是压着限速开。不用刻意去追求低能耗，电车已经很省钱了。 大家还有什么想交流的欢迎留言讨论。
#小鹏能耗打卡分享一下上周能耗吧。为啥比前一周高？因为前一周都是单人乘坐，本周有几天带家人一起。然后本周全程空调。可以说本周的更加贴近生活吧。 通过一周的能耗展示，大家是不是会觉得能耗基本趋近于1:1。但是这个与路况以及开车人的习惯有很大关系。我用的是节能模式+高回收，但是车速一般是压着限速开。不用刻意去追求低能耗，电车已经很省钱了。 大家还有什么想交流的欢迎留言讨论。
#小鹏能耗打卡苦逼的打工人，周六还得早起上班。今天车少，开出了久违的9.0能耗。目前行驶189.8公里，剩余续航266公里。总计455公里。离充电后的续航463km还差8。能不能1:1就看下周的表现了😁
#小鹏能耗打卡早上开车还是很舒服，不需要开空调，能耗也保持较低的水平。现在剩余续航359，充电后行驶了108.6，加起来有467.6了。充完电的时候显示是463的续航。看起来本周可以超过1:1的能耗啦
kezhou588：上周跑出了历史能耗的最低水平。终于突破了10的门槛。 先介绍下基本情况 城市:长沙 路况:上下班市区道路（市区开60，高架开75)，音乐导航全程开。 车型:小鹏G3 520i智享款 用车技巧:个人水平有限，还是得靠天时地利人和才达成了这一成就（除开那种跑长途下坡的不算，平时要到10以内还是很难的） 天时:上周天气很好，基本都在25度左右。所以只有一天是开了空调的，比平时省了一点空调费用。单程的表显能耗基本都在9.5以内。 人和:上周的道路情况也很理想，只出现过一次晚高峰堵车（不超过20分钟）一路上踩刹车的次数也就不是很多了，也节省了不少提速的能量损耗。 地利这个方面没有什么，路程和平时没区别，单程15公里的市区道路，有3公里左右的高架路段，晚高峰有正常的缓行。 经验分享: 1.空调一定是一个耗电的东西，但消耗并不高，大家可以看我上上周的能耗也不到11，全程空调。但是不开，肯定还是能降低电耗的（电车费用不高，没必要为了省电费为难自己） 2.高温是电耗的隐形杀手。上上周平均气温超过33度，每次上车都会发现掉1-2公里续航。为什么？因为车子要给电池降温。电池也需要吹空调，而且不能关😂上周就没这个情况了，整周下来，就掉过1公里。行驶过程中的电池降温感觉也有不小的电耗，高温时表显电耗比上周会多1左右。 3.最重要的还是动能回收了。开了高回收+ ECO模式，真的很省电，至少表显电耗看起来很省。上周就没到过10以上（每次下车前看的。中途肯定还是超过了） 以上是个人的节能分享，当然节能不是为了省钱（充电反正也不花钱)，只是一种爱好。没必要为了省那几毛钱电费去开慢车或者不开空调，开心才是最重要的，希望大家都能开出自己满意的能耗和心情。
#小鹏能耗打卡上周跑出了历史能耗的最低水平。终于突破了10的门槛。 先介绍下基本情况 城市:长沙 路况:上下班市区道路（市区开60，高架开75)，音乐导航全程开。 车型:小鹏G3 520i智享款 用车技巧:个人水平有限，还是得靠天时地利人和才达成了这一成就（除开那种跑长途下坡的不算，平时要到10以内还是很难的） 天时:上周天气很好，基本都在25度左右。所以只有一天是开了空调的，比平时省了一点空调费用。单程的表显能耗基本都在9.5以内。 人和:上周的道路情况也很理想，只出现过一次晚高峰堵车（不超过20分钟）一路上踩刹车的次数也就不是很多了，也节省了不少提速的能量损耗。 地利这个方面没有什么，路程和平时没区别，单程15公里的市区道路，有3公里左右的高架路段，晚高峰有正常的缓行。 经验分享: 1.空调一定是一个耗电的东西，但消耗并不高，大家可以看我上上周的能耗也不到11，全程空调。但是不开，肯定还是能降低电耗的（电车费用不高，没必要为了省电费为难自己） 2.高温是电耗的隐形杀手。上上周平均气温超过33度，每次上车都会发现掉1-2公里续航。为什么？因为车子要给电池降温。电池也需要吹空调，而且不能关😂上周就没这个情况了，整周下来，就掉过1公里。行驶过程中的电池降温感觉也有不小的电耗，高温时表显电耗比上周会多1左右。 3.最重要的还是动能回收了。开了高回收+ ECO模式，真的很省电，至少表显电耗看起来很省。上周就没到过10以上（每次下车前看的。中途肯定还是超过了） 以上是个人的节能分享，当然节能不是为了省钱（充电反正也不花钱)，只是一种爱好。没必要为了省那几毛钱电费去开慢车或者不开空调，开心才是最重要的，希望大家都能开出自己满意的能耗和心情。
前几天湖南刚爆出疫情的时候，鹏厂的工作人员就在各个车主群发布了这个活动。免费发放10个奥运主题的口罩给车主。虽然不是什么贵重物品，但也传递了对车主们的关心。愿疫情早日过去，也愿小鹏这样的企业越来越好！
