说车小鹏:玩的就是真实!零跑C11高速极限续航测试
南哥说车:前几天我们讨论被新冠耽误的好车,第一名,领克09 好像当时没芯片 没空气悬架 订单流失最多的旗舰! 但是这车我上周去上海开到杭州,真tm好
K'5:一觉醒来,我的杂牌车变成了合资车了。。。。。。#零跑汽车#stellantis集团
懂车时间:降低入门门槛,驾驶乐趣不减,详解领克01 2.0TD 两驱亚运版
匪蜀黍带你飞:作为零跑c11车主,说实话,它的自动驾驶真的很一般,很一般,真心希望零跑能和华为合作,用华为车机系统,实现销量的突破,留给零跑的时间不多了, 在分红越来越细化时代,搞全域自研,想各方面都自己做,最后可能是每一样都做不好。
南哥说车:吉利E8上来就没把特斯拉和比亚迪汉放在眼里啊! 这是上来就要干极氪001都没敢干的事情! 好吧,奥迪本来日子就不好过,别过了。。。 今日之中国,是亚洲之中国、世界之中国。 #吉利银河 E8#
乱世佳男在此:对比了若干车子 我选择了零跑C11 先聊一下我买车的背景,毕竟没有最好的车,只有最适合自己的车。为什么会想去买车呢?原因是我之前有一辆小车开的挺好的,但是空间确实不够用,因为基本上人坐满了之后就没什么后备箱空间,放点东西人就坐不满,所以非常的麻烦。我相信这种情况跟大家应该是类似的,很多人都是从一辆
薛文2w4b:我发现领克车企总喜欢干反向的事情。比如这个领克09以前有些反向虚标,比如续航,纯电续航写着60公里。有很多车友会开出80公里,包括它的百公里加速标的是5.5或者5.6,实际上能开到5.15.2。但是发现它把传统的东西带到了车机里面去,搞了反向升级。 真的就参加过领克的团队的一些升级完之后,真的感受到
吴佩频道:前两天我报道零跑C10,然后评论区有网友说自己不太感冒零跑的设计,我说买零跑谁看设计,都是因为产品力和价格。 于是你会看到,零跑C01增程版它给到你43.7kWh的大电池,CLTC纯电续航316km,续航能力直接比很多小纯电车都要强了,现在插混/增程车纯电续航小于180km都不及格了是不是[狗头]
我是理记:#2024款小鹏G9亮相# 小鹏的年中改款,简单来说,小鹏给这款本应大卖却遭遇滑铁卢的车型做了加法减法,目的是为了解决痛点,直线拉升性价比。 减法: 1,双腔空悬改为选配。 2,电吸门改选配。 3,丹拿音响5d座舱去掉。 4,主驾座椅腿托和后排腿托去掉 5,后排座椅按摩去掉。 6,迎宾落地灯去掉。
我是理记:实测小鹏G6目前季节的城市家庭用车续航,755max,上次充满电之后目前跑了421公里,wltp续航还剩93公里,这样算的话,实打实能跑500公里至少。
海边的雷公马:🏝成都车展今年的关注度很高,各家车企都忙着发布新车和预售,零跑作为新势力车企自然不会缺席。虽然这次车展零跑并未发布新车,但是“四叶草”中央集成式电子电器架构展示还是为零跑增色不少。只是零跑作为理工男,当初的发布会估计很多人都看的一脸懵逼,先给你来张图。就问你晕不晕,全绿而且密集恐惧症患者禁入😝。 🚘其实多数人只想知道“四叶草”技术能给我带来什么好处😋,那么我就用大白话来解答一下😎 🛣一是更好的使用体验。“四叶草”技术确定了以后零跑生产车辆的车机硬件框架,高度集成的芯片方案,1个中央超算盒子集成了15个盒子的功能。500+接口预留,你能想到的声、光、椅、门、窗、屏、灯、空调均可自定义控制。而且早期生产车辆也可以通过OTA升级达到新车得软件水平。而且系统下限极高,低配都是8155芯片,这在极氪那里可是价值10000元,这里也看得出零跑的良心定价。而中配就可以享受8295带来性能提升。硬件架构固定后,随着不断的更新打磨,用户的各种个性化需求也能得到满足,不管是驾驶,车机娱乐的使用体验都会越来越好😍。 🛤二是更低的购车成本。整车线束从2000米集成缩减到1500米,而且整车线束重量仅23kg,这使得就是T03级别的小车,应用起来也毫无压力。带来的就是制造工序的精简,制造成本的下降。加上零部件通用,新的CTB2.0车身电池一体化技术,以及规模化生产带来的降本增效,完全可以期待将来更具性价比的零跑汽车,毕竟朱总说将来的C11只需要5万哦😝。 🏞三是更省的维修成本。"四叶草”架构90%的通用化率,让整车维修成本更低更便捷。将来即使车型升级换代,大部分的零件仍然可以便捷更换。长时间生产的通用零部件技术标准也更容易规范和统一,对用户来说故障率会更低。而服务中心需要配备的零件种类和数量都更少,节约了库存成本。用户维修需要等待维修零件的时间更短,维修保养体验感更好😘。 🚘2023年中国的车市越来越卷,希望更多的车企能像零跑这样卷技术、卷服务、卷体验。这样中国汽车的未来才是星辰大海❗️😎(美女镇楼)
明晞十八:截至目前,极氪只推出了极氪X、极氪001和极氪009三款车,每一款都在较为严重的交通事故中表现出较高的安全性能。 感觉极氪有点东西啊。