发布作品
    劉陽头像劉陽头像

    劉陽

    简介:十三年老店,技术领先,专业专注。

    536粉丝1关注151获赞关注
    劉陽视频1劉陽视频1
    2022-03-18
    #先锋动力 南宁星凯凯迪拉克视频1#先锋动力 南宁星凯凯迪拉克视频1
    2021-11-22
    #智慧科技  南宁星凯凯迪拉克视频1#智慧科技  南宁星凯凯迪拉克视频1
    2021-11-22
    #安心驾控  南宁星凯凯迪拉克视频1#安心驾控  南宁星凯凯迪拉克视频1
    2021-11-22
    .........视频1.........视频1
    2021-11-22
    南宁恒信星凯视频1南宁恒信星凯视频1
    2021-10-28

    虽小但都齐全 后驱车动力就是实在,也很有乐趣,这个车调教得还是很不错的,底盘很稳,转弯也是很精准的,不会有什么偏差,平时需要转弯或者掉头的时候轻轻一打方向就能完成每一个动作了,可谓是指哪打哪,刹车也是比较轻,安全重要。 反正我觉得属于能接受的范围的,有些人说很低,反正我没有低于个位数的吧,我身边的朋友们开车的也都是这样说,以前开的合资车都是个位数,但是换了豪华车之后基本上都是要两位数的了,也就是这样吧,反正这个油耗也对得起它的动力提速了。 座椅还是很舒服的,有腿部的支撑,开长途不会觉得很累,包裹性还是很不错的,软硬适中,透气性也好,不会尴尬。还有就是车子的减震和密封性都还是不错的,静音效果也好,特别喜欢他的轰鸣声浪,很有跑车的感觉,特别喜欢的就是高速上,可以独自享受这种感觉,开着音乐,享受的启动加速的轰鸣声浪。 凌厉的车头设计,黑色蜂窝状格栅和镀铬饰条的搭配层次感很强,虽然没有表面看上去很“战斗”,不过还好,它的底盘并没有太低,加上像獠牙一样的大灯就是凯迪拉克新款车型的标志,加上日行灯的一长条设计,显得更加凶悍;侧面的线条干净利落,C柱有点溜背车型的感觉,后备箱上还有一小条尾翼丰富的车尾细节,我更加喜欢这样的设计,给我一种纯粹突出运动的感觉。 感觉用料很扎实,大面积用了皮质覆盖,操作方式也以实体按键为主,方向盘的手感还是挺不错的,两侧都是打孔皮质,大小合适,储物空间还是不错的,但是后排门板没有储物空间,只有中央扶手有。

    劉陽图1劉陽图1
    劉陽图2劉陽图2
    劉陽图3劉陽图3
    2021-01-08

    凯迪拉克CT4进店看还不错 其实买这个车很多人都会问怎么买这个车呀,不大不小的,但是我想说喜欢就是喜欢,年轻干嘛要委屈自己呢,我喜欢这个车的霸气外观,年轻都有一个轿车梦,非常喜欢坐进去的感觉,轿跑类型的,满足了我的跑车梦,提前享受一下,帅气的前脸,霸气的大灯,优美的线条,尤其是前后呼应的,采用的是凯迪拉克独特设计理念,路上回头率高,一眼就看得出是凯迪拉克了,还有一个很满意的就是动力,去试驾了之后这个真的让我眼前一亮,之前都知道美系车动力足,没想到小小的CT4也有大大的动力,这个很让我惊喜。 其实各方面都还好,我都能接受,可能很多人都会觉得就是空间稍微小一点吧,确实后排做得人高大的话会觉得不舒服吧,毕竟溜背的设计后排都会比较压抑一点的,不过后尾箱的空间还是很大的,这个看个人喜欢了吧。 先说前排吧,做进去空间很宽敞,我有个朋友是178的,坐主驾也觉得合适,不会很窄,主要是很有轿跑的FEEL,然后就是后排了,后驱车,中间的凸出来的地方比较高,所以后排基本上只能做两个人,做三个人中间的那个就很不舒服了,加上溜背的设计,会觉得有点压抑,最后就是后尾箱了,数据我不记得了,但是能放三个行李箱吧,还是很深进去的,门边的储物盒也有,车上的储物格还是蛮多的。 这个是真的给力了,加速比较的强劲,2.0T发动机起步强劲,车身运动时尚,驾 起来的稳定感很好,提速很快,基本上一下子就上来了,也很顺畅,没有什么顿挫感,在高速上体现的最明显,很喜欢这种驾驶感觉。 _

    劉陽图4劉陽图4
    劉陽图5劉陽图5
    2021-01-08

    凯迪拉克CT6冠军限量版 舒适性:座舱内座椅的舒适性极高,前排还又通风和加热,全车座椅带孔透气,完全不用担心在这样的座椅下坐久了会闷。座椅皮质细腻不粗糙,给人坐上去就是一种享受,包覆性还特别好。另外还有它独有的ANC主动降噪技术,大幅度的过滤掉外界杂音,保持车内环境安静、舒适。BOSE音响还可以带来一场不一样的听觉盛宴。来自于工程师优良的底盘调教以及多连杆的独立悬架,任何路况下都能如履平地,四平八稳,坐在里面就是一种享受。 外观:映入眼帘的就是盾型中网及彩色的凯迪拉克LOGO,前面的天使之泪LED大灯让前脸更具辨识度,在黑暗中都能在茫茫车流中看到这是一台CT6。修长的车身和硬朗的线条使得CT6给人一种360度无死角的美感,18寸的轮毂简约而大气,我也是第一次体会到一台车给我带来了如此高的回头率。 内饰:CT6冠军限量版内饰简约而不失内涵,在座椅靠背处都能找到凯迪拉克象征性的LOGO。整个座椅皮质的用料非常细腻,包覆性做得非常好,座椅上的小孔增加了乘客的透气性增加舒适感,可以看得出凯迪拉克对每一个细节都做到极致。嵌入式的中控屏以及液晶仪表给整个座舱内增加了不少的科技感。分段式全景天窗的设计可以说是一个加分项,特别是天气好的时候带上一家子出去游玩,采光非常好,还防紫外线,这一点实在是无可挑剔。

    劉陽图6劉陽图6
    2021-01-08

    凯迪拉克CT6 冠军限量版 最满意:绅士的外表下有一颗躁动的心,CT6冠军限量版内外兼修,中控富有科技感且内饰耐看不单调。最重要的是全系都一致的2.0T涡轮增压发动机匹配10AT变速箱,237匹同级别数一数二的动力表现以及350NM的高扭矩让CT6变得更加灵活。正是这一种独特的内涵吸引着我选择这部车。 空间:3109mm的轴距可以说是非常得分,后排还配有老板键,即使一米八的大高个儿坐进后排丝毫不会有压抑的感觉且可以轻松的翘起二郎腿,头部空间充裕。对于喜欢周末自驾出行的我来说后备箱空间是我非常认可的。一家子出行带上两个大的21寸行李箱加上两个背包的东西都是绰绰有余,储物方面让人非常省心。 动力:提到动力,2.0T涡轮增压发动机237匹马力搭配10AT变速箱最高迸发出350NM的超高扭矩,升挡积极,换挡绵密无顿挫非常的顺滑,动力输出非常及时,加速超车触手可及,动力从不滞后且推背感十足,这就是不一样的CT6,绅士的外表中藏着一颗躁动的心。 操控:“无后驱,不豪华”这句话深入人心,CT6冠军限量版不仅是一款兼顾商务及家用的豪华轿车,更是一款具有运动基因的后驱轿车。5米2的超长车身并不笨重,方向盘转向轻便且无虚位,转向指哪打哪非常精准。更值得一提的就是50:50的黄金车身配比,这一设计对车身的操纵起到一个质的飞跃,使得整个底盘更扎实敏捷不拖沓,前悬架配备了双横臂悬架,在每一次变道和转向中车身更加的沉稳,保持座舱内的平稳和舒适性。

    劉陽图7劉陽图7
    劉陽图8劉陽图8
    2021-01-08
    2021-01-08
    2021-01-08
    2021-01-08
    2021-01-08
    2021-01-08
    2021-01-08
    2020-12-31
    2020-12-31
    2020-12-31
    2020-12-31
    2020-12-31
    2020-12-31
    2020-12-28
    2020-12-28
    2020-12-28
    2020-12-28
    2020-12-28
    2020-12-28
    2020-12-27
    2020-12-27
    2020-12-27
    2020-12-27
    2020-12-27
    2020-12-27
    2020-12-26
    2020-12-26
    2020-12-26
    2020-12-26
    2020-12-26
    2020-12-26
    凯迪拉克CT5配置消息 将增加通风/加热座椅图1凯迪拉克CT5配置消息 将增加通风/加热座椅图1
    2020-12-25

    40万买豪华C级车,谁更值得 比如豪华中大型轿车,BBA太过烂大街,也不够个性。所以,越来越多的用户开始把眼光锁定到凯迪拉克CT6身上,作为豪华品牌在中国市场的旗舰轿车,它不但比同价位的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L高出半级,还应用了最.新的设计、最强的技术,代表了各家的门面。 对于豪华C级车,消费者更看重的首先是产品的气场。 凯迪拉克CT6以超5.2米的车身,达到3109mm的轴距,力压沃尔沃S90一筹,看起来显然更具气势。 在造型风格上,凯迪拉克CT6是一个霸道总裁,浑身上下散发着咄咄逼人的强大气场,犀利的闪电LED大灯、飞翼式尾灯,加上熏黑处理的进气格栅,以及隆起的车身线条,都极具辨识度,时尚又运动。 舒适之争:北欧简约VS美式豪华 第1眼印象之后,就要衡量乘坐舒适性了,豪华旗舰轿车毕竟是用来享受的。 乘坐空间不用多言,凯迪拉克CT6都足够宽敞,重点在于内饰布局以及高端配置所营造的舒适性。 凯迪拉克CT6则将美式豪华诠释到极.致。 一方面,凯迪拉克CT6选材和做工上极近奢华,不仅搭载了柔软的Jasmine真皮包裹,同时还应用了法式双缝线工艺包覆,加上木纹饰板和暗光处理的金属饰条点缀,质感和豪华感立马上升了一个层级。 另一方面,CT6舒适性配置上也力求完美。拥有加热、通风功能的12项电动调节座椅,既能保证不同身材的乘客找到最.舒适的坐姿,同时符合人体工程学的座椅设计,还可以有效缓解用户长途乘车的疲劳感;再有全系标配了ANC主动降噪技术,加上10扬声器BOSE音响,配合凯迪拉克家族领先的NVH性能,为用户营造一个惬意又舒适的驾乘环境。 安全方面,CT6自带安防系统,车辆出现问题时,会有一些提示和报警自救功能 1、碰撞自动求助 当车辆内置的碰撞传感器检测到车辆发生碰撞或气囊弹出时,便自动向指挥中心发出警报,这时会有专业顾问以语音方式联系车辆,如果车辆无应答,专业顾问便会由GPS锁定车辆位置并通知就救援部门,协助救援人员以最快的速度找到车辆,节省宝贵的时间。同时,On Star还能够根据撞击时收集到的数据提供撞击报告,包括撞击时的车速、安全气囊是否打开、撞击位置、是否翻滚等等,能够帮助救援人员判断车内人员的损伤情况,尽快展开救援,并且有助于相关部门进行事故原因的分析,这种功能与飞机上的“黑匣子”类似。 2、安全气囊爆开自动求助 安全气囊弹开后,安吉星会收到讯息联系车主。 [3]  3、医疗救援协助 4、爱心援助路人 遇到有交通事故或路人受伤,可按键请求安吉星协助、车主在开车过程中发现有交通事故、人员受伤,按键请求安吉星协助。 性能之争:没有后驱不算豪华? 作为豪华品牌的旗舰轿车,CT6有黑科技傍身,2.0T发动机应用了通用首创的可变缸技术,它可在不同工况下智能切换“两缸”和“四缸”模式,在保证动力性能的基础上,降低油耗。还有同级仅有的10AT,比起S90的爱信8AT,舒适性和经济性表现更好。 首先CT6是后驱平台。 众所周知,相较于前驱,后轮驱动车身前后配重会更均衡,可以带来更好的操控感,可玩性高,特别是极限过弯时,能营造类似赛车般的驾控激情;同时,在起步、加速或爬坡过程中,后驱抓地力明显增强,进而在山区自驾中提供更好的行驶稳定性和安全性。 其次是MRC魔毯悬挂。有了它,凯迪拉克CT6在行车时可根据车身的运动状态和路面工况反馈,适时地调节悬架的刚度和阻尼,确保整车底盘时刻处于最.佳的减振状态,带来最.舒适的乘坐体验。 再有ARS后轮主动转向,凯迪拉克CT6可以精确驱动后轮转向,低速与前轮反向转动,高速与前轮同向转动,既能减小转弯半径,让这台车长超5米的大车掉头、转弯更灵活,同时还能提升高速变道稳定性,进一步提高驾乘安全性。目前,这项技术BBA也不过搭载在近百万的S级和7系上,作为旗舰的凯迪拉克CT6同样没有缺席,带来了相较沃尔沃S90更出众的驾控体验。 智能化和售后之争:谁考虑最全面?

    劉陽图9劉陽图9
    劉陽图10劉陽图10
    劉陽图11劉陽图11
    劉陽图12劉陽图12
    劉陽图13劉陽图13
    劉陽图14劉陽图14
    劉陽图15劉陽图15
    劉陽图16劉陽图16
    劉陽图17劉陽图17
    劉陽图18劉陽图18
    劉陽图19劉陽图19
    劉陽图20劉陽图20
    劉陽图21劉陽图21
    劉陽图22劉陽图22
    劉陽图23劉陽图23
    劉陽图24劉陽图24
    劉陽图25劉陽图25
    劉陽图26劉陽图26
    2020-12-25

    凯迪拉克XT4,2.0T+9AT,轴距2.77米 圣诞元旦双节将至,在此期间不少车企会给出较大力度的优惠促销活动,想要购车的朋友,不妨借此机会多看看车。就拿凯迪拉克xt4这款入门级SUV来说,该车近期就给出5万元的优惠,这款车的动力、科技感方面都有不错的表现。 xt4这款车的外观充斥着美系车的特点,主要是因为这款车的前脸上设计了上宽下窄的进气格栅,中网内部配备的镀铬饰板让车头透露出厚重的感觉。在车标下方拥有多颗毫米波雷达,让这款车具备了前泊车雷达功能。凯迪拉克xt4的前大灯辨识度非常强,灯腔内部融入的鹿角形示宽灯兼具日间行车灯的功能,灯光点亮非常醒目。 长宽高分别是4600×1881×1627毫米,轴距达2779毫米,属于标准身材的紧凑型SUV。xt4的侧面车身拥有丰富的层次感透露出来,车身侧面加入了三条平行的侧腰线,关键是该车的c柱有着较大的倾斜角度,后排拥有隐私玻璃,让这款车有了一定的商务感。该车的外部配置包括无钥匙进入,两侧4个车门具备锁车和解锁功能,实用性较强。 内饰方面,凯迪拉克xt4给人一种中庸的感觉,因为这款车的内饰整体造型不够大气,缺少驾驶乐趣,不过这款车内饰的用料挺厚道,除了配备搪塑工艺的皮革材料外,个别位置加入了翻毛皮材质进行装饰,能够体现出美系车的豪华感。配置方面,xt4拥有真皮多功能方向盘,该方向盘上设计了换挡拨片,搭载的8英寸彩色显示屏具有车载电话,道路呼叫救援,GPS导航等功能,另外,这款车全系标配主动降噪,乘坐舒适性远远超过汉兰达。 凯迪拉克为这款车搭载了2.0T发动机,237PS是发动机的最.大马力,峰值扭矩为350牛米,与9挡手自一体变速箱配合,百公里加速时间只有7.6秒,拥有7.2升百公里油耗,整车提供三年不限公里质保,是一台诚意十足的豪华SUV。

    劉陽图27劉陽图27
    劉陽图28劉陽图28
    劉陽图29劉陽图29
    劉陽图30劉陽图30
    2020-12-25

    实拍凯迪拉克CT6,轴距3109mm,2.0T+10AT 作为通用旗下的豪华车品牌,凯迪拉克在历史上为豪华车创造了无数行业标准。2015年4月,凯迪拉克发布了战略豪华车型CT6;很快国产版本就发布了。届时,凯迪拉克表示,将拿一台大型车的尺寸,用C级轿车的价格来抗衡大中型豪车。不过,销量好像并不顺利,这种价格低廉、配置较高的策略,给二手车市场留下了越级性价比的遗产。日前,我们从相关渠道获悉,这款2021款28T精英型售价为37.97-48.97万元。 先来看下该车的外观,车头线条魁梧,看上去非常厚重,提升了整车的档次,格栅采用六边形的设计,显得十分具有视觉冲击力,头灯呈现出精致的设计风格,能够从里面看出许多有意思的细节设计,且还配备了自动头灯、大灯延时关闭、LED日间行车灯等。 侧面部分,车身尺寸5223/1879/1492mm,轴距3109毫米,搭配固特异轮胎,前后轮胎的规格都是235/50 R18,看起来非常时尚,也非常有运动的气息。 车尾部分,该车风格看上去较为犀利,富有动感的线条突出了个性的一面,设计十分冷酷。排气布局采用了双边四出的设计,配合回旋镖式回旋镖式尾灯,个性的线条进一步强化了整体的视觉效果。 从车内来看,2021款28T精英型内饰沿用了流畅的线条,看上去更有质感,搭配黑色仿碳纤维饰板以及银色饰条,中控台采用了对称式布局,并采用了皮质包裹,并带有单色氛围灯,一定程度上提升了车内质感,此外,新车还配备了自动降噪、胎压监测、胎压监测等配置。配备10.2英寸嵌入式触控液晶屏。 四辐式多功能方向盘采用了皮革材质,握感十分舒服,多功能按键排列合理,操控十分便捷。方向盘配备了换挡拨片,方向盘也配有电调,方向盘记忆等功能。仪表盘使用双圆环式的设计,液晶屏配备的是一块8英寸的,能够展示基础的行驶信息,整体的展示效果不错。 该车在后排和头部设有气囊。不用担心后排的空间。商务接待和日常家居使用表现出色。但是由于缺少了中央头枕,地板中间的凸出较高,所以中间乘客的乘坐体验并不友好,这不太有利于长距离乘坐。 从动力方面来看,2021款28T精英型搭载了2.0T四缸涡轮增压LSY发动机,最.大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,搭配10AT变速箱,最.高车速230km/h,官方0-100公里/小时加速7.5秒,综合油耗7.1L/100km。 凯迪拉克CT6的销量成绩也验证了其市场认可度,另一方面,新车的配置水平比较突出,配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、主/后排头部气囊、没有钥匙启动、胎压监控等,注重安全配置的消费者可以更加关注。

    劉陽图31劉陽图31
    劉陽图32劉陽图32
    劉陽图33劉陽图33
    劉陽图34劉陽图34
    劉陽图35劉陽图35
    劉陽图36劉陽图36
    劉陽图37劉陽图37
    劉陽图38劉陽图38
    2020-12-25
    劉陽图39劉陽图39
    劉陽图40劉陽图40
    劉陽图41劉陽图41
    劉陽图42劉陽图42
    劉陽图43劉陽图43
    劉陽图44劉陽图44
    劉陽图45劉陽图45
    劉陽图46劉陽图46
    劉陽图47劉陽图47
    劉陽图48劉陽图48
    劉陽图49劉陽图49
    劉陽图50劉陽图50
    劉陽图51劉陽图51
    劉陽图52劉陽图52
    2020-12-25
    凯迪拉克XT6-集豪华、休闲、家庭车于一家图1凯迪拉克XT6-集豪华、休闲、家庭车于一家图1
    凯迪拉克XT6-集豪华、休闲、家庭车于一家图2凯迪拉克XT6-集豪华、休闲、家庭车于一家图2
    凯迪拉克XT6-集豪华、休闲、家庭车于一家图3凯迪拉克XT6-集豪华、休闲、家庭车于一家图3
    2020-12-25
    2020-12-23
    2020-12-23
    2020-12-23
    2020-12-23
    2020-12-23
    2020-12-23
    2020-12-21
    2020-12-21
    2020-12-21
    2020-12-21
    2020-12-21
    2020-12-21
    不畏市场"洪流",凯迪拉克CT6获双冠背后,是真材实料图1不畏市场"洪流",凯迪拉克CT6获双冠背后,是真材实料图1
    2020-12-19
    凯迪拉克XT4直降5万,2.0T+9AT,轴距2.77米图1凯迪拉克XT4直降5万,2.0T+9AT,轴距2.77米图1
    凯迪拉克XT4直降5万,2.0T+9AT,轴距2.77米图2凯迪拉克XT4直降5万,2.0T+9AT,轴距2.77米图2
    凯迪拉克XT4直降5万,2.0T+9AT,轴距2.77米图3凯迪拉克XT4直降5万,2.0T+9AT,轴距2.77米图3
    2020-12-19
    凯迪拉克又火了,不久即将到来,不一样的设计图1凯迪拉克又火了,不久即将到来,不一样的设计图1
    凯迪拉克又火了,不久即将到来,不一样的设计图2凯迪拉克又火了,不久即将到来,不一样的设计图2
    凯迪拉克又火了,不久即将到来,不一样的设计图3凯迪拉克又火了,不久即将到来,不一样的设计图3
    2020-12-19
    2020-12-19
    2020-12-19
    2020-12-19
    2020-12-19
    2020-12-19
    2020-12-19
    试驾凯迪拉克CT5:这可能是最有良心的豪华运动轿车图1试驾凯迪拉克CT5:这可能是最有良心的豪华运动轿车图1
    2020-11-28
    试驾-看我"面子",凯迪拉克XT4别让对手太绝望图1试驾-看我"面子",凯迪拉克XT4别让对手太绝望图1
    2020-11-28
    售46.97万 凯迪拉克CT6冠.军限量版上市图1售46.97万 凯迪拉克CT6冠.军限量版上市图1
    2020-11-28
    凯迪拉克要放大招了,颜值配置一应俱全!图1凯迪拉克要放大招了,颜值配置一应俱全!图1
    2020-11-28
    百万让利!感恩回馈!图1百万让利!感恩回馈!图1
    2020-11-26
    2020-11-26
    2020-11-26
    2020-11-26
    2020-11-26
    凯迪拉克CT6 【核心优势】再度震惊全场~图1凯迪拉克CT6 【核心优势】再度震惊全场~图1
    2020-11-21
    续航483km 凯迪拉克首 款电动车上市时间曝光图1续航483km 凯迪拉克首 款电动车上市时间曝光图1
    2020-11-21
    凯迪拉克如何圈粉年轻人?图1凯迪拉克如何圈粉年轻人?图1
    2020-11-21
    2021凯迪拉克CT4车型上市,新车共推出2款车型图12021凯迪拉克CT4车型上市,新车共推出2款车型图1
    2020-11-21
    用最 朴实无华的语言,表达凯迪拉克CT5的优秀图1用最 朴实无华的语言,表达凯迪拉克CT5的优秀图1
    2020-11-21
    2020-11-21
    2020-11-21
    2020-11-19
    2020-11-19
    2020-11-19

    日前,凯迪拉克公布了其性能车系――Blackwing系列的更多预告图,其将搭载镁合金轮圈,在质量和强度方面相比铝合金轮圈会更加出色。   从预告图来看,凯迪拉克Blackwing系列配备了古铜色涂装的轮圈,图中醒目的“Mg”表示轮圈采用镁合金锻造而成。这种合金相比铝合金具有更高的强度和更低的质量,更低的簧下质量也将带来更加优秀的制动距离和加速数据。   凯迪拉克Blackwing系列定位将高于目前的V系列车型,并针对CT4/CT5推出性能版。参考此前曝光的谍照来看,新车采用了四边形的前进气格栅,并配有蜂窝状的中网。车头两侧的LED日间行车灯,像獠牙一般竖直的从前大灯组下方插入前包围两侧,并于两侧三角形状的散热口相结合。新车前包围还采用了三段式的散热开口,造型非常动感。   车身侧面,新车前翼子板依旧有伪装贴纸,但隐约可以感觉到它异常宽大。新车整体造型依旧是偏向溜背式设计,整体的视觉中心偏后,给人一种蓄势待发的感觉。另外,从车身斜侧面还可以看到非常款的后轮,相信新车在马力方面会足够惊艳。   车尾部分,新车从后备箱末端延伸出来一个小型的鸭尾式扰流板,尾灯方面依旧保持了与普通版车型相同的造型。而后包围处可以隐约看到被伪装隐藏的后扩散器,同时,新车还配备了双边共四出的排气设计。   内饰方面,此前已有外媒曝光过其内饰仪表盘与方向盘的官方谍照,新车将采用全液晶仪表盘,并在仪表盘内提供非常丰富的信息显示。新车还将采用带换挡拨片的三辐式多功能方向盘,在方向盘上还带有“V”字的驾驶模式选择按钮。我们注意到,该内饰谍照中表盘的时速读数有“200”的字样,或将为200mph(320km/h)的表底显示,我们推测,新车Z高时速或将达到300km/h以上。   动力方面,新车并没有公布详细的性能参数,不过可以确定的是新车将不会采用双涡轮V8发动机。值得一提的是,凯迪拉克确认将为Blackwing版本的车型提供手动变速箱,让一些更加纯粹的“驾驶员”能享受到这份机械质感。

    劉陽图53劉陽图53
    劉陽图54劉陽图54
    2020-11-10

    汽车经历了百余年发展,科技及技术的提升正让驾驶变得更加轻松。很多车企都已经推出了自己的驾驶辅助系统,但在凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统面前,这些系统最多只能叫做“定速”。为什么说凯迪拉克的这套系统才配叫做“超级巡航”,您接着往下看。 1、超级智能驾驶系统 源自近80年前的幻想 自动驾驶功能在最近几年的热度可以说是呈直线上升的,但通用汽车早在近80年前就已经有了这样的幻想。早在1939年,通用汽车就已经提出了未来智能交通的构想,随后通用汽车加快关于自动驾驶与车辆通讯技术的研发。1956年,通用汽车在Motorama展览会上,推出了一款名为Firebird II的概念车,通过感应埋在路面下的电线来实现自动驾驶。 2、开启超级智能驾驶系统 解放双手双脚 目前搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6已经正式上市,我们也在第1时间进行了体验,总结来说解放双手、双脚的驾驶真的会轻松很多。这套系统拥有独创的驾驶员注意力保持系统和高精度地图数据系统两大核心技术,作用在于能够整合BLUELINE蓝线车道中央保持系统和全速域自适应巡航系统和360度全方位侦测感知系统,辅以高精度GPS定位及OnStar安吉星全天候保障,使驾驶者在双手脱离方向盘之后仍能安全地完成一系列日常行驶。 超级智能驾驶系在国内与高德地图进行合作,其所提供的高精地图数据采用了激光雷达扫描地图,同时高精度GPS定位所提供的实时方位数据准确性还能达到传统GPS的4-8倍。实际操作十分简单,但需要在地图已覆盖道路,并将车辆保持在道路中间,才可使用这一系统 3、安全第1的开发理念 比特斯拉更靠谱 通用汽车的Super Cruise超级智能驾驶系统在2012年就已经亮相,并开始测试,直到2017年才应用到量产车型上,而特斯拉在2014年就将Autopilot系统应用到了量产车型中。究其原因,可以发现通用汽车与特斯拉的理念完全不同,在通用汽车看来,Super Cruise超级智能驾驶系统是实现“零事故、零排放、零拥堵”远景的一个重要组成部分,所以在开发之初就将安全放在了第1位,而特斯拉Autopilot系统的前期研发时间不足一年 首先两套系统在传感器方面近似,但Super Cruise超级智能驾驶系统多了LiDAR高精度地图,在开启时间的限制上也更加严格,需要检测到车辆位于符合要求的高速公路上时才可以开启,而Autopilot的开启则没有任何限制,可以在任何时间、任何地点下开启。 目前这两套系统都不能实现完全自动驾驶,所以驾驶者依然需要随时观察路面上的状况,在必要时接管车辆。在这样的情况下,对驾驶员的监控也就变得十分重要,Super Cruise超级智能驾驶系统通过方向盘上的摄像头对驾驶员的眼球与面部进行识别和追踪,判断驾驶员是否保持注意力。Autopilot则是通过监控方向盘是否有小幅的转动信号输入来判断驾驶员是否双手放在方向盘上的判断。 在控制权交接逻辑方面,也有所不同,Super Cruise超级智能驾驶系统在驾驶员注意力不集中或者系统需要驾驶员接管时,会通过方向盘上的指示灯颜色、座椅震动与声音警告三种方式来提醒驾驶员接管。如果驾驶员没有反馈,系统会根据情况减慢车辆速度,甚至让车辆停止行驶,并由OnStar安吉星人工坐席与驾驶员联系,以确定其当前状态。Autopilot在弯道弧度较大或者车道线无法识别的情况,因自动转向能力受限会自动解除自动驾驶模式,而后在仪表盘上给以警告。 另外,Super Cruise超级智能驾驶系统还进行了大量的本土化验证。在中国,携手与本土高精度地图合作伙伴——高德地图,针对中国境内绝大多数的高速公路、城市快速路,以及与高速公路相连的所有城市高架道路,包括高速、郊区、市区工况下的本地地图测绘与数据采集。综合来看,通用汽车Super Cruise超级智能驾驶系统更加注重安全,相比特斯拉Autopilot系统则更加靠谱。 而车辆搭载的安吉星系统,除了熟悉的导航、免提电话及车况检测功能,安吉星系统还有车载4G LTE WI-FI、安全保障系统、碰撞自动求助以及紧急救援系统等等。通过使用OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统,深度体验智能互联科技带来的互联汽车生活。 4、未来自动驾驶领域 通用汽车坚持两条腿走路 事实上Super Cruise超级智能驾驶系统只是通用汽车在自动驾驶领域的一部分,是渐进式发展的代表,另外一部分则是以Cruise Automation自动驾驶技术为代表的跨越式发展,对于未来,通用汽车在先进技术开发领域坚持“两条腿走路”的策略。

    劉陽图55劉陽图55
    劉陽图56劉陽图56
    劉陽图57劉陽图57
    2020-11-10
    劉陽图58劉陽图58
    劉陽图59劉陽图59
    2020-11-10

    正值红叶季、银杏时,如果不来一趟郊游,走一波朋友圈行摄大赏,都觉得辜负了这秋时光,再不出发,冬天就要来了。 聊到郊游,就会顺理成章聊到车,毕竟有一款值得信赖的爱车,才能带你走八方,饱览四季景致。 引用次数3次 相信大部分人对凯迪拉克这个品牌的印象都是低调奢华而且是总统用车,自从该品牌进入中国市场以来,它就受到了很多人的喜爱。那么今天就来给大家介绍一下凯迪拉克 XT5,看看这款车型究竟如何,一起看一下吧。 外观方面,现款凯迪拉克XT5的前脸造型为家族式设计,整车的辨识度很高。其镀铬件装饰的盾牌造型的中网格栅,钻石切工大灯使得XT5车型营造出了非常豪华的美系感。车型侧面,XT5的车身侧面设计力量感十足,有着许多较为硬朗化的线条,腰线部分则是精妙的斜拉式设计,给车辆赋予了不错的运动感,车尾部分较为饱满,总体上的设计十分简约耐看。 内饰方面,凯迪拉克XT5的内饰设计也是十分不错的,毕竟是豪华品牌。BOSS音响音效效果满分,音乐车载联网播放无损音质。软皮设计的中控台,档次感十足。 动力方面,凯迪拉克XT5可选配两钟不同调教的2.0T涡轮增压直喷发动机,最 大功率分别为184kW及198kW,两者峰值扭矩均为400Nm。匹配的是8速手自一体变速箱,带有Start/Stop节能启停功能。XT5配备智能双离合适时四驱系统,通过可分离分动器以及双离合后驱单元两项技术,将实现左右后轮扭矩0-100%的完全分配,结合舒适/运动/野外(土路)/全驱四种驾驶模式,以适应各种路况。 总的来说,凯迪拉克XT5能取得今天这样的成绩,不光靠着不俗的颜值,虽然外观这方面是XT5最 大的亮点之一。但是内饰、外观、动力、舒适度这几个方面加起来,才使得这款车口碑一直不错。

    劉陽图60劉陽图60
    劉陽图61劉陽图61
    2020-11-10

    特有面子的大七座SUV,我选择凯迪拉克XT6 在中美市场,中大型SUV一直是增长潜力极强的车种,受益于日趋庞大的中产家庭的使用需求,凯迪拉克也推出了面向家庭用户的XT6。 其中国产版本更是以极具竞争力的售价,"降维打击"BBA的五座SUV竞品。这其中,外观便充分体现出XT6身为中大型SUV所该有的气势感。 前脸采用了点阵式进气格栅,但垂直高度有所缩减,再加上与两侧LED头灯相连,使得车头造型更加宽厚。雾灯框位置加入了竖状LED灯带,实现转向灯和日行灯的功能,也是在某种程度上保留了钻石切割风格的元素。 侧面以平直线条为主,大面积的侧窗也带来了不错的通透性。尾部造型饱满厚重,两侧纵置尾灯带有一定的横线延伸效果,中间的镀铬饰条也凹凸有致,底部还带双边共两出排气。 内饰比较中规中矩,依旧忠实践行美式豪华的设计理念,布局常规的同时大面积采用真皮/麂皮包裹和木纹饰板,满足大多数年龄段用户的审美风格。 动力全系标配2.0T可变缸发动机,Z大功率174kW,峰值扭矩350N·m,匹配9AT变速箱,并带有四驱系统可选。 配置方面,我们推荐28T四驱豪华型,标配了胎压显示、6气囊、车道偏离预警、车道保持、并线辅助、主动刹车、前后雷达、自动泊车、真皮电调多功能方向盘带拨片和记忆、主动降噪、8喇叭BOSE音响、主副驾10向电调/加热、第二排四向可调、后两排电动放倒、8英寸中控触屏、CarPlay & CarLife、OTA升级、矩阵式LED灯组带自适应远光、氛围灯以及四驱系统、82L大油箱和越野模式,对于追求面面俱到的表现的用户来说,豪华型的表现已就足够优秀,并且不到37万元的终端价放在竞品那里也拿不到这样的配置水准和三排布局,性价比极高。

    劉陽图62劉陽图62
    劉陽图63劉陽图63
    2020-11-10

    近日,行车视线从凯迪拉克官方获悉,新款CT5正式上市。新车共推出6款车型,售价区间为27.97万—33.97万。作为年度改款车型,新车在外观上基本延续了前款车型的设计,主要的变化体现在配置上。 外观方面,新车基本延续了前款车型的设计。前脸部分配备大尺寸盾形进气格栅设计,搭配车头两侧标志性的垂直大灯,视觉效果极具冲击力。车身侧面依旧采用经典的溜背式造型,略微宽出车体的前后翼子板搭配双五幅运动轮圈,带来更强的运动感。 车身尾部造型层次感分明,两侧家族标志性的倒L形尾灯极具辨识度,内部融入LED光源,点亮效果十分出色。排气布局方面,新车采用了双边双出的设计,性能气息得以提升。 来到车内,新车内饰设计以时尚大气为主路线。大尺寸悬浮式中控屏搭配三幅式多功能方向盘,营造出浓郁的科技氛围。用料上,新车采用大量软质材料包裹,搭配镀铬装饰进行点缀,精致感得以提升。 配置方面,新车全系新增了苹果无线CarPlay、百度CarLife;此外,除最顶配车型外,全系标配4.2英寸液晶显示屏,Z高配车型则是12英寸的全彩可定制化数字仪表盘;与此同时,最顶配车型还新增百度智能语音互联交互系统,进一步提升驾乘体验。 动力部分,新车依旧搭载2.0T LSY四缸涡轮增压发动机,该发动机搭载可变缸技术。发动机Z大功率为241马力,峰值扭矩为350N·m。传动系统方面,匹配10速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间仅需7.3秒。

    劉陽图64劉陽图64
    劉陽图65劉陽图65
    2020-11-10
    2020-11-05
    2020-11-05
    2020-11-05
    没有更多了~