发布作品
    浩娃头像浩娃头像

    浩娃

    认证:零跑C01车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    71粉丝6关注37获赞关注
    零跑C01的初次改装图1零跑C01的初次改装图1
    零跑C01的初次改装图2零跑C01的初次改装图2
    零跑C01的初次改装图3零跑C01的初次改装图3
    零跑C01的初次改装图4零跑C01的初次改装图4
    零跑C01的初次改装图5零跑C01的初次改装图5
    零跑C01的初次改装图6零跑C01的初次改装图6
    零跑C01的初次改装图7零跑C01的初次改装图7
    零跑C01的初次改装图8零跑C01的初次改装图8
    前天 23:41
    带着小零的家庭聚会图1带着小零的家庭聚会图1
    带着小零的家庭聚会图2带着小零的家庭聚会图2
    带着小零的家庭聚会图3带着小零的家庭聚会图3
    带着小零的家庭聚会图4带着小零的家庭聚会图4
    带着小零的家庭聚会图5带着小零的家庭聚会图5
    带着小零的家庭聚会图6带着小零的家庭聚会图6
    带着小零的家庭聚会图7带着小零的家庭聚会图7
    带着小零的家庭聚会图8带着小零的家庭聚会图8
    带着小零的家庭聚会图9带着小零的家庭聚会图9
    带着小零的家庭聚会图10带着小零的家庭聚会图10
    带着小零的家庭聚会图11带着小零的家庭聚会图11

    零跑C01双电机日常能耗测试 上一篇写川北之行有的网友觉得这个🚗子能耗太高,充电🔋冲的太多,其实这个双电机四驱,油门猛踩,高速爬坡,极寒天气(最低零下15度,停一晚上cltc掉80公里的电)。这周一我专门充满电,测测这个车的续航到底行不行!😏😏😏 😊😊😊 正好月初去4s店检测过电池容量,掉了百分之3,一年3万公里百分之3,十年三十万公里百分之30😜😜😜,小意思了。 ❗❗❗介绍一下这次测试的环境,坐标重庆,气温大概🌞30多度😥,全程自动空调22度,驾驶模式极致,胎压动态3.0,静态2.7,我这个车胎压低于2.6看着轮胎有点瘪。正常开车,不堵车就顶着限速跑,三趟往返大学城到机场,中途开出去和朋友玩了一下。 1️⃣星期一晚上充满电,星期二早上六点过满电出发cltc续航630km,wltc527km。第一趟到单位行车能耗16.4,从单位回家行车能耗12.6,中途中午去食堂吃了饭忘了记录,上班是上坡,下班相当于下坡。总共开了96公里,cltc续航掉了111公里,86折。✌🏻 2️⃣星期三开的多一点,早上五点过去接了个同事一起去单位能耗14.9,下班回家能耗12.1。晚上出去和朋友玩了一下,太晚了忘了拍照。总共开了195公里,cltc续航掉了239公里,81折。晚上半夜回来车少,飚了下😊,哈哈,旁边车道那个车主打开窗跟我说我开的好快。 3️⃣星期四早上六点过出发,去单位能耗15.4,回家能耗11.3。总共行驶107公里,cltc续航掉135公里,79折。天气越来越热,应该是空调的功率太大。到家以后cltc续航还剩145公里,为了明天没有续航焦虑,今天插上电冲吧。先买的车位后买的车,导致充电只能车头进去,最后悔的就是安桩的时候没有安一个充电柱,每次充电都太麻烦了。 ❗❗❗所有数据做个总结:总共行驶了397.9公里,平均行车能耗14度百公里占比百分之八十九,空调占百分之三,其他百分之八(其他怎么这么猛啊?我就放放蓝牙音箱,氛围灯和副屏没开)。 ❗❗❗换算一下综合百公里能耗16.86度每百公里,我在家谷电冲0.38×16.86×1.1(大约接近百分之10的充电损耗)=百公里七块钱。不是故意省着开,打着空调,双电机,这么大一个车,这个能耗真的可以说续航很顶了。#长续航车辆探讨# #晒晒百公里电耗# #零跑怎么样#

    浩娃图1浩娃图1
    浩娃图2浩娃图2
    浩娃图3浩娃图3
    浩娃图4浩娃图4
    浩娃图5浩娃图5
    浩娃图6浩娃图6
    浩娃图7浩娃图7
    浩娃图8浩娃图8
    浩娃图9浩娃图9
    6天前
    零跑C01双电机日常能耗测试图1零跑C01双电机日常能耗测试图1
    零跑C01双电机日常能耗测试图2零跑C01双电机日常能耗测试图2
    零跑C01双电机日常能耗测试图3零跑C01双电机日常能耗测试图3
    零跑C01双电机日常能耗测试图4零跑C01双电机日常能耗测试图4
    零跑C01双电机日常能耗测试图5零跑C01双电机日常能耗测试图5
    零跑C01双电机日常能耗测试图6零跑C01双电机日常能耗测试图6
    零跑C01双电机日常能耗测试图7零跑C01双电机日常能耗测试图7
    零跑C01双电机日常能耗测试图8零跑C01双电机日常能耗测试图8
    零跑C01双电机日常能耗测试图9零跑C01双电机日常能耗测试图9

    零跑c01新老款动静态对比 上周末重庆零跑官方在搞销售活动,正好周末没事,直接开🚗前往,看看两年过去了,新老款的c01有什么改变,看看能不能背刺我😎。 ❗❗❗静态 🏎️🏎️🏎️ 外观:展车是一台增程版c01,和纯电版相比,除了前脸多了散热孔,其他方面没有任何变化。c01的颜值还是很能打的,整车圆润有度,侧面轿跑设计战斗力拉满,背后零跑logo炫酷十足😉(要是尾灯的字母行驶过程中能亮就更好了❗),再加上0.226的风阻(领先市面上百分之95的车),这完全没有必要更改设计。一是节约研发成本,降低售价,提高性价比;二是在现在的市场上设计足够优秀,没必要大改。 🏎️🏎️🏎️内饰;中间那块📺改为悬浮屏,从12.8升级到14.6英寸,清晰度也提升到2.5k,这点好评。但是不知道为什么😓储物空间缩水挺多,空间干嘛去了😩😩😩。💺坐着和我的老款没有变化,为什么不上c10那种大💺呢!又软又大,坐着贼舒服。内饰的装配工艺明显提升,各个卡扣之间紧密相连,没有松动,不容易产生异响。 🏎️🏎️🏎️软件;芯片升级到8295p,系统也已经是最新的了,和c10一样。360切换方式以及画面改变。有两个我觉得非常好的地方,希望能早日下放到老款车上来。1️⃣后排的操控面板可以独立关闭,我娃坐后排看着操控面板闪闪发光就想去按,经常开着开着后排座椅加热开上了,放歌放得好好的,突然声音大或者小,这个功能能手动关闭,真是太好了,防误触。2️⃣开车的时候中间屏幕终于可以播放视频了,第三块副屏只适合坐在副驾看。但是我娃又小,不能坐前面,每次她在车上看电视都很费劲的扭来扭去。 ❗❗❗动态 这个车新款和老款我觉得最大的区别就在这里。不开不知道,一来吓一跳,悬挂升级fsd可变阻尼减震器(具体什么原理我也不清楚),但是开起来大大的不同,低速过减速带坑洼的晃动,刹车点头的抑制,以及抛跳路面的稳定性,提升真的是非常的大。我强烈建议零跑官方上架24款的底盘悬挂升级,不超过5k,我愿意冲。 ❗❗❗价格配置 三元锂电池全部换磷酸铁锂电池,价格进一步下探到13.68万,纯电版本取消双电机(本来双电机也卖的不好,这下专攻15万左右市场)。之前需要选装包的功能现在成标配了,相当于又再变相降价。 最后总结下,这个车性价比最高的点还是底盘和内饰用料上面,比之前又有了很大的提升(特别是底盘)。取消双电机版本,为了销量吧,确实之前双电机和三元锂版本卖的不好;但是这个双电机四驱真是开着爽啊,随踩随有。希望系统能早点下放给我们老车主😜😜😜。#零跑怎么样# #零跑到底如何#

    浩娃图10浩娃图10
    浩娃图11浩娃图11
    浩娃图12浩娃图12
    浩娃图13浩娃图13
    浩娃图14浩娃图14
    浩娃图15浩娃图15
    浩娃图16浩娃图16
    8天前
    零跑c01新老款动静态对比图1零跑c01新老款动静态对比图1
    零跑c01新老款动静态对比图2零跑c01新老款动静态对比图2
    零跑c01新老款动静态对比图3零跑c01新老款动静态对比图3
    零跑c01新老款动静态对比图4零跑c01新老款动静态对比图4
    零跑c01新老款动静态对比图5零跑c01新老款动静态对比图5
    零跑c01新老款动静态对比图6零跑c01新老款动静态对比图6
    零跑c01新老款动静态对比图7零跑c01新老款动静态对比图7

    新闻看到零跑和stellantis集团将于2024年9月开始在欧洲销售,年底前在欧洲建成200家销售网点😘😘😘,出口的汽车是C10和T03,正好今年想买个家用车还盲订了C16,既然C10都出口了,那去看一下C10吧。 上午趁着吃饭时间赶紧到4S店,展车是一台纯电版本的苔原灰😝(C10的专属颜色啊!),内饰赤霞橙😍(比我的天青要运动)。看头上的犄角,是带有激光雷达,英伟达orin芯片的。 进入车内,中控改成了悬浮屏,更年轻化,充满时尚感,操作界面也和我的C01完全不一样,感觉更轻松简便。360界面时刻显示两个画面,前后左右的调节也是直接在车子旁边点。拉手由弹出式改为按压式。内饰的氛围灯质感更好,座椅也更软更大,也更长,我的大长腿放上去开车没那么累啊😏。(YY一下,会给我们老车主付费补贴升级的机会吗?😍😍😍)后尾箱空间很大,标配电尾门(我的没有,555😭😭😭)。 销售给我介绍了一下,其他方面的配置和我现在的c01不同点, 1、底盘:C10是前麦弗逊,后五连杆,而之前的01和11都是千双后五,但是c10在调校上下的功夫深,比我的c01🚗行驶质感还要更好。(这一点得等我下次试驾了再确定😏) 2、车窗:选择了有框车窗,带来的好处就是隔音更好,胎噪和风噪明显降低,家用SUV嘛,就是安静舒适才好。😃 3、钥匙:这个车有NFC钥匙,能一刷就开,真是炫酷,没有APP解锁的网络延迟,也没有蓝牙解锁的提前连接,直接一刷就开。😎 4、电机:功率方面是170KW,231马力,全系没有双电机,我的🚗是400KW,540马力,单电机版本的是200KW,270马力。动力这个东西,仁者见仁智者见智了,其实单电机在日常生活中也完全够用,相当于油🚗高功率的2.0T发动机。双电机就相当于原厂的V8🚗嘛,但是随之而来的是续航的减少,比如我的🚗在我手上只能跑450-500公里,同样的配置和电池单电机的717就能跑600多公里。 5、版本:增程版只有210KM续航的可以选择,纯电版本低配是410KM,中高配530KM,以我第一台纯电轿车的使用情况来说,我肯定选择纯电530版本的,现在外面充电站那么多,纯电模式的行驶体验太棒啦。 5.价格:官方指导价增程:13.58-16.58,纯电:12.88-16.88。选装包10000元,相对于C11来说,确实便宜不少。😏 总的来说,价格很有诚意,配置也给得够,到底是退订c16,下手c10;还是继续等c16的发布会呢,等试驾以后再做决定。#最近火爆的零跑c10到底好不好#

    浩娃图17浩娃图17
    浩娃图18浩娃图18
    浩娃图19浩娃图19
    浩娃图20浩娃图20
    浩娃图21浩娃图21
    浩娃图22浩娃图22
    浩娃图23浩娃图23
    浩娃图24浩娃图24
    05-16
    零跑C10静态初体验图1零跑C10静态初体验图1
    零跑C10静态初体验图2零跑C10静态初体验图2
    零跑C10静态初体验图3零跑C10静态初体验图3
    零跑C10静态初体验图4零跑C10静态初体验图4
    零跑C10静态初体验图5零跑C10静态初体验图5
    零跑C10静态初体验图6零跑C10静态初体验图6
    零跑C10静态初体验图7零跑C10静态初体验图7
    洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图1洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图1
    洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图2洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图2
    洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图3洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图3
    洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图4洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图4
    洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图5洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图5
    洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图6洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图6
    洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图7洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图7
    洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图8洗刷刷~一年老车零跑C01内饰焕新图8
    洗刷刷~一年老车零跑c01内饰焕新图1洗刷刷~一年老车零跑c01内饰焕新图1
    洗刷刷~一年老车零跑c01内饰焕新图2洗刷刷~一年老车零跑c01内饰焕新图2
    洗刷刷~一年老车零跑c01内饰焕新图3洗刷刷~一年老车零跑c01内饰焕新图3
    05-12

    浩娃川北之行~零跑c01长续航挑战无压力

    05-12
    川北之行~零跑c01长续航挑战无压力图1川北之行~零跑c01长续航挑战无压力图1
    05-10
    川北之行~零跑c01长途续航无压力图1川北之行~零跑c01长途续航无压力图1
    川北之行~零跑c01长途续航无压力图2川北之行~零跑c01长途续航无压力图2
    川北之行~零跑c01长途续航无压力图3川北之行~零跑c01长途续航无压力图3
    川北之行~零跑c01长途续航无压力图4川北之行~零跑c01长途续航无压力图4
    川北之行~零跑c01长途续航无压力图5川北之行~零跑c01长途续航无压力图5
    三万公里,浅谈零跑c01用车体验图1三万公里,浅谈零跑c01用车体验图1
    三万公里,浅谈零跑c01用车体验图2三万公里,浅谈零跑c01用车体验图2
    三万公里,浅谈零跑c01用车体验图3三万公里,浅谈零跑c01用车体验图3
    三万公里,浅谈零跑c01用车体验图4三万公里,浅谈零跑c01用车体验图4
    三万公里,浅谈零跑c01用车体验图5三万公里,浅谈零跑c01用车体验图5

    购车需求 去年购置了家里的第一台新能源🚗零跑c01,开了一年觉得非常不错。再加上👶🏻也大了,也需要冰箱📺🛋️咯😏,决定把家里的最后一台油车置换一辆家用新能源😉suv。 为什么选择c16❓ 家用🚗,冰箱彩电大沙发,本来是看的隔壁m7和l7,几乎就是家用🚗的标杆。 第一个原因就是他们没有纯电版本,我第一辆新能源车买的纯电,长途旅行,城市通勤都非常不错😎,反而增程版跑长途的时候还需要一两百公里就去充一次电😓。 第二个原因,我第一台新能源🚗是零跑c01,它非常好开,空间也大,我信赖这个品牌,售后服务,以及车主活动日我都体验过,我给好评。😛😛😛 第三个原因,配置,性价比🤩🤩🤩。800v碳化硅逆变器,真正达到充电半小时🚀,通勤一整周。800v平台号称性价比的粗粮汽车都要29.9万了😨,零跑最高价还不到20,买个三元锂电池双电机?美滋滋哈哈。😍😍😍 智驾这块c16也很给力。标配骁龙8295的芯片,作为c01🚗老车主的8155实在羡慕啊😒。智驾版有英伟达Orin x芯片也是现在市面上二三十万的车才有的。 大6座2+2+2的布局👫加👨‍👩‍👦‍👦正好六个,💺宽敞不挤,智能座舱柔软舒适。我的五座车c01,一家人出去玩的时候还要开两个车,实属不便,成本上也不合算。😰 最后附上订单和紫色美照,希望c16快点上市,我去冲个大满配紫色美滋滋。😛😛😛😛 #我为什么选择零跑C16

    浩娃图25浩娃图25
    浩娃图26浩娃图26
    浩娃图27浩娃图27
    浩娃图28浩娃图28
    04-30

    购车需求 去年购置了家里的第一台新能源零跑c01,开了一年觉得非常不错。再加上🏻也大了,也需要冰箱🛋️咯,决定把家里的最后一台油车置换一辆家用新能源suv。   为什么选择c16❓        家用,冰箱彩电大沙发,本来是看的隔壁m7和l7,几乎就是家用的标杆。         第一个原因就是他们没有纯电版本,我第一辆新能源车买的纯电,长途旅行,城市通勤都非常不错😎,反而增程版跑长途的时候还需要一两百公里就去充一次电。        第二个原因,我第一台新能源是零跑c01,它非常好开,空间也大,我信赖这个品牌,售后服务,以及车主活动日我都体验过,我给好评。😛😛😛        第三个原因,配置,性价比🤩🤩🤩。800v碳化硅逆变器,真正达到充电半小时,通勤一整周。800v平台号称性价比的粗粮汽车都要29.9万了,零跑最高价还不到20,买个三元锂电池双电机?美滋滋哈哈。        智驾这块c16也很给力。标配骁龙8295的芯片,作为c01老车主的8155实在羡慕啊。智驾版有英伟达Orin x芯片也是现在市面上二三十万的车才有的。        大6座2+2+2的布局加‍‍‍正好六个,宽敞不挤,智能座舱柔软舒适。我的五座车c01,一家人出去玩的时候还要开两个车,实属不便,成本上也不合算。        最后附上订单和紫色美照,希望c16快点上市,我去冲个大满配紫色美滋滋。😛😛😛😛  #我为什么选择零跑C16#

    浩娃图29浩娃图29
    浩娃图30浩娃图30
    浩娃图31浩娃图31
    浩娃图32浩娃图32
    04-30
    我的第二台新能源-零跑c16图1我的第二台新能源-零跑c16图1
    我的第二台新能源-零跑c16图2我的第二台新能源-零跑c16图2
    我的第二台新能源-零跑c16图3我的第二台新能源-零跑c16图3
    我的第二台新能源-零跑c16图4我的第二台新能源-零跑c16图4
    提车了,真香图1提车了,真香图1
    提车了,真香图2提车了,真香图2
    提车了,真香图3提车了,真香图3
    求拉车友群图1求拉车友群图1
    加圈41天,终于下定了图1加圈41天,终于下定了图1
    哪吒s老车主权益能用别人的吗?图1哪吒s老车主权益能用别人的吗?图1
    没有更多了~