万佛皆朝宗的个人首页

万佛皆朝宗

因为油车时他没有选择，没有退路，只能一个劲的开，然后到地方玩。。。现在，开上了增程车，他完全可以像油车一样。。但增程车额外又提供了一个能源自由度。在此基础上，他可以选择在路上加戏，选择省钱充电，于是他在省钱充电的自由度上顺便又并行加戏了休闲，形成了慢节奏的旅游模式，进一步提升游玩散心的出行品质[捂

吃喝玩摩：增程车适合跑长途，纯电车只适合跑短途。一次和朋友的川西自驾游打脸了这种观点。这次自驾游是从成都到川西塔公草原的一处星空营地，用时两天，来回接近1000公里。本次行程共9人，一辆理想L9,一辆宝马ix3。一路上都是宝马在等理想，等了三次，每次都等半个小时左右。两个车路上都充了两次电。且都是利用午饭

05-18

万佛皆朝宗

新能源没了发动机变速箱，底盘也简单了不少，空间本来可以很多很大，但自从开了没有备胎的先河（想不通为啥，给个自行车轮胎一样的窄胎，能支持20公里的时速它也有用啊），空间浪费成为明目张胆肆无忌惮，设计制造完全没有细节，前排追求简洁无可厚非，那是在获得了大量用户空间体验的基础上提供

d希希爸爸b：插混和增程车型，后备箱空间普遍浪费严重

05-18

万佛皆朝宗

#上联:一年四季春常在，诚邀下联#可以买了s7，不然就这个。。。长安猎手外观让深蓝设计师操刀就好了

04-30

万佛皆朝宗

高速高一点，总体比插混用油却少的多。。。插混在高速以外的低油耗恰恰是增程状态，和增程持平。。。但说到纯电，插混就差的远了！三项比起来，插混就是败中败。如再谈驾乘品质，插混更没份。。。独独的高速直驱，也干不过纯油车//@光谷码农:

阿贵看车：深蓝汽车告诉你：为什么说混动的终点是增程？

04-13

万佛皆朝宗

每个人都有自己特定的用车场景。。。说起充电也是要有充电的需求愿望，否则买个燃油车没啥不行，反正现在也不因为车牌限行了，而且未来还会趋于同等看待。。所以，属于这种完全没有充电需求的人又嫌麻烦，就干脆不要考虑绿牌，只当没看见剩下的就是不属于这种集合里的人了。那就说回充电，也就是有需求，有愿望，

乌鸦君的急救职场：30万买来的教训：不符合这些情况，谨慎购买增程汽车！

03-28

万佛皆朝宗

搞复杂了…… 传统油车技术早已到了天花板，无非是用构筑品牌溢价挤压国货传统车，使其生存空间极度狭窄！但三电技术西方没有。但三电技术终结了低效顿挫驾乘品质恶劣且成本高居不下的变速箱——这玩意老外玩了一百多年了，再玩下去全是老思维上的累加，除了更复杂成本更高外于事无补。。但国货三电技术的注入，切断了

大唐农学院：该内容已被作者删除

03-17

万佛皆朝宗

#车内物理按键应不应该被取代?#取代是没问题的。首先，这东西和安全无关。举个例子，大家都知道特斯拉在这方面比较激进，特斯拉的事故也被媒体炒作不少，有刹车的有自燃的，美肤没有触摸屏如何如何的，奇不奇怪？国内的就更不用说了！其次，人是聪明的，有脑子有嘴的，语音控制更加安全便利！相比之下，物理按键反而更影响你开车的品质和安全。举个例子，赛车为什么不让你用自动档，就是因为用了自动档操作难度要求太低，车子被容易开的更快从而降低比赛的可看性，，简单点就是你开车更容易了！现在，不光物理按键，连一键启动都没了，仪表盘取消，直接换成飞行员hud。。。。再次，智能驾驶呼之欲来，这些就是趋势。类似于人造卫星，无人机，脱离人的实际“手”，但让人类操控掌握更多的资源和强大能力，成为千里眼顺风耳，那种情况你还要物理按键操控它什么？你都够不到它。。说回去，智能驾驶一来，方向盘也没了，仪表盘也没了，这是科技动力，是未来趋势，收起杞人忧天的守旧思维吧

03-14

万佛皆朝宗

手机淘汰的东西太多了……其实倒不是液晶替代等离子什么的，，电视本身也没啥收视率了。。电动化绝不止是出行功能，除了智能驾驶和其它越级功能外，更多的场景都在加速融入电动化汽车平台，现在只是刚刚起步，未来不可限量…… 实质上内燃机是完成了对蒸汽机这种动力源的淘汰，应用场景基本没啥变化。。但电动化平台带来

发现者Q：很多网友用诺基亚手机兴衰证明电动车必将取代油车，这些网友忽略了一个最主要关键点，车不管用什么能源始终还是交通工具，最主要功能属性没变。而手机不同，它进代后是一台简化电脑，一台相机、一个支付钱包，一个出行办事必备，电话功能已被大幅削弱仅为其中一样次要功能。诺基亚作为传统手机厂商，它的兴衰与与传统汽车厂

03-08

万佛皆朝宗

你说的是过程之一，是环节最多的状态。。还有短的，就是油转电，电给电机直接驱动。。油转电的效率96%，电机效率95%…… 用于驱动的燃油机，热效率一般没有增程器高，且高效区更是点状，同时变速箱不可少，变速箱效率也不高…… 所以，低速下，燃油车自然差的远。高速时也没啥优势。更可惜的是，大数据显示普遍的

TENTH：用发动机发电，相当于油车一直在跑高速，而且是速度100以下，用最高的效率来发电。再用电在市区跑。可是你油车做得到吗？等两个红绿灯或者稍微堵车一会儿，你看看你的油耗都高成啥样了。当然如果都是一直跑高速。油车可能会比电车稍微省一点，但也仅是可能，而且差距不会太大。

02-22

万佛皆朝宗

从现在的实际看，电池就是造成一部车淘汰的根本原因！从比亚迪一代开始，电池技术不断更新，但其所谓电池质保、维修始终说的是配备回原来老电池，不管用户花钱与否，新电池工艺是不可能给你用上的，包括充电，，，这就意味着你对原车不满的结果只有一个——换车，而绝对不能升级！同时，技术和标准只为厂家所垄断，第三方也

说车小官儿：比亚迪全新技术发布，各大车企研究后冒冷汗：这下可怎么赶超

02-18

万佛皆朝宗

本来，插混诋毁增程的逻辑只能在高速直驱市区，插混一样工作在增程状态，还要拖着只有在高速上才有点作用的dht变速箱…… 插混比增程普遍电池小，不是在频繁充电的路上，就是要用到油。。。。。有人就说了，我插混把电池弄的和你增程一样大不就完了？可能吗，你变速箱不占地方和重量吗，那还是一个概念吗？

1号车盟：弃增程选插混，主流合资车企为何押宝PHEV？

02-17

万佛皆朝宗

未来增程必是主流！！！传统车企为了拖延续命，已经活成了一个螳臂当车！首先，专业的增程器如果只为发电，会空前提升热效率，曲轴连杆结构瞬间被扔掉。。。传统发动机技术完全走到尽头。。当然，其技术因为是传统内燃机技术的子集，所以，这些传统车企不会主动研发，即使研发也会千方百计推迟上市。同时，会为新势力们

1号车盟：弃增程选插混，主流合资车企为何押宝PHEV？

02-17

万佛皆朝宗

每台运行的燃油车就像一个几十千瓦的锅炉，环绕在人们的周围。市区内，它们的热效率只有20%以下，80%以上的热量会直接抛洒在它们周围！还有所谓净化后残留一定有害成分的尾气！人们真正只利用了很少部分…… 新能源就好多了，它们散发在周围的只有人们利用的部分，也就是很少的，燃油车提供的有效的那部分——所谓的

张三446655：现在城市主要污染都是车辆尾气，试想如果都是电车环境会有怎样的变化，所以电车及其他新能源车是大势所趋

02-02

万佛皆朝宗

内外设计有问题。。。艾格的加盟是把双刃剑，艾格的时代是油车时代，比亚迪造型协调度有所提升，但转向科技未来感电感智能化的外观元素严重不足。。海豹内饰那一套直接给了土包子e2就是很好的证明…… 感觉后续比亚迪有点走偏了，在电池技术不断突破，友商不断内卷成本疯狂向电感智能化过度的大背景下，比亚迪一直坚定的

咖啡与车：#海豹卖不动的原因是什么?#首先，刚上市的时候卖得还可以的，后续因为一些细节问题，和市场对运动定位的车型始终偏向小众一些，然后特斯拉等竞品降价，导致后续销量上不去！底盘其实不算太低，大部分路况都能开的，座位和底盘处的处理让人觉得很低，电车大家都知道，电池是安全最重要的，太低总怕容易磕到！新上市的海豹

01-09

万佛皆朝宗

插混比增程多传动箱占用本应电池多位置……越大的随车电池包越没发动机什么事……所以，插混的预设前提是——必须小电池。大电池增程足够，直至连增程器都取消。从平台支持高端上说，增程比混动能更好的支持电四驱，甚至在支持四轮独立驱动层面，增程和纯电处于一个水平，插电做不到。觉得增程不如插混，那是因为肯本认

新铁流：鼓吹增程全因没技术增程式被淘汰大势所趋

01-04

万佛皆朝宗

#如果燃油车卖的好,比亚迪会不会停产?# 不会停产。一是历史不可能倒退。这个问题本身就是伪命题，类似于马车热卖燃油车会不会停产一样。二是比亚迪生产新能源车的技术基础之一就是燃油车。比亚迪不是新势力，新能源技术理念也是基于燃油车过渡，混动长期存在。三是现实真实的情况是，纯油车传统车企的危机在于是否开始了或者很好的向新能源转变了。燃油车的市场在大踏步被新能源蚕食，渗透率越来越高。燃油车企们的蛋糕越来越小，想生存，要么向新能源平稳过渡，要么缩小产能提升质量压缩价格走性价比，但基本上是死路一条。总之，新能源不只是名称的变化，更是汽车动力架构发生了根本的转变。低能耗高配置智能化零排放，这些理念离燃油车渐行渐远，纯油车再大卖是不可想象的事情，而新能源的发展也才刚刚开始。

2023-08-29

万佛皆朝宗

普通人也需要高性能，高性能的体验一定会好，高性能的驾驭属性也是高性能应具备的功能之一。。。此外，四驱真正的也是隐藏的好处是高安全，这在任何危机时刻，主动安全都是第一位的，也就是首先自己得有安全的能力。。。就像普通人也配用最先进的手机，虽然性能上完全冗余，但民用产品就是民用产品，有消费能力就用最好的就

汽车扒一扒car：在这个双电机轻松破4秒的时代，为什么我从不建议买双电机电车？

2023-06-10

万佛皆朝宗

功能定位不一样。180以内均具有无以伦比的提速，实用性远强于悠上去的200。即便高速，那些所谓200的上个160都难，路况不允许没机会。唐就不一样了，120--160就是瞬间，太容易了。国道上大车组团，那些肉车是没有机会的，再看唐，秒杀。全时电四驱，140爆前胎都没事。那些两驱200能比么。唐

二牛论车：比亚迪唐在德国测极速。187上不去了。唉，比亚迪唐汉美中不足的就是这个极速185。多少有点配不上那么强的动力。我燃油秦pro群里，跑190、200的车子都大有人在。定位比燃油秦pro高了那么多的唐汉，极速反而比不过吗？#汽车#

2023-01-08

万佛皆朝宗

比亚迪拿捏用户？扯吧。。。比亚迪唐七年前问世以来，带给人并吸引人的并不只是什么性能和品质。二是以此为基础的多用途、复合功能！大量的唐车主买家秀，除了乐此不疲的挑战烂路大坡涉水冲沙秀肌肉，，，更多的反而是在这个无所不能底盘下的诗和远方—— 山顶涮火锅自动麻将桌，泉眼边煮茶无明火野炊，

一支烂笔：一大早起来发现比亚迪又在拿捏唐的潜在客户了，怪不得唐的销量一直上不去，原来大家都在等这辆车，外观惊艳，既显年轻，又显运动，配置比唐更丰富，全系标配FSD可变阻尼，新能源标配的隐藏式的门把手，内饰也是别具特色，比日产大沙发还要柔软的座椅，丹拿音响，无线充电，海洋美学的内饰设计，连开门把手都像海螺，巨多

2022-11-12

万佛皆朝宗

yxd78：网络上铺天盖地地宣传比亚迪起火，但是非常奇怪的是，他们所说的比亚迪起火都是在静态的状态，从来没有在碰撞后起火，也从来没有人员伤亡，更没有车主出来说话或维权。但是特斯拉就不同了，多数都是在碰撞后起火，并且造成大量的人员伤亡，车主出来维权的更是数不胜数。这种差别是怎么产生的呢？

2022-07-22

万佛皆朝宗

觉主老刀：200Km纯电续航的唐DM-p有多大意义？4.0DM-p真正看点分析

2021-11-14

万佛皆朝宗

八亿少女de梦：看图猜车，这个我也看不出来是什么车了，车祸造成五死一伤。不知道有没有发烧友能看出来这是什么车。车祸猛于虎，大家开车一定要注意安全，不抢道，不分心，开车不喝酒，喝酒不开车，开车一定要遵守交通规则，同时尽量不要离大车太近。生命只有一次，好好珍惜。

2021-08-21

万佛皆朝宗

300弄车评：比亚迪5月销量成绩单值得吉利、长城认真学习

2021-06-10

万佛皆朝宗

车叫兽Pro：比亚迪发布DM-i超级混动技术，节能颠覆，创世而来

2021-01-17

万佛皆朝宗

岚岚不上幼儿园：从1月11号的晚上到1月16号的早上，4天半的时间里，比亚迪的三款DMI车型在线预约和预定活动已经有28万多人参加。同时我们也注意到参加这个活动有两个选项，一个选项是提交信息。只需要提供电话和预约的4S店信息。选择这个的客户只能算作有初步购买意向的。第2个选项是立即购买。这个选项需要付定金500或

2021-01-17

万佛皆朝宗