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    苍山如海1960

    认证:哈弗枭龙MAX车主·车龄半年

    简介:长春摄影家协会会员

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    03-18
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    时逢新能源混动技术时代,有幸入手长城汽车的哈弗枭龙max,它所带给我的Hi4开启了我踏上新征程的快乐之旅,适时的四驱使得我们的驾乘更加脚踏实地,L2的加持驾驶更加得心应手。 入手哈弗枭龙max好几个月了,由于年龄较大,熟悉的慢,这台车的各种性能也还在逐渐适应中,元宵节在东北长春跑了两次,算是我认真的做了一次能耗的测试,现在把测试结果和大家说说。 测试地点: 德惠到长春 测试路线A:长春~德惠,走国道G102京抚线,长春到德惠段,全程80公里,路况较好,此路段每小时限速80公里,我的行驶速度大约75~80,当时室外温度负5℃,全程有一半时间打空调,控制在23℃,出发时满电,设置强制保电百分之六十,用混动模式,将车的里程系统设置归零,到达时,百公里油耗6升,电耗4度。 测试路线B:德惠~长春, 走京哈高速G1,德惠到长春段,全程72公里,路况较好,此路段限速每小时120公里,我的行驶速度大约110~120,当时室外温度负8℃(走高速时是晚上,气温下降了),全程有一半时间打空调,控制在23℃,出发上高速时不是满电,是65%,依旧设置强制保电百分之六十,用混动模式,将车的里程系统再次设置归零,到达长春时,百公里油耗8升,电耗还是4度。 总结:总体上我对能耗满意,东北的这个时节,还是冰天雪地,对新能源车是个考验,所有的新能源车普遍能耗都要高一些,特别是开空调耗能更多,值得一提的是,我的车安装了一个车顶箱,多多少少还是要比别人多耗一些能量的,能耗我满意,所有这一切,要感谢长城的创新力作,Hi4技术是一种集成了智能电混技术的四驱混动系统,它通过创新的双电机混动架构和专用发动机,实现了四驱性能与两驱能耗的平衡,为我们提供了很高的驾控自由和节能环保的出行体验,3擎9模智能动态无感切换,怎么开都很省,我们只管放心跑,为咱一省到底,精准识别实时路况,智能调用前后轴双电机和发动机,实现纯电两驱、四驱、串联、并联等9种模式智能切换,保障出行场景灵活匹配,覆盖全工况,驾驶哈弗枭龙max,出行无忧!一路畅游。

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    ~~提车记~~图1~~提车记~~图1
    2023-08-18

    ~~选车记~~ 甄选哈弗,情定枭龙 退休后的我,喜欢和老伴两人自驾游,于是想把跟我走过12万公里的奔腾车送走,看了好多10~20万的车型,开始考虑换一款油车,毕竟加油站遍地都有,出行无忧吗!可是孩子们提出了反对意见,说我奥特了,她们推荐我看看油电混车型,说可油可电,出行也无忧,按照这个原则,我看了销量无敌的比亚迪宋Pro,在网上学习了2天,感觉不错,第三天去店里看车,走错屋了,一头扎进了比亚迪海洋网旗下的一家店,比亚迪宋PLUS DM-i向我招手,比亚迪销售小哥向我介绍这款车的各种性能,依我对宋pro的认知听着他对宋PLUS DM-i的介绍,看着眼前的车,对比着性能,忽然有点移情别恋的感觉,销售小杜乘胜追击,叫我试驾,不忘旧情的我依旧要去离此店100米的王朝店看看我的初恋情人宋pro,一小时后,别惜了Pro,我又回到了PLUS DM-i跟前(觉得有点对不住pro),拿出驾驶证办理了试驾手续,手握方向盘,轻轻踩下油门踏板,轻盈起车,推背十足~~~,这车,不错,不错!回到家,一心专研宋PLUS DM-i,看性能,选配置,算销量,查投诉,问门店,比价格,尽了一个普通小市民应做的一切,贫穷限制了想象,我只配在这15万的高度飞翔,突然,又有一款车进入我的视野~长城哈弗枭龙Max,它以四驱的价格二驱的价钱,令我偏移了航道,我的大脑进入快速的反复对比核算中~~,又一次迷茫,懵了!懵了!都是好车呀!退休后自驾游,四驱还是不错的!比亚迪技术成熟,销量一直榜首!选谁?选谁!烟台店哈弗销售小王马上打来电话(网络可真了不得,小王神一般的找到了我),第二天不容分说,诚心诚意的小王驱车100公里把试驾车开到我的家门口,试驾吧!依我的要求,试验零百加速,足足的推背感,向飞机起飞前加速的感觉,爽!再试验爬坡功能,我选了一段比较陡的山路,静态起步,加油,一脚油门轻松窜到坡顶,没有顿挫,没有迟疑,够猛!调转车头,试验陡坡缓降,大约100米的长陡坡,只是在下到60米的时候我轻点了2次刹车,车辆缓缓下降,功能不错,下坡无忧,点赞! 第三天,毫无迟疑,我选定哈弗,情定枭龙,小王指导我网上订车,此生的又一辆御驾~长城哈弗枭龙max中配版即将到来。 ~~~~未完待续~~~~ ~~~下一篇提车记~~~ 祝贺比亚迪,祝贺长城引领汽车工业的迅猛发展!祝愿国车越来越好!

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    2023-08-17
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    2020-06-24
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    2020-05-11
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    2020-04-29
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