认证：腾势D9 DM-i车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
就向着阳光
平常大老远有车过来，滴滴滴的警告个没完。今天旁边的车停的太近了，刮到底为止，也没报警。这得怎么修哦。
一边有四个断了三个。有没有车友遇上的。。有什么办法解决没有，4S店说只能换整个座椅。。无语了
我这边的就是海报上的权益，没有优惠。37.58的版本。上牌1000，保险7500
这个方案怎么样。某鱼，两三千一个，收两个塞那带腿托二排座椅。比起赛那尊贵，差个4区空调，3区也够了。少个氛围灯。多了行李架，二排天窗，20寸轮毂，360全景。
格瑞维亚的顶配和次顶配和塞纳基本没什么区别。区别在中配的尊贵版。塞纳舒适配置更多。带腿托的第二排座椅。第一第二排带通风加热，氛围灯。格瑞维亚没有这些舒适配置，但是多了第二排天窗。有没有补充的？ 如果原来目标是塞纳尊贵，塞纳全系都是黑顶内饰，没有天窗怪压抑的，为了天窗上至尊，感觉又划不来。我突然有个想法。买格瑞维亚尊贵版，然后买个别人换下来的高配二排座椅。不是相当于直接升级到了塞纳至尊版，岂不是美滋滋。
昨天看了赵长江直播，说是第二排会有投影仪。还有就是，第三排翻倒不是纯平，并且翻倒之后第二排得前移很多，导致第二排腿部空间很挤。内部高度感觉不就是很高。外部车高对比一下穿着高跟鞋的模特，好像也没到1.9这么高。
从汽车某家过来，图的就是懂车帝没什么水军。这几天看下来，正真讨论的准车主没几个人，但是销售，水军频繁出现了。
😂😂腾势这个山寨阿尔法前脸致敬经典的还没发售，好尴尬呀。
第一点，就是座椅问题，第一排的按摩有了更好，长途旅行司机也得要享受，我发现边上的很多家长朋友，天天都要送小孩子去兴趣班，围棋，篮球，跳舞，画画之类的，一般两个个小时左右，很多奶爸都是在外面等的，这时候有这个按摩功能，不是挺好。 二排那个座位侧面的放手机无线充电的槽，不知道是哪个大聪明想出来的。挖个槽，小孩子吃东西，碎屑掉进去会很难清理。上车都玩手机，有几个人会把手机方面那里充电啊。没电了弄个充电宝，或者接个数据线边充边玩不好吗。 还有就是固定扶手，还加个屏幕。能不能给家庭用户一个翻折扶手的选项。这样对家庭用户来说照顾小孩更方便，空间也更灵活。 第二点，还有赵总引以为豪的7屏搞这种虚头巴脑的东西，有意思吗。搞个吸顶屏不好吗，用的时候放下来，不用收起来，长途旅行实在管不住小孩，投屏个动画片二三排可以一起看。后座两个屏幕，家用到底是开一个呢，还是开两个呢？头枕后面的屏幕利用率真的很低，之前朋友的奔驰E二排屏幕，买来就没用过，还碍事，不如吸顶屏幕，不用可以收起来。改成小桌板不香吗？非得特立独行，完全沉浸在自己的世界里，搞个噱头什么全球最多7屏。自己心里还美呢。你看看有多少消费者喜欢这个。 第三点，电机功率太拉胯，作为新能源车，两驱版本零百9.5S，实际会不会10秒开外也不知道。这个到真是和豪华MPV阿尔法看齐了，再也找不出第二个了。 第四点，号称高端品牌，科技配置欠缺。新出的新能原车，激光雷达全系没有，HUD顶配才有，中控氛围灯四驱才有。 第五点，内饰颜色别磨磨唧唧了行吗。憋一个月，憋了个棕色，论坛都没什么热度了，啥也憋不出来。别的车发布就公布没事颜色黑，米，灰，棕。。这个设计师到好，是没你喜欢的颜色吗？能不能给个常规的黑色和米色的内饰。
人家发布，直接实车，配置就出来了。 D9车都没定型，这都快大定了。 别的车发布:内饰有黑，米，棕，红等。 D9发布一个月：在白色基础上新增一个棕色内饰， 鎏年棕内饰， 以数字诠释舒适 以质感凸显豪华 时光之荏苒，篆刻生命的意义 尊崇体感等你来“享”[嘻嘻] 憋这么久，憋出个内饰颜色。内饰现在白棕两个色，最常用的黑，米是设计师不喜欢吗。不要到后面D9吹的第三排舒适被L9吊着打。L9第三排，电动靠背，座椅加热。D9能有吗？之前腾出的车怎么样，就品牌来讲，腾势现在还不如理想，。如果不是定金现在随时可退，我怕是都等不到实车就想退了。现在论坛一天都没有一个新铁，隔壁论坛全是水军。对这个品牌现在是真的没有信心。手握BYD王牌混动，一手好牌，打得稀烂。
车头致敬经典，车尾凹进去那部分。看上去像老太婆的法令纹。，内饰和比亚迪一个模板。设计师这活简单。😂😂
感觉已经垫底了呀，这个加速一点安全感都没有。
赵总在宣传视频介绍7屏的时候感觉特别得意，但我作为一个家庭消费者，第二排的小屏幕和扶手的屏幕感觉没什么用，花里胡哨，有一种汽配城改装的感觉。给我一个和塞纳一样的吸顶屏幕就可以了。有没有人和我想法一样的。还有这个车其他的设计，赵总都特别的自豪。说实话，虽然我下定了，这个车能吸引我的地方只有比亚迪混动系统。其他感知真的不强，没有让我惊艳的感觉。
这个销量还可以了。一汽没上市之前可能就在三四千左右了。这次广丰不说批发量了，这下大家不好算他的的库存了啊。批发量：12月2700台、1月5400、批发量合计：8100 上险量：12月950、1月份4370、上险量合计：5328 2月库存量：8100-5328=2772。以后不好算了。我再观望观望。反正不急。
去年6月份，起亚销售通知我25万-30万接受预定，告诉我，我们这小县城很多人定了。我说我预期价格是23万起就等正式价。好家伙，十月份上市将近29万起。开头两个月才卖小几百，论坛水军大吹产能不足。现在看看，估计也就这个销量了，12月份销售朋友圈直接现车了。 在结合塞那的几百台销量，30万以上MPV的市场着实不大。今年还有10款MPV上市，当初因为起亚定价过高选择观望是正确的。一方面质量还没经过市场考验，另一方面起亚4S店，现在真的少的可怜。万万没想到车没卖多少，质量反馈但是不少。 韩国车国内卖的不好是有原因的，顶配帕里斯帝3.5L，进口国内卖33万不到！！注意，是进口到国内这个价格！！不是国外。可还有借口？嘉华号称CDK国产发动机变速箱，顶配2.0T，34万。怎么？嘉华国内组装，缩水到2.0T。比整车进口3.5L的帕里斯帝的成本高？ 买了的车主别急着找茬，在论坛里的都是意向车主，只有买的人多了，汽车才保值，维权才更方便。现在有些车主站在商家的角度，对嫌贵的意向车主冷嘲热讽。起亚的销量这么惨，到时候出了问题维权也没什么人帮你。
嘉华定价将近29-34万，为什么。起亚难道不明白这个价格没有多少消费者接受的了吗？起亚高管不会是傻子吧？ 首先是塞那成都车展恶心嘉华，塞那明明今年不会上市，非要赶着做几辆工程车上来抢嘉华热度。 然后嘉华报个高价，你塞那跟不跟？塞那定位售价在国外是比嘉华高的。塞那定价比嘉华低，失了面子。定价比嘉华高就得30万往上的起售价，中配落地得40万，很多消费者又接受不了。接着嘉华上市之后半年到一年，反手优惠个3-5万，包牌上路和塞纳拉开售价，这时候问你香不香？你塞那怎么办？你丰田在国内这么畅销，不加价就不错了。还能拉下脸给这么大优惠？不可能，绝对不可能！ 于是乎，嘉华和塞纳彻底拉开售价差距。塞那既不会降价和嘉华打价格战。嘉华又能凭借自己在内饰，售价上面的优势抢占一部分市场。以上就是我瞎JB猜的分析！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
