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我们在鼓吹中国汽车出口的时候，也要看清浮出的现实。以欧洲为例，中国车在欧洲的销售速度并没有预期的那么快。翻一翻中国汽车出口前几名目的国的榜单，中国汽车制造商的欧洲首选目的地是比利时，但这并不意味着，比利时就是消化中国车的最终国，比利时只是作为中国车销往欧洲其它国的“过客国”。比利时安特卫普和泽布鲁格港口可以容纳13万辆新车，据报道，那里的电动汽车正在壮观地堆积起来，把港口变成了停车场。现在港口已经停满了包括名爵、比亚迪、蔚来、小鹏、领克和红旗等中国车型，当然，也有其它国家品牌的汽车。虽然已经出现供过于求的现状，中国对欧洲的汽车出口仍在大量涌入，今年第一季度达到130万辆，同比去年增长33%，其中绝大多数是电动汽车。欧洲汽车销量放缓，是运往欧洲的汽车在港口陷入瓶颈的主要原因之一。据安特卫普-布鲁日港称，造成这一问题的另一个原因是汽车的公路运输能力较低，送货司机短缺，以及欧洲境内汽车短途海运的能力较低。港口匿名消息人士声称，有些汽车已经在港口停了一年多。是时候，对比下中国汽车在欧洲去年和今年的销量了。

电车出海图1

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11小时前

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#巴西电动汽车市场一览# 巴西市场每年平均售出超过200万辆汽车，是拉美最大的市场。考虑到其快速的电动汽车转型，巴西现在已成为拉美最大的电动汽车市场，而且不太可能失去这一优势。今年前四个月的销量增长非常惊人，使巴西成为拉丁美洲电动汽车转型的先锋，仅次于乌拉圭和哥斯达黎加。 4 月份纯电增长达到惊人的1,120%，而插电增长相对“缓慢”，为210%，电动汽车总增长为505%。巴西电车市场份额已从 2023 年 4 月的 1.1% 上升至 2024 年 4 月的 4.7%，并在今年前四个月上升至 4.8%。只要维持当前增长势头，到 12 月份，巴西的电车市场份额至少会达到 7%，最好的情况下会达到 10% 或更高，有人敢打赌吗？目前，三家中国车企在巴西开设了门店，并占据了榜单前十名的前七名（图2），分别是长城汽车、比亚迪和奇瑞，紧随其后的是沃尔沃和宝马，前十名中各有一款车型上榜。三家中国车企计划在接下来的几个月内在巴西实现本土化，开始生产纯电车和插电车：比亚迪在卡马萨里 (Camaçarí) 的工厂已经破土动工，预计将于 2025 年初开始生产；长城汽车最近将其位于伊拉塞马波利斯的工厂的投产时间推迟到 2024 年下半年（原计划于本月投产）；与此同时，在当地发展时间最长的奇瑞，自2017年以来，一直在当地生产油车，现已停止改造其生产线，并将重点放在混动、插电和纯电上，并将于明年开始生产。巴西市场明显偏向于价格更实惠的汽车。其迅猛增长主要归功于比亚迪 10 个月前发起的价格战，当时比亚迪海豚的价格降至 15 万巴西雷亚尔，即 20.9万元。电车市场超过50%的份额被三款价格实惠的汽车占据：海鸥（起价14.5万元）、海豚和欧拉好猫（21万元）。在这三款汽车中，海鸥独占30%以上的市场份额。目前巴西的电车势头增长可喜可贺，希望巴西的充电网络不会成为电动汽车转型的致命弱点。巴西南部的充电网络似乎还不错，东北部和西部严重缺乏快速充电替代方案，这无疑限制了电动汽车的吸引力。当纯电动汽车销量仅占市场的 0.3% 时，充电网络拉垮是可以理解的，但每月几千辆电动汽车和 3% 以上的市场份额，充电设施需要跟上才能保持这种势头。所以，电车充电配套出海巴西，或许也是一个风口？

电车出海图2

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电车出海图3

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11小时前

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在全球范围内，汽车价格的平均关税约为 22%。不过，各国可能会对来自不同国家的不同类型汽车征收不同的关税，图中标记的关税为不含自由贸易协定等优惠条款的最高关税。有几个国家对汽车征收非常高的关税。例如，印度对超过40,000美元的进口税为100%，对二手车征收的进口税高达125%；通常，泰国汽车的进口税为80%，但也有一些例外，例如中国的车，因为泰国和中国签订了自由贸易协定（FTA），因此无需缴纳进口税。如果一国对汽车征收的关税为100%，这意味着该国汽车的价格是没有关税的国家的两倍。相反，一些国家和地区对汽车征收的关税非常低，甚至对汽车不征收任何关税，包括瑞士、新加坡、日本、中国香港和毛里求斯等。

电车出海图4

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15小时前

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极氪（）交付6台009，打一国家？

电车出海图5

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电车出海图6

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前天 19:02

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虽然电动汽车是趋势，是未来，但还是有很多保守派，仍然反对电动汽车，这种现象在日本似乎尤为突出，讨厌程度明显高于欧美和许多发展中国家。不仅仅是国家政策或者知名车企，还有大部分普通消费者。为什么日本如此讨厌电动汽车？一开始，我以为他们只是见不得我们好。后来我发现这种厌恶是对所有电动汽车。想象一下，所有的企业都与汽车行业交织在一起，或许这就是为什么他们如此专注于燃油或者混动而不是电动汽车。再来看哈，日本汽车制造业对国家经济健康至关重要，占全国GDP的2.9%，占制造业GDP的13.9%。当他们现在在电动汽车方面落后时，除非他们的制造业迅速好转，否则将对经济造成更大的损害。

电车出海图7

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前天 14:49

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南非代表着非洲最大的汽车生产地。 2023年，南非汽车产量超过60万辆，其中，34万辆乘用车，30万辆商用车。汽车产量非洲国家位列第一，领先波兰，摩洛哥等国。南非汽车制造业主要集中在九个省中的3个，即豪登省、东开普省和夸祖鲁-纳塔尔省。南非汽车业能够跻身全球汽车舞台，少不了宝马、梅赛德斯和大众等公司的助推，这些公司在南非的工厂为欧洲和其他主要市场制造汽车。福特和丰田也将全球发展的职责担负给了南非，而日产和铃木（收购了通用Struandale工厂）也主要将南非工厂作为南非和撒哈拉沙漠以南的主要供应点。此外，南非也获得了中国制造商的青睐，北京汽车在伊丽莎白港建造年产量达到10万辆的新厂。光南非市场不足以消化本国生产的所有汽车，欧洲是南非汽车出口的主要目的地。中国车企可以考虑投资南非汽车市场，辐射欧亚其他国。

电车出海图8

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前天 12:59

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何为品牌生态全球化战略？长城汽车董事长魏建军几点分享：靠CDK把规模做大是不现实的，销地产和生态输出是最高境界。初期阶段，进入市场：产品输出，卖整车或者CKD，逐步进行本地化。长期目标：要像丰田等国际公司，真正渗透本地需求，实现技术本地化。长城出海，售后，服务，质量保证先行。

前天 09:19

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赛力斯今年要去欧洲？不对，问界要去欧洲？推出三款车型，赛力斯5、7和9。话说，为啥不用AITO的标？或者Huawei的标？

电车出海图9

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电车出海图10

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电车出海图11

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3天前

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#南非电动汽车现状一览# 汽车制造业是南非🇿🇦最重要的产业之一，为国内生产总值贡献了4.3%。在生产方面，2023年，南非生产了633,332辆汽车，其中出口了399,594辆汽车，创下了出口新高。在零售方面，包括进口，2023 年国内汽车销量同比增长 0.5%，至 532,098 辆，2022 年为 529,556 辆。南非国内汽车销量中约99%都是燃油车。尽管南非的纯电车 (BEV) 销量首次接近突破每年1,000辆大关，但纯电动汽车的销售一直相当缓慢。去年，南非售出了931辆纯电车，是2022 年 502 辆的两倍，是 2021 年 218 辆的四倍。自 2018 年以来，南非仅售出 1,955 辆纯电车，很明显，与全球类似的汽车市场相比，南非的纯电车销售一直很慢。原因主要有两个：一个是，该国的 BEV 车型种类有限；再者，南非对电动汽车征收高额进口关税和税款。也就是说，如果将全球市场上的大多数电动汽车引入南非，它们的价格最终都会比同等的燃油车高得多。这种价格差异在小型汽车领域会更加明显，这使得销售这些电动汽车变得有点困难。南非对燃油车的进口关税为18%，而对电动汽车的进口关税为25%。此外，电动汽车还需缴纳从价税，在大多数情况下，这会将电动汽车的成本推高到同类品牌/型号的燃油车平均价格的 2 倍以上。这可能就是为什么南非的大多数电动汽车都是更高端的车型，其价格比小型汽车领域更具竞争力。从最新的全年数据来看，插电、纯电和混动的市场份额分别为 0.06%、0.17% 和 1.2%。这些电动汽车合计占南非新车销售市场的 1.5%。以 2024 年第一季度并和2023 年第一季度进行比较：插电的销量显示出复苏的迹象，2024 年第一季度售出 138 辆插电，而 2023 年第一季度仅售出 25 辆。在纯电方面，2024 年第一季度售出的纯电（330 辆）比 2023 年第一季度（232 辆）多 98 辆。随着更多价格实惠的纯电进入市场，例如续航里程更长的 MINI 和比亚迪海豚，预估纯电的销量将在未来几个季度开始以更快的速度增长。现阶段，南非销售的汽车中 99% 是燃油汽车（包括进口汽车），南非制造的汽车中 99% 是燃油汽车（包括从南非出口的汽车），因此，南非还需要做很多工作来推广电动汽车。对于在南非制造并出口到世界各地的汽车，由于许多目的地都在推广电动汽车，因此，在南非增加本地组装和制造的插电汽车的份额，或许是一个好主意。

电车出海图12

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电车出海图13

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3天前

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在国内不太知名，但是出口皮卡方面做的很成功，猜一品牌？该品牌今年成立了60周年，本月刚下线了第30万辆皮卡，主要销售三款皮卡，声称其在国内皮卡行业排名第二。去年，销售了55,000辆皮卡，其中约42,000 辆出口，出口至132个国家，市场包括拉丁美洲、海湾国家、中亚、欧洲和澳大利亚。该品牌在墨西哥、秘鲁和哈萨克斯坦的中国皮卡品牌中排名第一，海外销售额同比9.9%。截至4月底，今年迄今为止，全球皮卡销量为 18,200 辆。

3天前

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【广汽埃安出海计划】埃安计划在未来两年内建立覆盖中亚、西亚、东南亚、美洲、非洲和欧洲的七个全球生产和营销基地。东南亚是广汽埃安出海规划中的重要一环，目前泰国和印度尼西亚的汽车生产工厂正在建设中。埃安将在泰国设立子公司。本月，埃安开始出口塔吉克斯坦和尼泊尔。埃安将在塔吉克斯坦建设渠道，并计划在乌兹别克斯坦成立一家子公司，作为辐射塔吉克斯坦市场的计划的一部分。埃安在北京车展上推出的第二代 Aion V，这款车专门设计为全球车型，埃安的出口计划，紧锣密鼓地进行中。到今年年底，预估埃安应该会进入10个国家。

3天前

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中东和非洲的汽车制造，相比其它地区的声量就没有那么高了，印象中，非洲一直是二手车的天堂。回到该地区的汽车制造，中东集中在土耳其和沙特阿拉伯，非洲有南非，阿尔及利亚，摩洛哥和埃及。截至2023年，中东和非洲地区亚洲6国整车（乘用车和商用车）工厂接近70家，年产量合计仅超过200万辆。在中东和非洲投资建厂的国产车企也不多，我了解到的，只有北汽在南非和阿尔及利亚有设厂。其它有的，欢迎补充。

电车出海图14

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3天前

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动力电池赛道，也是中国人卷中国人。 2024年1月至3月，全球注册的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池储能量约为158.8GWh，同比增长22.0%。中国依然有6家上榜前10名，宁德时代以 31.9%（60.1GWh）的同比增长率稳居榜首。宁德时代电池主要供应极氪、特斯拉 Model 3/Y、宝马 iX、梅赛德斯 EQ 系列和大众 ID 系列等全球主要OEM商。包括比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科和蜂巢能源在类的6家中国电池制造商，一季度合计市场份额为62.3%，直接瓜分了全球超过一半的市场。其中，蜂巢能源同比增长217.7%，增幅最高，取代去年上榜的欣旺达。韩国LG Energy Solution（21.7GWh），三星 SDI（8.4GWh）和SK On（7.3GWh）三家，合计市场份额为 23.5%，较去年同期下降 2.8%。松下是榜单前十中唯一的日本企业，今年1-3月电池出货量为9.3GWh，位列第四，但同比下降12.6%。松下是特斯拉的主要电池供应商之一，其电池大部分用于北美市场的特斯拉Model Y。至于欧美，动力电池赛道，欧美电池商为什么不行？电车卖的也不差嘛。

电车出海图15

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4天前

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吉利家族出海澳洲新增一成员，smart将在澳大利亚上市。推出smart精灵#1和 #3两款车型，将于7月开放订单，最早于今年9月交付给客户。 smart在澳洲，是通过奔驰的澳大利亚分销集团LSH Auto进行分销。

电车出海图16

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4天前

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墨西哥作为一个非常具有竞争力的汽车产业大国，是世界汽车市场上第七大生产国和第四大出口国，但没有自己的品牌。也因此，它充当了一个从其他地区引进投资和生产的枢纽。多年来，墨西哥在电动汽车转型方面一直处于落后地位，但在2021年底，情况开始发生变化。经过三年的增长，墨西哥正在成为拉美地区最值得关注的国家之一，吸引了大量中国投资在当地制造电动汽车，随着价格下降和更具竞争力的车型出现，销量迅速增加。 2023年，墨西哥销售了147 万辆新车。其中，19487辆为电动车（同比增长94%），纯电市场份额仅占1.3%。与其他市场不同的是，现阶段，墨西哥缺乏明显的中国元素，除了江淮汽车在当地组装的汽车，前十大最畅销车型中没有中国汽车！问：中国车企怎么啃下墨西哥这块大蛋糕？

电车出海图17

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5天前

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越南工厂超过20家。越南政府要求海外车企在越南组装汽车，必须转让技术给当地组装厂。为了保护国内汽车工业发展，越南整车进口关税依然高达近80％，但大幅降低汽车零部件的进口关税。绝大多数进入越南的外资车企都采用了CKD模式在越南组装汽车。目前，中国电池制造商国轩高科在越南有一家合资工厂，可能考虑技术转让的原因，暂无中国车企在越南投资设厂。在以市场换技术的背景下，以日韩为主的外资车企主打高性价比的车型占领了越南市场，直到VinFast的横空出世，作为自主品牌的代表杀进了车市。越南首富范日旺创立的越南造车新势力Vinfast，其核心零部件本土制造能力几乎为0，供应链里站着清一色的中国制造商，共同支撑起越南电动汽车理想。这算不算，中国汽车供应链企业变相“征服“越南电动汽车市场？

电车出海图18

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6天前

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说一个电动汽车去了没搞头的国家。伊朗🇮🇷，因为🈲止电动汽车的进口，在过去两年中，没有一辆电动汽车（EV）进口到伊朗。而且，自2021年以来，伊朗进口的低能耗汽车仅为15,000辆，而不是承诺的 300,000 辆。即使是省油的新车或混合动力车型也没有进口。 2017年，伊朗以节约外汇储备为由，实施了汽车进口禁令。据称，该禁令的实施是为了减少进口车辆的支出并保护该国的货币持有量。与此同时，伊朗国有汽车制造商在2023年生产了约120万辆汽车，全部为燃油车。政府不愿进口汽车的真正原因似乎源于一个事实，即大约80%的国产汽车是由国有汽车公司生产的。由于国有企业在汽车市场上的垄断地位，伊朗人被迫购买低质量、昂贵且油耗高的汽车。

电车出海图19

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7天前

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在这全球20强中，您最想购买的电动汽车品牌是哪个？

电车出海图20

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7天前

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印尼具备汽车生产和销售大市场的基础条件。印尼作为世界第四大人口大国，汽车千人保有量仅为99，随着印尼人均收入的不断提高，即将进入汽车大量普及阶段。印尼现已迈入年产百万辆汽车的大关。2023年，印尼汽车产量超过140万辆，其中，118万乘用车，22万辆商用车。印尼汽车工厂超过30家，汽车生产基地主要集中在该国东南部爪哇岛西部。与其他东南亚国家相似，印尼汽车市场也是以日系品牌为主，基本占到市场的90%以上，剩余10%左右为韩系、美系、欧系以及中国汽车品牌。中国汽车品牌五菱、东风小康（赛力斯）和哪吒都在印尼有设厂。五菱早在2015年就进入了印尼市场，是第一个在印尼建厂的中国车企。今年第一季度，五菱在印尼新能源汽车市场的份额就达到了64%，成为当地最受青睐的新能源品牌。哪吒汽车在印尼去年年末推出，其位于西爪哇省Ungu Bekasi的CKD工厂已经开始组装哪吒V，该工厂年产能高达2.7万辆。后面，应该还会有更多的中国车企涉足印尼市场。

电车出海图21

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7天前

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沙特土豪最喜欢的中国车品牌，竟然是我们重庆的。 . 2023年，在沙特汽车新车市场，丰田占30%，现代占 14%，起亚占 6%，三个品牌占整个汽车新车市场的50%。 . 中国汽车制造商的市场份额稳步增长，长安、名爵、吉利和哈弗的市场份额合计超过15%。 . 轿车占总销量的44%，主要集中在 C 级和 D 级。SUV 占总销量的 39%，位居第二，其次是皮卡，占沙特汽车市场份额的 12%。 . 根据目前的销量预测，到 2035 年，沙特汽车销量将实现 2.1% 的年均复合增长率，达到85.1 万辆。过去，在沙特，中国车主要当作家庭第二辆车和购物用车。在2018年6月，沙特允许女性驾驶汽车后，包括面向女性和中低收入群体等细分市场的拓展，是中国车在沙特销量增长的主要原因之一。

电车出海图22

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8天前

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降价在电动汽车领域已变得司空见惯，拿哥伦比亚三位数销量的市场来说，也在卷价格，一些车型在过去几个月降价高达20%。雪佛兰 Bolt 和起亚 Niro（降价20%，目前售价 42,000 美元）；东风 Rich 皮卡（降价18%，目前售价48,750美元）； JAC E10X（降价15%，目前售价22,300美元）。不止电车，燃油车车型的价格也在降，因为市场停滞不前，经销商必须清理库存。然而，尽管燃油车和电动汽车的价格都大幅下降，但只有电动汽车出现了增长。哥伦比亚电动汽车市场第一季度增长23%，而整体市场则下降了 14%。电动汽车的市场份额从2023 年第一季度的 2.4%上升到2024年第一季度的3.4%，并在3 月份市场份额达到4%。虽然这种增长可能看起来乏善可陈，但是，要知道前提是目前，哥伦比亚市场上，电车的选择很少，沃尔沃 EX30、特斯拉 Model 3 和比亚迪海鸥等重量级车型都还没到来，不过快了。 2024年第一季度，哥伦比亚仅售出了40,567辆轻型和重型汽车，其中994辆是纯电动汽车 (2.4%)，403辆是插电式混合动力汽车 (1%)。随着价格持续下降，全年销量一直在增长，预计未来几个月价格实惠的新车型的到来将加速这一增长。如果一切顺利，今年后面几个月，预估会看到哥伦比亚🇨🇴电动汽车市场份额达到 7%，甚至可能更高！这在拉美地区，算不错的电车渗透率了。

电车出海图23

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8天前

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红不过一年，海外市场亦如此。以哥伦比亚🇨🇴的新能源汽车市场为例，虽然 2023 年中国品牌几乎占据绝对主导地位，但 2024 年的开局却截然不同。前10名中只有5个是中国品牌，其中三个在倒数三位。去年霸榜第一的知豆，今年前十都没看到了http://t.cn/A6HSiHX2。新上榜的宝马和沃尔沃获得银牌和铜牌，在哥伦比亚这种关注经济型汽车的市场，这是很意外的。值得提的是，新入局的江铃汽车（JMC），在去年11月才推出。从车型排名来看，哥伦比亚倒是离不开中国制造。乍一看，只有5款中国车型进入前十，但仔细研究下，其实雷诺Kwid、宝马iX3也是中国制造的，另外两款好像也是中国制造的（沃尔沃）。榜单上，只有雪佛兰 Bolt 一款非中国制造的车型。不过，在哥伦比亚这种体量的市场卖电车，也是很具体。

电车出海图24

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电车出海图25

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8天前

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泰国的汽车产业在东南亚排名第一，在世界排名第十四，年产量超过180万辆。去年，泰国生产了58万乘用车，126万商用车。泰国是世界上最大的皮卡市场之一，轻型卡车的市场份额也超过了50%。泰国汽车工厂超过45家，汽车生产基地主要集中在南部地区。泰国生产的大部分汽车都是由外国制造商开发和授权的，主要是日本、美国和中国制造商。燃油车时代，泰国是日系车的自留地，随着中国车企的到来，推动了泰国汽车产业尤其是电动车制造的发展。 2023年，泰国新上牌纯电动车超过80%为中国品牌。上汽名爵、长城、比亚迪、广汽埃安、长安汽车和哪吒汽车等中国品牌均在泰国市场推出电动车，受到消费者欢迎，并且以上品牌在泰国罗勇府等地都设有工厂。估计各家工厂实现量产时，正是日系车在泰国瑟瑟发抖的时候。 PS：更多海外国家汽车工厂图，电动出海知识星球🌎更新ing。

电车出海图26

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8天前

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蔚来CEO@李斌去了欧洲，参加荷兰🇳🇱阿姆斯特丹的牛屋开业，现在正在进行欧洲首次直播换电。截止5月22日，蔚来欧洲的充电设施： ⚡43 个蔚来换电站 ⚡15 个蔚来充电站（含46个充电桩） ⚡500,000+个第三方充电器从德国🇩🇪自驾到荷兰🇳🇱，刚好在阿姆斯特丹有个换电站，我猜直播的换电应该就是这个。 PS: 副驾的老外中文也太好了吧

电车出海图27

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电车出海图28

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电车出海图29

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电车出海图30

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电车出海图32

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9天前

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五菱神车有望成为🇮🇳神车。 2024年第一季度，印度共售出 29,387 辆纯电动汽车和 28,438 辆混合动力汽车。 BEV和HEV的市场份额分别占乘用车总销量的2.6%和2.5%。塔塔和丰田继续主导纯电动汽车和混合动力电动汽车市场，分别占 68% 和 87%。塔塔 Punch EV 是最畅销的纯电动汽车，由塔塔于2024 年第一季度推出；丰田 Innova Hycross 是最畅销的混合动力汽车。或许是五菱的披萨广告打的好http://t.cn/A6HalsEg，也可能是名爵品牌含金量高，五菱晴空份额达8%，加上名爵ZS EV，名爵在1季度的份额达到13%。比亚迪只有2%，除了在卖的Atto 3，新推出了海豹，提供后轮驱动和四轮驱动两个版本。

电车出海图33

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电车出海图34

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9天前

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哈萨克斯坦的汽车工业目前的发展重心在商用车、客车及部分卡车系列上，整车多为国外品牌在国内的贴牌产品。去年，在哈萨克斯坦生产制造的汽车超过10万辆，汽车装配和生产工厂一共有6家，其中，生产乘用车的有2家，商用车的有11家。哈萨克斯坦超过2/3的汽车由位于科斯塔奈州的Saryarka AvtoProm汽车厂生产。福田、东风、江淮在哈萨克斯坦都有组装工厂。哈萨克斯坦生产的汽车主要辐射周边独联体国家，但是出口量和出口额均十分有限。 PS：更多海外国家汽车工厂图，电动出海知识星球🌎更新ing。

电车出海图35

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9天前

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在南非🇿🇦，江淮汽车在60周年庆典上发布了旗下车型，包括T系列、X系列和N系列卡车，并很快将推出T9以及新能源汽车系列产品。

电车出海图36

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电车出海图41

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9天前

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乌兹别克斯坦是中亚最早生产汽车的国家，除汽车整车外，还具备生产发动机和畜电池的能力，部分汽车配件可自行生产，但未能全部实现国产化。乌兹别克斯坦汽车生产基地主要集中在中部和东部。去年，在乌兹别克斯坦生产制造的汽车超过40万辆，汽车装配和生产工厂一共有7家，其中，生产乘用车的有3家，商用车的有6家。乌兹别克斯坦汽车工业公司（UzAuto）是该国国有控股汽车集团，与美国通用、日本五十铃、法国雪铁龙和中国比亚迪均有合资工厂。比亚迪将与UzAuto合资设立的工厂，生产Chazor和比亚迪宋Plus Dm-1两款车型，计划于今年6月在乌吉扎克州投产。

电车出海图42

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05-21

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贴个车窗的膜都要3000，汽车贴膜这么赚钱？坦克300澳大利亚🇦🇺车主Geordie提车前几天，经销商给他打电话说可以提供车窗贴膜，两个前车窗仅需695澳元（约合人名币3281元）。不过，他这个价格在当地也贵了，如果在墨尔本找个第三方，所有车窗贴膜大概费用在450-500澳元，即2000-2400元。去澳大利亚开个贴膜店，应该比国内赚钱吧？🤔

电车出海图43

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05-21

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订阅模式在欧洲不吃香了？在海外，与其说领克是一家汽车制造商，其实更像一家提供移动即服务（订阅模式）的出行公司。领克在出海欧洲上，“别出心裁”的订阅模式获得很好的反馈，欧洲99%的订单来源订阅模式。去前年，领克是荷兰一些欧洲国家PHEV月度销量榜的常客，但今年以来的销量出现直线下滑。在荷兰，如图一，🇳🇱1-4月销量961辆，而去年同期卖了3595辆；在德国，🇩🇪1-4月只卖了27辆，同比去年降低了97.7%。这是什么原因呢？是谁抢走了领克的客户呢？

电车出海图44

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05-21

电车出海

亚洲知名的“汽车代工厂”，除了泰国，还有个南亚国家—巴基斯坦。去年，在巴基斯坦生产制造的汽车虽然只有8万辆左右，但梳理了下巴基斯坦的KD和装配工厂，却超过了20家。巴基斯坦汽车生产基地主要集中在两个地，即东部的拉合尔和南部的卡拉奇。由于受整体经济环境影响，巴基斯坦汽车产业相对落后，导致巴基斯坦国内市场拥车率并不高，每1000人中只有17辆汽车，整个产业一直都未得到良好发展，巴基斯坦汽车工业只能沦为汽车发达国家的代工厂。在汽车领域，巴基斯坦零部件制造主要以当地资本公司为主，核心装配商则由外资企业领导。日系车在巴基斯坦市场深耕数十年，已建立完整的配套服务体系，车型也符合本土化需求，市场保有量和销量都很大。巴基斯坦是我国车企海外建厂的热门选择地，长城、上汽名爵和江淮等在当地有KD和装配工厂。中国车企在巴基斯坦合资建设的第一家整车工厂--一汽卡拉奇装配工厂，主要生产重型商用车和轻型商用车。上汽和巴基斯坦JW-SEZ集团共同开启MG-JW项目，在巴基斯坦东部地区建立合资工厂，生产燃油和新能源汽车。长城汽车位于巴基斯坦拉合尔的KD工厂主要生产哈弗H6。不过，虽然国产车企在巴基斯坦生产汽车，但好像并不是供应巴基斯坦国内市场，我看了下，巴基斯坦本国的汽车销量，主要以本田、铃木和丰田等日系车为主，中国品牌只看到少量的江淮和北汽的车型在售。问：中国车企在巴基斯坦生产的车都卖去哪了？

电车出海图45

电车出海图45

05-20

电车出海

越南VinFast 也搞了个纯电方盒子VF3，说是推出仅66小时内，就收到27,649 份锁单（不可退）。 VF3 生产即将开始，首批车型预计将于8月在当地交付。对了，这款车型也会引入美国市场。以下是VF3主要信息： - VF3起价3.22 亿越南盾（约合9万元），还提供“电池租赁”选项，价格降至2.35亿越南盾（约合6.6万元）。 - 紧凑型尺寸3190x1679x1622mm，轴距2075mm，双门四座布局。 - 由32kW后轮驱动电机驱动，最大扭矩为110Nm。 - 配备18.64千瓦时锂离子电池，NEDC续航里程约210公里。 - 快速充电功能，电池容量从10%充电至70%只需36分钟。 VinFast雄心勃勃的目标是，计划在今年年底前交付至少20,000辆VF3，这个目标能实现吗？

电车出海图46

电车出海图46

电车出海图47

电车出海图47

电车出海图48

电车出海图48

电车出海图49

电车出海图49

05-20

电车出海

极星终于不是一款极星2闯天下了。极星4 的生产进入高速发展阶段，组装的汽车将在全球各地上路。首批交付计划于2024 年年中在欧洲和澳大利亚。会像极星2一样，又是一款全球爆款吗？

电车出海图50

电车出海图50

05-20

电车出海

高合获10亿美元投资，被一家美国公司“复活”？这家叫iAuto的，从来没有听说过，搜了一下。第一个出现的是美国辛辛那提市的一家二手车经销店（图一）。第二个iAuto Group，他们的网站(iautosgroup.com)打不开，看起来很难让人相信是能拿的出来10亿美元的……（图二）

电车出海图51

电车出海图51

电车出海图52

电车出海图52

05-19

电车出海

看到@坂道kaka 微博里，比亚迪公关给的宣传稿，大言不惭地传播，“美国是因为比亚迪才加税100%的”。真是，太给自己脸了（太不要脸了）。是谁一直在争取游说，还专门设置了北美团队？是谁猴急猴急去墨西哥建厂，敢说没有钻美墨加自贸协定的空子？ “我们从未打算进入美国市场”……好，真有骨气，大巴也别在漂亮国🇺🇸卖了呀？那个鲨鱼皮卡，抄了不说，还跑到别个门口去开发布会，真丢脸丢到家门口。咱支持电车出海，咱不支持路子不正的出去丢面。

电车出海图53

电车出海图53

电车出海图54

电车出海图54

05-19

电车出海

原来国外也流行商超店～

电车出海图55

电车出海图55

电车出海图56

电车出海图56

电车出海图57

电车出海图57

电车出海图58

电车出海图58

05-18

电车出海

梳理了亚洲的汽车制造业，我看，电车去泰国，油车去巴基斯坦，是靠谱的。截至2023年，亚洲14国整车（乘用车和商用车）工厂接近800家，年产量合计超过5000万辆。 “老大哥”中国，无论在整车厂数量还是产量，都超过了50%。没想到，台湾省的汽车制造工业还挺强大。日本韩国和印度，要么本国汽车工业强大，要么政策耍赖，都不是投怀送抱的好地。东南亚的几个国家，有代工基础，像泰国，政策利好，中国新能源车企和电池制造商已经量产和规划的亚洲工厂也集中在泰国。巴铁巴铁，友谊长存，车企建厂肯定是一路畅通，名爵，长安在巴基斯坦都有工厂，生产油车。去这几个地方海外建厂，大家怎么看？

电车出海图59

电车出海图59

05-18

电车出海

#爱驰汽车官宣退出中国市场# 我记得，去年刚开始做海外销量榜时，还专门给爱驰做单榜。后来，只在总量榜统计，再后来，就不提了。其实，不单是退出中国而已。也就一年多的时间，我就见证了一个新能源汽车品牌的生命周期。

05-17

电车出海

#美洲汽车整车工厂# 汇总版～@电车出海 1⃣墨西哥🇲🇽（图一http://t.cn/A6HIx4p0） 2⃣巴西🇧🇷🇬🇧（图二http://t.cn/A6HIx4pN） 3⃣阿根廷🇦🇷（图三http://t.cn/A6HIx4pp）

电车出海图60

电车出海图60

电车出海图61

电车出海图61

电车出海图62

电车出海图62

电车出海图63

电车出海图63

05-17

电车出海

BYD虽然是个出海宠儿，我专门关注电车出海，但不太爱发他们相关的内容。一个是，如图，我不喜欢一堆假人评论出现在我的帖子下。我也不理解品牌做这样的水军刷评的意义？效果如何？现在的消费者真的傻到会相信这么弱智的评论？再个是，只要不是夸它，感觉就像被拉进了“老鼠洞”（或许还是上面那群假人），一股怪味袭击你。好在我机智，设置了仅粉丝评论，少了很多，我也有闲心，见一条删一条。

电车出海图64

电车出海图64

05-17

电车出海

你好，法国🇫🇷 小鹏新增欧洲市场，法国推出G9和G6两款车型。 G9 在法国提供三个版本，起价59,990欧元。大家自己换算下，卖的贵不贵？

电车出海图65

电车出海图65

05-17

电车出海

刷车机系统应该是一门赚💰的门路吧？我看到极氪出现在好多官方未交付的国家：中亚的哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦… 南美的智利，欧洲的匈牙利…… 因为是平行出口过去的，他们遇到最多的问题就是，车机语言无法翻译成当地语言以及系统更新麻烦的问题。第一个，语言的问题，都是全球化的产品了，厂家出厂设置做成支持多语言功能，应该能解决吧。第二个，OTA的问题，半天半天的更新速度，是正常的吗？

电车出海图66

电车出海图66

电车出海图67

电车出海图67

电车出海图68

电车出海图68

电车出海图69

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电车出海图70

电车出海图70

电车出海图71

电车出海图71

05-16

电车出海

墨西哥是世界第七大汽车生产国，去年，在墨西哥生产制造的汽车大约有400万辆，其中，乘用车90万辆，商用车310万辆。墨西哥汽车生产基地主要集中在北部和中部地区，包括圣路易斯波托西州、新莱昂州，瓜纳华托州，墨西哥州等地区。墨西哥整车工厂超过30家，本土品牌的数量很少，在墨西哥设厂的汽车厂商包括：奥迪、宝马、菲亚特、福特、通用、本田、起亚、马自达、日产、丰田和大众。墨西哥是北美汽车市场要塞，根据美加墨协定，在墨建厂的企业在北美三国采购的零部件满足一定比例，即可零关税向美国出口。墨西哥也是我国整车出口仅次于俄罗斯的第二大出口目的地，比亚迪、上汽名爵和奇瑞等中国汽车制造商计划在当地建厂。但，听说中国车企要在墨西哥建厂，美国急了，墨西哥“被迫”停止了对中国汽车制造商在该国建厂的政府激励措施。问：墨西哥还值得国内车企“冒险”前进吗？

电车出海图72

电车出海图72

05-16

电车出海

小鹏汽车新增一右舵市场。小鹏汽车和Sime Darby Motors合作，在香港市场推出#小鹏g6# 和#小鹏x9# 。明天（17号）开发布会。

电车出海图73

电车出海图73

电车出海图74

电车出海图74

05-16

电车出海

电动汽车在埃塞俄比亚🇪🇹采用率飙升http://t.cn/A6Hcbo0x的另一个原因：埃塞俄比亚的汽油价格，每升约1.40美元，而电费价格不到1美分/千瓦时。由于电价极低，开电车就像免费开一样。过去，埃塞俄比亚每年花费 60 亿美元进口汽油和柴油。现在，电动汽车解决了这个问题！

电车出海图75

电车出海图75

05-15

电车出海

南美汽车市场的核心，非巴西莫属。 2023年，巴西整车（乘用车+商用车）年产量232万辆左右，年产量位居世界前10。巴西整车工厂超过40家，汽车生产基地主要集中在东南部，圣保罗州等地区。巴西汽车工业主要以自产自销为主；重度依赖外资，本土品牌稀缺，主要以美系、德系品牌为主；新能源汽车市场发展势头较猛，中国车企参与积极。中国车企在巴西布局的主要品牌有奇瑞、长城和比亚迪。奇瑞是第一家在巴西投资建厂的中国车企，巴西工厂是奇瑞海外独资兴建的首个整车工厂，主要生产瑞虎等混动车型。长城巴西伊拉塞马波利斯（Iracemapolis）工厂，原来的奔驰工厂，主要生成长城皮卡和混动，作为长城汽车全球第四大生产基地，该工厂的规划产能将辐射整个拉美地区。比亚迪在巴西有3家工厂，分别生成新能源乘用车、电动客车和卡车底盘和磷酸铁锂电池材料。其中，新能源乘用车规划年产能15万辆，涵盖纯电、插电车型。巴西作为世界产销前10的汽车市场，其汽车工业水平在南美洲仍是佼佼者。中国车企进军南美洲市场，巴西可作为一个重要的落脚点。

电车出海图76

电车出海图76

05-15

电车出海

#美国为何要制裁我国的电动汽车# 美国宣布新的对华关税： 🚗电动汽车：从25%增到100% 🔋电动汽车电池：从7.5%增到 25% 🌞太阳能电池：从25% 增到50% 🏭钢铁和铝：从0%-7.5%增到25%

05-15

电车出海

零跑汽车和Stellantis今宣布，零跑汽车国际合资企业现已开始运营，将于2024年9月开始在九个欧洲国家开展业务，随后拓展至其他主要地区。零跑汽车董事长朱江明与Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯共同出席联合新闻发布会并宣布了此事。回顾下零跑和Stellantis的跨国长跑： >2023年10月26日，Stellantis向零跑汽车投资15亿欧元（16亿美元），获得约20%的股份，使这家欧洲汽车巨头成为其最大的外部股东。 >零跑汽车公告表示，两家公司计划组建零跑国际，利用Stellantis的全球资源，加速和扩大零跑汽车产品的全球销售。 >Stellantis将持有合资公司51%的股份，零跑汽车持有另外49%的股份。 >合资公司将拥有向除大中华区以外的全球所有市场出口和销售的独家权利，以及零跑汽车产品在当地生产的独家权利。 >3月6日，零跑汽车在微博表示，零跑国际已成立高管团队，并分享了多张团队照片。 >同样在3月6日，零跑汽车与Stellantis的合资计划已获得中国监管机构的批准。 >3月22日，零跑汽车将在波兰的Stellantis工厂开始生产电动汽车。 >零跑T03欧洲的生产最早将于今年第二季度开始，采用半散装（SKD）技术。待续……

05-15

电车出海

什么销量下滑？全球的电动汽车消费市场仍在增长。 3月，全球新能源汽车（BEV+PHEV)注册量为130万辆，有史以来第二好的月份，同比增长19%。其中，纯电同比增长7%，插电同比增长 50%。新能源汽车占全球新车销量的19%，仅纯电动汽车就占全球新车销量的13%。如果再加上 3 月新注册110万辆（新纪录）混动车，也就是说，3月全球新车销量的35%都不属于燃油车。这个数字，还是有点惊讶……

05-15

电车出海

南美汽车市场，阿根廷貌似是个小透明。阿根廷整车（乘用车+商用车）年产量60万辆左右，乘用车和商用车各占销量一半。在阿根廷拥有生产基地的汽车制造商超过10家，以商用车生产为主，主要品牌是通用、福特、大众、雷诺和雪铁龙等，汽车生产基地主要集中在中部的科尔多瓦和北部的布宜诺斯艾利斯。阿根廷的汽车行业主要面向国内市场生产，满足国内需求。生产的汽车也出口到其他国家，主要出口市场包括巴西、墨西哥和乌拉圭等。南美地区也是近年国产车企出海的热门地，但是，相比巴西，智利这些周边国家，没有车企去阿根廷建厂投资的消息，甚至市场或者渠道布局都没有什么动作。所以，阿根廷对国内车企，没有吸引力的原因是？ #汽场全开##阿根廷整车工厂##电车出海#

电车出海图77

电车出海图77

05-14

电车出海

澳大利亚🇦🇺长城欧拉车主，被好猫方向盘自动预热暖到了。我们入夏，南半球的澳大利亚🇦🇺也将过冬。长城澳大利亚欧拉好猫车主Angela，因为天冷，她用了几次好猫预热方向盘的功能。一般只预热5-10分钟就好，下车了也会关掉预热功能。但她注意到，现在一上车，方向盘预热功能会自动开着。好猫的这种设置是出现错误？还是它知道车主已经用过几次，所以现在默认设置是开启而不是关闭? (Angela在手册中找不到预热方向盘的任何信息—PS: 这么实用的卖点，欧拉手册里竟然不宣传？？？) Angela补充：预热方向盘对冰冷的手来说真的很友好！ #汽场全开##电车出海##欧拉好猫#

电车出海图78

电车出海图78

05-14

电车出海

参加完北京车展的美国🇺🇸记者，得出一个结论。这几个中国电动汽车品牌将在美国卖疯，分别是：蔚来，小鹏，理想，极氪和领克(如果能进入的话）。你们怎么看？

05-14

电车出海

#越南NEH宣布停止与比亚迪合作# 经销商半途退出，比亚迪布局越南遇到麻烦。比亚迪合作经销商New Energy Holdings (NEH)突然中止与比亚迪的一切合作，给比亚迪在越南的扩张计划留下了疑问。接上一条微博http://t.cn/A6Hq9q0I，比亚迪越南初期规划2024年建50家经销商店，首批15家预计6月开业，6月也会举办品牌发布会。 NEH正是比亚迪越南计划的最大合作伙伴之一。NEH 此前曾表示将在未来 6 个月内至少开设 9 家比亚迪展厅，分布在首都河内和最大城市和商业中心胡志明市。此外，NEH 的计划似乎已处于后期阶段，该公司早在 4 月底就在积极招募员工。虽然比亚迪官方表示，在越南的计划不会受到NEH退出的影响，他们在越南还有很多合作伙伴。然而，NEH约占计划经销商的五分之一，这似乎可能给比亚迪布局越南市场蒙上一层阴影。 NEH退出声称的原因是由于业务战略的调整而做出的，该计划将过于分散资源，难以实现目标。 NEH是Tasco Auto子公司，在越南拥有86家展厅，经销丰田、福特、三菱和沃尔沃等14个品牌。 Tasco去年还将领克汽车带到了越南。看母公司的实力，不像是在门店拓展上会难以实现目标的。从商业角度，比亚迪应该也是个不错的合作伙伴吧。所以，NEH退出的真实原因是？不知道是不是NEH觉得赚不到钱，或者觉得利润不丰厚，就终止了合作。

电车出海图79

电车出海图79

05-13

电车出海

比亚迪雄心勃勃的越南计划。比亚迪几天前发布越南路线图，目标是到今年年底，在越南开设50家经销商店，今年下半年在越南销售 5,000 辆汽车。首批15家将于6月开业，初期将推出3款车型，包括 Atto 3，海豚和海豹，预计下半年将推出汉和唐等车型。

电车出海图80

电车出海图80

05-13

电车出海

美洲的汽车制造产业是怎样的？先从国家、数量和产量的维度总览下。截至2023年，美洲10国整车（乘用车和商用车）工厂超过190家，年产量合计近200万辆，其中，超过100家集中在美国和加拿大。（不过，这两个国家，好像没必要梳理）美国、墨西哥、加拿大和巴西是汽车制造工厂最完善和成熟的国家。中国车企和电池制造商已经量产和规划的美洲工厂分布在巴西和墨西哥。欢迎讨论国产车出海美洲地区的市场可能性？ #电车出海##汽场全开##汽车制造#

电车出海图81

电车出海图81

05-13

电车出海

#东风猛士M-917将出口中东# 东风电动越野品牌猛士（M-Hero）很快将向中东出口首款车型M-917，该车此前在瑞士推出。 M-917已通过欧盟ECE和中东GSO车辆认证，目前正在全球目标市场进行长期道路测试。猛士在阿联酋的合作伙伴于3月份订购了 M-917原型车，车辆于4月中旬抵达中东，已开始对M-917原型车进行为期一个月的多路测试，目前，该原型车能够轻松应对中东的沙漠、戈壁和城市路况。问：猛士M-917和仰望U8，哪个更符合中东土豪的口味？

电车出海图82

电车出海图82

05-13

电车出海

比亚迪首款皮卡车型比亚迪鲨鱼(BYD Shark)，将于5月14日在墨西哥全球首次亮相。在墨西哥首次亮相，意味着该车型将主要瞄准海外市场，而不是国内市场。今年2月，比亚迪宣布今年将在墨西哥建厂，目前有6个州在竞标该工厂，西部的哈利斯科州据说是最受欢迎的州之一。比亚迪美洲公司首席执行官李柯说，墨西哥工厂每年将为墨西哥市场生产15万辆汽车。比亚迪是第一家宣布计划在墨西哥建厂的中国汽车制造商。尽管墨西哥是一个越来越有吸引力的电动汽车生产地，但中国公司在墨西哥建厂的计划受到美国最近的压力，变得复杂。在比亚迪宣布计划在墨西哥建厂两个月后，墨西哥联邦政府透露，不会为中国电动汽车制造商提供减税等激励措施。

电车出海图83

电车出海图83

05-12

电车出海

家电巨头创维“跨界”造车，海外市场也是一步不落。最近，创维汽车与沙特阿拉伯KAG签署了为期10年的合作协议，第一阶段五年合作的商业计划价值100亿元人民币。 KAG的主要业务范围包括沙特王室用车运输、新能源汽车、沙特市场数据分析和咨询以及沙特各城市85%以上的地下水管道业务。两家还将在乘用车、超充站等领域展开合作，KAG将成为创维汽车在沙特的独家合作伙伴。创维未来在沙特阿拉伯的 KD 工厂也将考虑与 KAG 合作。

电车出海图84

电车出海图84

电车出海图85

电车出海图85

05-12

电车出海

#美国下周或对华电动汽车关税升至100%# 根据拜登的新计划，对中国电动汽车征收的关税将增至目前关税的四倍，即从25%升到100%。此前有多名两党国会议员施压白宫直接禁止进口中国电动汽车。即使，进入美国的中国电动汽车被征收100%的关税，提高关税并不会影响中国汽车在国际市场上具有竞争力。中国品牌可以通过在墨西哥生产，以规避关税，很多制造商已经在这样做。我更建议美国让国内生产和定价更具有竞争力。20世纪70年代，美国汽车制造商只专注于大型豪华汽车，这使得日本品牌能够引进小型低成本汽车。结果，美国品牌失去了市场份额和销量。现如今，美国汽车制造商生产大型豪华电动汽车，而忽视小型低成本选择，出售的汽车很少。中国品牌将主导该市场并减少国内品牌的市场份额。中国品牌已经拥有在世界各地销售的低成本汽车，并且迟早会在没有竞争的情况下进入美国市场。

05-11

电车出海

汇总版～ #欧洲汽车装配和生产工厂##电车出海#

电车出海图86

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电车出海图87

电车出海图87

电车出海图88

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电车出海图89

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电车出海图90

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电车出海图91

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电车出海图92

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电车出海图93

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电车出海图94

电车出海图94

05-11

电车出海

50万的小鹏G9在欧洲卖疯了，1000辆还是截止3月24日的数据。好奇，都是欧洲哪类群体在买小鹏G9？

电车出海图95

电车出海图95

05-11

电车出海

沙特阿拉伯利好电动汽车的一个消息：沙特阿拉伯规定所有加油站都需要在站内安装电动汽车充电站。目标是到2030年，利雅得市 30% 的汽车为电动汽车。 - 沙特过去两年进口电动汽车： 2023 年：779辆（+271 %) 2022 年：210辆 - 全球6个国家12家制造商的73款电动汽车已获得进口许可。 - 进口汽车来自：美国58.9%，德国34.5%，中国5.6%。

电车出海图96

电车出海图96

电车出海图97

电车出海图97

05-10

电车出海

俄罗斯的汽车制造工业在2023年“换血”后，凭借本土老牌商接盘和东方神秘力量，并未出现一蹶不振之窘态，2023年产量超73万辆。 @电车出海梳理了32家俄罗斯汽车装配、发动机和电池生产厂，其中，37家生产整车，7家生产发动机/电机和电池。 “接盘”五十铃在俄资产的俄罗斯汽车生产商Sollers，旗下拥有Ulyanovsk汽车厂、Zavolzhsky汽车厂等生产基地，分别投产拉达SUV和UAZ轻型商用车以及ZMZ发动机。 GAZ集团是俄罗斯第二大，世界第七大商用车制造商，在俄工厂超过6家，年产汽车20万辆。在GAZ厂生产轻型商务车与中型卡车，UralAZ生产重型卡车，PAZ 生产大客车，KAvZ、LiAZ 、GOLAZ生产YaMZ和UMZ生产动力系统。再来看东方力量，长城汽车俄罗斯的图拉工厂主要生产哈弗等当地热门车型，哈弗是俄罗斯1季度销量最高的中国品牌http://t.cn/A6HUttOv。值得提的是，东风汽车和俄罗斯初创公司Motorinvest合作推出电动汽车品牌Evolute，位于利佩茨克州的Motorinvest工厂，是俄罗斯首家生产电动汽车的企业，目前组装i-PRO(东风风神E70)、i-JOY（东风Seres 3）和i-SKY（东风风神SKY EV01)三款电动汽车。 2024年第一季度，中国汽车出口同比增长 33.2%，超过132万辆，其中，🚗 俄罗斯贡献了近80万辆汽车。 “🐰和🐻命运共同体”，最好的时代。

电车出海图98

电车出海图98

05-10

电车出海

南非🇿🇦开普敦用户对欧拉好猫的三个评价： ⚡颜值吸睛：长城汽车欧拉好猫是一款非常有趣的小车。无论您开到哪里，它都会吸引人们的注意。 ⚡道路友好：开普敦的道路并不宽，因此欧拉的尺寸和灵活性简直完美适配，在城市中穿梭自如。 ⚡日常实用：这辆可爱的纯电好猫，续航里程为 300公里。它的动力也相当不错，扭矩可达250Nm 。作为日常生活，出行非常实用的一款纯电车。

电车出海图99

电车出海图99

电车出海图100

电车出海图100

电车出海图101

电车出海图101

05-10

电车出海

特斯拉现在是只出不进了？在一段裁裁裁员后，特斯拉也悄悄删除了所有在美国的招聘启事。在美国10个州，特斯拉就删除了2960多条招聘信息，加州、德克萨斯州和内华达州最多。

电车出海图102

电车出海图102

05-09

电车出海

巴西不会成为南美的“泰国”吧？比亚迪和长城汽车两家就统领了巴西超过60%的新能源汽车市场。比亚迪占了新车销量一半（7,045辆），市场份额46.3%。长城汽车位居第二（2,281辆），市场份额15%。 4月，巴西新能源汽车销量15,206 辆，环比增长12%，同比增长217%，纯电和插电销售占比达到70%。中国电动汽车的风，吹到了这个南美国家，整个巴西新能源汽车新车市场，一片欣欣向荣。

电车出海图103

电车出海图103

电车出海图104

电车出海图104

05-09

电车出海

回顾下，过去13年（2011-2023年），电动汽车销量份额最高的15个国家。挪威是北欧电动之神，世界电动之神。葡萄牙在2010年竟然排名第一，然后完全从排行榜上掉下来，最后又反弹到第七名左右。这里面是有什么故事吗？再来看看中国，2019年是中国电动汽车的黑暗时期。中国在2017年达到顶峰，排名第5，但在2019年远远跌出前10。直到去年，才重新回到前5名（2023年排名第 7）。励志的13年。

05-09

电车出海

欧洲3月新能源汽车销量出现下滑（-8%）。沃尔沃EX30一炮而红，3月销量超越了除特斯拉Model Y和Model 3以外的所有电动汽车。名爵4一季度稳居欧洲电车车型销量前十。

电车出海图105

电车出海图105

电车出海图106

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05-09

电车出海

极氪香港告士大道湾仔店盛大开业，店内右舵X展车现场已到。这开业仪式感满满（图二）！

电车出海图107

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电车出海图108

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电车出海图109

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05-08

电车出海

是不是，出口的汽车，软件都不会OTA？奇瑞大马客户投诉也是很可爱。 Arul买了奇瑞的欧萌达5六个月了，整体对车的体验很好，除了软件(CarPlay和Android Auto)故障。他每次到服务中心，都会抱怨几次，但每次得到的反馈都是搪塞，店员只会告诉他，“当软件更新时，我们会告诉你。” 然而，直到现在，还是没有消息。在Arul做1万公里车保时，他提交了同样的报告，店员又找理由推脱了，没有任何后续。现在，Arul的欧萌达5的指示灯没有声音，变道没有声音，连语音控制貌似都没有声音。他自己已经尝试了一切办法，来更新汽车软件，但都失败了。最后，没办法了，他接下来准备： 1. 给总部发邮件? 2. 访问中国奇瑞服务维修中心?（逼到小伙子要来中国了） 3. 进奇瑞工作，自己再想办法?（奇瑞马来还招人吗？）请帮帮他@奇瑞汽车，他只是想更新下软件。

电车出海图110

电车出海图110

05-08

电车出海

中国电车出海，欧洲最大的市场在德国，最强的竞争对手也在德国。德国是欧洲最大的汽车消费和汽车制造大国，拥有最多的汽车装配和生产工厂，2023年产量超400万辆。@电车出海梳理了54家德国汽车装配、发动机和电池生产厂，其中，40家生产整车，26家生产发动机/电机和电池。作为一个街上出租车都是BBA满地跑的国家，德国的汽车制造工业也主要由BBA主导，“造德国人民的车”的大众集团，在德国的工厂最多，一共有16家，主要生产大众汽车、奥迪、斯柯达、保时捷和MAN卡车；奔驰德国工厂一共有10家，主要生产奔驰和Smart部分车型；宝马4家，除了主要生产整车，还生产电池模块。目前，只有宁德时代在德国图灵根州有一家电池厂，实现量产，主要供应宝马和奔驰，暂无国内车企到德国设厂。1～4月的数据http://t.cn/A6HArXFn也说明了，国产电车在德国的市场增量积极，但是基数太低，市场份额相比整个市场忽略不计。比较好奇：大众在中国建了多少个工厂？#朔尔茨表示德国市场欢迎中国汽车# ，为什么中国车企不去德国设厂？ PS：设计说，做完这张图，眼都花了，清晰图知识星球🌎查看。 #电车出海##汽场全开##德国汽车见闻#

电车出海图111

电车出海图111

05-08

电车出海

泰国4月新能源汽车销量，前十名： 1. 长安深蓝S07：754 2. 比亚迪海豚：500 3. 名爵4：478 4. 哪吒V：381 5. 埃安Y Plus：301 6. 比亚迪Atto 3：217 7. 比亚迪海豹：180 8. 欧拉好猫: 169 9. 特斯拉Model Y（中国产）：159 10. 欧拉闪电猫：129

电车出海图112

电车出海图112

05-07

电车出海

德国🇩🇪4月新车销量：名爵：1304 极星：206 欧拉：247 比亚迪：183 蔚来：53 路特斯：26 领克：20

电车出海图113

电车出海图113

05-07

电车出海

“欧洲制造”的第一款中国品牌电车，不是“欧版泰国”匈牙利，大概率会在另一个东欧国家-波兰诞生。零跑欧洲工厂敲定波兰，最快6月份实现量产，好奇为什么从传闻的意大利，最后选了波兰，梳理了下波兰的汽车制造工厂。波兰也是欧洲汽车制造业的重要参与者。2023年，波兰乘用车和商用车产量61万辆，以商用车和巴士生产为主，供应国内外市场。外资企业主导波兰汽车制造市场，包括法国的标致雪铁龙集团和德国的大众集团等。零跑在波兰的工厂，也即Stellantis集团在位于波兰的蒂黑工厂，将生产T03车型，采用半散装（SKD）技术的组装生产形式。 Stellantis集团其实在意大利，法国，西班牙，德国等欧洲国家都有很多工厂，之前传闻会在意大利的工厂生产零跑汽车，最后却选择了波兰。或许是，Stellantis对比了几个国家，还是波兰性价比最高，也是欧盟统一市场。更多海外国家汽车装配和生产工厂，电动出海知识星球🌎更新ing。

电车出海图114

电车出海图114

05-07

电车出海

我妹昨天下课后，去马德里市中心的领克店打望了下。下午两点多的店里（正是西班牙吃饭时间），三个工作人员聊的正欢，也没注意到我妹进店了，她自己瞎逛了一会儿就溜了。再一次，感受到了，欧洲人卖车的松弛感。整个店面不是很大。灯光，色彩搭配很领克-潮酷。麻雀虽小，五脏俱全，里面设置了休息区、会议室、咖啡吧…… 店里有领克01的展车，这款车在欧洲以租赁的模式，相比其它国产车，卖的还不错的，我记得曾连霸荷兰PHEV月销量榜，不过最近势头好像是没去前年猛。

05-07

电车出海

尼泊尔的电车市场不知道咋样？赛力斯在尼泊尔出圈的新闻看到了。如图1的鸟语，Google 翻译的是，赛力斯电车在尼泊尔市场销售后，短时间内就成为“城里的热门话题”。赛力斯尼泊尔官方经销商MAW Vriddhi Autocorp表示，赛力斯电车从去年9月尼泊尔国家车展（NADA Auto Show)发布以来，现在尼泊尔道路上赛力斯的电车已经有300多辆了。经销商表示，赛力斯电车已经成为尼泊尔当地消费者的买车首选了。我印象中，赛力斯海外主要卖的是SF5，很老的款了，国内好像已经停产了，这要是把问界卖出去，那不得还要黄牛抢？可惜问界现在出不了。

电车出海图115

电车出海图115

电车出海图116

电车出海图116

电车出海图117

电车出海图117

05-07

电车出海

欧拉在海外转化的，竟然是特斯拉的客户，厉害👍

电车出海图118

电车出海图118

05-07

电车出海

这是蔚来挪威粉丝搞了个马拉松？人还不少。

电车出海图119

电车出海图119

05-06

电车出海

极氪荷兰车主Harry Olthof，分享了自驾极氪X 到德国北滩岛度假的体验：极氪X满电出发，沿着德国高速公路行驶目的地—北海岸的瓦登岛，中途停靠了德国斯图尔和布斯多夫的Tesla充电站加⚡️。天公不作美，下着雨，Harry以100至110公里/小时的驾驶速度逆风前行，但是他表示Zeekr X 乘坐感受很舒服。整趟旅程，Harry总行驶里程1183公里，充电共计消费81.18 欧元（约合人民币630元），每100公里消耗17.4千瓦。 PS：欧洲开电车不便宜呀。Harry的行程跟上次我们@电盒校长 @电车女侠自驾极氪007去长沙，1000公里续航挑战差不多吧http://t.cn/A6HZlceH，充电费应该是没有花到600元吧？充电价格、充电时间和平均充电速度如表（图3）所示。Harry有表示，在充电前没有对电池进行预热。 #电车出海##汽场全开##极氪X#

电车出海图120

电车出海图120

电车出海图121

电车出海图121

电车出海图122

电车出海图122

05-06

电车出海

让中国车开在全球的每一个角落，需要你我出一份力，加入电车出海共创群，期待碰撞更多火花。 #电车出海##我要上微头条#

电车出海图123

电车出海图123

05-06

电车出海

小鹏G6国内惨败特斯拉Model Y，现在远洋欧洲准备“复仇”了。小鹏汽车在荷兰、挪威、丹麦和瑞典开放了G6 预订，今年晚些时候，也会在英国、德国和法国推出。在定价上，小鹏有个小心思，G6欧洲的定价都略低于特斯拉Model Y，显然奔着抢特斯拉的市场份额去的。在瑞典，G6起价为529,900瑞典克朗。相比之下，Model Y起价为534,170瑞典克朗。在荷兰，G6起价为44,188欧元，而Model Y起价为45,990欧元。

电车出海图124

电车出海图124

05-06

电车出海

为何中国车企，电池制造商都青睐匈牙利投资建厂？匈牙利整车（乘用车+商用车）年产量52万辆左右，汽车装配、发动机和电池生产厂10家左右，其中，6家生产整车，5家生产发动机/电机和电池。匈牙利不是传统的汽车制造强国，但匈牙利是中国车企欧洲建厂首选考虑的国家，尤其是新能源汽车产业链制造这块。比亚迪在匈牙利已量产和规划中的工厂有3家，分别生厂大巴、乘用车和电池；蔚来欧洲的换电站也是出自匈牙利布达佩斯工厂；最近，长城汽车也有消息称，规划在匈牙利Pécs生产欧拉和魏派的车型。匈牙利第二大城市德布勒森市，是匈牙利汽车，尤其是电动汽车产业最为集中的地区，从宝马到多家中国动力电池企业，都有在这里投资建厂，过去2年，电动汽车电池成为匈牙利第一大出口产品。中国车企青睐欧洲匈牙利建厂，总结下来有三个原因：其一，汽车工业体系完善；其二，成本优势和地理优势；其三，良好的营商环境；其四，欢迎评论区探讨。更多海外国家汽车装配和生产工厂，电动出海知识星球🌎更新ing。

电车出海图125

电车出海图125

05-06

电车出海

宝骏云朵（印尼当地称为“Wuling Cloud ”）在印尼正式开启预售。当地组装，交付将于五月底之前开始。预售预估价格为4.1亿印尼盾（约人民币18万元），相比国内价格，直接翻倍。当地生产价格还贵？因为印尼对机动车辆征收奢侈品销售税，不止云朵，五菱的另两款车型晴空和缤果，在印尼的价格都要高很多。不过，云朵预售期提供的买家福利也是诚意满满，主打印尼人民需要什么，五菱都能提供： ⚡终身保修：电动汽车核心零部件（电池、电动机和电机控制单元）； ⚡充电桩免费送：5月31日之前下订单，赠送7 kW充电桩以及五菱充电桩免费充电； ⚡免费维护：至高15.5 年（或155,000公里）。云朵是继晴空和缤果之后，五菱在印尼上市的第三款车型。五菱早在2015年就进入了印尼市场，是第一个在印尼建厂的中国车企。今年第一季度，五菱在印尼新能源汽车市场的份额就达到了64%，成为当地最受青睐的新能源品牌。

电车出海图126

电车出海图126

电车出海图127

电车出海图127

05-06

电车出海

德国街头蔚来ET7出租车🚖，很帅哦。挺好，蔚来争取把德国所有的B端业务都拿下，也算一种变相投放和刷脸了。

电车出海图128

电车出海图128

05-05

电车出海

新西兰这是要回归燃油车时代了？今年除了一月销量好点（猜测有可能是12月份没来得及交付的），其他几个月都差不多这样（如图）。今年1月1号，新西兰取消了电车补贴（去年上半年补贴8000多，7月1号后补贴7000多）。并且，因为政府收不到电车用户的汽油税，4月1号开始征收ruc（路税），纯电1000km76刀，插电1000km38刀。这是真验证了，没了政策，电车拿什么跟油车比？

电车出海图129

电车出海图129

05-05

电车出海

这对中印夫妇有点牛掰，2个人，1辆纯电车（比亚迪），蹭吃蹭住蹭电，开始了环球旅行。目前东南亚国家应该是走完了，接下来会去格鲁吉亚，私信我问了：把电车运到格鲁吉亚报关的问题（图4），大家有清楚的嘛？很想帮到他们。为了纪念环球旅行一周年，他们还特地做了一个中国车牌。国产电车出海，除了企业的宣传，民间口碑才是最有效的渗透，后面我想做一个类似中国车在海外的栏目，以约访像中印夫妇这样的海外中国车车主的形式，从用户角度剖析最真实的中国电车海外现状，大家有兴趣吗？如果，你就是在海外开中国电车的用户（海外牌照，Base海外国家），欢迎私信哦。

电车出海图130

电车出海图130

电车出海图131

电车出海图131

电车出海图132

电车出海图132

电车出海图133

电车出海图133

05-05

电车出海

泰国1-4月的电动汽车销量，预计全年能超过10万台，市场里的玩家也超过了10家，卷到飞起。

电车出海图134

电车出海图134

05-05

电车出海

尼泊尔电车充电方便吗？哪吒尼泊尔车主的亲身体验：Gaurav Aggrarwal居住在尼泊尔丹加地，他在丹加地的 NEA充电站排队给他的Neta V充电，遇到的情况是：一个充电站，一共有2个快速充电桩和1个慢速充电桩，三辆车正在充电，此外，他排队的前面还有3辆车。他一共等了4个小时，最后才充上电。显然，尼泊尔的充电站跟电车充电需求严重失衡。国内车主等4个小时充电，会疯掉吧。

电车出海图135

电车出海图135

电车出海图136

电车出海图136

05-05

电车出海

国内各大车企卷智驾，加拿大不列颠哥伦比亚省却反其道而行之，禁止使用配备自动驾驶L3或更高级别的车辆。加拿大不列颠哥伦比亚省于4月初通过立法，禁止使用所有配备SAE International定义的L3、L4或L5自动驾驶辅助系统的汽车。不列颠哥伦比亚省更新后的《机动车辆法》规定，驾驶配备L3标准的自动驾驶辅助系统的车辆均属违法行为，司机将面临368加拿大元至 2,000加拿大元的罚款，并最多可判处六个月监禁。即使司机并没有使用自动驾驶功能，但只要开了配备L3智驾标准以上的车，也将面临最高 1,500 美元的罚款和六个月的监禁。目前全球销售的自动驾驶达到L3标准的车辆应该不多，不知道国内哪些车的智驾达到这个标准？@刘智驾北美在售的好像有两辆，分别是奔驰EQS和宝马i7。 #汽场全开##自动驾驶##自动驾驶应该取消吗#

电车出海图137

电车出海图137

05-04

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