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蚂蚁商务车定制：传祺M8这种效果你一定想不到！

狂奔的月半月半：1.整体上对于驾驶乐趣和家用乘坐需求兼顾较好，空间不铺张，但座椅人机工程设计能够满足大部分人群的乘坐舒适体验（对于特别高大和特别肥胖体型的朋友除外），主要是坐垫足够长，靠背角度比较舒缓，填充物支撑性好；2.发动机变速箱匹配有一些瑕疵，主要表现为60左右时速的时候轻踩油门会感觉车子有轻微拖档闯动，尤其略微上坡行驶情况下，需要均匀地给大一些油门降一个档才能避免。也有可能在一定里程数之后变速箱学习程序自动优化适应驾驶习惯后会有所改善。使用运动模式会好很多，这车的运动模式不会将巡航转速直接打高，也不会明显延后换挡转速，而是增加油门的灵敏度，提高换挡响应点，这就可以使得运动模式可以根据驾驶习惯用于日常驾驶而不会明显增加油耗。车在90左右时速行驶可以挂上7档，120巡航时发动机转速大概在2500转左右，比起现在主流的的8AT和9AT在燃油经济性上略有差距，但胜在稳定可靠；3.我这个配置的液压助力转向轻重变化有时候没有规律，随速变化逻辑感不清晰；4.底盘用料扎实，悬挂系统大量采用铝合金材料，构件粗壮，做工精良，这个车底盘质感很好，属于偏硬带有韧性类型。但是后桥差速器输出轴套生锈现象较为明显，不知道会不会成为以后一个需要提前维修的位置，具体见图，待观察；5. 这个2.0T发动机没有什么声浪，急加速时在车内听到的引擎咆哮声由音响系统模拟产生，听上去还是比较自然的。发动机启动瞬间以及怠速升温过程振动及噪声略微明显，到正常转速之后非常平稳安静，燃油经济性算是不错的，超过1.7吨的整备质量以及后驱布局，你想跟迈腾或者雅阁这样的车比油耗就太天真了，观察一下底盘那根传动轴有多粗壮你就能理解了，让它转起来肯定会消耗多余的一些能量；6.在开了8400公里后我给车换上了金美孚0W40的机油，也是这个奔驰274发动机最为推荐的机油，效果还是比较明显的，无论是急加速的细腻程度还是怠速的平稳和安静表现都要优于4S店免费保养用的壳牌代工机油，如果追求这种质感可以用美孚0w40，但是4S店的免费保养已经能保证车辆日常较好的使用体验了，还可以省钱；7.最后我想说，网上很多人跟风去夸赞或者黑一款车，这些人可能没有开过，更没有拥有过这款车就去引用别人的评论或者自行脑补随意发言，是很不理性的行为。车无完车，任何车都有优点和缺点，最重要的是符合你自己的使用需求和喜好，花自己的钱买自己喜欢的车子，不用管别人怎么想怎么说，那些瞎说妄评或者不怀好意的挑动都是废话，或者屁话。（图1：综合油耗；图2：即将更换美孚机油；图3：传动轴变速箱端；图4：差速器输出轴套生锈）

LP车话：作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是英菲尼迪Q50L 2021款 2.0T 舒适版 的试驾体验，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4867/1823/1456，轴距为2898mm。厂商指导价为26.48万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税23434元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8027元，全款落地价格在297691元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为112704元，贷款185360元，月供要5535元，贷款购车总花费要311964元，比全款购车多花出14273元。 外观：英菲尼迪Q50L在外观上的设计和老款车型基本上没有太大的差别，整个中网的设计可以说是中规中矩，没有所谓的亮点可言，不过两侧的大灯也是有着极强的杀伤力，也算是为整个车身前脸增添了一些个性感。车身侧面设计则比较符合年轻人的潮流感。因为它车身侧面的腰线比较紧致有型，而且再配上大溜背式的车顶，彰显了它的时尚感。 内饰：英菲尼迪Q50L整个车身内饰的布局比较的豪华大气。布局分布明确，按键排列合理，使用起来也非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配7英寸和8英寸的触控液晶屏，不仅支持CarLife以及CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，有着满满的科技感。 配置：这台车在配置方面属于中等的水准，比如胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、运动/标准（舒适）/雪地驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。我感觉如果在这台车上能够再配置上自动泊车入位的功能，那就非常不错了。 动力：英菲尼迪Q50L在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为211Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡手自一体变速箱，这套动力组合作为家用车来说，还是绰绰有余的。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这台车在起步阶段最大可达0.65g的加速度。这对于一台中型车来说已经是可圈可点的表现。并且随着速度的不断上升，这款车的后劲也还算保持得不错，后程加速度基本可以保持在0.3g左右。最终，这款车的实测百公里加速成绩为8.02秒，属于同级中等水平。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为38.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到38.64米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为141km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.6L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。 噪音：我感觉这款车的噪音方面还需要加强，尤其是胎噪和风噪会随着速度的提升逐渐明显，不过发动机噪音控制的还是不错的。另外，我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测，怠速时为37.9分贝，当车速提升至60km/h时为65.1分贝，当车速再次提升至80km/h时为67.2分贝，最后将车速提升至100km/h时为69.1分贝。

你不懂我的心40148：便宜的反而比贵的配置高